ITMI941880A1 - Dispositivo di sicurezza contro l'affondamento di imbarcazioni e simili - Google Patents

Description

La presente invenzione riguarda un dispositivo di sicurezza che impedisce l'affondamento di imbarcazioni, natanti, navi, chiatte, piattaforme galleggianti e perfino sommergibili o sottomarini, e più in generale di tutti quei manufatti atti a muoversi o stazionare in acqua anche sotto il pelo libero, per i quali il fatto di poterne garantire la galleggiabilità in situazioni di emergenza costituisce un fondamentale contributo alla sicurezza .

Si avverte che, in quanto segue, i manufatti sopra precisati verranno indicati con il termine "imbarcazione", al quale verrà pertanto dato un significato che in realtà è molto più ampio di quello attribuitogli normalmente, e ciò in favore di semplicità e praticità d'esposizione.

Lo scopo della presente invenzione è di realizzare un dispositivo di sicurezza per imbarcazioni, da attivare in situazioni di emergenza o di possibile pericolo, che sia in grado di garantirne la galleggiabilità.

Un altro scopo è quello di garantire la galleggiabilità di ciascuna delle parti in cui l'imbarcazione ha la possibilità di spezzarsi.

Lo scopo enunciato per primo viene ottenuto grazie al dispositivo di sicurezza secondo la presenze invenzione, comprendente: almeno un mezzo insuffiabile fissato all'imbarcazione, tale mezzo essendo gonfiabile fino a raggiungere, partendo da una situazione di riposo, un volume prestabilito per produrre una spinta idrostatica che permette il galleggiamento dell'imbarcazione; e mezzi insufflatori per gonfiare al volume prestabilito i mezzi insuffiabili, il gonfiaggio dovendo avvenire in un tempo inferiore al tempo di inabissamento dell 'imbarcazione.

In tal modo, in qualsiasi situazione di emergenza, una volta gonfiati i mezzi insuffiabili, viene garantita la galleggiabilità dell'imbarcazione.

Per raggiungere il secondo scopo dell'invenzione, i mezzi insufflabili relativi a ciascuna delle parti in cui l'imbarcazione ha la possibilità di spezzarsi danno luogo ad una spinta idrostatica superiore al peso in aria della relativa parte.

L'invenzione risulterà più chiaramente comprensibile dalla seguente descrizione di una sua forma di realizzazione, data puramente a titolo d'esempio. In tale descrizione si farà riferimento al disegno allegato, in cui:

la fig. 1 è una vista laterale schematica di un'imbarcazione a vela dotata del dispositivo di sicurezza secondo l'invenzione;

la fig. 2 è una sezione trasversale del dispositivo di sicurezza eseguita secondo la linea 2-2 di fig. 1.

Come si vede dalla fig. 1, l'imbarcazione a vela 10 ha applicata su entrambi i fianchi, poco sopra la linea di galleggiamento 12, una canala indicata nel suo complesso con il numero di riferimento 14. Tale canala 14 si estende per quasi tutta la lunghezza dell'imbarcazione 10 ed è costituita da diversi tratti indipendenti, disposti consecutivamente e indicati nella figura con i numeri di riferimento da 14]_ a 140. L'altro fianco, non visibile nella figura, è comunque realizzato nello stesso modo.

I vari tratti (14i-140) della canala 14 sono applicati alla fiancata 16 dell'imbarcazione 10 tramite convenzionali mezzi (per esempio del tipo a scatto) che permettono di svincolare tali tratti dalla fiancata 16 quando venga esercitata su di essi una prestabilita trazione diretta verso l'esterno della fiancata stessa.

La cenala 14, assieme alla fiancata 16 dell'imbarcazione 10, delimita una cavità 18 (fig.

2). In ciascun tratto di cavità 18 relativo ad ogni elemento di canala da 141_ a 146 è contenuto un cosiddetto "autogonfiabile", cioè un dispositivo comprendente una camera d'aria 20, opportunamente ripiegata, e mezzi di supporto 22 per la camera d'aria 20, applicabili alla fiancata 16 e contenenti anche mezzi a valvola (non mostrati) per mettere in comunicazione, dietro azionamento di un comando posto sull'imbarcazione, la camera d'aria 20 con una bombola d'aria compressa 24. Quest 'ultima potrà convenientemente essere del tipo utilizzato dai subacquei. Tale bombola 24 è pure contenuta nel tratto di canala relativo alla camera d'aria da gonfiare. E' così possibile gonfiare in tempi brevi la camera d'aria 20. Come già detto, i tempi di gonfiaggio dovranno comunque essere minori del tempo di inabissamento dell'imbarcazione nelle peggiori condizioni prevedibili.

L'azionamento dei mezzi a valvola potrà essere effettuato direttamente dal personale a bordo dell'imbarcazione, azionando un apposito comando previsto in posizione opportuna sull'imbarcazione stessa, comando che abilita il gonfiaggio di tutte le camere d'aria 20 contenute nella canala 14. I mezzi a valvola potranno tuttavia anche essere azionati automaticamente al verificarsi di prestabilite condizioni di pericolo, rilevabili tramite appositi, convenzionali, sensori. A titolo di esempio, come parametri indicativi dell'esistenza di una situazione di pericolo potrebbero essere utilizzati i seguenti:

- angolo di sbandamento superiore ad un valore prestabilito;

- superamento, per un tempo superiore ad un valore prefissato, del livello dell'acqua su entrambe le fiancate dell’imbarcazione (indice di affondamento );

angolo formato tra 1 'asse longitudinale dell'imbarcazione e l'azimut inferióre ad un valore prestabilito;

- valore di decelerazione superiore ad un valore prestabilito .

