ITMI960032A1 - Pompa carburante a due stadi periferici per autoveicoli - Google Patents

Description

DESCRIZIONE del brevetto per invenzione industriale

La presente invenzione si riferisce ad una pompa carburante per motori a combustione interna, alimentati ad iniezione.

La restrizione delle normative in tema di emissioni inquinanti dei motori a combustione -interna impone un severo controllo sulla qualità.·e modalità della alimentazione del carburante al motore. Ogni diseguaglianza, difformità, inadeguatezza del sistema fisico di alimentazione del carburante rispetto al modello teorico di alimentazione previsto, trova subito riscontro in un aumento della quantità di sostanze inquinanti.

Secondariamente, ad essere negativamente influenzata è l'efficienza del motore, essendo spesso il motore alimentato con una quantità eccessiva di carburante rispetto al valore ottimale.

Allo scopo, si va sempre più diffondendo l'uso su autoveicoli di impianti di alimentazione ad iniezione.

Per realizzare la pressione necessaria agli iniettori, è impiegata una pompa posizionata nel serbatoio, talvolta integrata nel sistema di misura del livello carburante o lungo la linea di trasporto del carburante dal serbatoio al motore. Tali pompe, azionate da un motore elettrico, si distinguono in volumetriche, a rulli o lobi, ed in pompe del tipo generalmente noto come periferico.

La presente invenzione si riferisce a miglioramenti in pompe di quest'ultimo tipo: lo sdopo è quello di realizzare una pompa- carburante" di. dimensioni ridotte, ma con 'buone prestazioni idrauliche in termini di portata/pressione e rendimento .

Nella domanda di brevetto italiana n. MI 95/A 000652 di cui è titolare il depositante dell'attuale domanda, viene descritta una pompa carburante a due stadi per autoveicolo, comprendente un corpo pompa cavo, con rispettive aperture di aspirazione e mandata, in cui è disposto un rotore a forma di disco dotato di palettatura. Detto rotore è conformato in modo tale da presentare due zone distinte di pressurizzazione, una centrifuga ed una radiale periferica. L'azione combinata di questi due stadi fornisce la prevalenza della pompa, cioè il salto di pressione fornito al carburante per poterlo iniettare nel motore. Inoltre detto rotore presenta un passaggio centrale che permette al carburante di distribuirsi su ambedue le facce del rotore stesso, in modo tale da avere due differenti zone di azione. Il corpo pompa, nelle sue superfici affacciate al rotore presenta canali ricavati di pezzo che consentono al carburante di passare da uno stadio al successivo.

Pur essendosi raggiunti notevoli risultati dal . punto di vista sia della efficienza fluodinamica, che della durata della pompa medesima, rispetto alle -soluzioni precedentemente esistenti nello stato dell’arte, tuttavia le prestazioni della pompa possono essere incrementate per quanto riguarda sia la prevalenza ottenibile che le portate di carburante attualmente disponibili una volta che sia data la prevalenza richiesta.

Scopo della presente invenzione è quello di migliorare una pompa per carburante a più stadi del tipo indicato sopra, in modo tale da ottenere una prestazione migliorata, sia dal punto di vista della prevalenza ottenibile che della portata di carburante fornita dalla pompa stessa, a parità di variabili di funzionamento.

La presente invenzione riguarda una pompa per l'alimentazione di carburante ad un motore a combustione interna alimentato ad iniezione, ove la pompa è inserita in un serbatoio per il carburante, detta pompa comprendendo un corpo pompa cavo, dotato di una apertura di aspirazione e di una apertura di mandata del carburante, entro cui è disposto un rotore dotato di palettatura ed avente forma di disco, detto corpo pompa essendo in due parti accoppiate tra loro, con interposto un distanziale,^e prevedendo sulle sue superfici interne ’oppóste incavature a canale „ a spirale composte, rispettivamente affacciate ad almeno due pluralità di cavità a tasca ricavate su ciascuna delle due facce del rotore per accogliere il carburante, dette almeno due pluralità di cavità individuando almeno due stadi della pompa che sono collegati tra loro tramite una porzione intermedia di dette incavature a canale a spirale composte, in cui ambedue dette due pluralità di cavità individuano almeno parzialmente uno stadio periferico.

