ITPC20110004A1

ITPC20110004A1 - ANTI-THEFT DEVICE FOR VEHICLES, IN PARTICULAR FOR COMMERCIAL VEHICLE DOORS

Info

Publication number: ITPC20110004A1
Application number: IT000004A
Authority: IT
Inventors: Daniele Luigi Campioli
Original assignee: Tecnoblock S R L
Priority date: 2011-02-21
Filing date: 2011-02-21
Publication date: 2012-08-22
Also published as: IT1405056B1

Description

Descrizione Description

â€œDISPOSITIVO ANTIFURTO PER VEICOLI, IN PARTICOLARE PER PORTELLI DI VEICOLI COMMERCIALIâ€ â € œ ANTI-THEFT DEVICE FOR VEHICLES, IN PARTICULAR FOR COMMERCIAL VEHICLE DOORSâ €

La presente invenzione riguarda un dispositivo antifurto per veicoli e in particolare per portelli di veicoli commerciali. The present invention relates to an anti-theft device for vehicles and in particular for commercial vehicle doors.

In dettaglio, lâ€™invenzione riguarda un dispositivo antifurto meccanico per veicoli, ad esempio commerciali, da montare in aggiunta alle serrature di serie per impedire lâ€™apertura di porte o portelli e proteggere cosÃ¬ il vano di carico e il suo contenuto. In detail, the invention relates to a mechanical anti-theft device for vehicles, for example commercial vehicles, to be fitted in addition to the standard locks to prevent the opening of doors or hatches and thus protect the load compartment and its contents.

I veicoli commerciali come furgoni, van o simili utilizzati dalle societÃ di trasporto e dalla stragrande maggioranza delle imprese, sono spesso oggetto di furti con scasso, il cui scopo Ã ̈ quello di impossessarsi del carico, in particolare per i corrieri, o di attrezzature di valore, contenute nei vani di carico di questi veicoli. Commercial vehicles such as vans, vans or similar used by transport companies and by the vast majority of companies are often the subject of burglary, the purpose of which is to take possession of the cargo, in particular for couriers, or of transport equipment. value, contained in the load compartments of these vehicles.

Ãˆ risaputo che le serrature di serie montate sulle porte e sui portelli dei vani di carico di questi veicoli, non costituiscono, purtroppo, un valido deterrente nei confronti di questi atti, in quanto facilmente violabili anche da ladri di scarsa esperienza. It is well known that the standard locks mounted on the doors and hatches of the load compartments of these vehicles, unfortunately, do not constitute a valid deterrent against these acts, as they can be easily violated even by inexperienced thieves.

Per rimediare a questa problematica, nel settore Ã ̈ prassi installare, in aggiunta alle serrature di serie, ulteriori dispositivi di sicurezza, generalmente meccanici, piÃ¹ robusti e difficili da eludere. To remedy this problem, it is common practice in the sector to install, in addition to the standard locks, additional safety devices, generally mechanical, more robust and difficult to evade.

Una soluzione semplice, e ancora oggi molto in voga, Ã ̈ quella di utilizzare un comune lucchetto atto a vincolare fra loro due staffe a forma di L, ciascuna fissata (spesso in maniera molto artigianale) a uno dei portelli (nel caso di due portelli a battente) oppure una ad un portello e lâ€™altra alla scocca del veicolo (nel caso di un solo portello a battente o scorrevole). A simple solution, and still very popular today, is to use a common padlock able to bind together two L-shaped brackets, each fixed (often in a very artisanal way) to one of the doors (in the case of two doors swing) or one to a door and the other to the vehicle body (in the case of a single swing or sliding door).

Oltre allâ€™aspetto esteriore spesso grezzo e rudimentale, questi sistemi noti cosÃ¬ configurati presentano anche ulteriori svantaggi. In addition to the often rough and rudimentary external appearance, these known systems thus configured also have further disadvantages.

Difatti, per azionare la serratura del lucchetto, in genere lâ€™operatore deve utilizzare entrambe le mani contemporaneamente: una per mantenere fermo il lucchetto e lâ€™altra per ruotare la chiave nella serratura. Questo risulta particolarmente scomodo quando lâ€™operatore, ad esempio un corriere, carica un oggetto o un pacco nel vano di carico e deve contemporaneamente sia tenere in mano lâ€™oggetto (pacchi, scatole o simili) sia aprire la serratura. In molti casi lâ€™operatore Ã ̈ quindi costretto a posare a terra il pacco per aprire la serratura del lucchetto e poi a riafferrarlo per caricarlo nel vano di carico. In fact, to operate the padlock lock, the operator generally has to use both hands at the same time: one to keep the padlock still and the other to rotate the key in the lock. This is particularly inconvenient when the operator, for example a courier, loads an object or a package into the load compartment and must simultaneously hold the object (packages, boxes or the like) and open the lock. In many cases, the operator is therefore forced to place the package on the ground to open the padlock and then grab it again to load it into the load compartment.

