ITMI20131451A1

ITMI20131451A1 - Vano corsa di un ascensore comprendente almeno un pannello di tamponatura curvo in policarbonato

Info

Publication number: ITMI20131451A1
Application number: IT001451A
Authority: IT
Inventors: Giuseppe Volpe
Original assignee: Donzelli S R L
Priority date: 2013-09-05
Filing date: 2013-09-05
Publication date: 2015-03-06
Also published as: WO2015033363A1

Description

DESCRIZIONE

Descrizione dell’INVENZIONE INDUSTRIALE dal titolo:

“Vano corsa di un ascensore comprendente almeno un pannello di tamponatura curvo in policarbonato”

Campo di applicazione dell'invenzione

La presente invenzione si riferisce al settore degli impianti per il sollevamento di carichi, ossia impianti comprendenti macchinari idonei a far traslare almeno un'unità di supporto del carico tra posizioni poste a quote differenti rispetto all'orizzontale, lungo apposite guide oppure lungo un percorso definito nello spazio. Nel seguito della presente descrizione con la parola “ascensore” si intende identificare tutti gli impianti di sollevamento della suddetta tipologia. Per inciso, l'unità di supporto del carico può essere, a titolo esemplificativo, una piattaforma oppure una struttura definita "cabina" e comprendente un pavimento, un soffitto ed almeno una parete laterale.

Negli attuali ascensori, per motivi di sicurezza, l'unità di supporto del carico è solitamente alloggiata all'interno di un "vano corsa", ossia una struttura comprendente un fondo, un soffitto ed almeno una parete laterale che racchiude una porzione di spazio entro la quale può traslare l'unità di supporto. Nel seguito della presente descrizione con l'espressione "vano corsa" si intende l'insieme costituito da detta porzione di spazio entro la quale può traslare l'unità di supporto del carico, e dalla struttura di contenimento di detta porzione di spazio. Le strutture di contenimento dei vani corsa comprendono solitamente una molteplicità di traverse e montanti (realizzati ad esempio in acciaio) connessi le une agli altri a formare un'intelaiatura portante che sostiene elementi di riempimento comunemente definiti "elementi di tamponatura". Nel seguito della presente descrizione con l'espressione "pannello di tamponatura" si intende un elemento di tamponatura della struttura di contenimento di un vano corsa, avente due dimensioni nettamente prevalenti sulla terza (e pertanto un elemento esteso in lunghezza e larghezza). Un pannello di tamponatura può pertanto essere, a titolo esemplificativo, il fondo, il soffitto o una parete laterale del vano corsa, oppure una porzione degli stessi.

La presente invenzione si riferisce, più precisamente, ad un vano corsa di un ascensore comprendente almeno un pannello di tamponatura curvo, in policarbonato. Per pannello "curvo" si intende un pannello che, se rappresentato mediante una superficie, comprende almeno una linea curva.

Rassegna dell'arte nota

Oggigiorno, quando si presenta la necessità di installare un ascensore in una posizione periferica di un edificio o di una struttura, si tende sempre più spesso a realizzare ascensori aventi vani corsa i cui pannelli di tamponatura sono realizzati in materiali sostanzialmente permeabili alla luce. Gi ascensori siffatti hanno un miglior impatto estetico rispetto agli ascensori aventi vani corsa in muratura poiché consentono alle persone che si trovano in prossimità dell'ascensore di osservare l'unità di supporto del carico (nel caso di specie, una cabina) mentre trasla all'interno del vano corsa. In aggiunta a ciò, se anche la cabina è realizzata in materiali sostanzialmente permeabili alla luce, le persone occupanti la cabina hanno la possibilità di osservare l'ambiente esterno al vano corsa durante lo spostamento in ascensore.

Gli attuali pannelli di tamponatura sostanzialmente permeabili alla luce sono però realizzati in vetro e l'impiego di questo materiale comporta una serie di inconvenienti che si traduce in un maggior costo di realizzazione dell'impianto rispetto agli ascensori aventi vani corsa in muratura. Il vetro infatti è un materiale a comportamento fragile pertanto elevati sono i rischi che una lastra di vetro venga danneggiata irreparabilmente durante il trasporto o mentre la stessa viene fissata all'intelaiatura portante del vano corsa. In aggiunta a ciò, qualora durante l'installazione di un ascensore si presenti la necessità di ridurre le dimensioni di una lastra di vetro da impiegare come pannello di tamponatura, la lastra di vetro non può essere tagliata in loco in quanto questa operazione richiede l'impiego di utensili speciali di cui solitamente gli installatori di ascensori non dispongono in cantiere. Errori di calcolo delle tolleranze dimensionali non sono pertanto facilmente correggibili e possono ritardare non di poco la messa in opera di un ascensore.

