ITPD20130159A1 - Struttura di sella per bicicletta - Google Patents

Description

STRUTTURA DI SELLA PER BICICLETTA

DESCRIZIONE

Il presente trovato ha per oggetto una struttura di sella per bicicletta.

Tipicamente, in una sella ciclistica per bici da corsa, mountain bike, city bike e simili, si distinguono quattro parti: il telaio, lo scafo, l'imbottitura e la copertura, delle quali il telaio e lo scafo hanno funzione strutturale.

Nelle selle note lo scafo presenta una sagoma sostanzialmente concava, di spessore sottile, con concavità rivolta verso il basso per tutta la sua lunghezza.

Tali selle note, pur presentando imbottitura e copertura realizzate in appositi materiali, presentano scafo in materia plastica, o in fibra di carbonio o in altri materiali comunque non traspiranti o poco traspiranti.

Ciò fa si che tipicamente lo stare seduto sulla sella da parte del ciclista comporti un ulteriore surriscaldamento della parte a contatto con la stessa, oltre a quello già determinato dallo sforzo atletico, con conseguente ulteriore incremento della sudorazione locale e dei connessi disagi per il ciclista.

Il compito del presente trovato è quello di realizzare una struttura di sella per bicicletta capace di rendere più confortevole l'appoggio dei glutei per il ciclista, consentendo un certo raffrescamento e una maggior traspirazione nelle parti dove vi è maggiore sudorazione, ovvero tra i glutei e la zona pubica del ciclista.

Nell'ambito di tale compito, uno scopo del trovato è quello di mettere a punto una struttura di sella per bicicletta che permetta un certo raffrescamento naturale dei glutei a ciclista seduto.

Un altro scopo del trovato è quello di metterea punto una struttura di sella impiegabile alla stregua delle selle note.

Non ultimo scopo del trovato è quello di mettere a punto una struttura di sella per bicicletta realizzabile con attrezzature e tecnologie note. Questo compito, nonchè questi ed altri scopi che meglio appariranno in seguito, sono raggiunti da Struttura di sella per bicicletta, comprendente - una seduta comprendente una porzione posteriore, allargata, per l'appoggio dei glutei e una porzione anteriore, ristretta ed allungata, per l'appoggio della zona pubica,

- ed un telaio di supporto della seduta, detta struttura di sella caratterizzandosi per il fatto che detta seduta presenta almeno in corrispondenza della porzione posteriore, una serie di fori di traspirazione e passaggio aria per il raffrescamento della parte.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno maggiormente dalla descrizione di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, della struttura di sella per biciletta secondo il trovato, illustrata, a titolo indicativo e non limitativo, negli uniti disegni, in cui:

- la figura 1 illustra una vista prospettica di una struttura di sella secondo il trovato;

- la figura 2 rappresenta un esploso prospettico della struttura di sella secondo il trovato;

- la figura 3 rappresenta una sezione longitudinale di una struttura di sella secondo il trovato.

Con riferimento alle figure citate, una struttura di sella per bicicletta secondo il trovato è indicata nel suo complesso con il numero 10.

Tale struttura di sella per bicicletta 10, comprende

- una seduta 11 comprendente a sua volta una porzione posteriore 12, allargata, per l'appoggio dei glutei e una porzione anteriore 13, ristretta ed allungata, per l'appoggio della zona pubica, - ed un telaio 14 di supporto della seduta 11, tramite il quale collegare la sella al cannotto porta sella della bicicletta.

La peculiarità della struttura di sella 10 secondo il trovato risiede nel fatto che la seduta 11 presenta, in corrispondenza della porzione posteriore 12, una serie di fori, 15 e 19, di traspirazione e di passaggio aria, per il raffrescamento dei glutei e della zona pubica del ciclista.

Nel presente esempio realizzativo la struttura di sella 10 è costituita da una scocca 16, sostanzialmente rigida, in materia plastica o in fibra di carbonio, o in altro materiale, rivestita con una imbottitura 17, ed una copertura 18, quest'ultima in tessuto, o tessuto non tessuto, o altri materiali di rivestimento simili.

I fori comprendono primi fori 15 definiti sulla copertura 18, e secondi fori 19 definiti sulla scocca 16.

L'imbottitura 17 è in materiale impermeabile ad acqua e sudore e permeabile all'aria e al vapore, ad esempio una gomma traspirante.

Un esempio di gomma traspirante è il materiale noto come Nomex® dell'industria DuPont.

