ITMI20071941A1 - "metodo per la fabbricazione di maglie di un trasportatore e maglie di un trasportatore ottenute con tale metodo" - Google Patents

Description

"Metodo per la fabbricazione di maglie di un trasportatore e maglie di un trasportatore ottenute con tale metodo"

La presente invenzione si riferisce ad un innovativo metodo per la fabbricazione di maglie di un trasportatore, in particolare un trasportatore a tappeto. L’invenzione si riferisce anche alla maglia ottenuta con tale metodo.

È noto nella tecnica realizzare maglie per trasportatori a tappeto adatte ad essere interconnesse in sequenza tramite perni di articolazione trasversali alla direzione di convogliamento del tappeto. Più maglie possono essere accostate lateralmente per ottenere un tappeto della larghezza desiderata.

Ciascuna maglia è provvista sul lato anteriore e sul lato posteriore di una serie di sporgenze di provviste di foro per formare una sede rispettivamente per il perno di articolazione con una maglia successiva e per il perno di articolazione con una maglia precedente.

In corrispondenza di un estremo della sede del perno è previsto un elemento di fermo accolto in una cavità della maglia in modo da potersi muovere tra una posizione operativa in cui blocca il perno nella sede ed una posizione non operativa in cui il perno può essere sfilato dalla sede od infilato in essa.

La maglie e l' elemento di fermo vengono realizzati separatamente per stampaggio. Una volta ottenuti i pezzi, l' elemento di fermo viene inserito a scatto nella cavità formata nella maglia. Per permettere l' inserimento, i due pezzi devono essere appositamente sagomati; la cavità è stampata aperta su una faccia inferiore della maglia e su un fianco laterale in modo da realizzare un sottosquadro rispetto ad una direzione di inserimento dell’elemento di fermo necessario per trattenere il pezzo nella cavità.

Secondo questa tecnica nota, almeno una superficie della maglia presenta una considerevole discontinuità, dato che l' elemento di fermo non può presentare necessariamente pareti a filo con entrambe le facce della maglia in cui si aprono le aperture della relativa cavità di accoglimento. Ciò può comportare problemi nello scorrimento della maglia (e del tappeto) sulle superfici di guida del trasportatore. Inoltre, l' elemento di fermo, essendo inseribile a scatto nella cavità, potrebbe anche essere accidentalmente rimosso dal tappeto, rendendo inutilizzabile la maglia.

Scopo generale della presente invenzione è ovviare agli inconvenienti sopra menzionati fornendo un metodo di fabbricazione che permetta di realizzare una maglia del tipo sopra menzionato con superfici soddisfacentemente continue ed uno scorrimento di guida migliorato ed affidabile.

Un ulteriore scopo dell’ invenzione è fornire una maglia dotata di un elemento di fermo che sia trattenuto nella sua apposita sede in modo sicuro ed affidabile.

In vista di tale scopo si è pensato di realizzare, secondo l'invenzione, un metodo per la fabbricazione di maglie di un convogliatore del tipo comprendente una pluralità di maglie interconnesse in sequenza tramite perni di articolazione trasversali alla direzione di convogliamento, comprendente le fasi di:

-stampare un corpo della maglia provvisto di una sede di accoglimento di un perno di articolazione e di una cavità disposta in corrispondenza di un estremo di detta sede, -costampare all’interno della detta cavità del corpo della maglia un elemento di fermo in modo che sia imprigionato all’interno della cavità e sia mobile tra una posizione operativa di bloccaggio del perno nella sede ed una posizione non operativa in cui il perno può essere sfilato dalla sede.

Sempre secondo l’invenzione si è pensato di realizzare una maglia per trasportatore adatta ad essere interconnessa in sequenza con maglie adiacenti tramite perni di articolazione trasversali alla direzione di convogliamento, la maglia comprendendo un corpo provvisto di una cavità posizionata ad un estremo di una sede di accoglimento di un perno di articolazione, detta cavità contenendo un elemento di fermo mobile nella cavità tra una posizione operativa di bloccaggio del perno nella sua sede ed una posizione non operativa in cui il perno è sfilabile dalla sede, caratterizzato dal fatto che l' elemento di blocco è costampato nella cavità del corpo della maglia.

Per rendere più chiara la spiegazione dei principi innovativi della presente invenzione ed i suoi vantaggi rispetto alla tecnica nota si descriverà di seguito, con l'aiuto dei disegni allegati, una possibile realizzazione esemplificativa applicante tali principi. Nei disegni:

-figura 1 rappresenta una vista prospettica di parte di una maglia realizzata impiegando il metodo secondo l’invenzione;

-figura 2 rappresenta una vista in pianta della parte di maglia della figura precedente; -figura 3 rappresenta una vista in sezione secondo il piano Ι -Ι rappresentato in figura 2;

-figura 4 rappresenta una vista in alzata della maglia delle figure precedenti;

-figura 5 rappresenta una vista in sezione secondo il piano V-V mostrato in figura 4 con l’elemento di fermo in una posizione non operativa;

-figura 6 rappresenta una vista in sezione analoga alla precedente con l’elemento di fermo in posizione di blocco del perno di articolazione.

