ITPI20100002A1 - Poggiatesta con collarino integrato per il sonno. - Google Patents

Description

Descrizione a corredo della domanda di brevetto per invenzione industriale dal titolo:

POGGIATESTA CON COLLARINO INTEGRATO PER IL SONNO

Ambito dell’invenzione

La presente invenzione riguarda il settore tecnico relativo agli accessori per veicoli da trasporto in genere, particolarmente automobili. In particolar modo l’invenzione si riferisce ad un innovativo poggiatesta con funzione anche di collarino per consentire al viaggiatore di riposare comodamente.

Brevi cenni alla tecnica nota

E’ cosa comunemente nota a tutti come i sedili dei mezzi di trasporto in genere, ad esempio le automobili, siano studiati in modo tale da garantire sicurezza e contestualmente confort. Il confort deve essere tale da consentire una posizione comoda durante il viaggio come anche la possibilità di riposare quando ciò risulta necessario.

Sebbene gli attuali sedili per auto garantiscano una guida comoda e sicura attraverso l’utilizzo di materiali e forme innovative, tuttavia al momento sono assolutamente inadeguati in termini di comodità in caso di necessità di riposo.

Le soluzioni attuali prevedono infatti sedili reclinabili e provvisti di poggia testa con forme ergonomiche il più possibile idonee ad accogliere la testa del passeggero. Tuttavia è cosa ben nota come, nonostante tali accorgimenti, i poggiatesta attualmente in uso non consentano di mantenere la testa ben ferma in posizione. La conseguenza di ciò è evidentemente chiara, ovvero l’impossibilità di riposare comodamente. Durante il sonno è infatti frequente assistere a cedimenti improvvisi del collo, dovuti al rilassamento muscolare, e che causano movimenti bruschi della testa con conseguente brusco risveglio. In altri casi, invece, i muscoli del collo sono continuamente e involontariamente in tensione determinando un riposo assolutamente inadeguato e causa spesso di dolorosi irrigidimenti muscolari.

Le attuali soluzioni proposte prevedono semplicemente la messa in commercio e la vendita di comuni collarini gonfiabili da apporre intorno al collo in modo tale che la testa venga opportunamente supportata durante il sonno. E’ comunque evidente come tale soluzione non sia particolarmente funzionale per le seguenti ragioni. Innanzitutto l’utilizzatore è obbligato ad acquistare tale prodotto accessorio ed è oltretutto obbligato a non dimenticarlo mai durante i suoi viaggi, pena l’impossibilità di riposare adeguatamente. In secondo luogo l’efficienza di tali collari non è ottimale. Il collare infatti, seppur sostenendo il collo, non è in alcun modo vincolato ai sedili o al poggia testa, lasciando dunque un certo margine di libertà nei movimenti.

Una soluzione al problema è stata proposta nella domanda di brevetto europeo EP1990234 A1 a nome “Ford Global Technologies” e depositato in data 11.05.2007. Tale domanda descrive un complesso sistema integrato nel sedile che consente la fuoriuscita automatica e il contestuale gonfiaggio di una coppia di guanciali contrapposti similmente ad un sistema “airbag”. I guanciali servono ad accogliere la testa, in modo tale da consentire al viaggiatore di riposare. Tuttavia è evidente come tale soluzione sia estremamente complessa, richiedendo un complesso sistema di gonfiaggio/sgonfiaggio ed un controllo dello stesso. Un siffatto sistema è certamente causa di un enormemente incremento dei costi di produzione e dunque di vendita sia del singolo sedile su cui installato e sia della vettura che lo porta in dotazione. Inoltre tale complessità strutturale si traduce in una equivalente costosa e complessa manutenzione.

Tutti i problemi tecnici sopra descritti sono naturalmente equivalentemente riscontrabili anche in altri mezzi di trasporto quali autobus, treni, aerei, metropolitane ed altri.

Sintesi dell’invenzione

È quindi scopo della presente invenzione fornire un poggiatesta per un sedile predisposto su mezzi di trasporto in genere, in particolar modo sulle automobili, che risolva almeno in porzione i suddetti inconvenienti.

In particolar modo, è scopo della presente invenzione fornire un poggiatesta che consenta ad un utilizzatore di riposare in maniera adeguata, sostenendo la testa ed evitando che questa possa oscillare causando un brusco risveglio o un riposo inadeguato.

E’ anche scopo della presente invenzione fornire un poggiatesta che sia costruttivamente semplice e quindi che non incida eccessivamente sui costi di produzione e di vendita del sedile su cui è destinato ad essere installato.

E’ dunque scopo della presente invenzione fornire un poggiatesta che non richieda manutenzioni costose e che sia dunque di facile e rapido utilizzo.