Copertura 18 e imbottitura 17 sono fissate tra loro e alla scocca 16 in modo da intendersi noto. La presenza sulla seduta 11 dei fori 15 e 19 e dell'imbottitura 17 in materiale impermeabile ad acqua e sudore e permabile ad aria e vapore, ed in particolare sulla parte posteriore 12, fa si che durante la pedalata in assetto seduto da parte del ciclista, in ogni intervallo di tempo in cui vi è sollevamento di un gluteo o di parte di un gluteo dalla seduta 11, possa circolare aria attraverso la sella stessa e verso i glutei del ciclista, con raffrescamento della parte e conseguente sollievo. Il passaggio d'aria attraverso i fori passanti 15 consente comunque di raffrescare la sella stessa, che quindi risulta comunque più confortevole per il ciclista che vi si siede.

Il telaio 14 è dato, nell'esempio realizzativo qui descritto, da intendersi non limitativo del trovato, da due barre, metalliche o non metalliche, 20 e 21, o da due equivalenti tubi metallici, sagomate a definire un carrello di fissaggio del telaio 14 stesso al reggisella di una bicicletta, reggisella da intendersi di tipo noto e quindi non illustrato per semplicità.

Le barre 20 e 21, o tubi, possono essere di materiale metallico o anche di altro materiale simile ed equivalente.

Il telaio 14 presenta quindi quattro punti 22, 23, 24 e 25, di fissaggio a detta seduta 11.

Dei quattro punti di fissaggio 22, 23, 24 e 25, i due punti di fissaggio anteriori 24 e 25 sono definiti nella zona centrale di detta porzione posteriore 12 della seduta 11, ed i due punti di fissaggio posteriori 22 e 23 sono definiti in prossimità del bordo posteriore 26 della stessa porzione posteriore 12 della seduta 11.

In tal modo la zona centrale della porzione posteriore 12 della seduta 11, la più sollecitata a flessione, è qui supportata direttamente dalle estremità delle barre 20 e 21 del telaio 14, ed è così eliminato il rischio di rottura nella zona di maggior carico della sella, ovvero la zona centrale della porzione posteriore 12.

In particolare, il telaio 14, come detto, comprende due barre, o tubi, metallici o non metallici, 20 e 21, ciascuno dei quali sagomato a definire un tratto di ammortizzazione con profilo a U con concavità rivolta in direzione e verso antero-posteriori della struttura perfezionata di sella stessa 10.

Le due barre 20 e 21 sono unite tra loro da un traverso 27.

In una variante realizzativa della struttura perfezionata di sella secondo il trovato, le due barre 20 e 21 non sono collegate da alcun traverso.

Tale peculiare sagoma delle barre 20 e 21, con tratto di ammortizzazione a U, oltre a supportare direttamente la zona centrale della porzione posteriore 12 della struttura perfezionata di sella 10 determina un migliore effetto ammortizzante per tutta la sella rispetto alle selle note, grazie alla forma sostanzialmente a balestra dei due tratti di ammortizzazione.

Vantaggiosamente, la struttura di sella 10 presenta anche un deflettore 28 atto a convogliare l'aria transitante al di sotto della sella verso i fori passanti 15 della seduta 11.

Nell'esempio realizzativo qui descritto, tale deflettore 28 è dato da un elemento piattiforme, in fibra di carbonio, o in materia plastica, o in lamierino metallico, o in altro materiale simile ed equivalente, sagomato per essere posizionato con un suo primo bordo 29, posteriore, in prossimità del bordo posteriore 26 della porzione posteriore 12 della seduta 11, sostanzialmente a contatto con la superficie interna della scocca 16, mentre il bordo anteriore 30 è posto ad interessare i tratti centrali delle barre 20 e 21 del telaio 14.

Il deflettore 28 assume quindi un assetto sostanzialmente inclinato verso il basso in direzione postero-anteriore della struttura di sella 10, in modo da convogliare il flusso d'aria intercettato dal basso verso l'alto in assetto d'uso, ovvero verso i fori passanti 15 nella porzione posteriore 12 della seduta 11, come ben visibile in figura 3.

Nell'esempio realizzativo qui descritto, tale deflettore 28 è fissato al traverso 28 del telaio 14 mediante una vite 31, oppure mediante un altro collegamento tipo rivetto, o collante o altri mezzi di fissaggio simili ed equivalenti.

Il deflettore 28 è da intendersi poter essere fissato al telaio 14, e/o alla scocca 16, anche con altri metodi simili ed equivalenti, anche non essendo fissato al traverso 27.

Si è in pratica constatato come il trovato raggiunga il compito e gli scopi preposti.

Infatti la combinazione della speciale imbottitura 17 con i fori 15 e 19 su copertura 18 e scocca 16, consente di raggiungere l'obiettivo di consentire il passaggio di aria e vapore inibendo il passaggio di acqua e sudore, in entrambe le direzioni; ciò consente al ciclista di godere di nuove ed apprezzate condizioni di comfort in termini di raffrescamento e traspirazione nella delicata zona delle parti intime.

