ITPD20100160A1 - Elemento da incasso per la realizzazione di segnali stradali orizzontali - Google Patents

Description

TITOLO

ELEMENTO DA INCASSO PER LA REALIZZAZIONE DI SEGNALI

STRADALI ORIZZONTALI

DESCRIZIONE

Il presente brevetto è attinente alla segnaletica stradale orizzontale ed in particolare concerne un nuovo elemento da incasso per la realizzazione di segnali stradali orizzontali illuminati, come un attraversamento pedonale o ciclabile.

E’ nota la segnaletica stradale orizzontale, ossia l’insieme di segnali stradali tracciai direttamente sulla pavimentazione stradale, come ad esempio attraversamenti pedonali o ciclabili, strisce longitudinali o trasversali e segnali di pericolo o indicazione o prescrizione in genere.

Sono in particolare noti gli attraversamenti pedonali o ciclabili, ossia zone segnalate della strada che devono essere utilizzate dai pedoni per l’attraversamento della strada stessa e dove i pedoni o i ciclisti godono del diritto di precedenza sui veicoli in transito.

Gli attraversamenti pedonali o ciclabili comprendono la segnaletica orizzontale, o strisce pedonali, ossia una pluralità di strisce di colore bianco, ad esempio dipinte con vernice ad alta visibilità, disposte in direzione longitudinale rispetto alla strada ossia alla direzione della marcia dei veicoli, e tra loro parallele e affiancate in direzione trasversale alla strada.

Sono anche note strisce pedonali ottenute mediante installazione in scassi ricavati sul suolo stradale di elementi di pavimentazione, ad esempio elementi parallelepipedi o lastre, disposti con superficie superiore a livello con la superficie della strada e colorata di bianco.

Ciascuna striscia ha dimensioni regolamentate da specifiche norme in materia, in funzione anche della tipologia di strada sulla quale sono applicate.

Ad esempio, secondo le normative attualmente in vigore in materia di sicurezza stradale, ciascuna striscia ha lunghezza non inferiore a 2,50 m, sulle strade locali e su quelle urbane di quartiere, e a 4 m, sulle altre strade, mentre la larghezza di ciascuna striscia e la distanza tra due strisce consecutive è di 50 cm.

Gli attraversamenti pedonali o ciclabili sono solitamente accompagnati anche da una segnaletica verticale, ossia segnali verticali posizionati a bordo strada a monte dell’attraversamento stesso e che ne indicano Γ imminenza o la prossimità.

Tale segnaletica verticale serve ad avvertire il guidatore di un veicolo in avvicinamento delTapprossimarsi di un attraversamento pedonale o ciclabile e dell’eventualità di doversi fermare per dare la precedenza ad un pedone o ad un ciclista che deve attraversare la strada.

Sono noti i segnali stradali verticali di pericolo per la segnalazione degli attraversamenti pedonali o ciclabili dotati di dispositivi di illuminazione, per aumentarne la visibilità anche a grande distanza.

Detti dispositivi di illuminazione comprendono ad esempio una o più luci lampeggianti poste sotto e/o sopra il segnale stradale di pericolo.

Sono anche noti segnali stradali verticali retroilluminati.

Detti segnali stradali verticali sono installati a bordo strada, ad altezza regolamentata, ma spesso non risultano immediatamente visibili dal guidatore a causa ad esempio di ostacoli posti sul bordo stradale o di disattenzione propria del guidatore che, guardando in direzione della strada, non vede tempestivamente il segnale posto a bordo strada.

Sono anche noti segnali stradali verticali luminosi di segnalazione delle strisce pedonali mantenuti sospesi al di sopra del suolo stradale, in corrispondenza dell’ attraversamento pedonale.

Sono noti attraversamenti pedonali ricavati al di sopra di dossi o rallentatori, che obbligano il guidatore del veicolo a rallentare per superare il dosso. Sono noti attraversamenti pedonali comprendenti dette strisce bianche dipinte su fondo di colore diverso, tipicamente rosso, per aumentarne la visibilità soprattutto in condizioni di ridotta luminosità e in particolari condizioni meteorologiche, come ad esempio con pioggia o nebbia.