Questi e altri scopi sono dunque ottenuti attraverso la realizzazione di un poggiatesta come da rivendicazione 1.

Il poggiatesta 1 in questione comprende una prima porzione fissa 3, configurata per consentire ad un utilizzatore di appoggiare il capo, ed una seconda porzione (4’, 4’’; 204) mobile rispetto alla porzione fissa. In tal maniera, al momento in cui l’utilizzatore ha necessità di riposare durante il viaggio, è sufficiente che agisca sulla seconda porzione (4’, 4’’; 204) in modo tale da portarla dalla sua posizione di riposo, in cui si trova collocata sostanzialmente a ridosso della porzione fissa, alla posizione di utilizzo. In tale posizione di utilizzo la seconda porzione risulta protraente verso l’esterno rispetto alla porzione fissa, realizzando dunque un vincolo di appoggio per il collo dell’utilizzatore.

Tale soluzione consente dunque all’utilizzatore di riposare comodamente senza che ciò implichi una installazione di complessi dispositivi. In aggiunta la meccanica di funzionamento è particolarmente semplice e non richiede costose manutenzioni.

L’utilizzo di tale dispositivo risulta dunque semplice e rapido garantendo al contempo una buona stabilità del collo, oltretutto sinonimo questo di una maggiore sicurezza in viaggio. In caso ad esempio di incidente il collo ha maggiori probabilità di evitare bruschi rimbalzi incontrollati.

Al termine dell’utilizzo è sufficiente riportare la porzione mobile a ridosso della porzione fissa in modo tale che il poggiatesta assuma la sua conformazione e funzionalità originaria.

In accordo ad una possibile soluzione costruttiva vantaggiosa, possono allora essere previsti mezzi di connessione (6) che collegano in maniera girevole la porzione mobile (4’, 4’’; 204) alla porzione fissa (3).

Attraverso tali mezzi di connessione un utilizzatore può dunque agire sulla porzione (4, 4’’; 204) in modo tale da ruotarla nella posizione prescelta.

Vantaggiosamente i mezzi di connessione (6) possono dunque comprendere almeno un asse (7) di incernieramento attraverso cui la seconda porzione (4’, 4’’; 204) risulta collegata girevolmente rispetto alla prima porzione fissa (3). Possono inoltre essere previsti ulteriormente mezzi di blocco (9, 10) atti a fissare la posizione prescelta della seconda porzione girevole (4’, 4’’; 204) rispetto alla porzione fissa (3).

Vantaggiosamente, tra le varie possibili soluzioni, tali mezzi di blocco (9, 10) possono prevedere una ruota dentata (9) calettata sull’asse (7) ed un blocco resiliente (10) accoppiato alla ruota (9).

Il blocco resiliente, ad esempio una molla flessionale, può essere fissata alla porzione fissa (3) del poggiatesta.

Alternativamente l’asse (7) può essere controllabile attraverso un motorino rotante, ad esempio di tipo elettrico, consentendo così un azionamento automatico della rotazione.

Vantaggiosamente si può prevedere un azionamento del motorino da remoto, ad esempio telecomando o da plancia del veicolo.

Vantaggiosamente la porzione girevole (4’, 4’’) può comprendere una prima porzione girevole (4’) ed una seconda porzione girevole (4’’) che sono distinte tra loro e dunque indipendentemente incernierate alla porzione fissa (3) rispettivamente su un fianco della porzione fissa attraverso un rispettivo asse (7).

In questa maniera le due porzioni (4’) e (4’’) sono azionabili in maniera indipendente l’una dall’altra sia manualmente che automaticamente attraverso ad esempio due distinti motorini di azionamento.

Alternativamente la porzione girevole può essere realizzata in un unico corpo 204 in forma di collare sostanzialmente ad U.

Tale soluzione è particolarmente ergonomica e comoda.

In tutte le configurazioni descritte, la porzione fissa (3) può ricalcare in negativo il profilo della porzione mobile (4’, 4’’; 204) in modo tale da realizzare una sede (5) entro cui si accoppia per inserimento la porzione mobile quando posizionata a ridosso della porzione fissa.

E’ infine qui descritto un sedile (2) per veicolo in genere, comprendente un poggiatesta (1) come sopra descritto.