Lo stesso problema si presenta anche durante lo scaricamento di un oggetto, quando lâ€™operatore deve richiudere il lucchetto prima di allontanarsi dal veicolo, ad esempio per effettuare una consegna di un pacco. The same problem also occurs during the unloading of an object, when the operator has to close the lock before leaving the vehicle, for example to deliver a package.

Sul mercato sono noti anche dispositivi comprendenti una coppia di flange sagomate, da fissare ai portelli o alla scocca del veicolo, e un meccanismo di bloccaggio amovibile, atto ad accoppiarsi con dette flange per vincolarle. Also known on the market are devices comprising a pair of shaped flanges, to be fixed to the doors or to the vehicle body, and a removable locking mechanism, adapted to couple with said flanges to constrain them.

In questo caso grazie alla sagomatura delle flange che favoriscono il suo posizionamento e il suo centraggio, il meccanismo di bloccaggio puÃ² essere azionato dallâ€™operatore sia in apertura che in chiusura anche con una sola mano. In this case, thanks to the shaping of the flanges that facilitate its positioning and centering, the locking mechanism can be operated by the operator both in opening and in closing even with one hand.

Detto elemento di bloccaggio perÃ², una volta aperto il dispositivo, Ã ̈ distaccato dalle flange; deve quindi essere tenuto in mano dallâ€™operatore oppure appoggiato a terra o nel vano di carico durante la fase di scaricamento o di caricamento, prima di essere riposizionato per la chiusura. However, once the device has been opened, said locking element is detached from the flanges; it must therefore be held in the hand by the operator or placed on the ground or in the load compartment during the unloading or loading phase, before being repositioned for closing.

Questa tipologia di veicoli inoltre, specialmente quelli utilizzati per trasporti e spedizioni, per svariati motivi, ad esempio a causa della fretta o della disattenzione dei conducenti, subiscono numerosi urti o colpi che spesso causano un disallineamento fra i portelli o fra il portello e la scocca del veicolo. Furthermore, this type of vehicles, especially those used for transport and shipping, for various reasons, for example due to the haste or carelessness of the drivers, suffer numerous impacts or blows that often cause a misalignment between the doors or between the hatch and the body. of the vehicle.

Con il dispositivo appena descritto, a causa dellâ€™accoppiamento preciso fra le flange e il meccanismo di bloccaggio, anche con lieve disallineamento lâ€™operazione di apertura, ma soprattutto di chiusura, del dispositivo puÃ² risultare difficoltosa, se non impossibile. With the device just described, due to the precise coupling between the flanges and the locking mechanism, even with a slight misalignment, the opening, but above all closing, operation of the device can be difficult, if not impossible.

In questo contesto, lo scopo della presente invenzione Ã ̈ quello di proporre un dispositivo antifurto per veicoli, in particolare per portelli di veicoli commerciali, che superi gli inconvenienti della tecnica nota. In dettaglio, Ã ̈ scopo dellâ€™invenzione proporre un dispositivo antifurto per veicoli, in particolare per portelli di veicoli commerciali, che risulti pratico e veloce da utilizzare per un operatore, sia durante il caricamento sia durante lo scaricamento di oggetti dal vano di carico del veicolo. In this context, the object of the present invention is to propose an anti-theft device for vehicles, in particular for commercial vehicle doors, which overcomes the drawbacks of the known art. In detail, the purpose of the invention is to propose an anti-theft device for vehicles, in particular for commercial vehicle doors, which is practical and quick to use for an operator, both during loading and unloading of objects from the load compartment. of the vehicle.

In particolare, uno scopo della presente invenzione Ã ̈ quello di proporre un dispositivo antifurto per veicoli, in particolare per portelli di veicoli commerciali, che possa essere aperto dallâ€™operatore con una sola mano e possa essere richiuso senza lâ€™utilizzo della chiave lasciando libere entrambe le mani. In particular, an object of the present invention is to propose an anti-theft device for vehicles, in particular for commercial vehicle doors, which can be opened by the operator with only one hand and can be closed without using the key. leaving both hands free.

Un altro scopo della presente invenzione Ã ̈ quello di proporre un dispositivo antifurto per veicoli, in particolare per portelli di veicoli commerciali, che consenta unâ€™agevole apertura e chiusura anche nel caso in cui i portelli del veicoli risultino deformati o disallineati a causa di urti o colpi subiti. Another object of the present invention is to propose an anti-theft device for vehicles, in particular for commercial vehicle doors, which allows easy opening and closing even if the vehicle doors are deformed or misaligned due to bumps or blows suffered.

