ITMO20130101A1 - Metodo e sistema per la gestione indipendente della illuminazione e/o segnalazione di veicoli - Google Patents

Metodo e sistema per la gestione indipendente della illuminazione e/o segnalazione di veicoli

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ITMO20130101A1 IT000101A ITMO20130101A ITMO20130101A1 IT MO20130101 A1 ITMO20130101 A1 IT MO20130101A1 IT 000101 A IT000101 A IT 000101A IT MO20130101 A ITMO20130101 A IT MO20130101A IT MO20130101 A1 ITMO20130101 A1 IT MO20130101A1
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Description

"METODO E SISTEMA PER LA GESTIONE INDIPENDENTE DELLA ILLUMINAZIONE E/O SEGNALAZIONE DI VEICOLI"
DESCRIZIONE
CAMPO DI APPLICAZIONE DELL'INVENZIONE Il presente trovato si inserisce nel campo dei metodi e sistemi di illuminazione e più precisamente per veicoli di qualsiasi tipo: semirimorchi, rimorchi, camper, autocarri, ecc...
Il sistema à ̈ in grado di recuperare l'energia meccanica prodotta, ad esempio dal propulsore, dal veicolo in movimento e convertirla in energia elettrica accumulandola nelle apposite batterie.
Il sistema qui descritto à ̈ completamente indipendente dalla struttura del veicolo ed il suo kit può essere montato successivamente ed installato parallelamente al sistema di illuminazione già presente nel veicolo medesimo.
STATO DELL'ARTE
Attualmente l'impianto di illuminazione o segnalazione di veicoli: rimorchi, semirimorchi viene alimentato dall'impianto generale della motrice del veicolo (trattore) attraverso una spina di collegamento maschio/femmina, questo collegamento à ̈ obbligatorio poiché solo la motrice ha l'energia elettrica per permettere sia il funzionamento diurno che notturno dei dispositivi di illuminazione adibiti sul veicolo.
Solitamente, in caso di lunghe soste le luci di segnalazione o posizione del intero veicolo TIR (motrice con rimorchio) sono spente poiché nel caso si mantenessero accese e con motore spento la batteria si scaricherebbe in un arco di tempo non lungo, compromettendo il funzionamento del veicolo; mentre nel caso dì motore acceso si otterrebbe un consumo di carburante ed un contributo di immissioni inquinanti in atmosfera inutilmente.
ESPOSIZIONE E VANTAGGI DEL TROVATO
Scopo del presente trovato à ̈ quello dì risolvere i suddetti inconvenienti mettendo a disposizione della tecnica un metodo e sistema, in kit atto a risolvere il problema della mancanza di illuminazione di TIR con rimorchi e semirimorchi ed il caso in cui il rimorchio o semirimorchio à ̈ totalmente scollegato dalla motrice.
Altro scopo del presente trovato à ̈ quello di risolvere il problema della mancata illuminazione del veicolo quando à ̈ in sosta, come ad esempio in piazzole non illuminate, in prossimità di curve, in attesa di scarico/scarico ecc..., senza intaccare il sistema già presente a bordo del veicolo.
Ulteriore scopo à ̈ quello di far lavorare il sistema qui descritto recuperando l'energia meccanica prodotta dal veicolo in movimento e convertendola in energia elettrica da accumulare, se non occorre, in apposite batterie.
Tra i vantaggi si può affermare che:
- il sistema rivendicato à ̈ completamente indipendente dalla struttura del veicolo ed il suo kit può essere montato successivamente ed installato parallelamente al sistema di illuminazione già presente nel veicolo medesimo,
- non si intacca il sistema del veicolo,
- si garantisce un contributo notevole al salvataggio di vite umane, in quanto il sistema opera sempre sul veicolo, in special modo laddove esso à ̈ in sosta.
Detti scopi e vantaggi sono tutti raggiunti dal kit per l'illuminazione indipendente o la segnalazione applicabile a veicoli e funzionante con energia meccanica prodotta da detto veicolo, oggetto del presente trovato, che si caratterizza per quanto previsto nelle sotto riportate rivendicazioni.
BREVE DESCRIZIONE DELLE FIGURE
Questa ed altre caratteristiche risulteranno maggiormente evidenziate dalla descrizione seguente di alcune forme di realizzazione illustrate, a puro titolo esemplificativo e non limitativo nelle unite tavole di disegno.