Le due facce suddette del rotore possono essere o meno collegate tra loro da almeno un passaggio nel rotore, che è preferibilmente dislocato in posizione centrale rispetto al rotore stesso, cioè prossima al suo asse di rotazione / calettatura.

In una forma di realizzazione preferita della presente invenzione, dette due pluralità di cavità a tasca sono divise da un setto circonferenziale, che suddivide in due corone circolari, rispettivamente interna ed esterna, detto rotore.

Per fare in modo che i due stadi siano ambedue di tipo periferico, le cavità a tasca costituenti rispettivaménte la corona interna ed esterna del rotore devono avere simili geometria. e? configurazione. Specificatamente, dette cavità a; tasca hanno un profilo che è determinato da due tratti di forma arrotondata che confluiscono verso una sezione a minimo spessore.

Le cavità a tasca del primo stadio disposte sulle due facce opposte del rotore possono essere o comunicanti fra loro attraverso un passaggio ricavato nella parte più sottile, a ridosso del setto che suddivide le due zone di cavità, oppure non comunicanti.

Nel caso in cui le cavità a tasca del primo stadio sulle due facce opposte del rotore non siano comunicanti fra loro, è necessaria l'esistenza del passaggio fra le due facce del rotore.

L'apertura di aspirazione del carburante della pompa secondo la presente invenzione è coassiale rispetto all'asse della pompa/ mentre l'apertura di mandata è collocata esternamente al rotore, in posizione ad esso periferica, pur rimanendo parallela con l'asse della pompa. Il passaggio che collega le due facce del rotore può essere disposto in corrispondenza dell'apertura di aspirazione, vicino al centro del rotore stesso; in questo modo il carburante che giunge dall'apertura di aspirazione viene, distribuito equamente fra le due facce del rotore stesso. Per facilitare questa distribuzione il passaggio può avere forma convergente.

In una forma di realizzazione preferita della presente invenzione, dette incavature a canale a spirale composta sono suddivise in due parti, collegate da una porzione intermedia essenzialmente diritta. In una forma di realizzazione particolarmente preferita ambedue le parti sono a sezione costante. Detta prima di dette due parti, nella sua porzione iniziale sbocca nella citata apertura di aspirazione.

In una forma di realizzazione preferita della presente invenzione, il corpo di alimentazione, in corrispondenza di dette incavature a canale presenta un foro passante, il quale funziona da foro di sfiato. Questo incrementa le capacità di innesco del sistema e permette lo scarico dell'aria presente all'interno dei condotti durante la fase di avviamento. Naturalmente il foro ha dimensioni molto piccole. Per bilanciare la perdita di portata dovuta al carburante che passa attraverso detto foro (pur essendo la quantità di detto carburante molto esigua), si può incrementare la sezione del canale periferico antecedente il foro di sfiato su entrambi i corpi, sia quello di alimentazione che quello di mandata.

Il setto circonferenziale che -suddivide i due stadi, è disposto in corrispondenza della porzione intermedia delle incavature a spirale composta. In questo modo il carburante può passare da una cavità appartenente alla prima pluralità di cavità a tasca ad una cavità appartenente alla seconda pluralità di cavità a tasca passando esclusivamente attraverso detta porzione intermedia di dette incavature a spirale composta.

Corrispondentemente, detta porzione intermedia può sussistere sotto forma di un foro scavato nella rispettiva parte di detto corpo pompa, ove detto foro unisce dette due incavature di forma circolare. In un'altra forma di realizzazione, particolarmente preferita, la porzione intermedia sussiste anch'essa sotto forma di incavatura, su cui è disposto un elemento a forma di piastrina, che nasconde detta porzione intermedia rispetto alla superficie del rotore ad essa affacciata. In particolare la piastrina è posizionata in una leggera rientranza, ricavata in una rispettiva parte di detto corpo pompa.