Inconveniente dei sistemi di attraversamento pedonale noti consiste nel fatto che, soprattutto in condizioni di scarsa visibilità a causa di poca luminosità o di particolari e sfavorevoli condizioni climatiche, come pioggia o nebbia, il guidatore, che può vedere Γ attraversamento adeguatamente segnalato, ma non riesce a distinguere la figura di un pedone o di un ciclista ad esempio a bordo strada in procinto di attraversare o già sul suolo stradale e in fase di attraversamento.

Per ovviare a tutti i suddetti inconvenienti si è studiato e realizzato un nuovo tipo di elemento da incasso per la realizzazione di segnali stradali orizzontali illuminati, come un attraversamento pedonale o ciclabile.

Compito principale del presente trovato è quello di garantire la massima visibilità del segnale stradale orizzontale e in particolare degli attraversamenti pedonali o ciclabili, anche a grande distanza e in qualunque condizione meteorologica e/o di luminosità, per la massima sicurezza del pedone e del ciclista.

Altro scopo del presente trovato è garantire la massima visibilità anche in caso di non visibilità o mal funzionamento di eventuali segnali luminosi verticali a bordo strada o sopra la strada.

Altro scopo del presente trovato è quello di rendere visibile il pedone o il ciclista o l’ostacolo in genere in fase di attraversamento o in procinto di attraversare.

Altro scopo del presente trovato è quello di garantire le migliori condizioni di sicurezza per qualunque utente della strada, essendo drenante ed antiscivolo.

Altro scopo del presente trovato è quello di utilizzare materiale riciclato e sorgenti luminose a basso consumo o alimentate con fonti di energia rinnovabile.

Questi ed altri scopi, diretti e complementari, sono raggiunti dal nuovo elemento da incasso per la realizzazione di segnali stradali orizzontali illuminati, come un attraversamento pedonale o ciclabile, comprendente, nelle sue parti principali, almeno una scatola superiormente aperta atta ad essere incassata nel suolo stradale, almeno una fonte luminosa, preferibilmente del tipo LED, alloggiata all’interno di detta scatola, almeno una lastra o diffusore della luce posta a copertura e chiusura di detta scatola, e dove detta lastra è sostanzialmente piana e calpestabile con dimensioni e forma sostanzialmente pari al segnale stradale orizzontale da rappresentare. Detta lastra in particolare è realizzata in tutto o in parte in materiale plastico riciclato, con superficie superiore antiscivolo e drenante, e presenta un coefficiente di trasmittanza della luce atto a massimizzare la sua visibilità in qualunque condizione di luminosità e in qualunque condizione antomsferica.

Detto nuovo elemento da incasso sul suolo stradale ad esempio come le strisce di un attraversamento pedonale del tipo noto, ossia una pluralità di dette scatole e con lastre di copertura vengono orientate in direzione longitudinale rispetto alla strada, e disposte tra loro parallele e affiancate in direzione trasversale alla strada stessa.

Si prevede che detto sistema comprenda una o più canaline per il passaggio dei cavi elettrici, che collegano una o più di dette scatole e dette fonti luminose ad almeno una rete di alimentazione, e una o più canaline o fori di scolo delle acque meteoriche, realizzate su dette scatole e/o sulla sede stradale in cui sono alloggiate dette scatole.

Le caratteristiche del nuovo elemento da incasso per la realizzazione di segnali stradali orizzontali saranno meglio chiarite dalla seguente descrizione con riferimento alla tavole di disegno, allegate a titolo di esempio non limitativo.

Nelle figure 1 e 2 sono rappresentati due spaccati del presente trovato installato su un suolo stradale (S), dove sono visibili le componenti principali.

Il nuovo elemento da incasso (1) è utilizzabile per la realizzazione di segnali stradali orizzontali come attraversamenti pedonali o ciclabili ed è atto ad essere installato su una strada (S) in relativi scassi (SI) realizzati sul suolo stradale.