Figura 1: il schema di funzionamento del sistema indipendente di illuminazione o segnalazione applicabile a veicoli, oggetto del trovato,
- Figura 2: illustra lo schema circuitale che gestisce l'energia elettrica prodotta dal generatore,
Figura 3: illustra il vantaggio ottenibile dal kit indipendente, una volta applicato al veicolo,
Figura 4: illustra lo stato attuale dei veicoli sprovvisti di un kit indipendente in oggetto.
DESCRIZIONE DEL TROVATO
Con particolare riferimento alle figure, con 10 à ̈ indicato nel suo complesso il kit per l'illuminazione indipendente di un veicolo. Tuttavia, l'invenzione qui descritta à ̈ applicabile a qualsiasi tipo di veicolo quali, semirimorchi, rimorchi, camper, autocarri, ecc...
Il kit 10 in oggetto à ̈ formato principalmente da almeno:
- un sistema di generazione 1,
- un circuito convertitore o regolatore di carica 2, - un'unita di controllo 3,
- un pacco batterie 4,
- un sensore fotoelettrico 5,
- un trasmettitore/ ricevitore 6,
- una spina di collegamento 8.
Con 7 à ̈ genericamente illustrato l'impianto di illuminazione del veicolo. Sebbene non sia parte del kit in oggetto, ugualmente viene rappresentato in quanto à ̈ indispensabile per il funzionamento. E' già presente sul veicolo.
Il sistema di generazione può essere di due tipi:
- il primo tipo à ̈ costituito da un generatore elettrico con un opportuno motoriduttore e sostegni meccanici collegato meccanicamente all'assiale del rimorchio/semirimorchio in modo non invasivo strutturalmente , creando un sistema capace di recuperare energia meccanica e convertirla in energia elettrica.
- Il secondo tipo à ̈ costituito da celle fotovoltaiche installate su un apposita mensola a sostegno di esse nella zona alta del semirimorchio in modo da non essere d'ingombro, generando energìa elettrica dalla radiazione solare.
La scelte del tipo di sistema dì generazione da applicare à ̈ legata sostanzialmente dal tipo di rimorchio e semirimorchio preso in considerazione.
Con 2 si indica il circuito convertitore o regolatore di carica: esso serve per regolare la corrente erogata del generatore così da renderla adatta al campo d'impiego della batteria, quando il MOSFET 1 à ̈ in conduzione la batteria si carica, mentre quando MOSFET 2 conduce la batteria alimenta il carico.
Il MOSFET1 Ã ̈ pilotato da un comparatore che garantisce la protezione di overcharge della batteria, mentre il segnale di pilotaggio del MOSFET2 protegge la batteria evitando che essa vada in scarica profonda; questo funzionamento permette di garantire ottime prestazioni alla batteria e maggiore tempo di vita (life time). I segnali di gestione del circuito regolatore sono gestiti dal circuito di controllo.
Con 3 si indica il circuito di controllo, basato su un microprocessore in grado di gestire in maniera ottimale l'intero sistema , la carica scarica della batteria , quando alimentare il carico, gestire le varie segnalazioni, ecc.
Con 4 si indicano una o più batterie o accumulatori di energia: detto pacco batterie sarà in grado di alimentare il carico per lungo tempo, finanche 48h considerando che quasi tutti i semirimorchi o rimorchi sono dotati di lampade di segnalazione a LED (quindi con un bassissimo consumo energetico l'autonomia à ̈ di gran lunga superiore in assenza di generazione).
Con 5 si osserva la presenza di un foto ri levato re atto a comunicare alla centralina se il veicolo si trova in zona in presenza o non di luce.
Con 6 un trasmettitore/telecomando di attivazione e/o disattivazione del sistema nel caso in cui si desidera tenere volontariamente non illuminato il veicolo parcheggiato.
Infine, con 8 si indica una spina di collegamento.
La spina 8 garantisce il flusso di corrente dalla motrice al rimorchio/semìrimorchio quando la motrice à ̈ in funzione e, nel caso in cui la motrice sia spenta, garantisce il flusso di corrente dal kit in oggetto all'impianto d'illuminazione del rimorchio, ma non garantisce mai il flusso di corrente dalla motrice al kit poiché quest'ultimo risulta essere totalmente indipendente e soprattutto non influisce sul funzionamento dell'impianto elettrico della motrice.