Gli scopi summenzionati sono sostanzialmente raggiunti da un dispositivo antifurto per portelli di veicoli, comprendente: The aforementioned purposes are substantially achieved by an anti-theft device for vehicle doors, comprising:

- una prima flangia fissata ad un primo elemento fisso o mobile di un veicolo, sulla quale Ã ̈ montato un perno di bloccaggio provvisto di un sottosquadro; - a first flange fixed to a first fixed or mobile element of a vehicle, on which a locking pin provided with an undercut is mounted;

- un corpo fissato ad un secondo elemento fisso o mobile del veicolo; - un meccanismo di bloccaggio montato su detto corpo atto a impegnare il perno di bloccaggio per impedire lâ€™allontanamento di detta prima flangia da detto corpo lungo una direzione sostanzialmente parallela allâ€™asse di detto perno di bloccaggio,. - a body fixed to a second fixed or mobile element of the vehicle; - a locking mechanism mounted on said body adapted to engage the locking pin to prevent the removal of said first flange from said body along a direction substantially parallel to the axis of said locking pin.

In tale dispositivo antifurto detto meccanismo di bloccaggio comprende una prima asta e una seconda asta mobili da una posizione ravvicinata, in cui impegnano il sottosquadro di detto perno impedendo lâ€™allontanamento della prima flangia dal corpo, ad una posizione distanziata, in cui non interferiscono con detto perno di bloccaggio, consentendo lâ€™allontanamento della prima flangia dal corpo. In this anti-theft device said locking mechanism comprises a first rod and a second rod movable from a close position, in which they engage the undercut of said pin preventing the first flange from moving away from the body, to a spaced position, in which they do not interfere with said locking pin, allowing the first flange to move away from the body.

La prima asta e la seconda asta essendo incernierate ad una terza asta e collegate ad una quarta asta in maniera da formare un parallelogramma, detta terza asta essendo montata girevolmente su detto corpo ed essendo solidale con una serratura in maniera da comandare lo spostamento di detta prima e detta seconda asta dalla posizione ravvicinata alla posizione distanziata e viceversa, detta quarta asta essendo dotata di mezzi elastici atti a mantenere detta prima asta e detta seconda asta impegnate con il perno di bloccaggio nella posizione ravvicinata. The first rod and the second rod being hinged to a third rod and connected to a fourth rod so as to form a parallelogram, said third rod being rotatably mounted on said body and being integral with a lock so as to command the displacement of said first and said second rod from the close position to the spaced position and vice versa, said fourth rod being provided with elastic means adapted to keep said first rod and said second rod engaged with the locking pin in the close position.

In dettaglio, una prima estremitÃ di detta quarta asta Ã ̈ incernierata alla prima asta e la sua estremitÃ opposta Ã ̈ scorrevole in una sede ricavata nella seconda asta oppure detta prima estremitÃ della quarta asta Ã ̈ incernierata alla seconda asta e detta seconda estremitÃ Ã ̈ scorrevole in una sede ricavata nella prima asta. In detail, a first end of said fourth rod is hinged to the first rod and its opposite end is sliding in a seat obtained in the second rod or said first end of the fourth rod is hinged to the second rod and said second end is sliding in a seat obtained in the first rod.

Grazie al montaggio scorrevole di una delle due aste (prima e seconda) rispetto alla quarta asta, Ã ̈ possibile richiudere il portello o i portelli del veicolo (primo e secondo elemento) semplicemente tramite pressione senza dover intervenire con la chiave, come descritto meglio in seguito. Thanks to the sliding assembly of one of the two rods (first and second) with respect to the fourth rod, it is possible to close the door or the doors of the vehicle (first and second element) simply by pressing without having to intervene with the key, as described better below. .

Difatti, durante lâ€™avvicinamento del portello o dei portelli la prima e la seconda asta entrano in contatto il perno di bloccaggio e cominciano a divaricarsi ruotando attorno alle estremitÃ della terza asta fino a impegnare il sottosquadro di detto perno di bloccaggio. In fact, during the approach of the door or doors, the first and second rods come into contact with the locking pin and begin to spread apart by rotating around the ends of the third rod until they engage the undercut of said locking pin.

La configurazione a parallelogramma inoltre consente lâ€™apertura e la chiusura del dispositivo anche nel caso un cui il portello i portelli si trovino disallineati, ovvero il perno di bloccaggio non sia piÃ¹ nella posizione iniziale rispetto al corpo e al meccanismo di bloccaggio. The parallelogram configuration also allows the opening and closing of the device even if the door and the doors are misaligned, ie the locking pin is no longer in the initial position with respect to the body and the locking mechanism.