In particolare, con il trovato si è messa a punto una struttura di sella per bicicletta capace di rendere più confortevole l'appoggio dei glutei per il ciclista, grazie al raffrescamento della sella reso possibile dai fori passanti sulla seduta e dall'eventuale deflettore posto al di sotto di tali fori passanti.

Con il trovato si è messa a punto una struttura di sella impiegabile alla stregua delle selle note. Non ultimo, con il trovato si è messa a punto una struttura di sella per bicicletta realizzabile con attrezzature e tecnologie note.

Il trovato, così concepito, è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nell'ambito del concetto inventivo; inoltre, tutti i dettagli potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti.

In pratica, i materiali impiegati, purché compatibili con l'uso specifico, nonché le dimensioni e le forme contingenti, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze e dello stato della tecnica.

Ove le caratteristiche e le tecniche menzionate in qualsiasi rivendicazione siano seguite da segni di riferimento, tali segni sono stati apposti al solo scopo di aumentare l'intelligibilità delle rivendicazioni e di conseguenza tali segni di riferimento non hanno alcun effetto limitante sull'interpretazione di ciascun elemento identificato a titolo di esempio da tali segni di riferimento.

Claims (10)

1. RIVENDICAZIONI 1) Struttura di sella per bicicletta (10), comprendente - una seduta (11) comprendente una porzione posteriore (12), allargata, per l'appoggio dei glutei e una porzione anteriore (13), ristretta ed allungata, per l'appoggio della zona pubica, - ed un telaio (14) di supporto della seduta (11), detta struttura di sella (10) caratterizzandosi per il fatto che detta seduta (11) presenta almeno in corrispondenza della porzione posteriore (12), una serie di fori (15, 19) di traspirazione e passaggio aria per il raffrescamento della parte.
2. 2) Struttura di sella secondo la rivendicazione 1, che si caratterizza per il fatto di essere costituita da una scocca (16), sostanzialmente rigida, rivestita con una imbottitura (17) ed una copertura (18), detti fori comprendendo primi fori (15) definiti su detta copertura (18) e secondi fori (19) definiti su detta sulla scocca (16), detta imbottitura (17) essendo in materiale impermeabile ad acqua e sudore e permabile al vapore.
3. 3) Struttura di sella secondo la rivendicazione precedente, che si caratterizza per il fatto che detto materiale impermeabile ad acqua e sudore e permabile al vapore è una gomma traspirante, ad esempio in Nomex® dell'industria DuPont.
4. 4) Struttura di sella secondo le rivendicazioni precedenti, che si caratterizza paer il fatto che detto telaio (14) è dato da due barre metallica (20, 21), o da due equivalenti tubi metallici, sagomate a definire un carrello di fissaggio del telaio (14) stesso al reggisella di una bicicletta.
5. 5) Struttura di sella secondo la rivendicazione precedente, che si caratterizza per il fatto che detto telaio (14) presenta quattro punti (22, 23, 24, 25), di fissaggio a detta seduta (11), due punti di fissaggio anteriori (24, 25) sono definiti nella zona centrale di detta porzione posteriore (12) della seduta (11), e due punti di fissaggio posteriori (22, 23) sono definiti in prossimità del bordo posteriore (26) della stessa porzione posteriore (12) della seduta (11).
6. 6) Struttura di sella secondo la rivendicazione precedente, che si caratterizza per il fatto che ciascuna di dette due barre, o tubi, metalliche o non metalliche, (20, 21) è sagomata a definire un tratto di ammortizzazione con profilo a U con concavità rivolta in direzione e verso anteroposteriori della struttura di sella stessa (10).
7. 7) Struttura di sella secondo le rivendicazioni precedenti, che si caratterizza per il fatto che dette due barre (20, 21) sono unite tra loro da un traverso (27).
8. 8) Struttura di sella secondo le rivendicazioni precedenti, che si caratterizza per il fatto di presentare un deflettore (28) atto a convogliare l'aria transitante al di sotto della sella verso i fori passanti (15) della seduta (11).
9. 9) Struttura di sella secondo la rivendicazione precedente, che si caratterizza per il fatto che detto deflettore (28) è dato da un elemento piattiforme sagomato per essere posizionato con un suo primo bordo (29), posteriore, in prossimità del bordo posteriore (26) della porzione posteriore (12) della seduta (11), sostanzialmente a contatto con la superficie interna della scocca (16), mentre il bordo anteriore (30) è posto ad interessare i tratti centrali delle barre (20, 21) del telaio (14).
10. 10) Struttura di sella secondo la rivendicazione precedente, che si caratterizza per il fatto che detto deflettore (28) è fissato al traverso (27) del telaio (14).