ITMI20131771A1 - Dispositivo di segnalazione stradale abbattibile - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

Campo di applicazione dell’invenzione

La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo di segnalazione stradale abbattibile.

Stato della tecnica

I dispositivi di segnalazione stradale abbattibili noti nella tecnica, anche definiti dissuasori, vengono normalmente installati sui percorsi stradali a scopo di segnalare i vari tipi di delimitazioni di percorso presenti su esse.

Spesso nelle strade provinciali o extraurbane in presenza di striscia continua o doppia striscia continua, prive di guard-rail, si assiste a salti di corsia da parte di veicoli, come autovetture, motocicli o autocarri, nel tentativo di effettuare un sorpasso. Specialmente in strade prive di illuminazione, può avvenire un salto di corsia, ad esempio per via di sonnolenza, disattenzione o scarsa visibilità.

Al fine di segnalare la corretta via, ad esempio il centro della carreggiata, si può ricorrere al posizionamento di dispositivi di segnalazione stradale, ad esempio bandierine abbattibili, flessibili, di determinata altezza (es. non superiore ai 30 cm) lungo il percorso, ad esempio in centro strada, che possano costituire un ostacolo visivo al salto di corsia e, costituire un segnale sonoro al salto di corsia quando colpiti dal veicolo. Detti dispositivi devono anche consentire un salto corsia in sicurezza, quando necessario, ad esempio da parte di veicoli delle forze dell’ordine.

Attualmente esistono diversi tipi di dispositivi di segnalazione stradale.

Ad esempio un primo tipo è costituito da mattonelle con catarifrangente che costituiscono un ostacolo sonoro quando calpestate, e che però costituiscono ostacolo visivo solo la notte, per via della luminescenza del rifrangente o dei diodi luminosi incorporati.

Un altro tipo è costituito da dissuasori a bandiera, ad esempio bandierine in gomma disposte in modo fisso sul suolo, tramite una base a cui sono connesse in modo rigido. Esse sono abbastanza rigide, abbattibili per piegamento progressivo. In caso di passaggio di una ruota di veicolo sopra di esse, diventano un ostacolo di notevole altezza.

Esse costituiscono un ostacolo visivo e nel caso vengano calpestate da una ruota, hanno il problema dell’incastro alla base tra i due pezzi costituenti l’assemblato. Infatti come noto dalla tecnica la curvatura di una mensola incastrata ad un’estremità segue la formula

Pertanto la rotazione sarà sempre limitata, fino a quando il peso della vettura non comporterà lo stacco dei due pezzi dell’assemblato con conseguente rottura, o piegatura o curvatura irreversibile della bandierina.

Altri tipi di bandiera abbattibile sono costituiti da paletti in gomma con all’esterno una molla. Essi sono abbastanza rigidi e, posti al centro della carreggiata al pari di quelli abbattibili di plastica, costituiscono un potenziale pericolo per i motociclisti, perché possono essere colpiti con un gomito o un ginocchio o un piede durante la percorrenza della corsia e essere un potenziale pericolo per la perdita di equilibrio del motociclista.

Un altro tipo di dispositivo di segnalazione stradale, ad esempio come descritto in US2006/193690-A1, o US2007/053743-A1, è costituito da un dissuasore in posizione eretta, eventualmente connesso al terreno tramite una molla. La molla che tiene il dissuasore in posizione eretta è pretensionata per conferire una certa rigidità all’elemento ed impedire che questo si pieghi sotto l’azione del vento, ed è anch’essa installata in posizione eretta. Inoltre il paletto essendo rigido, anche se in materiale deformabile, costituisce sempre pericolo soprattutto per i motociclisti o intralcio alla circolazione in caso di rottura, ed ostacolo sulla carreggiata.

Il brevetto US-4462771-A mostra un dispositivo di segnalazione stradale abbattibile su di una base. L’elemento abbattibile comprende una parte inferiore che si flette arcuandosi in modo da penetrare in parte nella fessura centrale della base. Questa parte inferiore flettendosi soffre degli inconvenienti su descritti, vale a dire essenzialmente costituisce parziale ostacolo alla marcia del veicolo che la calpesta, ed è soggetta a deterioramento veloce.

Quindi nasce l’esigenza di assicurare che un dispositivo di segnalazione stradale consenta l’abbattimento, sia per evitare di uscire dai percorsi stabiliti, e sia per consentire l’uscita quando necessario, in condizioni di sicurezza. Inoltre esso deve garantire la reversibilità, ovvero l’inalterabilità in seguito agli urti con i veicoli, almeno per un determinato tempo e numero di urti. Inoltre ancora il suo ingombro verticale, in corso di abbattimento al passaggio su di esso, non deve costituire ostacolo o pericolo di sbandamento o caduta per impatto.

Nessuno dei dispositivi noti consente l’ottenimento di tutte queste caratteristiche.

Sommario dell’invenzione

Pertanto scopo della presente invenzione è quello proporre un dispositivo di segnalazione stradale abbattibile volto a superare tutti gli inconvenienti suddetti.