Altre caratteristiche e vantaggi risulteranno maggiormente chiari nella descrizione indicativa, e pertanto non limitativa, di un esempio di realizzazione preferita, ma non esclusiva dellâ€™invenzione, come illustrato nelle figure allegate in cui: Other characteristics and advantages will become clearer in the indicative, and therefore non-limiting, description of an example of a preferred but not exclusive embodiment of the invention, as illustrated in the attached figures in which:

la figura 1 Ã ̈ una vista prospettica frontale del dispositivo antifurto montato su un veicolo; Figure 1 is a front perspective view of the anti-theft device mounted on a vehicle;

la figura 2 Ã ̈ una vista prospettica posteriore del dispositivo di figura 1; Figure 2 is a rear perspective view of the device of Figure 1;

le figure 3a, 3b e 3c sono rispettivamente una vista frontale, una vista prospettica e una vista in sezione del dispositivo di figura 1 in una posizione di blocco; Figures 3a, 3b and 3c are respectively a front view, a perspective view and a sectional view of the device of Figure 1 in a locked position;

le figure 4a, 4b e 4c sono rispettivamente una vista frontale, una vista prospettica e una vista in sezione del dispositivo di figura 1 in una posizione di sblocco; Figures 4a, 4b and 4c are respectively a front view, a perspective view and a sectional view of the device of Figure 1 in an unlocked position;

le figure 5a, 5b e 5c sono rispettivamente una vista frontale, una vista prospettica e una vista in sezione del dispositivo di figura 1 durante la fase di bloccaggio; Figures 5a, 5b and 5c are respectively a front view, a perspective view and a sectional view of the device of Figure 1 during the locking step;

Con riferimento alla figura 1 allegata Ã ̈ illustrato il dispositivo antifurto, indicato nel complesso con il riferimento 1, montato su un veicolo e in particolare in corrispondenza dellâ€™accesso al vano di carico di un veicolo commerciale. With reference to the attached figure 1, the anti-theft device is illustrated, indicated as a whole with the reference number 1, mounted on a vehicle and in particular in correspondence with the access to the load compartment of a commercial vehicle.

In dettaglio il dispositivo comprende una prima flangia 3 fissata ad un primo elemento 5 (fisso o mobile) del veicolo, e un corpo, indicato nel complesso con il riferimento 2, fissato su un secondo elemento 6 (fisso o mobile) del veicolo. In detail, the device comprises a first flange 3 fixed to a first element 5 (fixed or mobile) of the vehicle, and a body, indicated as a whole with the reference number 2, fixed on a second element 6 (fixed or mobile) of the vehicle.

In dettaglio, detto corpo 2 comprende una copertura blindata 4a, preferibilmente in acciaio o altri metalli di resistenza equivalente, atta a racchiudere e a proteggere i meccanismi interni del dispositivo, e una seconda flangia 4b, solidale con detta copertura, per mezzo della quale detto corpo 2 Ã ̈ fissato a detto secondo elemento 6 del veicolo (fig.2). In detail, said body 2 comprises an armored cover 4a, preferably made of steel or other metals of equivalent strength, suitable for enclosing and protecting the internal mechanisms of the device, and a second flange 4b, integral with said cover, by means of which said body 2 is fixed to said second element 6 of the vehicle (fig. 2).

Per maggiore chiarezza, nelle figure da 3 a 5 il dispositivo antifurto 1 Ã ̈ invece illustrato senza detta copertura blindata 4a per consentire la vista dei meccanismi interni. For greater clarity, in figures 3 to 5 the anti-theft device 1 is instead shown without said armored cover 4a to allow the internal mechanisms to be seen.

Con riferimento alle suddette figure, il primo elemento 5 e il secondo elemento 6 del veicolo, in funzione del tipo di accesso previsto per il vano di carico, possono essere un portello battente, un portello scorrevole o oppure la scocca stessa del veicolo. With reference to the aforementioned figures, the first element 5 and the second element 6 of the vehicle, depending on the type of access provided for the load compartment, can be a hinged door, a sliding door or or the vehicle body itself.

In particolare, nel caso in cui il dispositivo antifurto sia installato su due porte o portelli a battente, il primo elemento 5 e il secondo elemento 6 del veicolo sono costituiti ciascuno da uno dei due battenti. In particular, if the anti-theft device is installed on two swing doors or hatches, the first element 5 and the second element 6 of the vehicle each consist of one of the two wings.

Se invece il dispositivo Ã ̈ montato su un portello a battente singolo o su un portello scorrevole, detto primo elemento 5 Ã ̈ costituito dalla scocca del veicolo, mentre il secondo elemento 6 Ã ̈ costituito da detto portello. If, on the other hand, the device is mounted on a single hinged door or on a sliding door, said first element 5 is constituted by the vehicle body, while the second element 6 is constituted by said hatch.

Detta prima e detta seconda flangia presentano uno sviluppo sostanzialmente piano, in maniera da combaciare con una corrispondente superficie sostanzialmente piana di un portello o della scocca di un veicolo. Said first and said second flange have a substantially flat development, so as to mate with a corresponding substantially flat surface of a door or of the body of a vehicle.

Su detta prima flangia 3 Ã ̈ montato in maniera solidale un perno di bloccaggio 7 che si estende lungo una direzione sostanzialmente perpendicolare al piano di appoggio della flangia. A locking pin 7 extending along a direction substantially perpendicular to the support plane of the flange is mounted integrally on said first flange 3.

