ITPD970143A1 - Galleggiamento di imbarcazione rigida smontabile con la tecnica della impermeabilizzazione con calza rimovibile ed eventuale contro scafo - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

A) breve analisi dello «stato anteriore della tecnica » prima dell’invenzione.

Allo stato attuale l’imbarcazione/natante più diffusa che può diminuire l’ingombro durante il trasporto o lo stazionamento, pur garantendo impermeabilità e sicurezza durante l’uso, è il così detto “gommone”.

Tutti i possessori di imbarcazioni che hanno problemi di ingombro sia durante il trasporto che durante lo stazionamento fuori stagione apprezzano il gommone per le sue doti di “riducibilità”.

Il “gommone” durante l’uso ha, però, come svantaggio il piccolo rapporto tra la superficie abitabile e la superficie di ingombro.

B) l’obiettivo.

l’obiettivo della invenzione qui presentata è di rendere galleggiante, con sicurezza, una imbarcazione composta di uno scafo costruito assemblando parti rigide.

Con l’applicazione dell’invenzione proposta sarà quindi possibile ottenere imbarcazioni sicure, con il rapporto tra superfìcie abitabile e superficie di ingombro tipico delle imbarcazioni tradizionali ( non dei gommoni) unitamente alla possibilità di essere smontate e quindi di avere ridotto l’ingombro quando serve (tipica dei gommoni).

C: analisi del risultato raggiunto.

L’invenzione qui presentata consiste nell’ applicare alla struttura portante dello scafo della imbarcazione, fatta di pezzi assemblati, una “calza rimovibile” in materiale idoneo come la gomma o quant’altro. Alla “calza rimovibile” può essere aggiunto un “contro scafo”. Il risultato è un oggetto in cui non filtra acqua dalle giunture, cioè galleggiante, e molto resistente.

La struttura permette la solidità della imbarcazione. La “calza rimovibile” una volta “indossata” permette alla struttura assemblata l’impermeabilità all’acqua. Il “contro scafo”, se applicato, difende dai tagli, dagli strappi o semplicemente diminuisce l’attrito con l’acqua.

Con l’applicazione di questa invenzione si ottengono imbarcazioni sicure per la navigazione con le caratteristiche di riducibilità dei gommoni e i rapporti tra superficie abitabile e di ingombro, durante l’uso, delle imbarcazioni tradizionali.

Questa invenzione risolve il problema della permeabilità all’acqua di uno scafo assemblato ma non vincola forma e materiali della struttura dello scafo, della “calza rimovibile” e, se previsto, del “contro scafo” dello scafo stesso.

La struttura dello scafo della imbarcazione può avere qualsiasi forma ed è schematizzata in figura 1 ( sezione trasversale di una imbarcazione tipo ). La figura 1 vuole essere solo rappresentativa della posizione che occupa lo scafo nella stratificazione dell’invenzione qui presentata. Tale figura mostra la sezione trasversale di una imbarcazione a scafo semicircolare.

Lo scopo della struttura dello scafo, una volta assemblato, sarà quello di reggere tutto il carico delle forze della navigazione secondo la destinazione di uso della imbarcazione.

La struttura della imbarcazione sarà il risultato dell’assemblaggio di parti che a loro volta saranno sagomate nel modo più opportuno per reggere alle forze di cui al punto precedente e per rendere semplice il montaggio.

Tali parti della struttura dello scafo saranno costruite con i materiali più opportuni: metallici, legnosi, plastici, vetrosi e/o misti e quant’altro possa servire allo scopo. I collegamenti tra le parti potranno essere a innesto, a incastro a vite e/o misti o quant’altro possa servire allo scopo.

La “calza rimovibile” di rivestimento avrà la forma della struttura dello scafo ed è schematizzata in figura 2 ( sezione trasversale della “calza rimovibile” adatta allo scafo in figura 1). La figura 2 vuole essere solo rappresentativa della posizione che occupa la “calza rimovibile” nella stratificazione dell’invenzione qui presentata. Tale figura mostra la “calza rimovibile” che sta sotto lo scafo assemblato pronta per essere indossata.

