ITMI970762A1 - Veicolo a tre ruote coperto, con ingombri contenuti, alta mobilita' e possibilita' di trasporto leggero - Google Patents

Description

Descrizione dell’Invenzione Industriale avente per titolo:

"VEICOLO A TRE RUOTE COPERTO, CON INGOMBRI CONTENUTI, ALTA MOBILITA’ E POSSIBILITÀ’ DI TRASPORTO LEGGERO" della

D E S C R I Z IO N E

Il presente trovato ha come oggetto un veicolo a tre ruote coperto, con ingombri contenuti, alta mobilità e possibilità di trasporto leggero.

Come è noto, i tradizionali motocicli e scooter presentano ancora troppa dipendenza dagli agenti atmosferici, per potere essere utilizzati tutto 1’anno.

Tali veicoli hanno il grande vantaggio di presentare una notevole mobilità nel traffico, soprattutto ·cittadino, ma, oltre alla scarsa facilità di utilizzazione in caso di maltempo, hanno anche una ridotta possibilità di trasporto di borse ed oggetti Inoltre, si è riscontrato che, nel settore commerciale, non esiste un veicolo di trasporto di dimensioni ridotte, che si presti agevolmente per le piccole consegne urbane.

Commercialmente è già noto un motoveicolo a tre ruote, che presenta notevoli capacità di carico e protezione del guidatore, ma che però presenta degli ingombri che lo pongono allo stesso livello di una automobile, con le limitazioni conseguenti nel traffico cittadino.

Un altro inconveniente di tale veicolo deriva dalla scarsa stabilità in curva, avendo lo stesso tre ruote di concezione classica.

Il compito che si propone il trovato è quello di eliminare gli inconvenienti precedentemente lamentati, realizzando un veicolo a tre ruote coperto, con ingombri contenuti, presentante una elevata mobilità e possibilità di trasporto, che permetta di conferire all'utilizzatore una buona protezione dagli agenti atmosferici, senza per questo pregiudicare la sua "agilità" nel traffico cittadino.

Nell’ambìto del compito sopra esposto, uno scopo particolare del trovato è quello dì realizzare un veicolo a tre ruote, che consenta il carico dì piccoli oggetti, che possono essere agevolmente collocati in spazi appositamente previsti.

Un altro scopo del presente trovato è quello di realizzare un veicolo a tre ruote che presenti una notevole stabilità ed una grande facilità di guida, unitamente ad ottime qualità estetiche e funzionali.

Non ultimo scopo del presente trovato è quello di realizzare un veicolo a tre ruote, che presenti costi dì acquisto e di manutenzione molto ridotti.

.Il compito sopra esposto, nonché gli scopi accennati ed altri, che meglio appariranno evidenziati in seguito, vengono raggiunti da un veicolo a tre ruote coperto, presentante ingombri contenuti, elevata mobilità e possibilità di trasporto leggero, secondo il trovato, caratterizzato dal fatto dì comprendere un telaio, connesso ad una scocca, e suppoi— tante una ruota anteriore centrale e due ruote posteriori laterali, essendo inoltre previsto un gruppo di sospensione delle ruote posteriori presentante forcelloni oscillanti di supporto delle ruote posteriori, interconnessi da un bilanciere, che impone una oscillazione contraria a detti forcelloni per l’inclinazione in curva del veicolo.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente evidenziati attraverso un esame della descrizione di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, di un veicolo a tre ruote coperto e con ingombri contenuti, presentante una elevata mobilità e possibilità dì trasporto leggero, che viene illustrata con l’ausilio dei disegni allegati, in cui:

la figura 1 rappresenta il veicolo, secondo il trovato, in alzato laterale;

la figura 2 rappresenta il veicolo, visto in pianta, da sopra;

la figura 3 rappresenta, in pianta, il gruppo di sospensione posteriore;

la figura 4 rappresenta, in alzato, il gruppo di sospensione posteriore;

la figura 5 rappresenta, in alzato, il gruppo dì sospensione posteriore.

Con particolare riferimento ai simboli numerici delle suddette figure, il veicolo a tre ruote coperto, presentante ingombri contenuti, alta mobilità e possibilità di trasporto leggero, secondo il presente trovato, che viene indicato con il numero di riferimento 1, comprende un telaio principale 2, che, vantaggiosamente è realizzato in acciaio. Quest’ultimo viene collegato, mediante supporti elastici, alla scocca 3 del veicolo, che risulta munita di un cupolino 4 di protezione dalle intemperie e che funge sia da parabrezza, sia da elemento di copertura della zona del sedile 5, dove si posiziona 1'utilizzatore.

Viene, inoltre, previsto un sottotelaio, portante il motore e meccanica, che è incernierato al telaio principale, in modo da consentire il completo ribaltamento della scocca e da facilitare il montaggio e lo smontaggio.

II veicolo presenta una ruota centrale anteriore, indicata con IO, che è vantaggiosamente supportata da una forcella anteriore ammortizzata 11 la quale è connessa ad un manubrio 12.

Posteriormente, vengono previste delle ruote 15, che sono supportate da un gruppo di sospensione delle ruote posteriori, indicato globalmente con il numero di riferimento 20.