La pompa secondo la presente invenzione ha proprietà di funzionamento estremamente buone; le sue caratteristiche costruttive e di disegno minimizzano le vibrazioni così da ridurre anche il. rumore in funzionamento . In particolare, rispetto alle 'pompe attualmente impiegate, essa presenta a parità di condizioni (numero di giri del motore, portata del carburante, temperatura) una maggiore prevalenza, poiché i due stadi periferici sono maggiormente performanti rispetto alla soluzione corrispondente ad uno stadio centrifugo ed uno periferico. Alternativamente, la pompa secondo la presente invenzione richiede un minor numero di giri (e quindi è in grado di fornire una durata di vita mediamente maggiore) a parità di prestazioni (prevalenza e portata) richieste.

La pompa suddetta è azionabile da un motore, preferibilmente un motore elettrico, tramite un albero che si inserisce in un'apertura di detto corpo pompa cavo, e su cui è calettato detto rotore. In corrispondenza di detta apertura di detto corpo pompa è disposta una bronzina, in cui è alloggiato detto albero.

Ulteriori vantaggi e caratteristiche della presente invenzione risulteranno più chiari ed evidenti dalla descrizione che segue, a scopo esemplificativo e non limitativo, che si basa -sugli allegati disegni, dei quali:

fig. 1 rappresenta una vista.-'in' sezione schematica di una pompa secondo una prima forma di realizzazione della presente invenzione;

fig. 2 rappresenta una vista in sezione di un particolare della pompa già raffigurata in figura 1;

fig. 3 rappresenta una vista frontale di una prima forma di realizzazione di un rotore inserito nella pompa secondo la presente invenzione;

fig. 4 rappresenta una vista in sezione secondo la traccia IV-IV del rotore già rappresentato in figura 3;

fig. 5 rappresenta una vista frontale di una delle due parti costituenti il corpo pompa di figura 1 secondo la presente invenzione

fig. 6 rappresenta una vista frontale dell'altra delle due parti costituenti il corpo pompa di figura 1 secondo la presente invenzione;

fig. 7 rappresenta una vista frontale di una seconda forma di realizzazione di un rotore inserito in una pompa secondo la presente invenzione;

fig. 8 rappresenta una vista in sezione del rotore già rappresentato in figura 7, secondo la traccia VIII-VIII;

fig. 9 rappresenta una vista frontale di una delle due parti costituenti il corpo pompa in una ulteriore seconda forma di realizzazione secondo la presente invenzione;

fig. 10 rappresenta una vista in sezione secondo la traccia X-X della parte rappresentata in figura 9;

fig. 11 rappresenta una vista frontale dell'altra delle due parti costituenti il corpo pompa in detta seconda forma di realizzazione;

fig. 12 rappresenta una vista in sezione secondo la traccia XII-XII della parte rappresentata in figura 11;

fig. 13 rappresenta una vista frontale di una delle due parti costituenti il corpo pompa secondo un'ulteriore terza forma di realizzazione secondo la presente invenzione;

fig. 14 rappresenta una vista in sezione secondo la traccia XIV-XIV della parte rappresentata in figura 13;

fig. 15 rappresenta una vista frontale di un distanziale di una pompa secondo la presente invenzione;

fig. 16 rappresenta una vista in sezione secondo la traccia XVI-XVI del distanziale illustrato in figura 15.

Come visibile dalla figura 1, una pompa, complessivamente indicata con 10, e costituita da due parti affacciate 11, 12, denominate rispettivamente parte di aspirazione e parte di mandata, fra cui è disposto un rotore 13. Detto rotore si presenta a disco dotato di palettatura. In dette due parti111, 12, quella di aspirazione e quella di mandata, sono ricavate delle incavature 14, 15, a forma sostanzialmente di spirale composta.

