ITPD960040A1 - Supporto per tende avvolgibili - Google Patents

Description

Supporto per tende avvolgibili

DESCRIZIONE

L'invenzione riguarda un supporto per tende avvolgibili, in particolare per tende da esterno, del tipo comprendente almeno un carrello scorrevole lungo un corrispondente profilato di guida.

Le tende avvolgibili alle quali si fa riferimento sono ben note e comunemente usate per la protezione di balconi, terrazzi, singole finestre o vetrine nonché per svariate altre applicazioni.

Di solito quando sono avvolte, queste tende sono raccolte in un cassettone applicato a parete e quando vengono estese, la parte della tenda che si svolge verso l'esterno viene sostenuta a sbalzo rispetto alla parete da due aste o bracci incernierati su rispettivi carrelli del tipo più sopra menzionato. La tenda viene estesa facendo scorrere i carrelli verso il basso sino a che essi entrano in battuta contro un rispettivo dispositivo di fine-corsa montato sul corrispondente profilato di guida e quindi la posizione della tenda viene regolata ruotando i bracci rispetto ai carrelli nella posizione angolare desiderata.

Poiché le tende avvolgibili possono essere montate anche su strutture portanti e non solo applicate a parete, è appena il caso di segnalare che considerazioni analoghe sono comunque estendibili a queste circostanze.

un limite che contraddistingue le tende avvolgibili attualmente conosciute, risiede nella loro ridotta flessibilità d'impiego. L’unica regolazione posizionale consentita è infatti quella determinata dall’orientamento angolare dei bracci rispetto ai carrelli, poiché la posizione dei fine-corsa di questi, una volta applicati ai profilati di guida, è univoca e non regolabile a meno di interventi di modifica sostanziali.

Il problema tecnico che sta alla base di questa invenzione è pertanto quello di porre rimedio a questa situazione, mediante un supporto per tende il quale abbia caratteristiche di struttura e funzionamento tali da consentire il superamento di tutti gli inconvenienti lamentati con riferimento alla tecnica nota citata.

Tale problema è risolto da un supporto del tipo più sopra considerato le cui caratteristiche sono esposte nelle rivendicazioni che seguono.

Per meglio comprendere l'invenzione, le sue caratteristiche ed i vantaggi da essa conseguiti, viene di seguito riportata la descrizione dettagliata di una sua forma preferita ma non esclusiva di realizzazione con riferimento ai disegni allegati, nei quali:

- la figura 1 mostra una vista in prospettiva di una tenda secondo l'invenzione, applicata ad un serramento;

- le figure 2 e 3 mostrano una vista in prospettiva del supporto dell'invenzione in rispettive condizioni di funzionamento;

- le figure 4 e 5 mostrano una vista laterale del supporto dell'invenzione in rispettive condizioni operative, corrispondenti a quelle delle figure 3 e 4; - la figura 6 mostra una vista lungo la sezione VI-VI di figura 4;

- la figura 7 mostra una vista a parti staccate del supporto delle figure precedenti.

In figura 1 è mostrata una tenda avvolgibile 1 applicata ad un generico serramento, in questo caso una finestra sopra la quale è installato un cassettone 2 atto a contenere la tenda quando essa è in condizione avvolta.

Lungo ciascun montante del serramento è disposto un rispettivo profilato di guida 3 e 4 a ciascuno dei quali è scorrevolmente associato un corrispondente carrello 5 e 6. Su ciascun carrello 5, 6 è a sua volta montato in modo girevole attorno ad un asse X un corrispondente braccio 7 e 8 di sostegno della tenda; i due carrelli 5 e 6 sono uguali tra loro e pertanto verrà descritto in dettaglio uno solo di essi essendo inteso che la struttura descritta e le considerazioni esposte siano applicabili anche all 'altro.

con riferimento alle figure da 2 a 5, il carrello 5 comprende una base piastriforme 10 con contrapposte superfici 10a,b. Alla superficie IOa sono fissati, per il tramite di viti passanti 11, rispettivi tasselli cilindrici 12,13 recanti ciascuno una corrispondente flangia 14,15.

Alla superficie 10b è applicato un arpionismo composto da una corona 16 di denti con profilo a sega, alla quale è associato un nottolino 17. Secondo una forma preferita, il profilo dei denti della corona 16 è simmetrico rispetto ad un piano longitudinale contenente gli assi dei tasselli 12,13 così che la stessa struttura, ruotata di 180° sia utilizzabile per la costruzione del carrello 5 o 6.

Il nottolino 17 è alloggiato scorrevolmente in senso assiale all'interno di un manicotto 18 in contrasto alla forza di una molla 19 elicoidale ed è dotato di uno stelo 20 coassiale alla molla 19 stessa e che fuoriesce dal manicotto 18 con una estremità filettata 20a.

Il manicotto 18 è realizzato in un unico pezzo con una calotta 21 nella quale viene alloggiata la corona 16 quando le varie parti del carrello sono assemblate; tale calotta 21 si collega al resto del carrello nel modo indicato di seguito.

Al centro della base 10 e della corona 16 è ricavata una apertura 22 nella quale è passante un inserto 23 a pianta poligonale; l'inserto 23 è attraversato assialmente da un foro filettato 24.

La parte di inserto 23 sporgente oltre la corona 16 è ricevuta con accoppiamento di forma in un corrispondente recesso (non illustrato) della calotta 21, per esservi fissato con il tramite di una vite 25. L'inserto 23 risulta così solidale in rotazione con la calotta 21 ed il braccio 7,8 corrispondente.