Gli inconvenienti di cui sopra risultano amplificati nel caso in cui il vano corsa abbia pannelli di tamponatura curvi. Una lastra di vetro curva ha infatti costi e tempi di realizzazione superiori a quelli di una lastra di vetro piana. Più complesse risultano inoltre essere le modalità di trasporto e immagazzinamento. Scopi dell’invenzione

Scopo della presente invenzione è quello di superare gli inconvenienti suddetti e di indicare un vano corsa di un ascensore comprendente pannelli di tamponatura curvi sostanzialmente permeabili alla luce che siano più economici, meno fragili e tagliabili con maggior facilità rispetto alle lastre di vetro curve attualmente impiegate.

Sommario dell’invenzione

Oggetto della presente invenzione è un vano corsa di un ascensore, il vano corsa comprendendo una struttura di contenimento includente:

• un'intelaiatura portante comprendente una molteplicità di travi reciprocamente connesse;

• almeno un pannello di tamponatura curvo sostanzialmente permeabile alla luce;

• mezzi di connessione del pannello di tamponatura ad almeno una trave dell'intelaiatura,

in cui secondo l'invenzione il pannello di tamponatura è realizzato, almeno parzialmente, in policarbonato.

I pannelli di tamponatura curvi in policarbonato hanno costi di realizzazione nettamente inferiori alle lastre di vetro e sono estremamente più leggeri rispetto a queste ultime. Ciò non solo rende i pannelli in policarbonato trasportabili con costi inferiori rispetto alle lastre di vetro, ma consente anche di accelerare il processo di installazione dell'ascensore e di realizzare vani corsa aventi minor peso proprio e quindi migliori prestazioni strutturali.

A differenza del vetro, il policarbonato ha un comportamento duttile pertanto nettamente inferiori sono i rischi che un pannello di tamponatura in policarbonato venga danneggiato irreparabilmente durante il trasporto o durante l'installazione dell'ascensore. Inoltre, grazie alla maggior duttilità, un pannello curvo in policarbonato è ottenibile flettendo manualmente, in modo opportuno, un pannello piano all'atto della posa in opera. Ciò riduce ulteriormente i costi dell'impianto in quanto non si presenta la necessità di ricorrere a processi tecnologici di piegatura. A titolo esemplificativo, un pannello rettangolare piano di 1,5 m di lunghezza e 1,5 m di larghezza, può essere flesso all'atto della posa in opera in modo da fargli assumere la forma di una porzione di superficie cilindrica con asse longitudinale parallelo ad uno dei bordi del pannello, per raggi di curvatura di un arco retto di detta porzione non inferiori a 0,75 m.

Per "superficie cilindrica" si intende una porzione di superficie laterale di un cilindro. Per "arco retto" di una porzione di superficie cilindrica si intende l'arco di circonferenza ottenuto intersecando detta porzione di superficie cilindrica con un piano parallelo alle basi del cilindro.

Nel caso in cui un pannello di tamponatura curvo in policarbonato non possa essere ottenuto flettendo manualmente, in modo opportuno, un pannello piano all'atto della posa in opera, il pannello curvo in policarbonato è ottenibile, a titolo esemplificativo, per calandratura o per curvatura a caldo. Grazie al comportamento duttile del policarbonato non occorre pertanto ricorrere a stampaggi particolari, come al contrario avviene per la realizzazione di lastre di vetro curve. Ciò fa sì che i tempi di produzione di un pannello curvo in policarbonato siano nettamente inferiori a quelli di una lastra di vetro curva. In particolare, a titolo esemplificativo, il tempo di approvvigionamento di un pannello curvo in policarbonato è di pochi giorni mentre quello di una lastra di vetro curva è di 4 - 5 settimane.

Infine, qualora durante l'installazione di un ascensore si presenti la necessità di ridurre le dimensioni di un pannello di tamponatura in policarbonato, una simile operazione può essere effettuata direttamente in loco utilizzando, a titolo esemplificativo, un seghetto alternativo. Non è pertanto richiesto l'utilizzo di alcun utensile speciale, come quelli richiesti per il taglio di lastre di vetro.