La “calza rimovibile” sarà costruita con materiale malleabile quale la gomma rinforzata o il PVC rinforzato o il nailon rinforzato o altro materiale idoneo allo scopo e sarà opportunamente rinforzato nei punti più esposti. La “calza rimovibile” potrà essere fatta in unico o più pezzi, potrà avere fori elastici per il passaggio di pinne o fori fissati allo scafo a mezzo rondelloni avvitati o quant’altro possa servire allo scopo di creare visibilità verso l’esterno nella parte sommersa dello scafo.

Il “contro scafo” avrà la forma della “calza rimovibile” ed è schematizzato in figura 3 ( sezione trasversale del “contro scafo” adatto allo scafo di figura 1). La figura 3 vuole essere solo rappresentativa della posizione che occupa il “ contro scafo” nella stratificazione dell’invenzione qui presentata. Tale figura mostra il “contro scafo” che sta sotto la “calza rimovibile” che a sua volta sta sotto lo scafo assemblato pronto per essere applicato. Il “contro scafo” si presenta, nel disegno, come terzo strato. -Il “contro scafo” sarà costruito con materiale antistrappo e antitaglio e/o antiattrito e sarà opzionale per alcuni modelli e obbligatorio per altri con destinazioni d’uso esposte al taglio e allo strappo più di quanto la “calza rimovibile “ possa sopportare. Il “contro scafo” potrà anche essere semplicemente previsto nella economià della progettazione di una imbarcazione. I “contro scafo” sarà scomponibile in parti o sarà in unico pezzo dipendentemente dal materiale con cui viene costruito. Lo stesso “contro scafo” sarà’ ancorato alla struttura dello scafo o alla “calza rimovibile” a seconda del progetto. Le modalità dell’ancoraggio possono essere le più svariate ( vedi “calza rimovibile” ) purché adatta allo scopo.

La modalità di fruizione delle imbarcazioni costruite utilizzando l’invenzione qui presentata potrà essere la seguente.

In prossimità dell’acqua ( porto, cantiere, spiaggia ecc. ) verranno assemblati i pezzi di cui si compone la struttura dello scafo fino ad ottenere lo scafo unito (figurai).

Fatto questo la struttura andrà rivestita con la “calza rimovibile” (figura 2). La “calza rimovibile” verrà ancorata allo scafo nel modo previsto ( cinghie, bottoni, lampo, incastri, elastici, fori e quant’altro possa servire allo scopo).

Se necessita, a causa di usi particolari o per semplice precauzione o semplicemente per progetto, potrà/dovrà essere applicato il “contro scafo” (figura 3)

Alla fine dei passi si otterrà una imbarcazione con caratteristiche analoghe a quelle di una imbarcazione di pari dimensioni a scafo unico (figura 4).

Con questa invenzione potranno essere costruiti modelli di imbarcazioni destinati a navigare con una o più persone, solo in acque interne (fiumi e laghi) o anche in acque esterne (mare e oceani), solo in acque calme o anche in acque mosse o rapide, solo in acque dolci o anche in acque salate, per scopi di divertimento piuttosto che sportivi o professionali.

La struttura, la “calza rimovibile” e se previsto il “contro scafo” di rivestimento saranno progettati dalla ditta o dalle ditte che avranno licenza di costruire e vendere imbarcazioni costruite con l’invenzione qui presentata.

Le ditte che avranno in concessine lo sfruttamento di questo brevetto decideranno le specifiche dei modelli di imbarcazione da immettere nel mercato; decideranno quindi il materiale e la forma della struttura e della “calza rimovibile” ( 2 strati ) e se previsto del “contro scafo” ( 3 strati ), secondo la destinazione di uso di ciascun modello di imbarcazione che vorranno costruire per il mercato con l’invenzione qui presentata.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI: Rivendico: 1) l’invenzione della tecnica di rende galleggiante una qualsivoglia imbarcazione a struttura composta con parti rigide assemblate ( quindi a struttura rigida ) applicando una “calza rimovibile” 2) l’invenzione della tecnica di rivestire la “calza rimovibile” con un “contro scafo” per aumentare la protezione dai tagli, dagli strappi, dall'attrito nel caso di modelli per usi particolari o come fattore di garanzia negli usi normali o come semplice trovata progettuale.