Il nuovo elemento da incasso (1) comprende almeno una sede o scatola (2) con apertura superiore (23), atta ad essere incassata in detto scasso (SI) del suolo stradale o strada (S), una o più fonti luminose (3) alloggiate in detta scatola (2) e una o più una lastre o diffusori (4) della luce emessa da dette fonti luminose (3) e poste a chiusura di detta apertura (23) di detta scatola

(2).

Dette lastre (4) sono sostanzialmente piane e calpestabili ed hanno forma e dimensioni del segnale stradale orizzontale stesso che devono rappresentare. Nella soluzione preferita, ciascuna di dette fonti luminose (3) è a basso consumo, ad esempio a LED e in particolare comprende almeno una barra a LED (31) su cui sono disposti una pluralità di diodi LED (32).

Ciascuna di dette scatole (2) è in calcestruzzo e comprende pareti laterali di contenimento (22), con bordi (24) atti ad essere posti sostanzialmente a hvello o prossimi alla superficie stradale (S2), e fondo (21), e dove dette fonti luminose (3) sono disposte in detta scatola (2) sollevate rispetto a detto fondo (21).

Detta lastra (4) è realizzata in materiale atto a trasmettere la luce di detta fonte luminosa, ad esempio in materiale plastico trasparente o semi trasparente, avente caratteristiche di opalescenza tali da massimizzarne la visibilità in qualunque condizione di luminosità e in qualunque condizione atmosferica, conferendo inoltre l’apparenza di un normale segnale stradale. Si prevede inoltre che dette fonti luminose (3) emettano luce di colore bianco e che dette lastre (4) siano realizzate in materiale atte a trasmettere luce di colore bianco.

Detta lastra è preferibilmente realizzato in materiale riciclato, ad esempio in tutto o in parte in materiale plastico di recupero o riciclato.

Si prevede che la superficie superiore (41) di detta lastra (4) sia antiscivolo, ad esempio con rigature (42) o applicazioni antiscivolo, opportunamente disposte, ad esempio trasversalmente alla direzione di marcia dei veicoli. Detta superficie superiore (41) è anche opportunamente realizzata in modo da essere drenante, ad esempio con dette rigature (42) o nervature in genere atte a massimizzare il deflusso delle acque meteoriche, evitando ogni accumulo.

Si prevede inoltre che detta lastra (4) sia vincolata a detta scatola (2) in modo amovibile, per provvedere alle operazioni di manutenzione ed eventuale riparazione delle fonti luminose (3) o dei collegamenti elettrici. Si prevede inoltre che detto sistema comprenda una o più canaline (5) per il passaggio dei cavi elettrici, che collegano una o più di dette fonti luminose (3) ad almeno una rete di alimentazione.

Si può ad esempio prevedere che dette fonti luminose (3) vengano alimentate mediante collegamento a dispositivi fotovoltaici.

Il nuovo elemento da incasso (1) comprende anche preferibilmente una o più canaline (6) di scolo con adeguata pendenza o fori di scolo delle acque meteoriche, realizzate su dette scatole (2) e/o sulla sede stradale in cui sono alloggiate dette scatole (2).

Detto elemento da incasso può essere utilmente utilizzato per la realizzazione di segnaletica stradale orizzontale come un attraversamento pedonale o ciclabile (P), una o più strisce trasversali o longitudinali, una o più scritte o segnali orizzontali di pericolo, prescrizione o indicazione.

Ad esempio, per la realizzazione di un attraversamento pedonale o ciclabile (P), come da figure 1 e 2, detto elemento da incasso (1) comprende una pluralità di dette scatole (2) di forma sostanzialmente parallelepipeda o a strisce atte ad essere installate su una strada (S) in relativi scassi (SI) realizzati sul suolo stradale e orientate in direzione longitudinale (X) o tangenziale alla strada (S) stessa, ossia parallelamente al senso di marcia e affiancate l’una all’altra, parallele tra loro, in direzione trasversale (Y) alla strada (S) stessa.