Ulteriori caratteristiche innovative della presente invenzione sono descritte nelle rivendicazioni dipendenti.

Secondo un aspetto dell’invenzione, il pannello di tamponatura ha uno spessore compreso tra 4 mm e 12 mm.

Secondo un altro aspetto dell'invenzione, il pannello di tamponatura ha uno spessore di 8 mm.

Secondo un altro aspetto dell'invenzione, il pannello di tamponatura ha la forma di una porzione di superficie laterale di un cilindro, il raggio di curvatura di un arco retto di detta porzione di superficie cilindrica essendo compreso tra 0,6 m e 1,5 m.

Secondo un altro aspetto dell'invenzione, i mezzi di connessione comprendono: • almeno un labbro solidalmente connesso a detta trave;

• mezzi di serraggio di una porzione del pannello di tamponatura contro il labbro,

detta porzione del pannello di tamponatura estendendosi, almeno parzialmente, a partire da un bordo del pannello per una larghezza, a partire da detto bordo, compresa tra 8 mm e 20 mm.

Per larghezza della porzione del pannello di tamponatura serrata tra il labbro e i mezzi di serraggio si intende la distanza tra detto bordo del pannello ed il punto di detta porzione del pannello più distante da detto bordo del pannello.

Secondo un altro aspetto dell'invenzione, detta porzione del pannello di tamponatura ha una larghezza di 10 mm.

Breve descrizione delle figure

Ulteriori scopi e vantaggi della presente invenzione risulteranno chiari dalla descrizione particolareggiata che segue di un esempio di realizzazione della stessa e dai disegni annessi, dati a puro titolo esplicativo e non limitativo, in cui: − la figura 1 mostra, in vista prospettica frontale, una porzione di una parete laterale di vano corsa di un ascensore, secondo la presente invenzione;

− la figura 2 mostra la porzione di parete laterale di figura 1 in sezione retta schematica;

− la figura 3 mostra un ingrandimento di un dettaglio di figura 2;

− la figura 4 mostra la porzione di parete laterale di figura 1 in vista prospettica da dietro.

Descrizione dettagliata di alcune forme preferite di realizzazione dell’invenzione

Nella presente descrizione, per comodità di esposizione, ci si riferisce ad una porzione di una parete laterale di un vano corsa di un ascensore, comprendente un pannello di tamponatura curvo in policarbonato. Deve essere chiaro che la presente invenzione non è limitata al suddetto esempio: in modo del tutto equivalente essa si riferisce ad una porzione del fondo o del soffitto del vano corsa. In aggiunta a ciò, sebbene il problema tecnico evidenziato concerna i vani corsa degli ascensori, tutte le considerazioni fatte valgono anche in riferimento all'impiego di pannelli curvi in policarbonato come pannelli di tamponatura in piattaforme o cabine di ascensori aventi un'intelaiatura portante a travi reciprocamente connesse.

Nella descrizione che segue una figura potrà essere illustrata anche con riferimento ad elementi non espressamente indicati in quella figura ma in altre figure. La scala e le proporzioni dei vari elementi raffigurati non corrispondono necessariamente a quelle reali.

La figura 1 mostra una porzione 1 di una parete laterale di un vano corsa di un ascensore. La porzione 1 comprende una struttura reticolare 2 portante che racchiude e sostiene un pannello di tamponatura 3 realizzato in policarbonato. La struttura reticolare 2 comprende una prima coppia di travi 4 e 5 disposte orizzontalmente in figura 1 ed indicate nel seguito della presente descrizione con la parola "traverse", connesse ortogonalmente, alle proprie estremità, ad una seconda coppia di travi 6 e 7 disposte verticalmente in figura 1 ed indicate nel seguito della presente descrizione con la parola "montanti". A titolo esemplificativo, le traverse 4 e 5 sono arcuate ed allineate verticalmente in modo da giacere su una stessa superficie laterale cilindrica; i montanti 6 e 7 sono rettilinei. Le traverse 4 e 5 ed i montanti 6 e 7 sono pertanto reciprocamente connessi a formare una cornice rettangolare i cui bordi corrispondenti ai lati corti sono arcuati. Le traverse 4 e 5 ed i montanti 6 e 7 sono preferibilmente metallici, ed ancor più preferibilmente realizzati in acciaio.