In dettaglio, detto perno di bloccaggio 7 comprende una prima porzione 8 e una seconda porzione 9 di diametro superiore alla prima. In pratica detta seconda porzione 9 forma un sottosquadro con la prima porzione 8 (fig. 3c). In detail, said locking pin 7 comprises a first portion 8 and a second portion 9 with a diameter greater than the first. In practice, said second portion 9 forms an undercut with the first portion 8 (fig. 3c).

Detta seconda porzione 9 ha un profilo con un diametro decrescente verso lâ€™estremitÃ , preferibilmente conico o semisferico, che facilita lâ€™operazione di blocco del dispositivo, come descritto meglio in seguito. Sul corpo 2, e piÃ¹ precisamente nella parte interna della copertura blindata 4a, Ã ̈ invece montato un meccanismo di bloccaggio, indicato nel complesso con il riferimento10 (fig. 2). Said second portion 9 has a profile with a diameter decreasing towards the end, preferably conical or hemispherical, which facilitates the locking operation of the device, as better described below. On the body 2, and more precisely in the internal part of the armored roof 4a, there is instead mounted a locking mechanism, indicated as a whole with the reference number 10 (fig. 2).

Detto meccanismo di bloccaggio 10 Ã ̈ atto a impegnare detto perno di bloccaggio 7 per impedire lâ€™allontanamento di detta prima flangia 3 da detto corpo 2 (e quindi della seconda flangia 4b) lungo una direzione sostanzialmente parallela allâ€™asse Y di detto perno di bloccaggio 7 (figg. 3a â€“ 3c). Said locking mechanism 10 is adapted to engage said locking pin 7 to prevent the removal of said first flange 3 from said body 2 (and therefore of the second flange 4b) along a direction substantially parallel to the Y axis of said locking pin 7 (figs. 3a - 3c).

In dettaglio, detto meccanismo di bloccaggio 10 comprende una prima asta 11 ed una seconda asta 12 mobili da una posizione ravvicinata, in cui impegnano la seconda porzione di detto perno di bloccaggio 7 impedendo lâ€™allontanamento delle due flange (figg. 3a - 3c), ad una posizione distanziata, in cui non interferiscono con detto perno di bloccaggio 7, consentendo lâ€™allontanamento delle due flange (figg. 4a â€“ 4c). In detail, said locking mechanism 10 comprises a first rod 11 and a second rod 12 movable from a close position, in which they engage the second portion of said locking pin 7, preventing the two flanges from moving away (figs. 3a - 3c ), to a spaced position, in which they do not interfere with said locking pin 7, allowing the two flanges to move away (figs. 4a - 4c).

PiÃ¹ in dettaglio, dette aste si muovono, in allontanamento e in avvicinamento a detto perno di bloccaggio 7, su un piano sostanzialmente parallelo al piano di sviluppo della seconda flangia 4b. More in detail, said rods move away from and towards said locking pin 7 on a plane substantially parallel to the plane of development of the second flange 4b.

Nella posizione ravvicinata detta prima asta 11 e detta seconda asta 12 sono quindi disposte adiacenti alla prima porzione 8 del perno di bloccaggio 7, ovvero interposte fra la seconda porzione 9 di detto perno di bloccaggio 7 e la prima flangia 3 (fig. 3c). In the close position, said first rod 11 and said second rod 12 are therefore arranged adjacent to the first portion 8 of the locking pin 7, or interposed between the second portion 9 of said locking pin 7 and the first flange 3 (Fig. 3c).

In questo modo, in seguito a uno scostamento delle due flange lungo una direzione sostanzialmente parallela allâ€™asse Y del perno 7, le due aste andrebbero a battuta contro la seconda porzione 9 del perno di bloccaggio 7. In this way, following a displacement of the two flanges along a direction substantially parallel to the Y axis of the pin 7, the two rods would abut against the second portion 9 of the locking pin 7.

In questa configurazione il dispositivo si trova in una posizione chiusa o di blocco. In this configuration the device is in a closed or locked position.

Preferibilmente dette aste presentano un profilo a L con un primo tratto 11a e 12a atto ad interporsi fra la seconda porzione 9 del perno di bloccaggio 7 e la prima flangia 3, e una seconda porzione 11b e 12b atta ad andare in battuta contro la superficie laterale di detta seconda porzione 9 nella posizione ravvicinata. Preferably, said rods have an L-shaped profile with a first section 11a and 12a able to interpose between the second portion 9 of the locking pin 7 and the first flange 3, and a second portion 11b and 12b able to abut against the lateral surface of said second portion 9 in the close position.

Detto meccanismo comprende anche una terza asta 13 e una quarta asta 14. Said mechanism also comprises a third rod 13 and a fourth rod 14.