Il corpo della pompa 10 è completato da un distanziale 16, disposto fra le due parti 11, 12 in cui sono ricavate le incavature, da un condotto di aspirazione 17 centrale rispetto al rotore e rispetto al corpo pompa, ricavato nella parte di aspirazione, e da un condotto di mandata 18, periferico rispetto al rotore, ricavato nella parte di mandata.

Eventualmente, in forme di realizzazione qui non rappresentate detto distanziale può essere parte integrante di una delle due parti di cui è costituito il corpo pompa, in modo tale che il numero di pezzi impiegato diminuisce e si evita la doppia incertezza di due tolleranze di lavorazione.

Quando il distanziale è ricavato in un pezzo separato la possibilità di lavorare le superfici del distanziale affacciate alle due parti 11, 12 ed il rotore 13 in un'unica operazione consente migliori accoppiamento e tenuta ed un corretto assemblaggio.

Nella forma di realizzazione qui rappresentata tale condotto di mandata risulta uscente dalla parte opposta all'entrata del condotto di aspirazione. In forme di realizzazione qui non rappresentate, tale situazione può non verificarsi ed entrambi i condotti sboccare dallo stesso lato della pompa.

Detto corpo pompa, essenzialmente costituito dalle due parti 11 e 12 e dal distanziale 16, è alloggiato in una carcassa 19 comprendente ulteriormente un motore (non illustrato) che aziona tramite un albero (non illustrato) il rotore 13 che gli è calettato sopra.

Dette parti 11 e 12 presentano una configurazione a disco ed hanno la prima l'apertura 18 di mandata avente asse parallelo ed eccentrico all'asse della pompa e la seconda l'apertura 17 di aspirazione avente asse parallelo e coincidente all'asse della pompa. Le due parti 11 e 12 ed il distanziale 16, anch'esso a disco, presentano fori 20 passanti allineati atti ad accogliere elementi di fissaggio comuni (non illustrati) . In altre forme di realizzazione possibili, qui non esemplificate, l'allineamento fra le parti 11 e 12 ed il distanziale 16 può essere vantaggiosamente raggiunto tramite incavi' e risalti appositi elaborati sulle parti accoppiande. L'apertura di aspirazione 17 della parte 12 si estende in direzione assiale, in una porzione 21 a manicotto, dalla parte non affacciata al rotore 13.

Allo scopo di alloggiare l'estremità dell'albero motore, la parte di mandata 11 presenta nella sua porzione opposta a quella ove ricavata l'incavatura 14, un alloggiamento 22 per una bronzina 23, in cui viene inserito l'albero sopra citato di azionamento. Il motore suddetto può essere di qualsiasi tipo adeguato allo scopo, dove esso è preferibilmente di tipo elettrico.

Come è visibile da figura 3 il rotore 13 della pompa 10 presenta due zone separate da un setto 24 circonferenziale, dove dette due zone sono costituite da una corona circolare interna e da una corona circolare esterna. Ognuna di queste due corone circolari è suddivisa da nervature 27, 28 radiali in una pluralità di tasche realizzanti la palettatura, dove il numero di tasche della corona circolare esterna è normalmente maggiore del numero di tasche della corona circolare interna. Queste due zone individuano i due stadi di pompaggio.

Alternativamente le nervature costituenti le cavità a tasche sono inclinate rispetto alle corrispondenti direzioni radiali di un certo angolo.

Centralmente al rotore 13 è prèdisposto un foro 25 per accogliere l'albero del motore (sia l'albero che il motore non sono qui illustrati) che aziona la pompa 10 secondo la presente invenzione. Attorno a detto foro centrale, è prevista una pluralità di passaggi 26 disposti circonferenzialmente rispetto al foro 25, che permettono il passaggio del carburante fra la faccia del rotore rivolta verso l'aspirazione e quella opposta ad essa, rivolta verso la mandata. I passaggi 26 sono rappresentati a sezione costante, ma possono essere a sezione decrescente o crescente, dal lato di aspirazione al lato di mandata, a seconda delle caratteristiche idrauliche desiderate.

Perimetralmente il rotore è corredato di un anello 29 di altezza pari allo spessore del rotore, che delimita il secondo stadio della pompa secondo la presente invenzione, collaborando a vincolare tra loro le nervature 28 più esterne.