Il gruppo di sospensione posteriore 20 presenta l’importante peculiarità di creare un movimento delle ruote 15 tale che, quando una ruota viene fatta scendere, l’altra ruota sale, in modo che il veicolo si pieghi in curva come se avesse una sola ruota posterioreli gruppo di sospensione, a tale scopo, presenta dei forcellonì 21, che, alla loro estremità libera, supportano il mozzo 22 delle ruote posteriori e, all’altra estremità, sono montati oscillanti rispetto ad una coppia di orecchie 23, associate ad una barra trasversale 24, fissata sul telaio.

L’oscillazione dei forcelloni 21 risulta controllata da tiranti inferiori 25, che si articolano, ad una estremità, ad un perno 26, solidale ai forcelloni, ed all’altra loro estremità alla estremità dì un bilancere 30.

Quest'ultimo interconnette tra loro i forcelloni, e, in una sua porzione mediana, si articola con una leva 31, a sua volta incernierata, in una porzione mediana, con una barra fissa 29, che si sviluppa verticalmente.

All’altra estremità della leva 31 è connesso un ammortizzatore 40, disposto prevalentemente verticalmente, che risulta articolato ad una bielletta 41, montata sul telaio.

Con questa disposizione, allorché si verifica una oscillazione dei forcelloni 21 attorno all’asse di incernieramento delle orecchie 23, viene imposto un movimento contrario all’altro forcellone, che supporta la ruota, tramite l’interconnessione eseguita dal bilancere 30.

Questo intercollegamento è dì particolare importanza, in quanto consente al veicolo di piegarsi in curva, come se avesse un’unica ruota ed incrementando conseguentemente la stabilità.

Le ruote posteriori presentano una notevole oscillazione, proprio per consentire una stabilità notevole, anche ad alte velocità.

Nonostante l’escursione delle ruote posteriori, è stato possibile studiare una lìnea, che concilia gli ingombri delle partì in movimento con le esigenze di possibilità di carico, nonché per la creazione di spazi per le batterie, per la versione elettrica del veicolo.

Da prove sperimentali effettuate, è risultato che il veicolo si guida in modo assolutamente intuitivo, anche per chi non .ha particolare dimestichezza con le moto e presenta un comportamento in curva privo di sorprese, consentendo notevole velocità e, non ultimo, un notevole divertimento di guida.

Da quanto sopra illustrato, si vede quindi come il trovato raggiunga gli scopi prefissi.

In particolare, viene realizzato un veicolo a tre ruote che, grazie alla particolarità del gruppo di sospensione posteriore, presenta caratteristiche innovative, che offrono la possibilità di fare inclinare in curva un veicolo a tre ruote.

Il trovato, così concepito, è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell’ambito del concetto inventivo.

Inoltre, tutti i dettagli potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti.

In pratica, i materiali impiegati, nonché le dimensioni e le forme contingenti, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze.

Claims (12)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1. Veicolo a tre ruote coperto, con ingombri contenuti, presentante un’alta mobilità e possibilità di trasporto leggero, caratterizzato dal fatto di comprendere un telaio connesso ad una scocca e supportante una ruota anteriore centrale e due ruote posteriori laterali, essendo inoltre previsto un gruppo di sospensione delle ruote posteriori, presentante forcelloni oscillanti per il supporto delle ruote posteriori interconnessi da un bilanciere che impone una oscillazione contraria ai suddetti forcelloni, per l'inclinazione in curva del veicolo.
2. 2. Veicolo a tre ruote, secondo la rivendicazione precedente, caratterizzato dal fatto che il suddetto gruppo di sospensione presenta forcelloni supportanti, all’estremità posteriore, il mozzo di supporto delle ruote posteriori ed, alle estremità anteriori, un incernieramento ad una coppia di orecchie, solidali al telaio del veicolo.
3. 3. Veicolo a tre ruote, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che le suddette orecchie sono associate ad una barra trasversale fissata al telaio.
4. 4. Veicolo a tre ruote, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal. fatto di comprendere tiranti interagenti tra rispettivi perni connessi ai suddetti forcelloni e l’estremità di un bilanciere, montato oscillante al suddetto telaio.
5. 5. Veicolo a tre ruote, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il bilanciere, in una sua porzione mediana, è incernierato all’estremità di una leva, a sua volta incernierata in una porzione mediana al telaio ed interconnessa, all’altra estremità, ad un ammortizzatore.
6. 6. Veicolo a tre ruote, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la suddetta leva si articola con una barra fissa del telaio, che si sviluppa sostanzialmente verticalmente.
7. 7. Veicolo a tre ruote, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il suddetto ammortizzatore agisce tra la suddetta leva ed una bìelletta articolata al telaio.
8. 8. Veicolo a tre ruote, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il suddetto ammortizzatore è disposto sostanzialmente verticalmente.
9. 9. Veicolo a tre ruote, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere una scocca interconnessa al suddetto telaio e presentante un cupolino di protezione dalle intemperie.
10. 10. Veicolo a tre ruote, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la ruota anteriore è supportata da una forcella ammortizzata ed è direzionale, per l’accoppiamento con un manubrio.
11. 11. Veicolo a tre ruote, secondo una o più rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere un sottotelaio portante motore e meccanica incernierato al telaio principale.
12. 12. Veicolo a tre ruote coperto, con ingombri contenuti, presentante un’elevata mobilità e possibilità di trasporto leggero, caratterizzato dal fatto di presentare particolari caratteristiche costruttive, il tutto come più ampiamente descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.