Sarà pertanto previsto un mezzo di controllo di tipo convenzionale per l'esperto del ramo, preferibilmente un dispositivo a microprocessore, collegato ad opportuni sensori di tipo noto e atto a rivelare l'esistenza di almeno una delle situazioni di pericolo sopra specificate (o altre ancore che potrebbero venire rilevate automaticamente) e per abilitare di conseguenza i vari mezzi a valvola relativi ad ogni tratto (141 146) della canala 14.

L'effettuazione del gonfiaggio delle varie camere d'aria 20 provoca una spinta sul relativo tratto di canala. Ciò provocherà automaticamente il distacco di tale tratto di canala dalla fiancata 16 dell'imbarcazione per il fatto che, come già detto, i vari tratti (141-146) di canala 14 sono fissati alla fiancata mediante mezzi (per esempio a scatto) che ne permettono il distacco dalla stessa al raggiungimento di una certa spinta diretta verso l'esterno della fiancata. Pertanto, quando viene effettuato il gonfiaggio i vari tratti di canala saltano via automaticamente.

La disposizione e la distribuzione dei mezzi insufflabili sull'imbarcazione potrà essere diversa da quella illustrata, purché permetta di ottenere lo scopo principale dell'invenzione, cioè di evitare l'affondamento della stessa. In particolare, nel caso l'imbarcazione abbia la possibilità di spezzarsi un due o più parti, per ottenere un grado di sicurezza superiore la suddetta distribuzione sarà convenientemente scelta in modo che ciascuna parte possa galleggiare.

Ovviamente la posizione delle varie camere d'aria condizionerà anche l’assetto che assumerà l'imbarcazione (o le singole parti in cui si può spezzare) una volta azionato il dispositivo di sicurezza secondo l'invenzione. Pertanto sarà opportuno scegliere posizione o distribuzione dei mezzi insuffiabili in modo che l'assetto dell'imbarcazione, o delle sue varie parti, in condizioni di emergenza sia quanto più favorevole possibile per la sicurezza delle persone a bordo.

I mezzi di insufflazione per il gonfiaggio delle camere d'aria potranno anche essere diversi dalle bombole d'aria compressa. Essi potranno ad esempio essere costituiti da una pompa. Quest 'ultima potrà essere una pompa manuale alla quale potrebbe anche essere aggiunta una pompa elettrica alimentata da apposita sorgente di energia elettrica.

Come alternativa, invece della canala sopra descritta (utilizzabile anche nelle imbarcazioni esistenti), nel caso di imbarcazioni ancora da costruire potrà essere prevista una corrispondente incavatura longitudinale ricavata nello scafo. nella quale alloggiare le stesse parti del dispositivo che, nel caso illustrato, erano alloggiate nella canala 14.

Claims (8)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di sicurezza per impedire l'affondamento di imbarcazioni e simili manufatti atti a galleggiare, comprendente: almeno un mezzo insuffiabile fissato all'imbarcazione, tale mezzo essendo gonfiabile fino a raggiungere, partendo da una situazione di riposo, un volume prestabilito per produrre una spinta idrostatica che permette il galleggiamento dell'imbarcazione; e mezzi insufflatori per gonfiare al volume prestabilito i mezzi insufflabili, il gonfiaggio dovendo avvenire in un tempo inferiore al tempo di inabissamento dell'imbarcazione .
2. 2. Dispositivo di sicurezza secondo la rivendicazione 1, in cui ciascuna delle parti in cui l'imbarcazione ha la possibilità di spezzarsi è dotata di mezzi insufflabili che danno luogo ad una spinta idrostatica che permette il galleggiamento della relativa parte.
3. 3. Dispositivo di sicurezza secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui i mezzi insufflabili sono costituiti da camere d'aria e i mezzi insufflatori sono bombole d'aria compressa.
4. 4. Dispositivo di sicurezza secondo la rivendicazione 3, in cui i mezzi insufflabili e i mezzi insufflatori sono contenuti nello spazio delimitato da una canala, applicata alla fiancata dell'imbarcazione.
5. 5. Dispositivo di sicurezza secondo la rivendicazione 4, in cui la canala è costituita da più tratti, fissati alla fiancata mediante mezzi che permettono di svincolare tali tratti di canala dalla fiancata quando viene esercitata su di essi una prestabilita trazione diretta verso l'esterno.
6. 6. Dispositivo secondo la rivendicazione 5, in cui in ciascun tratto di canala è contenuta una camera d'aria, opportunamente ripiegata, e mezzi di supporto per la camera d'aria, applicabili alla fiancata e contenenti anche mezzi a valvola per mettere in comunicazione, dietro azionamento manuale od automatico di un comando posto sull'imbarcazione, la camera d'aria con una bambola d'aria compressa.
7. 7. Dispositivo di sicurezza secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui è compreso un mezzo di controllo di almeno un parametro indicativo dell'esistenza di una situazione di pericolo, il mezzo di controllo abilitando l’insufflaggio da parte dei mezzi insufflabili al verificarsi della situazione di pericolo.
8. 8. Dispositivo di sicurezza secondo una qualsiasi delle rivendicazioni' precedenti, in cui i mezzi insufflabili sono previsti in corrispondenza delle fiancate dell'imbarcazione, appena sopra la linea di galleggiamento.