Breve descrizione dei disegni

Ulteriori caratteristiche e i vantaggi del presente poggiatesta, secondo l’invenzione, risulteranno più chiaramente con la descrizione che segue di alcune forme realizzative, fatte a titolo esemplificativo e non limitativo, con riferimento ai disegni annessi, in cui: − la figura 1 mostra una vista frontale di un sedile 2 con un poggiatesta 1 in accordo ad una prima forma realizzativa dell’invenzione ed in cui la porzione girevole 4 è a ridosso della porzione fissa 3;

− La figura 2 mostra una vista frontale in cui la porzione girevole è in configurazione di utilizzo protraente verso l’esterno;

− Figure 3 e 4 mostrano due viste laterali in configurazione di riposo e di utilizzo;

− Le figure 5 e 6 mostrano due viste frontali rispettivamente in configurazione di riposo e utilizzo con una porzione girevole a forma di collare.

− La figura 7 mostra una possibile soluzione di dettaglio per rendere girevole la porzione (4; 204) rispetto alla porzione 3.

Descrizione di una forma realizzativa preferita Le figure allegate descrivono un poggiatesta in accordo alla presente invenzione e dunque comprendente una prima porzione fissa 3, configurata per consentire ad un utilizzatore di appoggiare il capo, ed una seconda porzione (4’, 4’’; 204) girevole rispetto alla porzione fissa in modo tale da risultare regolabile tra una posizione di riposo e una posizione di utilizzo. In particolare la configurazione di riposo prevede che la porzione girevole si vada a collocare sostanzialmente a ridosso della porzione fissa mentre in posizione di utilizzo la porzione girevole è ruotabile in una o più posizioni tali comunque da risultare protraente verso l’esterno del poggiatesta in modo tale da creare un appoggio per il collo o la testa dell’utilizzatore.

In dettaglio, la figura 1 rappresenta una vista frontale di un poggiatesta 1, in accordo ad una prima forma realizzativa. Solo a scopo di chiarezza descrittiva, e dunque non in maniera limitativa, il poggiatesta è rappresentato collegato ad un generico sedile 2. La figura 2 mostra una vista frontale in cui si evidenza la rotazione avvenuta delle porzioni girevoli 4’ e 4’’ rispetto alla porzione fissa 3, in modo tale che tale porzione girevole risulti protraente verso l’esterno. La figura 3 e figura 4 mostrano schematicamente una vista laterale ingrandita del solo poggiatesta. In particolare, in figura 3, la porzione girevole 4’ o 4’’ si trova in configurazione di riposo, ovvero sostanzialmente a ridosso della porzione fissa 3 mentre in figura 4 è stata ruotata in una possibile configurazione di utilizzo, ovvero protraente verso l’esterno.

In accordo a tale prima configurazione descrittiva, le due distinte porzioni girevoli (4’, 4’’) possono essere ruotate indipendente tra loro oppure in maniera sincronizzata (vedi ad esempio figura 1).

La figura 2 mostra due pomelli 8 e 8’ attraverso cui azionare in maniera indipendente la rotazione delle due distinte porzioni. Le due porzioni, come meglio dettagliato nel seguito della presente descrizione, vengono accoppiate alla porzione fissa 3 attraverso dei mezzi di connessione 6. Tuttavia, come detto, possono essere previsti mezzi di connessione che azionino contemporaneamente le due porzioni.

Una seconda configurazione preferita dell’invenzione (vedi ad esempio figura 5 e 6) prevede invece una porzione girevole 204 in forma di collare. Questa è rappresentata nella vista frontale di figura 5 in configurazione di riposo ed in figura 6 in configurazione di utilizzo e risulta particolarmente vantaggiosa per gli scopi, in quanto configurata appositamente per accogliere il collo di un utilizzatore.

Indipendentemente dal fatto che la porzione girevole (4’, 4’’; 204) sia in forma di collare o in altra forma, può comunque essere prevista una porzione fissa 3 sagomata secondo un profilo che ricalca in negativo quello della porzione girevole. In tal maniera si crea una sede 5 (vedi ad esempio figura 6 o figura 4) entro cui la porzione girevole và ad inserirsi in configurazione di riposo per ripristinare la geometria originaria del poggiatesta.

Allo scopo dunque di collegare girevolmente la porzione girevole (4’, 4’’; 204) rispetto alla porzione fissa 3, si prevedono idonei mezzi di connessione 6. A tal scopo ad esempio le figure 2, 4 e 5 mostrano un asse di incernieramento 7 attraverso cui collegare girevolmente le due parti 3 e (4’, 4’’; 204). Nel caso poi di prima configurazione descritta possono prevedersi due distinti assi (7, 7’) indipendenti tra loro e che collegano indipendentemente le due parti girevoli (4’, 4’’) alla porzione fissa 3. Alternativamente un unico asse 7 può essere previsto in modo tale che la rotazione dello stesso porti contestualmente in rotazione entrambe le due parti (4’, 4’’). In caso di porzione girevole 204 in forma di collare l’asse previsto 7 è comunque unico.