Il pannello 3 è preferibilmente un pannello rettangolare curvo alloggiato all'interno della struttura reticolare 2 in modo che i propri bordi siano rispettivamente contrapposti alle traverse 4 e 5 ed ai montanti 6 e 7. Il pannello 3 è pertanto disposto verticalmente in figura 1 ed ha la forma di una porzione di superficie laterale cilindrica. Il pannello 3 è preferibilmente realizzato in Lexan ® o Margard ® ed ancor più preferibilmente è stato sottoposto ad un trattamento superficiale antigraffio. Il pannello 3 ha uno spessore preferibilmente compreso tra 4 mm e 12 mm, ed ancor più preferibilmente di 8 mm. Il raggio di curvatura di un arco retto della porzione di superficie laterale cilindrica di cui il pannello 3 ha la forma è preferibilmente compreso tra 0,6 m e 1,5 m, ed ancor più preferibilmente è di 0,8 m.

Le figure da 2 a 4 mostrano il modo in cui è realizzata la connessione tra la struttura reticolare 2 ed il pannello 3.

La connessione tra i montanti 6 e 7 ed il pannello 3 è realizzata mediante due travi di accoppiamento 10 e 11 ciascuna delle quali è interposta al pannello 3 e ad uno dei montanti 6 e 7. Facendo riferimento alla connessione tra il pannello 3 ed il montante 7, la trave di accoppiamento 10 è solidalmente connessa al montante 7 parallelamente a quest'ultimo ed in corrispondenza della parete 12 del montante 7 più prossima al pannello 3. Una parete 13 della trave di accoppiamento 10 disposta preferibilmente ortogonalmente alla parete 12 del montante 7, sporge al di sopra del pannello 3 a formare un labbro 14 che si estende preferibilmente per l'intera lunghezza della trave di accoppiamento 10. Il labbro 14 è contrapposto ad una porzione 15 di pannello 3 estesa, per un corto tratto, a partire dal bordo verticale del pannello 3 contrapposto al montante 7. La porzione 15 è pertanto una "striscia" di pannello 3 disposta verticalmente ed avente una larghezza preferibilmente compresa tra 8 mm e 20 mm, ed ancor più preferibilmente di 10 mm. La porzione 15 è contrapposta al labbro 14 in corrispondenza della propria convessità. Una guarnizione 16 è interposta al labbro 14 ed alla porzione 15 di pannello 3.

Un elemento 17 esteso in lunghezza ed avente una sezione trasversale sostanzialmente a T è solidalmente connesso alla trave di accoppiamento 10 parallelamente a quest'ultima e dalla parte opposta del labbro 14 rispetto alla porzione 15 di pannello 3. Nel seguito della presente descrizione con l'espressione "elemento a T" si intende indicare detto elemento 17. La gamba della T comprende una coppia di pareti 18 e 19 reciprocamente parallele e connesse, preferibilmente ortogonalmente, lungo un rispettivo bordo, ad una parete 20 della trave di accoppiamento 10 preferibilmente ortogonale al labbro 14. Le pareti 18 e 19 dell'elemento a T 17 sono pertanto sostanzialmente parallele alla porzione 15 di pannello 3. L'elemento a T 17 comprende una terza parete 21 (corrispondente al secondo tratto della T) connessa, preferibilmente ortogonalmente, alle pareti 18 e 19. La parete 21 è sufficientemente larga da essere in contatto, lungo un proprio bordo, con la porzione 15 del pannello 3 così da premere quest'ultima contro la guarnizione 16 e quindi il labbro 14. La porzione 15 di pannello 3 è quindi serrata tra il labbro 14 della trave di accoppiamento 10 e la parete 21 dell'elemento a T 17. Detto serraggio realizza la connessione tra il pannello 3 ed il montante 7.

La trave di accoppiamento 10 e l'elemento a T 17 sono preferibilmente metallici, ed ancor più preferibilmente realizzati in alluminio. La guarnizione 16 è preferibilmente realizzata in gomma (siliconica, nitrilica, ecc.) nota sul mercato come gomma EPDM.