In dettaglio, entrambe le aste prima e seconda sono incernierate a livello delle loro estremitÃ 13a e 13b di detta terza asta 13 e collegate a detta quarta asta 14 in maniera da formare un struttura a parallelogramma, che consente il movimento dalla posizione ravvicinata alla posizione distanziata e viceversa. In detail, both the first and second rods are hinged at the level of their ends 13a and 13b of said third rod 13 and connected to said fourth rod 14 in such a way as to form a parallelogram structure, which allows movement from the close to the spaced position and viceversa.

La terza asta 13, a sua volta, Ã ̈ montata girevolmente sul corpo 2 tramite una serratura 15 solidale con essa e fissata sulla parte interna della copertura blindata 4a. The third rod 13, in turn, is rotatably mounted on the body 2 by means of a lock 15 integral with it and fixed on the internal part of the armored cover 4a.

La rotazione della serratura 15 comanda, in pratica, lo spostamento della prima e della seconda asta, dalla posizione ravvicinata alla posizione distanziata e viceversa, tramite detta terza asta 13. In practice, the rotation of the lock 15 controls the displacement of the first and second rods, from the close position to the spaced position and vice versa, by means of said third rod 13.

La quarta asta 14 invece Ã ̈ incernierata a livello di una sua prima estremitÃ 14a alla prima asta 11 o alla seconda asta 12. The fourth rod 14, on the other hand, is hinged at the level of one of its first extremities 14a to the first rod 11 or to the second rod 12.

Nellâ€™esempio in figura 3b la quarta asta 14 Ã ̈ incernierata a livello della sua prima estremitÃ 14a alla prima asta 11. In the example in figure 3b the fourth rod 14 is hinged at the level of its first end 14a to the first rod 11.

Allâ€™estremitÃ opposta 14b invece detta quarta asta 14 Ã ̈ prevista scorrevole in una sede 16 ricavata nella seconda asta 12. At the opposite end 14b, on the other hand, said fourth rod 14 is provided to slide in a seat 16 obtained in the second rod 12.

Vantaggiosamente, detta quarta asta 14 Ã ̈ dotata di mezzi elastici 17 atti a mantenere la prima asta 11 e la seconda asta 12 impegnate con il perno di bloccaggio 7 quando si trovano nella posizione ravvicinata, ovvero il dispositivo Ã ̈ in posizione di blocco. Advantageously, said fourth rod 14 is equipped with elastic means 17 adapted to keep the first rod 11 and the second rod 12 engaged with the locking pin 7 when they are in the close position, i.e. the device is in the locked position.

Detti mezzi elastici 17 comprendono almeno una molla interposta fra le porzioni 11b e 12b della prima e della seconda asta e, piÃ¹ in dettaglio, collocata attorno alla quarta asta 14, in maniera che la forza elastica esercitata tenda a far ruotare la prima e la seconda asta rispetto alle estremitÃ 13a e 13b della terza asta 13. Said elastic means 17 comprise at least one spring interposed between the portions 11b and 12b of the first and second rod and, in more detail, placed around the fourth rod 14, so that the elastic force exerted tends to make the first and second rotate rod with respect to the ends 13a and 13b of the third rod 13.

In pratica, nella posizione di blocco del dispositivo, la molla 17 mantiene le porzioni 11a e 12a della prima e della seconda asta a contatto con la prima porzione 8 del perno di bloccaggio 7, garantendo cosÃ¬ il bloccaggio del dispositivo (figg. 3a â€“ 3c). In practice, in the locking position of the device, the spring 17 keeps the portions 11a and 12a of the first and second rod in contact with the first portion 8 of the locking pin 7, thus ensuring the locking of the device (figs. 3a â € “3c).

Quando invece il dispositivo si trova in posizione di sblocco, la prima e la seconda asta devono trovarsi in una posizione distanziata nella quale disimpegnano il perno di bloccaggio 7 per consentire lâ€™allontanamento della prima flangia 3 e del corpo 2 (o della seconda flangia 4). On the other hand, when the device is in the release position, the first and second rods must be in a spaced position in which they disengage the locking pin 7 to allow the removal of the first flange 3 and of the body 2 (or of the second flange 4).

A questo scopo la lunghezza della quarta asta 14 Ã ̈ calcolata in maniera che nella posizione di sblocco sopra descritta la prima asta 11 e la seconda asta 12 rimangano sostanzialmente parallele fra loro, in maniera da non interferire con detto perno di bloccaggio 7. For this purpose, the length of the fourth rod 14 is calculated so that in the release position described above the first rod 11 and the second rod 12 remain substantially parallel to each other, so as not to interfere with said locking pin 7.

PiÃ¹ in dettaglio, la seconda estremitÃ 14b della quarta asta 14 Ã ̈ dotata di una battuta 18 avente una dimensione maggiore rispetto alla sede 16 ricavata nellâ€™asta 12, che funge da blocco per la rotazione della prima e della seconda asta. More in detail, the second end 14b of the fourth rod 14 is equipped with a stop 18 having a larger dimension than the seat 16 obtained in the rod 12, which acts as a block for the rotation of the first and second rod.

