ITPD930006A1

ITPD930006A1 - Perno reggisella ammortizzato per cicli e motocicli in genere

Info

Publication number: ITPD930006A1
Application number: IT000006A
Authority: IT
Inventors: Roberto Biancon; Maurizio Doretto
Original assignee: Roberto Biancon; Maurizio Doretto
Priority date: 1993-01-20
Filing date: 1993-01-20
Publication date: 1994-07-20
Also published as: IT1263637B; ITPD930006A0

Description

TITOLO

PERNO REGGISELLA AMMORTIZZATO PER CICLI MOTOCICLI IN GENERE

RIASSUNTO

Si tratta di un nuovo reggisella dotato di un perno superiore mobile,che sorregge la sella per cicli, atto a scorrere all'interno di un tubo che viene inserito e fissato al telaio. Fra il perno superiore mobile e il tubo ? posta una molla che ammortizza i sobbalzi dovuti alle asperit? del terreno .

DESCRIZIONE

Negli attuali cicli e motocicli in genere, la sella ? fissata su un perno rigido solidale al telaio del ciclo stesso.

Le sollecitazioni provocate dalla corsa su un terreno sconnesso vengono direttamente trasmesse alla sella sulla quale vi ? seduto il conducente. I sobbalzi si ripercuotono sulla schiena del conducente provocando fastidio e anche a lungo andare, dolori.

Il trovato descritto nel presente brevetto ammortizza i sobbalzi sulla sella dovuti al piano stradale sconnesso grazie ad un molla posta all'interno del nuovo perno reggisella.

Il perno reggisella descritto nel presente brevetto ammortizza quindi i sobbalzi dovuti al terreno in modo che vengano trasmessi in misura molto ridotta al conducente.

Il perno reggisella ? costituito nelle sue parti principali in un tubo,atto ad essere introdotto nei telai standard dei cicli ed essere ad essi reso solidale, entro il quale ? inserita una molla^ sulla quale insiste un perno mobile superiore reggisella che fuoriesce da detto tubo per una lunghezza sufficiente ad accogliere gli elementi di serraggio di una sella standard.

Le vibrazioni ed i sobbalzi dal telaio vengono trasmessi al tubo solidale al telaio ma vengono ammortizzati dalla molla sulla quale insiste il perno superiore. La molla pu? essere tarata in funzione del peso del conducente.

Per evitare rotazioni della sella rispetto al telaio si prevede che il perno superiore sia, almeno in parte, di sezione per esempio quadra e scorra all'interno di detto tubo che ha anch'esso in parte almeno un tratto di sezione quadra corrispondente. Possono essere previste anche altre sezioni di forma non rotonda al fine di impedire la rotazione relativa della sella rispetto al telaio. A titolo di esempio non limitativo si illustra una pratica realizzazione del trovato.

In figura 1 si mostra il trovato costituito dal perno superiore mobile (A) sporgente rispetto al tubo (B) di un tratto (X). All'interno del perno rotondo (A) ? previsto un perno quadro (Al) che scorre all'interno del tubo quadro (Bl) solidale al tubo (B). Il bordo inferiore del perno (Al) insiste su una molla (C) contenuta nella parte inferiore del tubo (B). Un'asta filettata (D), solidale al perno (A),fuoriesce dalla

della molla ed ? dotata di dadi per regolare la lunghezza di detta barra e la conseguente compressione di detta molla (C).

Queste sono le modalit? schematiche sufficienti alla persona esperta per realizzare il trovato, di conseguenza, in concreta applicazione potranno esservi delle varianti senza pregiudizio alla sostanza del concetto innovativo.

Pertanto con riferimento alla descrizione che precede e alla tavola acclusa si esprimono le seguenti rivendicazioni.

Claims

RIVENDICAZIONI 1) Perno reggisella caratterizzato dal fatto di avere un primo perno mobile, sul quale viene normalmente fissata una sella, scorrevole entro un tubo atto ad essere inserito e reso solidale al telaio del ciclo o motociclo e dove fra detto primo perno e detto tubo ? posta una molla, o altro elemento ammortizzante, atta a ridurre le sollecitazioni del telaio sulla sella.
2) Perno reggisella come da rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto perno mobile ? dotato in tutta o in parte della sua lunghezza^ di una sezione non circolare e scorre all'interno di detto tubo reso solidale al telaio anch'esso dotato, per tutta o per parte della sua lunghezza, di corrispondente sezione.
3) Perno reggisella come da rivendicazione 1, 2, caratterizzato dal fatto che la compressione della molla pu? essere modificata a mezzo di un tirante centrale in funzione del peso del conducente.
4) Perno reggisella come da tutte le rivendicazioni che precedono caratterizzato dal fatto che la sua produzione, la sua commercializzazione si intendono protetti dal presente brevetto per invenzione industriale tutto come descritto ed illustrato.