Un pomello esterno 8 consente all’utilizzatore di azionare manualmente la rotazione dell’asse 7 in modo tale da portare in posizione desiderata la porzione girevole. Il meccanismo interno di blocco della rotazione attraverso l’asse 7, raggiunta una posizione prescelta, può essere similare a quello di regolazione dello schienale nei sedili auto in modo tale da abbassare o rialzare la porzione girevole a proprio piacimento.

A tal scopo, la figura 7 mostra schematicamente una possibile soluzione costruttiva applicabile per tutte le configurazioni descritte. La figura in oggetto mostra dunque l’asse 7 e il pomello 8. Sull’asse viene calettata una ruota dentata 9 che si impegna con un elemento di blocco resiliente solidale alla porzione 3. In tal maniera ad ogni angolo di rotazione definito dal passo della ruota 9, l’elemento resiliente si impegna con il dente della ruota fissando la posizione prescelta.

In alternativa sistemi più complessi possono tranquillamente prevedere una regolazione automatica attraverso l’azionamento di un motorino elettrico che comanda la rotazione dell’asse e dunque l’abbassamento o il sollevamento dell’elemento girevole e il blocco in posizione prescelta.

Naturalmente il poggiatesta descritto in tutte le configurazioni dell’invenzione può tranquillamente appartenere ad un sedile 2 di qualsiasi natura, ivi inclusi quelli dei mezzi di trasporto privati e pubblici.

In uso, dunque, un utilizzatore può abbassare o rialzare a piacimento la porzione girevole del poggiatesta in modo tale da creare fisicamente un collare di appoggio per il collo.

Claims (10)

1. RIVENDICAZIONI 1. Un poggiatesta (1) per un sedile (2), particolarmente per un sedile di automobile, caratterizzato dal fatto di comprendere una prima porzione fissa (3) configurata per consentire ad un utilizzatore di appoggiare il capo ed una seconda porzione (4’, 4’’; 204) mobile rispetto alla porzione fissa in modo tale da risultare movimentabile tra una posizione di riposo in cui si colloca sostanzialmente a ridosso della porzione fissa (3) ed una posizione di utilizzo in cui risulta protraente verso l’esterno dal poggiatesta (1).
2. 2. Un poggiatesta (1), secondo rivendicazione 1, in cui sono previsti mezzi di connessione (6) per collegare girevolmente la seconda porzione (4’, 4’’; 204) alla porzione fissa (3).
3. 3. Un poggiatesta (1), secondo rivendicazione 2, in cui detti mezzi di connessione (6) comprendono almeno un asse (7) di incernieramento attraverso cui la seconda porzione (4’, 4’’; 204) è collegata girevolmente rispetto alla prima porzione fissa (3) ed in cui sono previsti ulteriormente mezzi di blocco (9, 10) per fissare la posizione prescelta della seconda porzione girevole (4’, 4’’; 204) rispetto alla porzione fissa (3).
4. 4. Un poggiatesta (1), secondo rivendicazione 3, in cui detti mezzi di blocco (9, 10) prevedono una ruota dentata (9) calettata sull’asse (7) ed un blocco resiliente (10) accoppiato alla ruota (9).
5. 5. Un poggiatesta (1), secondo rivendicazione 3, in cui l’asse di incernieramento (7) è collegato ad un motorino rotante di azionamento automatico della rotazione.
6. 6. Un poggiatesta (1), secondo rivendicazione 5, in cui il motorino risulta azionabile da remoto.
7. 7. Un poggiatesta (1), secondo una o più rivendicazioni precedenti dalla 1 alla 6, in cui detta porzione girevole (4’, 4’’) comprende una prima porzione girevole (4’) ed una seconda porzione girevole (4’’) distinte tra loro ed indipendentemente incernierate alla porzione fissa (3) rispettivamente su un fianco della porzione fissa attraverso un rispettivo asse (7).
8. 8. Un poggiatesta (1), secondo una o più rivendicazioni precedenti dalla 1 alla 6, in cui la porzione girevole (204) è un unico corpo in forma di collare (204) sostanzialmente ad U.
9. 9. Un poggiatesta (1), secondo una o più rivendicazioni precedenti, in cui la porzione fissa (3) ricalca in negativo la porzione mobile (4’, 4’’; 204) in modo tale da realizzare una sede (5) entro cui si accoppia per inserimento la porzione girevole quando posizionata a ridosso della porzione fissa.
10. 10. Un sedile (2) per veicolo in genere, caratterizzato dal fatto di comprendere un poggiatesta (1) come da una o più rivendicazioni precedenti.