E’ oggetto della presente invenzione un dispositivo di segnalazione stradale abbattibile, come descritto nella rivendicazione 1.

E’ particolare oggetto della presente invenzione un dispositivo di segnalazione stradale abbattibile, come meglio descritto nelle rivendicazioni, che formano parte integrante della presente descrizione.

Breve descrizione delle figure

Ulteriori scopi e vantaggi della presente invenzione risulteranno chiari dalla descrizione particolareggiata che segue di un esempio di realizzazione della stessa (e di sue varianti) e dai disegni annessi dati a puro titolo esplicativo e non limitativo, in cui:

nella figura 1a è mostrata una forma di realizzazione del dispositivo di segnalazione stradale abbattibile oggetto della presente invenzione, in una prima variante adattata per incasso, con l’elemento abbattibile in posizione eretta;

nella figura 1b è mostrata una seconda variante adattata per connessione superficiale, con l’elemento abbattibile in posizione eretta;

nella figura 1c è mostrata la variante della figura 1a con l’elemento abbattibile in posizione abbattuta; nella figura 1d è mostrata la variante della figura 1b con l’elemento abbattibile in posizione abbattuta;

nelle figure 2a e 3a sono mostrati esplosi delle parti componenti del dispositivo della variante della figura 1a, rispettivamente in vista frontale e laterale;

nelle figure 2b e 3b sono mostrati esplosi delle parti componenti del dispositivo della variante della figura 1b, rispettivamente in vista frontale e laterale;

nella figura 4 è mostrata una ulteriore vista prospettica in trasparenza di una parte del dispositivo;

nelle figure 5 e 6 sono mostrati due esempi di realizzazione di molla torsionale, componente del dispositivo.

Gli stessi numeri e le stesse lettere di riferimento nelle figure identificano gli stessi elementi o componenti.

Descrizione di dettaglio di esempi di realizzazione Esempi non limitativi di realizzazione del dispositivo di segnalazione stradale abbattibile secondo l’invenzione, anche definito dissuasore stradale, sono nel seguito descritti con riferimento alle figure allegate.

Essi si compongono essenzialmente delle parti qui di seguito descritte.

Un elemento abbattibile, ad esempio una bandierina flessibile o semirigida 1a oppure 1b, a forma piatta, ad esempio rettangolare o trapezoidale, che in posizione di riposo è atta ad assumere una posizione verticale. Essa presenta alla base un sistema di incernieramento 2, descritto nel seguito. Essa è ad esempio realizzata con una lamina in acciaio armonico, tecnopolimero o altro materiale flessibile, ad esempio di spessore tra 6/10 e 14/10 decimi di mm , rivestita o meno con ulteriore materiale anche in più strati, ad esempio tecnopolimero oppure fibre sintetiche come kevlar o fibra di vetro ricoperte di gomma o resine. Inoltre essa può essere dotata di catarifrangenti o sistema di illuminazione led con incorporato un piccolo pannellino solare flessibile ed una batteria d'accumulo anch'essa flessibile.

Una base 3a, 3b in materiale plastico, metallico o misto; la base presenta una fessura centrale 4a, 4b in cui è fissata ed imperniata la base della bandierina tramite il sistema di incernieramento 2. La bandierina può oscillare rispetto al suo perno, in modo che quando abbattuta e a fondo corsa possa essere accolta dentro lo spazio definito dalla fessura, e in modo da non sporgere da questa, e quindi rispetto alla superficie della base 3. Si vedano ad esempio le figure 2c e 2d.

La base ha forma ad esempio circolare, e la forma della superficie inferiore della base è determinabile in funzione del tipo di fissaggio al terreno che si intende realizzare. Negli esempi non limitativi delle figure 1a, 3a la base 3a è di forma concava, ed è particolarmente adattata per incasso in un corrispondente incavo predisposto nella superficie stradale. Negli esempi non limitativi delle figure 1b, 3b la base 3b è di forma piatta per connessione ad una generica superficie altrettanto piatta. Tuttavia altre forme della base sono possibili.

Preferibilmente sono presenti due calotte 5, 6 di copertura della base, lateralmente alla fessura 4. Anche le calotte sono in materiale plastico, metallico o misto, collegate alla base tramite ad esempio bulloni. Base e calotte sono fissabili al terreno ad esempio tramite tirafondi e incollaggio. Se le calotte sono presenti, la fessura sulla base può essere tale da fare in modo che la bandierina, quando abbattuta e a fondo corsa non sporga rispetto alla superficie delle calotte.

Il sistema di incernieramento 2 comprende essenzialmente un dispositivo 7 svolgente la funzione di molla torsionale. In particolare si vede nelle figure 4, 5, 6 che è presente una molla di torsione 7 resa solidale in una porzione centrale alla base della bandierina , e ai due lati alla base 3, e/o alle calotte 5, 6, ad esempio con relative ghiere. Il sistema di incernieramento 2 comprende una sede ad incavo 8 in cui è inserita la molla torsionale.