In questa maniera, quando il dispositivo Ã ̈ portato dalla posizione di blocco alla posizione di sblocco tramite la rotazione della serratura 15, e quindi della terza asta 13, la prima e la seconda asta cominciano ad allontanarsi lâ€™una dallâ€™altra e nel contempo a ruotare rispetto alle estremitÃ 13a e 13b della terza asta 13. In this way, when the device is brought from the locked position to the unlocked position through the rotation of the lock 15, and therefore of the third rod 13, the first and second rods begin to move away from each other and at the same time to rotate with respect to the ends 13a and 13b of the third rod 13.

Durante questo movimento la seconda porzione 12b della seconda asta 12, spinta dalla molla 17, scorre rispetto alla quarta asta 14 fino contro la battuta 18 di detta quarta asta 14 (figg. 4a - 4c). During this movement the second portion 12b of the second rod 12, pushed by the spring 17, slides with respect to the fourth rod 14 up to the stop 18 of said fourth rod 14 (figs. 4a - 4c).

In questo modo quando la serratura ha compiuto la sua completa rotazione, la prima asta 11 e la seconda asta 12 si trovano nella posizione distanziata in cui sono sostanzialmente parallele fra loro in maniera da disimpegnare il perno di bloccaggio 7. In this way, when the lock has completed its complete rotation, the first rod 11 and the second rod 12 are in the spaced position in which they are substantially parallel to each other so as to disengage the locking pin 7.

A questo punto il dispositivo Ã ̈ in posizione di sblocco ed Ã ̈ possibile aprire il portello 6 o i portelli 5 e 6 del veicolo. At this point the device is in the unlock position and it is possible to open the door 6 or the doors 5 and 6 of the vehicle.

Una volta aperto leggermente il portello o i portelli del veicolo, Ã ̈ possibile ruotare nuovamente la serratura 15 e riportare la prima asta 11 e la seconda asta 12 nella posizione ravvicinata. Once the vehicle door or hatches have been opened slightly, it is possible to rotate the lock 15 again and return the first rod 11 and the second rod 12 to the close position.

Difatti, grazie al profilo conico della seconda porzione 9 del perno di bloccaggio e al sistema di movimentazione delle varie aste, Ã ̈ possibile portare nuovamente il dispositivo nella posizione di blocco solamente spingendo il portello 6 (quello sul quale Ã ̈ montato il corpo 2) contro lâ€™altro portello o la scocca del veicolo 5. In fact, thanks to the conical profile of the second portion 9 of the locking pin and to the movement system of the various rods, it is possible to bring the device back to the locking position only by pushing the door 6 (the one on which the body 2 is mounted) against the other door or vehicle body 5.

In dettaglio, durante lâ€™avvicinamento del portello o dei portelli la prima e la seconda asta che si trovano nella posizione ravvicinata entrano in contatto con la seconda porzione 9 del perno di bloccaggio 7. In detail, during the approach of the door or doors the first and second rods which are in the close position come into contact with the second portion 9 of the locking pin 7.

Esercitando anche solo una leggera pressione sul portello 6, la prima e la seconda asta cominciano a divaricarsi scorrendo a contatto sulla superficie di detta seconda porzione 9. By exerting even just a slight pressure on the door 6, the first and second rods begin to spread apart sliding in contact on the surface of said second portion 9.

Grazie al montaggio scorrevole della seconda asta 12 sulla quarta asta 14, la prima e la seconda asta possono ruotare attorno alle estremitÃ 13a e 13b fino a quando non si trovano nella zona di massima larghezza della seconda porzione 9 del perno di bloccaggio 7 (figg. 5a â€“ 5c). Thanks to the sliding assembly of the second rod 12 on the fourth rod 14, the first and second rods can rotate around the ends 13a and 13b until they are in the area of maximum width of the second portion 9 of the locking pin 7 (figs. 5a - 5c).

Una volta sorpassata questa posizione, la prima e la seconda asta sono nuovamente spinte dalla molla 17 vicino alla prima porzione 8 del perno di bloccaggio 7 in una nuova posizione di blocco. Once this position has been passed, the first and second rods are pushed again by the spring 17 near the first portion 8 of the locking pin 7 into a new locking position.

Grazie a un dispositivo cosÃ¬ configurato, lâ€™operatore puÃ² quindi richiudere il portello o i portelli solamente spingendoli senza dover utilizzare la chiave e avendo quindi le mani potenzialmente libere per afferrare un oggetto. Thanks to a device configured in this way, the operator can therefore close the hatch or hatches only by pushing them without having to use the key and thus having his hands potentially free to grab an object.

Il dispositivo inoltre, come giÃ accennato, consente un funzionamento ottimale anche nel caso in cui almeno un portello del veicolo risulti disallineato a seguito di urti o colpi. Furthermore, the device, as already mentioned, allows optimal operation even in the event that at least one vehicle door is misaligned as a result of impacts or blows.