Dalla figura 4 e dalla figura 2 è facilmente riconoscibile la configurazione delle tasche di cui è dotato il rotore della pompa secondo la presente invenzione, in una sua prima forma di realizzazione preferita.

In questa forma di realizzazione sia le tasche che formano il primo stadio che quelle che formano il secondo presentano un profilo ricurvo, dove il profilo superiore e quello inferiore sono simmetrici, cosicché la loro combinazione dà luogo in sezione ad una figura simile ad una freccia.

Nella figura 5 è riprodotta l'incavatura 14 a forma di spirale composta presente sulla superficie interna di una delle due parti costituenti il corpo pompa, nella fattispecie quella il di mandata. In detta incavatura 14 si può notare la presenza del foro di uscita 18 del carburante verso il motore. Speculare all'incavatura ricavata sulla superficie interna della parte di mandata, è l'incavatura 15 ricavata sulla superficie interna della parte 12 di aspirazione, come si riconosce da figura 6. La porzione terminale interna dell'incavatura 15 sfocia in corrispondenza della apertura di aspirazione 17.

Ognuna delle suddette incavature 14, 15 è suddivisa in due parti 14a, 14b, 15a, 15b, essenzialmente circolari, collegate da una porzione intermedia 14c, 15c sostanzialmente diritta. Ognuna di dette rispettive parti 14a, 14b e 15a, 15b ha una sezione che è sostanzialmente costante per tutta la loro lunghezza. Nella zona di collegamento fra dette parti" 14a, 14b e 15a, 15b è sistemata una piastrina 30 di forma trapezoidale, la quale nasconde la porzione intermedia 14c, 15c 'diritta proprio in corrispondenza del setto 24 separatore dei due stadi presente su ognuna delle due superfici del rotore 13. In questo modo si crea un passaggio obbligato per il fluido, il quale passa dal primo al secondo stadio del rotore attraverso questo canale chiuso.

Ugualmente in forme di realizzazione qui non illustrate, detto passaggio può essere creato bucando la parte in cui la incavatura è ricavata, realizzando così una specie di tunnel.

Centralmente, nella parte 11 di mandata, esiste una seconda incavatura 31 anulare, coassiale all'asse dell'alloggiamento 22 della bronzina 23. Questa seconda incavatura 31, a sezione arrotondata, direziona il fluido proveniente dai passaggi 26 verso la faccia ad essa prospiciente del rotore 13 e verso le successive porzioni dell'incavatura 14. La porzione terminale dell'incavatura 14 opposta al foro di uscita 18 del carburante sfocia in questa porzione anulare 31.

La presenza di una rispettiva piastrina 30 a nascondere una rispettiva parte 14c, 15c di incavatura -su ognuna delle due parti 11, 12 costituenti il corpo pompa è ancor meglio evidenziata in figura 2. In questa figura sono visibili le rientranze 32 in cui detta rispettiva piastrina 30 si colloca, esattamente in corrispondenza del setto separante il primo ed il secondo stadio sul rotore.

Nelle figure 7 e 8 è rappresentata una seconda forma di realizzazione del rotore inserito nella pompa secondo la presente invenzione. In questa forma di realizzazione, le palettature, che sono situate tra le nervature 27, costituenti il primo stadio, non arrivano a toccare con la loro estremità di minore spessore il setto 24. In questo modo si crea uno spazio vuoto 33 che permette il passaggio del carburante dalla zona di aspirazione a quella di mandata. In questa forma di realizzazione manca infatti il passaggio fra le due superfici opposte del rotore. In questa seconda forma di realizzazione, la parte superiore e la parte inferiore del rotore sono simmetriche per quanto riguarda il primo stadio, mentre le nervature 28 costituenti il secondo stadio sono presenti in posizioni alternate sulle due facce, come è facilmente rilevabile dalla vista in sezione di figura 8. Come conseguenza, le tasche facenti parte del secondo stadio sono presenti alternativamente nella parte superiore e nella parte inferiore del rotore, presentando.,esse un comune profilo rotondeggiante, simile a quello già descritto per le precedenti forme di realizzazione. In questa seconda forma di realizzazione manca l'anello 29 delimitante il secondo stadio radialmente.