Specularmente alla connessione sopra descritta, in corrispondenza del montante 6, una seconda porzione di pannello 3 disposta verticalmente è serrata tra un labbro della trave di accoppiamento 11 ed una parete di un elemento a T 22. Una seconda guarnizione è interposta tra detta seconda porzione verticale di pannello 3 ed il labbro della trave di accoppiamento 11.

La connessione tra le traverse 4 e 5 ed il pannello 3 è realizzata mediante due piastre, preferibilmente piane, 25 e 26 ciascuna delle quali è solidalmente connessa ad una delle traverse 4 e 5, preferibilmente parallelamente a queste ultime (e pertanto ortogonalmente al pannello 3). Facendo riferimento alla connessione tra il pannello 3 e la traversa 5, quest'ultima ha un margine sporgente sopra il pannello 3 a formare un labbro 27 che si estende preferibilmente per l'intera lunghezza della traversa 5. Il labbro 27 è contrapposto ad una porzione di panello 3 estesa, per un corto tratto, a partire dal bordo orizzontale del pannello 3 contrapposto alla traversa 5. Detta porzione di pannello 3 è pertanto una "striscia" di pannello 3 disposta orizzontalmente ed avente una larghezza preferibilmente compresa tra 8 mm e 20 mm, ed ancor più preferibilmente di 10 mm. Detta porzione orizzontale di pannello 3 è contrapposta al labbro 27 dalla parte della convessità. Una terza guarnizione (non visibile nelle figure) è interposta al labbro 27 e a detta porzione orizzontale di pannello 3. La piastra 26 è solidalmente connessa alla traversa 5 dalla parte opposta del labbro 27 rispetto a detta porzione orizzontale di pannello 3 in modo da premere quest'ultima contro detta terza guarnizione e quindi il labbro 27. Detta porzione orizzontale di pannello 3 è quindi serrata tra il labbro 27 della traversa 5 e la piastra 26. Detto serraggio realizza la connessione tra il pannello 3 e la traversa 5.

La piastra 26 è preferibilmente metallica, ed ancor più preferibilmente realizzata in acciaio. Detta terza guarnizione è preferibilmente realizzata in gomma EPDM.

Specularmente alla connessione sopra descritta, in corrispondenza della traversa 4, una quarta porzione di pannello 3 disposta orizzontalmente è serrata tra un labbro della traversa 4 e la piastra 25. Una quarta guarnizione (non visibile nelle figure) è interposta tra detta quarta porzione orizzontale di pannello 3 ed il labbro della traversa 4.

Sulla base della descrizione fornita per un esempio di realizzazione preferito, è ovvio che alcuni cambiamenti possono essere introdotti dal tecnico del ramo senza con ciò uscire dall’ambito dell’invenzione come definito dalle seguenti rivendicazioni.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Vano corsa (1) di un ascensore, detto vano corsa (1) comprendendo una struttura di contenimento (1) includente: • un'intelaiatura portante (2) comprendente una molteplicità di travi (4, 5, 6, 7) reciprocamente connesse; • almeno un pannello di tamponatura curvo (3) sostanzialmente permeabile alla luce; • mezzi (10, 11, 14, 17, 22, 25, 26, 27) di connessione di detto pannello di tamponatura (3) ad almeno una detta trave (4, 5, 6, 7) di detta intelaiatura (2), detto vano corsa (1) essendo caratterizzato dal fatto che detto pannello (3) è realizzato, almeno parzialmente, in policarbonato.
2. Vano corsa (1) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto pannello (3) ha uno spessore compreso tra 4 mm e 12 mm.
3. Vano corsa (1) secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detto pannello (3) ha uno spessore di 8 mm.
4. Vano corsa (1) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto pannello (3) ha la forma di una porzione di superficie cilindrica, il raggio di curvatura di un arco retto di detta porzione di superficie cilindrica essendo compreso tra 0,6 m e 1,5 m.
5. Vano corsa (1) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di connessione comprendono: • almeno un labbro (14, 27) solidalmente connesso a detta trave (5, 7); • mezzi di serraggio (17, 22, 25, 26) di una porzione (15) di detto pannello (3) contro detto labbro (14, 27), detta porzione (15) di detto pannello (3) estendendosi, almeno parzialmente, a partire da un bordo di detto pannello (3) ed avendo una larghezza, a partire da detto bordo, compresa tra 8 mm e 20 mm.
6. Vano corsa (1) secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta porzione (15) di detto pannello (3) ha una larghezza di 10 mm.