La molla di torsione può essere sostituita da un elemento in tecnopolimero o gomma naturale o sintetica, armato o meno con fili di acciaio o fibre sintetiche, che abbia le caratteristiche torsionali necessarie a garantire il raddrizzamento della bandierina dopo il calpestamento da parte di una autovettura.

Il sistema di incernieramento 2 consente alla bandierina di ruotare temporaneamente in seguito a contatto, ad esempio con una ruota di veicolo che la calpesta, in modo che il corpo della bandierina stessa non subisca particolari flessioni nella sua lunghezza né danneggiamenti, e rimanga sostanzialmente rigida, mentre essa in pratica ruota solamente sul punto di incernieramento senza alterarsi, fino a penetrare nella fessura 4 in posizione orizzontale nella base (si vedano le figure 1c, 1d), ponendo in tensione la molla. Al termine del calpestio, la molla torsionale si rilascia, tornando in posizione di riposo, e consente alla bandierina di ritornare nella posizione verticale, ruotando nella direzione opposta. E’ possibile che la bandierina fletta leggermente nell’oscillazione seguita all’urto, ma questa flessione non la danneggia.

In questo modo il dispositivo di segnalazione stradale abbattibile oggetto dell’invenzione risolve tutti i problemi su esposti, in particolare sono assicurate le condizioni di:

- sicurezza durante l’abbattimento, in quanto l’ingombro in verticale è minimo, e la superficie calpestata non presente irregolarità o asperità che possano costituire ostacolo e pericolo;

- inalterabilità in seguito agli urti, in quanto la bandierina ritorna nella condizione di riposo rapidamente senza piegamenti o danneggiamenti.

Un salto di corsia e la dissuasione vengono avvertiti tramite il rumore che la bandierina provoca nell’urto contro il veicolo, e l'altezza da terra della basetta, non elevata ma sufficiente, ad esempio circa 2,5 cm.

L'abbattimento della bandierina rende sempre possibile il salto di corsia da parte di veicoli quali quelli delle forze dell'ordine, e in caso di rottura della molla, la bandierina si posiziona orizzontalmente lungo il senso della percorrenza della carreggiata non intralciando la circolazione stradale.

Sono possibili varianti realizzative all'esempio non limitativo descritto, senza per altro uscire dall’ambito di protezione della presente invenzione, comprendendo tutte le realizzazioni equivalenti per un tecnico del ramo.

L’elemento abbattibile può essere di altre forme, ad esempio a stelo.

Gli elementi e le caratteristiche illustrate nelle diverse forme di realizzazione preferite possono essere combinati tra loro senza peraltro uscire dall’ambito di protezione della presente invenzione.

Dalla descrizione sopra riportata il tecnico del ramo è in grado di realizzare l’oggetto dell’invenzione senza introdurre ulteriori dettagli costruttivi.

Claims (7)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di segnalazione stradale abbattibile, caratterizzato da ciò che comprende: - un elemento abbattibile (1), dotato di un sistema di incernieramento (2) alla base, e atto ad assumere una posizione di riposo sostanzialmente verticale; - una base (3) atta ad essere fissata al terreno, e dotata di una fessura (4) in cui è fissato detto sistema di incernieramento (2); - un dispositivo (7) adattato per svolgere la funzione di molla torsionale, facente parte di detto sistema di incernieramento (2), detto dispositivo essendo adattato per consentire a detto elemento abbattibile (1) di ruotare su detto sistema di incernieramento (2), in modo da essere accolto dentro lo spazio definito da detta fessura (4), e per consentire a detto elemento abbattibile (1) di tornare reversibilmente in detta posizione verticale, ruotando in direzione opposta.
2. 2. Dispositivo di segnalazione stradale abbattibile secondo la rivendicazione 1, in cui detto dispositivo svolgente la funzione di molla torsionale comprende una molla torsionale (7) in un incavo del sistema di incernieramento (2), e fissata sia in un incavo di detto sistema di incernieramento (2), sia a detta base ai lati di detta fessura (4).
3. 3. Dispositivo di segnalazione stradale abbattibile secondo la rivendicazione 1, in cui detto elemento abbattibile (1) è a forma di bandierina rettangolare o trapezoidale, o di stelo.
4. 4. Dispositivo di segnalazione stradale abbattibile secondo la rivendicazione 3, in cui detto elemento abbattibile (1) è dotato di catarifrangenti o sistema di illuminazione LED con incorporato un pannello solare flessibile ed una batteria d'accumulo flessibile.
5. 5. Dispositivo di segnalazione stradale abbattibile secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente calotte (5, 6) di copertura della base (3), lateralmente a detta fessura (4).
6. 6. Dispositivo di segnalazione stradale abbattibile secondo la rivendicazione 1, in cui detta fessura (4) ha una profondità tale che detto elemento abbattibile (1), quando accolto dentro lo spazio definito da detta fessura (4), non sporga rispetto ad essa.
7. 7. Dispositivo di segnalazione stradale abbattibile secondo la rivendicazione 1, in cui detta base ha un profilo concavo o piano.