ITPD960142A1 - Pattino del tipo a ruote in linea - Google Patents

Description

Pattino del tipo a ruote in linea.

DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda un pattino a ruote in linea comprendente un freno a tampone secondo il preambolo della rivendicazione principale.

Nei pattini realizzati secondo la tecnica nota sono previsti freni a tampone sia di tipo a struttura portante fissa con il carrello porta-ruote sia di tipo a struttura oscillante sul detto carrello. Questi pattini noti presentano alcuni inconvenienti tra cui rileva il fatto di una usura irregolare della superficie di frenatura del tampone, quella che viene premuta a terra frenando, mano a mano che il tampone si consuma con l'uso.

Il problema tecnico alla base della presente invenzione è quello di mettere a disposizione un pattino a ruote in linea il cui freno soddisfi i requisiti di semplicità costruttiva per cui sono apprezzati i freni a tampone, ovviando nel contempo a tutti gli inconvenienti lamentati con riferimento alla tecnica nota citata.

Questo problema è risolto dall'invenzione con un pattino realizzato in accordo con le rivendicazioni che seguono.

Le caratteristiche ed i vantaggi dell'invenzione meglio risulteranno dalla descrizione che segue di un suo esempio preferito ma non esclusivo di attuazione illustrato, a titolo indicativo e non limitativo, con riferimento agli uniti disegni in cui:

- la figura 1 è una vista in alzato laterale di un pattino realizzato in accordo con la presente invenzione e corredato di un freno a tampone;

- la figura 2 è una vista in esploso prospettico ed in parziale sezione di un particolare del pattino di figura 1;

- le figure 3 e 4 sono viste in alzato laterale ed in sezione del pattino delle figure precedenti con il freno rappresentato in due differenti posizioni di regolazione.

In figura 1, con 1 è complessivamente indicato un pattino a ruote in lìnea con un carrello 2 porta-ruote a prevalente sviluppo longitudinale; il carrello 2 include due fiancate parallele 3,4 tra le quali sono girevolmente supportate quattro rispettive ruote 5a-d, disposte allineate e ad assi paralleli .

Uno scafo 6 è fissato al carrello 2 da parte contrapposta alle ruote 5a-d. Sullo scafo 6 è articolato, mediante perni 6a, un gambale 7.

Il pattino 1 è corredato di un freno 8 a tampone 9 comprendente una struttura portante’10 scatolare sulla quale sono definiti risalti li alternati a recessi 12 complessivamente costituenti mezzi di guida per una slitta 13 a sua volta provvista in posizioni corrispondenti di recessi 14 e rispettivi risalti 15 alternati.

Attraverso tale accoppiamento di forma la slitta 13 è scorrevolmente guidata nella struttura portante 10 lungo una direzione indicata con X nelle figure.

La struttura portante 10 è montata in posizione fissa sul carrello 2 mediante un attacco a tre punti; essa è incernierata con due suoi bracci 16,17 attorno all'asse di imperniaggio della ruota 5d ed è fissata con una sua appendice forata 18 al carrello 2 in corrispondenza di rispettivi fori 19 formati nelle fiancate 3,4.

Una apertura 20 è ricavata nella struttura portante 10 e costituisce sede di accoglimento per una ghiera 21, parzialmente accessibile dall'esterno della struttura stessa.

La ghiera 21 è forata centralmente con individuazione di un primo tratto forato 22 a sezione poligonale ed un secondo tratto forato 23, di minor ampiezza, a sezione circolare fra loro raccordati da uno spallamento 24. Nel tratto forato 22 è accolta con accoppiamento di forma la testa 25 di una vite 26 attestata in battuta contro lo spallamento 24. Tramite tale accoppiamento di forma la vite 26 è solidarizzata in rotazione con la ghiera 21.

La vite 26 è impegnata in avvitamento nella madrevite di un dado 27 accolto e trattenuto in una coppia di gole 28,29 definite da rispettive superfici 30,31 a C della slitta 13.

Da parte contrapposta alle superfici 30,31 sulla slitta 13 sono formati due labbri 32,33 rimovibilmente impegnati con accoppiamento ad incastro in rispettive scanalature 34,35 di un elemento di attacco 36 conformato a T del tampone 9.

Un elemento anti-vibrazione 40 conformato in pianta ad u è interposto internamente alle scanalature 34,35 tra i labbri 32,33 ed il tampone 9. Detto elemento 40 è realizzato in materiale elasticamente cedevole e serve quale elemento smorzatore delle vibrazioni indotte sul tampone durante la frenata altrimenti trasmesse attraverso lo scafo 6 alla gamba del pattinatore.

Da parte contrapposta all'elemento di attacco 36 è definita sul tampone 9 una superficie 9a disposta perpendicolarmente alla direzione X e destinata ad essere premuta a terra per la frenatura del pattino. La superficie 9a verrà conseguentemente indicata nel seguito come superficie di frenatura.