Difatti, anche nel caso in cui il perno di bloccaggio 7 si trovasse spostato di alcuni millimetri (anche fino a 10 mm) dalla posizione iniziale, grazie alla configurazione a parallelogrammo delle aste, sarebbe possibile recuperare questa differenza. In fact, even if the locking pin 7 is displaced by a few millimeters (even up to 10 mm) from the initial position, thanks to the parallelogram configuration of the rods, it would be possible to recover this difference.

In dettaglio, la prima asta 11 e la seconda asta 12 potrebbero comunque impegnare il perno di bloccaggio 7 in posizione ravvicinata in cui sono ruotate in maniera differente rispetto alla terza asta 13. Grazie alla presenza della quarta asta 14 scorrevole e della molla 17, la prima e la seconda asta sarebbero comunque spinte verso la prima porzione 8 del perno di bloccaggio e mantenere impegnato detto perno. In detail, the first rod 11 and the second rod 12 could in any case engage the locking pin 7 in a close position in which they are rotated in a different way with respect to the third rod 13. Thanks to the presence of the fourth sliding rod 14 and the spring 17, the the first and second rod would in any case be pushed towards the first portion 8 of the locking pin and keep said pin engaged.

La presente invenzione, cosÃ¬ come descritta e illustrata, Ã ̈ suscettibile di numerose modifiche e varianti tutte comprese nellâ€™ambito del concetto inventivo; inoltre, tutti i dettagli potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti. The present invention, as described and illustrated, is susceptible of numerous modifications and variations, all of which are included within the scope of the inventive concept; moreover, all the details can be replaced by other technically equivalent elements.

Claims

CLAIMS 1. Anti-theft device for vehicle doors, comprising: - a first flange (3) fixed to a first fixed or mobile element (5) of a vehicle, on which a locking pin (7) provided with an undercut is mounted; - a body (2) fixed to a second fixed or mobile element (6) of the vehicle; - a locking mechanism (10) mounted on said body (2) adapted to engage the locking pin (7) to prevent the removal of said first flange (3) from said body (2) along a direction substantially parallel to the € ™ axis (Y) of said locking pin (7), characterized in that said locking mechanism (10) comprises a first rod (11) and a second rod (12) movable from a close position, in which they engage the undercut of said pin (7) preventing the first flange from moving away (3) from the body (2), to a spaced position, in which they do not interfere with said locking pin (7), allowing the first flange (11) to move away from the body (2); said first rod (11) and said second rod (12) being hinged to a third rod (13) and connected to a fourth rod (14) so as to form a parallelogram, said third rod (13) being rotatably mounted on said body (2) and being integral with a lock (15) so as to control the displacement of said first and said second rod from the close position to the spaced position and vice versa, said fourth rod (14) being equipped with elastic means (17) adapted to keeping said first rod (11) and said second rod (12) engaged with the locking pin (7) in the close position.

2. Anti-theft device for vehicle doors, according to claim 1, characterized in that a first end (14a) of said fourth rod (14) is hinged to the first rod (11) and an opposite end (14b) is ̈ sliding in a seat (16) obtained in the second rod (12) or that said first end (14a) of the fourth rod (14) is hinged to the second rod (12) and said second end (14b) is sliding in a seat (16) obtained in the first rod (11).

3. Anti-theft device for vehicle doors, according to claim 2, characterized in that said elastic means (17) comprise at least one spring interposed between the first and second rod, so that the elastic force exerted tends to rotate said first and said second rod with respect to the ends (13a) and (13b) of the third rod (13).

4. Anti-theft device for vehicle doors, according to claim 2 or 3, characterized in that said locking pin (7) comprises a first portion (8) fixed on the first flange (3) and a second portion (9) of diameter superior to the first portion, said second portion (9) having a profile with a decreasing diameter towards the end.

5. Anti-theft device for vehicle doors, according to claim 4, characterized in that said second portion (9) of the locking pin (7) has a conical profile.

6. Anti-theft device for vehicle doors, according to claim 4 or 5, characterized in that said first rod (11) and said second rod (12) both have an L-shaped profile with a first section (11a, 12a) capable of interposing between the second portion (9) of the locking pin (7) and the first flange (3), and a second portion (11b, 12b) adapted to abut against the lateral surface of said second portion (9) in the close position .

7. Anti-theft device for vehicle doors, according to claim 6, characterized in that the second end (14b) of the fourth rod (14) is equipped with a stop (18) having a larger dimension than the seat (16) obtained in the first rod (11) or in the second rod (12), which acts as a block for the rotation of said rods.

8. Anti-theft device for vehicle doors, according to any one of the preceding claims, characterized in that said body (2) comprises an armored cover (4a) suitable for enclosing the locking mechanism (10).