In alternativa a queste realizzazioni, in forme di realizzazione qui non illustrate, è possibile avere un rotore in cui il primo stadio presenta vani intercomunicanti fra parte di mandata e di aspirazione e un anello esterno di contenimento, oppure in cui il primo stadio non presenta vani intercomunicanti fra parte di mandata e di aspirazione e vani del secondo stadio sfalsati (come è nel secondo stadio di figura 7).

Nelle figure da 9 a 12 vengono illustrate altre forme di realizzazione dei corpi 11, 12 di mandata e di aspirazione. Le scanalature 14’ e 15’ presenti sulle superfici prospicienti il rotore hanno le porzioni rispettive 14'b e 15'b con un profilo non rotondeggiante, ma trapezoidale.

Come è evidente dalle figure, il corpo 11 di mandata è sprovvisto del canale centrale 31, ed è quindi accoppiabile solo ad un rotore senza passaggio centrale fra le due.facce.

In alternativa il corpo 11 di mandata (sprovvisto del canale 31) può essere accoppiato con un rotore avente un passaggio centrale.

Nelle figure 13 e 14 viene illustrato, in una ulteriore forma di realizzazione possibile, il corpo 12 di aspirazione. In questa particolare forma di realizzazione, lungo la porzione 15’b della scanalatura 15, è previsto un foro passante 40, di ridotte dimensioni, che serve per scaricare l’aria presente all'interno dei condotti durante la fase di avviamento. Per bilanciare la perdita di portata si può prevedere un incremento di sezione dell'incavatura 15 nella porzione 15'b, antecedente al foro passante 40, su entrambe le parti di alimentazione 11 e di mandata 12.

Nelle figure 15 e 16 viene illustrato come si presenta il distanziale 16 quando si utilizzi la versione di rotore ad anello aperto, quale ad esempio il rotore illustrato in figura 7. In questo caso, per separare nel fluido la zona ad alta pressione (in corrispondenza del foro di mandata) e la zona a pressione più bassa, (zona di ingresso fluido dal primo stadio a stadio periferico), il distanziale 16 viene opportunamente modificato, lasciandone un settore compreso fra i punti 41 e 42 a diametro minore. In particolare, in questo settore, il diametro interno del distanziale deve essere di pochi centesimi di millimetro superiore al diametro esterno del rotore, in modo tale da impedire il riflusso del liquido.

In alternativa a queste soluzioni, comunque, la presente invenzione non è limitata a combinazioni particolari forma del rotore - forma delle scanalature. Ogni possibile combinazione dell'una con l'altra rientra quindi nello scopo generale della presente invenzione.

La pompa realizzata secondo lo schema illustrato presenta un'alta efficienza, caratteristiche di prevalenza e di durata migliorate rispetto alle pompe presenti nello stato dell'arte, un basso livello di rumore ed altri aspetti vantaggiosi che ne rendono assai conveniente l'uso.

Claims (21)

