ITPD930068A1 - Travi portanti in legno lamellare autoestinguenti - Google Patents

Abstract

L'invenzione consiste nella realizzazione di alcuni serbatoi d'acqua all'interno della trave, collegati con il lembo inferiore della stessa, attraverso dei tubicini metallici, interclusi all'estremità da un sottile strato di legno.In caso d'incendio, l'acqua contenuta nei serbatoi, si trasforma in vapore e appena il fuoco brucia il tappo di legno, il vapore fuoriesce dai tubicini spegnendo le fiamme.

Description

Descrizione dell'invenzione avente per titolo: TRAVI PORTANTI AUTOESTINGUENTI IN LEGNO LAMELLARE

RIASSUNTO DELL' INVENZIONE

L'invenzione consiste nella realizzazione di alcuni serbatoi d'acqua all'interno della trave, collegati con il lembo inferiore della stessa, attraverso dei tubicini metallici, interclusi all?estremit? da un sottile strato di legno.

In caso d'incendio, l'acqua contenuta nei serbatoi, si trasforma in vapore e appena il fuoco brucia il tappo di legno, il vapore fuoriesce dai tubicini spegnendo le fiamme. DESCRIZIONE

Questa invenzione vuole eliminare uno dei pi? grossi inconvenienti delle strutture portanti lignee, cio? la loro facile incendiabilit?, che ne pregiudica il loro impiego nelle costruzioni.

Il brevetto consiste, come sopra specificato, nel realizzare alcuni serbatoi d?acqua all'interno delle travi opportunamente impermeabilizzati con apposite vernici; posti in modo da abbassare il meno possibile la resistenza della struttura.

Il loro numero e la loro capacit? dipendono dal carico d'incendio del locale sul quale insistono le travi e vengono dimensionati volta per volta.

In caso d?incendio, nel locale si sviluppa un enorme calore che trasforma l'acqua contenuta nei serbatoi in vapore.

Ogni contenitore ? munito di un tubicino metallico, (vedi particolare in fig. 1) che collega la parte alta del serbatoio con il lembo inferiore della trave.

All'estremo inferiore della trave viene applicato un sottile strato di legno, denominato " tappo ", il cui spessore condizione il ritardo di autospegnimento.

Quando lo strato ligneo di chiusura dei tubicini si brucia, libera gli ugelli dal loro tappo e il vapore fuoriesce con violenza, creando una nuvola che avvolge la trave, spegnendo le fiamme che si trovano nelle vicinanze.

Questo effetto va moltiplicato per ogni serbatoio, ottenendo cosi il risultato desiderato.

POSIZIONAMENTO DEI SERBATOI:

I serbatoi devono essere posizionati in modo simmetrico rispetto al piano longitudinale della trave, per non creare torsioni indesiderate.

Essi devono inoltre essere posti dove il diagramma del momento flettente ? minimo, per non diminuire eccessivamente la resistenza flessionale della trave.

I tubicini di scarico del vapore, possono essere posizionati in maniera strategica, per intervenire nei punti che a discrezione del progettista presentano maggior rischio d'incendio.

L'estremit? superiore del tubicino, deve essere posta a pochi centimetri dal lembo superiore del serbatoio e cio? pi? lontana possibile dal livello dell?acqua. Cosi facendo, in caso di prematura apertura del tappo, l'acqua contenuta nel serbatoio non fuoriesce.

DIMENSIONAMENTO DEI SERBATOI

Il dimensionamento di questi serbatoi, deve essere tale da contenere un quantitativo d'acqua sufficiente a spegnere l?incendio.

Un quantitativo d'acqua superiore, sarebbe inutile perch? diminuirebbe la resistenza della trave: maggior peso da sorreggere e contemporaneamente minor quantit? di legno, per il calcolo del momento resistente.

Un quantitavo d'acqua inferiore, viceversa, non sarebbe sufficiente a spegnere tutte le fiamme.

Essi vanno pertanto calcolati volta per volta, in base alle dimensioni della trave e al tipo di materiale contenuto nel locale dove le travature sono sistemate.

Bisogna fare attenzione a non posizionare i serbatoi troppo lontani dalla parete esterna, perch? la temperatura all'interno della trave, si abbassa fortemente a causa del fenomeno di pirolisi.

In caso di serbatoi posti troppo all'interno, si dovr? favorire il passaggio di calore con delle apposite lamine metalliche, che colleghino la parete esterna con il serbatoio.

Per quanto riguarda il dimensionamento del " tappo " uno spessore sottile, potrebbe liberare gli ugelli troppo presto, quando non si ? ancora formato il vapore all'interno dei serbatoi, mentre uno strato consistente, ritarderebbe eccessivamente l'autospegnimento permettendo alle fiamme di danneggiare eccessivamente la trave, compromettendo la sua resistenza.

CONCLUSIONE

Immaginiamo un locale con un solaio composto da travi autoestinguenti, contenente una mostra di mobili.

Supponiamo che all'interno di questo locale si sviluppi un incendio.

All'interno del locale inizia a salire vorticosamente la temperatura, mettendo in ebollizione l'acqua contenuta nei, vari serbatoi posti all'interno delle travi.

Quando le fiamme cominciano a lambire l'estremit? inferiore delle travature, bruciano il sottile strato di legno che chiude gli ugelli; mentre lo strato brucia, il vapore, che si ? formato nel frattempo, preme sul " tappo " che si assottiglia sempre pi?, ad un certo punto esso cede, facendo fuoriuscire con violenza il vapore.

Il vapore liberato si dirige verso il basso e una volta esaurita la spinta inerziale, essendo pi? leggero dell'aria, risale verso l'alto, avvolgendo in una nuvola di vapore le fiamme, spegnendole.

Ecco giustificato il titolo dell'invenzione, travi in legno autoestinguenti .

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONE Con questa invenzione si rivendica l'esclusivit? di eseguire travi in legno lamellare autoestinguenti, tramite l'inserimento al loro interno, di serbatoi di acqua o altro liquido, che una volta trasformato in vapore, fuoriesca dagli stessi ed estingua l'incendio.