Sulla contrapposta estremità dell'inserto 23 è calzata e fissata, per il tramite di una vite 26, una camma 27 recante una superficie appiattita 27a.

Quando il carrello è assemblato, la calotta 21 e la camma 27 sono dunque solidali tra loro in rotazione per mezzo dell'inserto 23 e possono ruotare intorno all'asse X nel verso consentito dall'arpionismo 16,17 ovvero, previo sbloccaggio del nottolino 17, in entrambi i versi.

La camma 27 è preposta al comando operativo di un freno a pattino complessivamente indicato con 28. Il freno 28 include un pattino 29 ricavato alla estremità libera di una molla a lamina 30 la cui contrapposta estremità è fissata ad un corpo di forma sostanzialmente parallelepipeda . Il freno 28 è addossato alla superficie 10a e reca centralmente una sede 31 cilindrica in cui è girevolmente accolta la camma 27. Tale sede 31 è aperta da un lato in corrispondenza di un tratto intermedio della molla 30 così che la camma 27 possa agire sul pattino 29 per il tramite del molleggio su cui esso è applicato.

Preferibilmente il corpo del freno 28, la molla 30 ed il pattino 29 sono ricavati di pezzo in materia plastica.

Si osservi che l’orientamento relativo tra la superficie 27a della camma 27 e la calotta 21 è tale per cui detta superficie 27a sia parallela ed affacciata alla molla 30 quando il braccio 7,8 è diretto verso l'alto parallelamente ai profilati di guida 3,4. Con tale disposizione la camma 27 non esercita alcuna pressione sulla molla 30. Al contrario, quando il braccio 7,8 viene ruotato, ad esempio verso l'esterno, a sbalzo dalla finestra, la camma 27 esercita una pressione sulla parte intermedia della molla 30 e, per il tramite di questa, sul pattino 29 di freno.

Ciascun profilato di guida 3,4 presenta un canale con giustapposte pareti 32a,b entrambe provviste di un rispettivo labbro 33a,b. La distanza tra le estremità affacciate dei labbri 33a,b è tale da permettere lo scorrimento del tratto a minor diametro dei tasselli cilindrici 12,13 ma non il passaggio delle flangie 14,15.

Tra le pareti 32a,b è tenuto in guida il freno 28 ed esse servono altresì da superficie di attrito per il pattino 29.

Il funzionamento del supporto è il seguente.

Mantenendo il manicotto 18 allineato con il profilato di guida 3 (si vedano le figure 2 e 4), la camma 27 è disposta con la superficie 27a giustapposta alla molla 30 e non interferisce con la molla liberando conseguentemente il freno così che il carrello può scorrere lungo il profilato di guida.

Per l'arresto del carrello in posizione desiderata, il manicotto 18 con il braccio 7 e la calotta 21 vengono fatti ruotare rispetto al carrello; a seguito di tale rotazione, il pattino 29 è premuto per il tramite della molla 30 e ad opera della camma 27 contro la corrispondente parete 32a del profilato di guida 3 in modo da frenare lo scorrimento del carrello (figure 3 e 5).

In questa condizione operativa, l'arpionismo formato dalla corona dentata 16 e dal nottolino 17 impedisce la rotazione in senso inverso.

Tra i principali vantaggi della presente invenzione vi è il fatto che i carrelli possono essere arrestati in qualunque posizione lungo il profilato di guida.

Inoltre la frenatura del carrello è ottenuta come conseguenza diretta del disporre i bracci di supporto della tenda secondo l'orientamento angolare desiderato.

Ulteriormente è da sottolineare la semplicità con cui viene manovrato il supporto per quanto attiene al suo posizionamento, il quale può venire eseguito con una mano sola e quindi con la massima praticità: l'arresto e lo sblocco del supporto lungo il profilato vengono infatti eseguiti a seguito della semplice rotazione della calotta 21 che può venire agevolmente impugnata con una mano sola oppure agendo direttamente sul corrispondente braccio. E' peraltro da osservare anche come i mezzi di frenatura del carrello risultano alloggiati all'interno del profilato di guida, in posizione protetta e non visibile.

Claims (5)

1. RIVENDICAZIONI 1. Supporto per tende avvolgibili, comprendente almeno un carrello (5,6) scorrevole lungo un profilato di guida (3,4), caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi di frenatura (28) sul detto carrello attivi tra di esso ed il corrispondente profilato per l'arresto del carrello in posizione qualsivoglia lungo il profilato.
2. 2. Supporto secondo la rivendicazione l, caratterizzato dal fatto di comprendere mezzi a camma (27) montati su detto carrello ed associati ad un rispettivo braccio (7,8) di supporto della tenda girevole rispetto a detto carrello, detti mezzi a camma essendo attivi su detti mezzi di frenatura (28) per il comando operativo di frenatura di detto carrello in conseguenza della rotazione del detto braccio rispetto a detto carrello.
3. 3. supporto secondo- la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che i mezzi di frenatura comprendono un pattino (29) ed un molleggio (30) di sopporto del detto pattino sul detto carrello, detti mezzi a camma essendo attivi sul detto molleggio (30) per sollecitare elasticamente detto pattino in condizione di frenatura contro detto profilato di guida.
4. 4. supporto secondo una delle rivendicazioni 2 o 3, caratterizzato dal fatto di comprendere un arpionismo (16,17) attivo tra detto braccio ed il corrispondente carrello per limitare unidirezionalmente la rotazione del braccio relativamente al carrello.
5. 5. Supporto secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che l'arpionismo comprende una corona (16) di denti con profilo a sega simmetrici rispetto ad una direzione parallela a quella di scorrimento del carrello lungo il profilato.