In conseguenza dell'avvitamento mediante la ghiera 21 della vite 26 nel dado 27 è prodotto uno scorrimento assiale della slitta 13, e con essa del tampone 9, relativamente alla struttura 10 lungo la direzione X, perpendicolarmente alla superficie di frenatura 9a. in tal modo la posizione del tampone rispetto al suolo, identificato da un piano di riferimento P, è regolabile in funzione delle specifiche esigenze del pattinatore, ad esempio per compensare il consumo progressivo del tampone.

Si fa osservare che l'accoppiamento vite-madrevite fra vite 26 e dado 27 è scelto di tipo irreversibile ovvero la rotazione relativa tra vite e dado avviene soltanto per azionamento in rotazione della vite 26. Per un azionamento in traslazione del dado 27, ad esempio dovuto al carico esercitato sulla slitta conseguente alla pressione a terra del tampone, vite 26 e dado 27 sono viceversa bloccate impedendo la rotazione della vite.

In figura 3 è illustrato il freno 8 in una prima posizione di regolazione in cui il tampone 9 è spostato rispetto alla struttura portante 10 alla massima distanza dal piano P.

A partire dalla posizione di figura 3, attraverso la rotazione della ghiera 21 nel verso di svitamento della vite 26 dal dado 27, la slitta 13 è fatta scorrere parallelamente a se stessa lungo la direzione X e conseguentemente la distanza del tampone 9 dal piano P viene diminuita sino al raggiungimento della minima distanza dal piano P (figura 4), Si fa osservare che l'inclinazione della superficie di frenatura 9a rispetto al piano P è costante per l'intera corsa di regolazione prevista per il tampone. Ne consegue una usura regolare del tampone che comporta vantaggiosamente una migliorata efficacia frenante con il progressivo consumo del tampone.

Inoltre, tramite la regolazione del tampone, può essere mantenuta, al progredire dell'usura del medesimo, la stessa distanza e lo stesso angolo di inclinazione della superficie di frenatura rispetto al terreno. In tal modo al pattinatore è richiesto nell'azione di frenata di sollevare la punta del pattino con la stessa e desiderata inclinazione scelta a sua cura e pari ad esempio a quella prevista per la condizione di tampone non consumato.

Claims (11)

1. RIVENDICAZIONI 1. Pattino a ruote in linea, comprendente un tampone di freno sul quale è definita una superficie di frenatura ed una struttura portante sulla quale detto tampone è montato con detta superficie di frenatura esposta per essere premuta a terra durante la frenatura, caratterizzato dal fatto che detto tampone è scorrevolmente guidato su detta struttura portante lungo una direzione generalmente perpendicolare a detta superficie di frenatura.
2. 2. Pattino secondo la rivendicazione l, in cui detto tampone è montato su di una slitta ed in cui sono previsti mezzi e contro-mezzi di guida rispettivamente su detta slitta e su detta struttura portante reciprocamente impegnati per guidare scorrevolmente la slitta su detta struttura lungo detta direzione .
3. 3. Pattino secondo la rivendicazione 2, in cui sono previsti mezzi di regolazione attivi tra detta struttura portante e detta slitta per spostare in modo registrabile il tampone relativamente alla struttura.
4. 4. pattino secondo la rivendicazione 3, in cui detti mezzi di regolazione comprendono una vite avente una estremità vincolata ad uno di detta struttura e slitta ed una madrevite in impegno con detta vite e facente riscontro sull'altra di detta struttura e slitta.
5. 5. Pattino secondo la rivendicazione 4, in cui detto accoppiamento vite-madrevite è di tipo irreversibile .
6. 6. Pattino secondo la rivendicazione 4, in cui è prevista una ghiera alloggiata in una sede di detta struttura portante, detta ghiera essendo solidarizzata in rotazione con detta vite ed almeno parzialmente accessibile dall'esterno di detta struttura.
7. 7. Pattino secondo una o più delle rivendicazioni precedenti comprendente un carrello porta-ruote ed in cui detta struttura portante è fissata in modo rimovibile a detto carrello.
8. 8. Pattino secondo la rivendicazione 7, in cui detta struttura portante è infulcrata attorno all'asse di una di dette ruote e comprende almeno un'appendice di fissaggio al carrello.
9. 9. Pattino secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, in cui detto tampone è montato rimovibilmente su detta slitta.
10. 10. Pattino secondo la rivendicazione 9, in cui sono previsti mezzi e contro-mezzi di accoppiamento ad incastro rispettivamente sulla slitta e sul tampone reciprocamente impegnati.
11. 11. Pattino secondo una o più delle rivendicazioni precedenti comprendente mezzi anti-vibrazione attivi tra il tampone e la slitta.