Con riferimento alle figure, in figura 1 è mostrata parte di una maglia 10 di un trasportatore a tappeto, del tipo comprendente una pluralità di maglie interconnesse in sequenza tramite perni di articolazione trasversali alla direzione di movimento del tappeto. Il tappeto può comprende più maglie accostate lateralmente per ottenere una desiderata larghezza del trasportatore, ad esempio con maglie sfalsate a mattone secondo un arrangiamento noto nella tecnica. La maglia 10 rappresentata nelle figure è una maglia terminale, disposta ovvero in corrispondenza di un estremo laterale del tappeto.

La maglia 10 comprende un corpo 11 nel quale sono ricavate due sedi 14, 15 rispettivamente per un perno anteriore (non mostrato) ed un perno posteriore 16 di articolazione con maglie precedenti e successive del tappeto. Il corpo 11 ha forma allungata con estensione maggiore parallela a quella dei perni di articolazione tra le maglie.

Le sedi 14, 15 sono formate da una serie di fori allineati ricavati in una pluralità di sporgenze rispettivamente 12 e 13 per l' accoglimento dei perni trasversali. Nelle figure sono mostrate soltanto le ultime due sporgenze 12 e 13 in prossimità di una estremità della maglia. Secondo ben noti accorgimenti della tecnica del settore, le sporgenze 12, 13, a tappeto montato, si alternano lungo l’estensione dei perni con corrispondenti sporgenze delle maglie adiacenti.

Nel corpo 11 è formata una cavità 19 ad una estremità della sede 14 del perno di articolazione in corrispondenza di un estremo 17 della maglia 10 destinata a formare un fianco laterale del tappeto trasportatore.

della cavità 19 è alloggiato un elemento di fermo 18, mobile tra una posizione non operativa in cui il perno può essere infilato nella o sfilato dalla sua sede 14 (ben mostrata nelle figure 1, 2, 5) ed una posizione operativa in cui il perno è bloccato nella sua sede (si veda figura 6).

Sia l' elemento di fermo che il corpo della maglia possono essere realizzati con noti materiali plastici impiegati nel campo, ad esempio acetalico o polipropilene.

Secondo l’invenzione, l’elemento di fermo 18 è costampato all’interno della cavità 19.

Inizialmente il corpo 11 viene stampato impiegando uno stampo provvisto di appositi cassetti che provvedono a formare la cavità 19 con due aperture su due facce del corpo 11, vantaggiosamente sulla faccia inferiore 30 e sulla faccia laterale 31, tra loro ortogonali. Una volta formato il corpo 11, l' elemento di fermo 18 è costampato sul pezzo formato nello stampo, cambiando opportunamente la configurazione dei cassetti nella cavità 19 per realizzare una cavità di costampaggio dell’elemento 18 da formarsi mobile tra le due posizioni di fig. 5-6. L’arrangiamento dei cassetti dello stampo non è qui descritto nel dettaglio e può essere realizzato secondo qualsiasi modo facilmente immaginabile dal tecnico del settore.

L’elemento 18 è costampato in modo da rimanere intrappolato nella cavità 19.

I materiali plastici dei due pezzi (corpo della maglia ed elemento di fermo) possono essere tra loro diversi. In particolare, il pezzo 18 può essere realizzato con materiale tale da avere un ritiro maggiore rispetto a quello del corpo 19, in modo da garantire la necessaria mobilità dell’ elemento di fermo tra le due sue posizioni a costampaggio completato.

Vantaggiosamente, come ben mostrato in figura 1 e 3, l’elemento di fermo presenta superfici che sono a filo con le aperture della cavità 19 sulle facce 30 e 31 del corpo 11. Ciò consente di rendere soddisfacentemente continue le superfici esterne della maglia 10, migliorando in particolare lo scorrimento della maglia rispetto alle guide del trasportatore.

Vantaggiosamente, l' elemento di blocco è mobile a scatto tra la posizione operativa e quella non operativa. L’elemento 18 presenta infatti una sporgenza 21, adatta alternativamente ad impegnarsi a scatto nei recessi 32 (posizione non operativa di figura 1, 2 e 5) e 20 (posizione operativa di figura 6) ricavati sul fianco della cavità 19 rivolto verso il centro della maglia 10.

Sulla faccia dell’ elemento di fermo 18 affacciata sull’ esterno della maglia può essere vantaggiosamente previsto un incavo 22 per facilitare lo spostamento del fermo tra le sue due posizioni, ad esempio impiegando un utensile quale un cacciavite.

Nell’esempio mostrato nelle figure, come detto, la maglia 10 è una maglia laterale del tappeto destinata ad essere accostata lateralmente ad altre maglie analoghe.