Detta lastra (4) di ciascuna scatola (2) ha in particolare forma sostanzialmente rettangolare e dimensioni e forma come regolamentato dalle norme in materia di sicurezza stradale riguardo le dimensioni e la forma delle strisce pedonali formanti gli attraversamenti pedonali del tipo noto. Nella soluzione preferita, come visibile nelle figure 1 e 2, dette scatole (2) hanno forma sostanzialmente parallelepipeda e hanno, in pianta, dimensioni e forma sostanzialmente corrispondenti a quelle di dette lastre (4).

Queste sono le modalità schematiche sufficienti alla persona esperta per realizzare il trovato, di conseguenza, in concreta applicazione potranno esservi delle varianti senza pregiudizio alla sostanza del concetto innovativo.

Pertanto con riferimento alla descrizione che precede e alle tavole accluse si esprimono le seguenti rivendicazioni.

Claims (10)

1. RIVENDICAZIONI 1. Elemento da incasso (1) per la realizzazione di segnali stradali orizzontali come attraversamenti pedonali o ciclabili atto ad essere installato su una strada (S) in relativi scassi (SI) realizzati sul suolo stradale, caratterizzato dal fatto di comprendere: . almeno una sede o scatola (2) atta ad essere incassata in detto scasso (SI) del suolo stradale o strada (S), detta scatola (2) a sua volta comprendente un’apertura superiore (23); . una o più fonti luminose (3) alloggiate in detta scatola (2); . una o più una lastre o diffusori (4) della luce emessa da dette fonti luminose (3) poste a chiusura di detta apertura (23) di detta scatola (2), e dove dette lastre (4) sono sostanzialmente piane e calpestabili ed hanno forma e dimensioni del segnale stradale orizzontale stesso.
2. 2. Elemento da incasso (1), come da rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la superficie superiore (41) di detta lastra (4) è antiscivolo e drenante, comprendente una pluralità di rigature e/o applicazioni antiscivolo e/o drenanti (42).
3. 3. Elemento da incasso (1), come da rivendicazioni 1, 2, caratterizzato dal fatto che detta lastra (4) è realizzata in tutto o in parte in materiale plastico riciclato e/o di recupero.
4. 4. Elemento da incasso (1), come da rivendicazioni 1, 2, 3, caratterizzato dal fatto che ciascuna di dette fonti luminose (3) è a LED.
5. 5. Elemento da incasso (1), come da rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che ciascuna di dette fonti luminose (3) comprende almeno una barra a LED (31) su cui sono disposti una pluralità di diodi LED (32).
6. 6. Elemento da incasso (1), come da rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che ciascuna di dette scatole (2) è in calcestruzzo e ha forma sostanzialmente parallelepipeda comprendenti pareti laterali di contenimento (22), con bordi (24) atti ad essere posti sostanzialmente a livello o prossimi alla superficie stradale (S2), e fondo (21), e dove dette fonti luminose (3) sono disposte in detta scatola (2) sollevate rispetto a detto fondo (21).
7. 7. Elemento da incasso (1), come da rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere una o più canaline (5) per il passaggio dei cavi elettrici, che collegano una o più di dette scatole (2) ad almeno una rete di alimentazione.
8. 8. Elemento da incasso (1), come da rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere uno o più dispositivi fotovoltaici per l’alimentazione elettrica di dette fonti luminose (3).
9. 9. Elemento da incasso (1), come da rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere una o più canaline (6) di scolo con adeguata pendenza o fori di scolo delle acque meteoriche, realizzate su dette scatole (2) e/o sulla sede stradale in cui sono alloggiate dette scatole (2).
10. 10. Elemento da incasso (1), come da rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di realizzare un attraversamento pedonale o ciclabile (P) e/o una o più strisce trasversali o longitudinali e/o una o più scritte o segnali orizzontali di pericolo, prescrizione o indicazione.