Claims (10)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Sistema (10) di illuminazione e/o segnalazione di semirimorchi, rimorchi, camper, autocarri, per recuperare l'energie alternative à ̈ convertirle in energia elettrica accumulandola in apposite batterie e disponibile all'occorrenza in situazioni che garantiscono il miglioramento della sicurezza stradale, caratterizzato dal fatto che comprende almeno: a. Un sistema di generazione (1), b. Un circuito convertitore o regolatore di carica (2), c. Un'unita dì controllo (3), d. Un pacco batterie (4), e. Un sensore fotoelettrico (5), f. Un trasmettitore/ ricevitore (6), g. Una spina di collegamento (8).
  2. 2. Sistema secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto sistema (1) di generazione à ̈ costituito da un generatore elettrico con un opportuno motoriduttore e sostegni meccanici collegato meccanicamente all'assiale del rimorchio/semirimorchio, creando un sistema capace di recuperare energia meccanica e convertirla in energia elettrica.
  3. 3. Sistema secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto sistema (1) di generazione à ̈ costituito da celle fotovoltaiche installabili nella zona alta del semirimorchio, generando energia elettrica dalla radiazione solare.
  4. 4. Sistema secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto circuito convertitore o regolatore di carica (2) à ̈ atto a regolare la corrente erogata del generatore così da renderla adatta al campo d'impiego della batteria; particolarmente, quando il MOSFET MOS1 à ̈ in conduzione la batteria si carica, mentre quando MOSFET MOS2 conduce la batteria alimenta il carico; il MOSFET MOS1 à ̈ pilotato da un comparatore che garantisce la protezione di overcharge della batteria, mentre il segnale di pilotaggio del MOSFET MOS2 protegge la batteria evitando che essa vada in scarica profonda.
  5. 5. Sistema secondo la rivendicazione 1 e 4, caratterizzato dal fatto che i segnali di gestione del circuito regolatore sono gestiti dal circuito di controllo (3), un microprocessore in grado di gestire la carica scarica della batteria, quando alimentare il carico, gestire le varie segnalazioni, ecc...
  6. 6. Sistema secondo la rivendicazione 1 , caratterizzato dal fatto che una o più batterie o accumulatori di energia alimentano il carico per lungo tempo.
  7. 7. Sistema secondo la rivendicazione 1 , caratterizzato dal fatto che il foto ri levato re (5) comunica alla centralina se il veicolo si trova in zona in presenza o non di luce.
  8. 8. Sistema secondo la rivendicazione 1 , caratterizzato dal fatto che un trasmettitore/telecomando (6) attiva e/o disattiva il sistema.
  9. 9. Sistema secondo la rivendicazione 1 , caratterizzato dal fatto che La spina 8 garantisce il flusso di corrente dalla motrice al rimorchio/semirimorchio quando la motrice à ̈ in funzione e, nel caso in cui la motrice sia spenta, garantisce il flusso di corrente dal kit in oggetto all'impianto d'illuminazione del rimorchio, ma non garantisce mai il flusso di corrente dalla motrice al kit poiché quest'ultimo risulta essere totalmente indipendente e soprattutto non influisce sul funzionamento dell'impianto elettrico della motrice.
  10. 10. Metodo per l'illuminazione di veicoli, veicolo comprendente un sistema (10) o kit secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che prevede: a. di recuperare l'energie alternative à ̈ convertirle in energia elettrica accumulandola in apposite batterie sfruttandola all'occorrenza in situazioni che garantiscono il miglioramento della sicurezza stradale, b. detta energia à ̈ convertita da circuito convertitore o regolatore di carica (2) atto a regolare la corrente erogata del generatore così da renderla adatta al campo d'impiego della batteria; particolarmente, quando il MOSFET MOS1 à ̈ in conduzione la batteria si carica, mentre quando MOSFET MOS2 conduce la batteria alimenta il carico; detto MOSFET MOS1 essendo pilotato da un comparatore che garantisce la protezione di overcharge della batteria, mentre il segnale di pilotaggio del MOSFET MOS2 protegge la batteria evitando che essa vada in scarica profonda; c. i segnali di gestione del circuito regolatore sono gestiti dal circuito di controllo (3), un microprocessore in grado di gestire la carica scarica della batteria, quando alimentare il carico, gestire le varie segnalazioni, ecc...
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