Sul fianco laterale opposto del tappeto (non mostrato in figura) può essere prevista una maglia con sede di accoglimento del perno cieca, così che questo rimanga vincolato nel tappeto e non possa muoversi lateralmente ad esso quando l’elemento di fermo 18 è nella posizione di blocco. In alternativa, potrebbe essere presente una altra maglia realizzata secondo l’invenzione.

A questo punto risulta evidente come si siano raggiunti gli scopi della presente invenzione.

In particolare, si è fornito un metodo per la fabbricazione di maglie per trasportatori dotate di elemento di fermo del perno di articolazione in cui le superfici della maglia sono più continue rispetto alla maglie della tecnica nota. Ciò consente di migliorare le superfici di guida del tappeto.

Inoltre, l’elemento di fermo è imprigionato all’ interno del corpo della maglia evitando che possa essere rimosso in modo accidentale dalla maglia.

Naturalmente, la descrizione sopra fatta di una realizzazione applicante i principi innovativi della presente invenzione è riportata a titolo esemplificativo di tali principi innovativi e non deve perciò essere presa a limitazione dell'ambito di privativa qui rivendicato.

L’elemento di fermo e la rispettiva sede potrebbero essere conformati in modo diverso rispetto a quanto descritto in precedenza per prevedere un movimento dell’ elemento di fermo diverso da una traslazione; ad esempio, il fermo potrebbe essere ruotabile per essere mosso tra la posizione operativa di bloccaggio del perno e la posizione non operativa per l’inserimento/sfilamento del perno.

Claims (12)

1. RIVENDICAZIONI 1. Metodo per la fabbricazione di maglie di un convogliatore del tipo comprendente una pluralità di maglie interconnesse in sequenza tramite perni di articolazione trasversali alla direzione di convogliamento, comprendente le fasi di: - stampare un corpo della maglia (11) provvisto di una sede di accoglimento (14) di un perno di articolazione e di una cavità (19) disposta in corrispondenza di un estremo di detta sede, - costampare all’ interno della detta cavità (19) del corpo (11) della maglia un elemento di fermo (18) in modo che sia imprigionato all’ interno della cavità (19) e sia mobile tra una posizione operativa di bloccaggio del perno nella sede ed una posizione non operativa in cui il perno può essere sfilato dalla sede.
2. 2. Metodo secondo la rivendicazione 1, nel quale la cavità (19) nel corpo della maglia (11) è stampata con due aperture su due facce (30, 31) del corpo della maglia tra loro ortogonali.
3. 3. Metodo secondo la rivendicazione 2, nel quale le due aperture sono ricavate rispettivamente su una faccia laterale (31) del corpo della maglia e su una sua faccia inferiore (30).
4. 4. Metodo secondo la rivendicazione 2, nel quale l' elemento di fermo è costampato con pareti a filo con le facce (30, 31) del corpo della maglia in corrispondenza delle aperture della cavità (19).
5. 5. Metodo secondo la rivendicazione 1, nel quale la cavità (19) nel corpo e l' elemento di fermo (18) sono costampati in modo che l' elemento di fermo (18) è scorrevole a scatto all’ interno della cavità (19) tra le due posizioni operativa e non operativa.
6. 6. Maglia per trasportatore adatta ad essere interconnessa in sequenza con maglie adiacenti tramite perni di articolazione trasversali alla direzione di convogliamento, la maglia comprendendo un corpo (11) provvisto di una cavità (19) posizionata ad un estremo di una sede di accoglimento (14) di un perno di articolazione (16), detta cavità (19) contenendo un elemento di fermo (18) mobile nella cavità tra una posizione operativa di bloccaggio del perno (16) nella sua sede (14) ed una posizione non operativa in cui il perno è sfilabile dalla sede, caratterizzato dal fatto che l elemento di blocco (18) è costampato nella cavità (19) del corpo della maglia.
7. 7. Maglia secondo la rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto che la cavità (19) presenta due aperture su due facce (30, 31) del corpo (11) tra loro ortogonali.
8. 8. Maglia secondo la rivendicazione 7, caratterizzata dal fatto che le dette due aperture sono su una faccia laterale (31) e su una faccia inferiore (30) del corpo della maglia.
9. 9. Maglia secondo la rivendicazione 7, caratterizzata dal fatto che detto elemento di fermo (18) presenta pareti a filo con le due facce (30, 31) del corpo della maglia in corrispondenza delle aperture della cavità (19).
10. 10. Maglia secondo la rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto che l' elemento di blocco (18) è mobile a scatto tra le due posizioni all’ interno della cavità.
11. 11. Maglia secondo la rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto di comprendere una pluralità di sporgenze di anteriori e posteriori (12, 13) per formare rispettive sedi (14, 15) per i perni di articolazione con la maglia successiva e precedente.
12. 12. Trasportatore a tappeto comprendente una pluralità di maglie interconnesse in sequenza tramite perni di articolazione trasversali alla direzione di convogliamento, comprendenti maglie come alle rivendicazione da 6 a 11 in corrispondenza di un suo fianco laterale.