1. RIVENDICAZIONI 1. Pompa per l'alimentazione di carburante ad un motore a combustione interna alimentato ad iniezione, ove la pompa è inserita in un serbatoio per il carburante, detta pompa comprendendo un corpo pompa cavo, dotato di una apertura di aspirazione e di una apertura di mandata del carburante, entro cui è disposto un rotore dotato di palettatura ed avente forma di disco, detto corpo pompa essendo in due parti accoppiate tra loro, con interposto un distanziale, e prevedendo sulle sue supe'rfici interne opposte incavature a canale a spirale composte rispettivamente affacciate ad almeno due pluralità di cavità a tasca ricavate su ciascuna delle due facce del rotore per accogliere il carburante, dette due facce essendo collegate tra loro da almeno un passaggio nel rotore e dette almeno due pluralità di cavità individuando almeno due stadi della pompa che sono collegati tra loro tramite una porzione intermedia di dette incavature a canale a spirale composte, caratterizzata dal fatto che ambedue dette due pluralità di cavità individuano almeno parzialmente due stadi periferici.
2. 2. Pompa secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detti due stadi periferici sono costituiti da cavità a tasca il cui profilo è determinato da due tratti curvilinei, che confluiscono verso una sezione a minimo spessore.
3. 3. Pompa secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che dette incavature a canale a spirale composta sono suddivise in due parti, di forma essenzialmente circolare, collegate da una porzione intermedia essenzialmente diritta che collega i due stadi suddetti.
4. 4. Pompa secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che dette due pluralità di cavità a tasca sono divise da un setto circonferenziale, che suddivide in due corone circolari, ogni faccia di detto rotore, rispettivamente interna ed esterna.
5. 5. Pompa secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che detto setto circonferenziale è disposto in corrispondenza di detta porzione intermedia di dette incavature a spirale.
6. 6. Pompa secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detto almeno un passaggio fra le due facce del rotore è fornito da uno spazio vuoto fra la sezione a spessore minimo delle cavità a tasca del primo stadio e detto setto circonf erenziale.
7. 7. Pompa secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detto almeno un passaggio fra le due facce del rotore è fornito da almeno un'apertura disposta assialmente allineata all!apertura di aspirazione e prossima alla sezione centrale del rotore.
8. 8. Pompa secondo la rivendicazione 7, caratterizzata dal fatto che detto almeno . un passaggio ha forma rastremata tra le due facce dei rotore.
9. 9. Pompa secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che detta porzione intermedia sussiste sotto forma di un foro scavato nella rispettiva parte di detto corpo pompa, ove detto foro unisce dette due incavature di forma circolare.
10. 10. Pompa secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che la porzione intermedia sussiste sotto forma di incavatura, su cui è disposto un elemento a piastrina, che nasconde detta porzione intermedia rispetto alla superficie del rotore ad essa affacciata.
11. 11. Pompa secondo la rivendicazione 10, caratterizzata dal fatto che detto elemento a piastrina è posizionato in una leggera rientranza, ricavata nella rispettiva parte di detto corpo pompa.
12. 12. Pompa secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che la apertura di aspirazione del carburante è coassiale rispetto al rotore.
13. 13. Pompa secondo la rivendicazione 7, caratterizzata dal fatto che affacciata a detto almeno un passaggio, nella parte di mandata, è ricavata una incavatura a sezione arrotondata.
14. 14. Pompa secondo la. rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che almeno una di dette due parti di detta incavatura a canale a spirale presenta una sezione trapezoidale.
15. 15. Pompa secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che detta porzione intermedia essenzialmente diritta presenta una zona a sezione maggiore rispetto alla sezione delle due parti di detta incavatura a spirale.
16. 16. Pompa secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che dette due parti di dette incavature a canale sono rispettivamente a sezione costante.
17. 17. Pompa secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detta seconda pluralità di cavità di detto secondo stadio è perifericamente delimitata da un anello circolare.
18. 18. Pompa secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che le cavità di detta seconda pluralità di cavità di detto secondo stadio sono sfalsate sulle facce opposte del rotore.
19. 19. Pompa secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che in corrispondenza di un punto di dette incavature a spirale è presente nel corpo pompa un foro passante comunicante con l'esterno, dette incavature a spirale presentando, in una zona prossima ed antecedente a detto foro passante, una sezione maggiore rispetto al resto dell'incavatura.
20. 20. Pompa secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detto distanziale presenta un settore a diametro interno minore, di poco superiore al diametro esterno del rotore, essendo tale distanziale direttamente accoppiato ad un rotore a pale sfalsate senza anello esterno.
21. 21. Pompa secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzata dal fatto che dette cavità a tasca del primo e/o del secondo stadio sono inclinate rispetto alle direzioni radiali di un certo angolo.