ITPI20120018A1 - Dispositivo di blocco delle guide di scorrimento per tavoli di veicoli ricreativi. - Google Patents
Dispositivo di blocco delle guide di scorrimento per tavoli di veicoli ricreativi. Download PDFInfo
- Publication number
- ITPI20120018A1 ITPI20120018A1 IT000018A ITPI20120018A ITPI20120018A1 IT PI20120018 A1 ITPI20120018 A1 IT PI20120018A1 IT 000018 A IT000018 A IT 000018A IT PI20120018 A ITPI20120018 A IT PI20120018A IT PI20120018 A1 ITPI20120018 A1 IT PI20120018A1
- Authority
- IT
- Italy
- Prior art keywords
- linear guide
- brake
- support device
- actuation
- table top
- Prior art date
Links
- 230000002457 bidirectional effect Effects 0.000 claims description 14
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims description 12
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims description 12
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 6
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000013519 translation Methods 0.000 description 1
- 230000014616 translation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47B—TABLES; DESKS; OFFICE FURNITURE; CABINETS; DRAWERS; GENERAL DETAILS OF FURNITURE
- A47B13/00—Details of tables or desks
- A47B13/08—Table tops; Rims therefor
- A47B13/081—Movable, extending, sliding table tops
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/001—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Description
TITOLO
DISPOSITIVO DI BLOCCO DELLE GUIDE DI
SCORRIMENTO PER TAVOLI DI VEICOLI RICREATIVI.
SETTORE TECNICO
La presente invenzione concerne un dispositivo di supporto a scorrimento bidirezionale per tavoli, in particolare tavoli di veicoli per attività ricreative quali campers, roulottes, yacths o altre imbarcazioni da diporto, in cui il dispositivo di supporto comprende almeno una guida lineare il cui cursore à ̈ solidale alla/e gamba/e del tavolo, mentre alle estremità del relativo binario sono solidali i cursori di una coppia di ulteriori guide lineari disposte ortogonalmente rispetto alla prima guida lineare ed i cui binari sono solidali al piano del tavolo, la suddetta configurazione essendo tale da permettere lo scorrimento del piano del tavolo rispetto alle relative gambe in due direzione ortogonali tra loro giacenti in un piano parallelo al piano del tavolo, ed in cui il dispositivo comprende mezzi di blocco dello scorrimento utili a impedire lo scorrimento della prima guida lineare e di almeno una delle ulteriori guide lineari, in modo da consentire il blocco della posizione del piano del tavolo rispetto alle relative gambe.
STATO DELL’ARTE
Nei veicoli per attività ricreative quali campers, roulottes, yachts o altre imbarcazioni da diporto à ̈ molto sentita l’esigenza di ottimizzare gli spazi interni al veicolo per cui diversi tipologie di elementi di arredo, tra cui in particolare i tavoli, sono provvisti di mezzi di movimentazione che permettono di modificarne la posizione.
In questo ambito sono noti dispositivi di supporto per tavoli che consentono di movimentare il piano del tavolo, rispetto alle relative gambe o altri organi di supporto fissi rispetto alla struttura del veicolo, in due direzioni ortogonali tra loro e giacenti in un piano parallelo al piano del tavolo stesso. Un esempio di dispositivo convenzionale di questo tipo à ̈ mostrato nelle figure da 1 a 4 della presente domanda. Una piastra di ancoraggio, P, del dispositivo à ̈ fissata tramite 6 viti alla gamba, G, del tavolo. A due lati opposti della piastra P sono solidali due corsoi, C1, C2, di prime guide lineari, L1, L2, parallele tra loro, che individuano una prima direzione di scorrimento del piano del tavolo, T. I binari, B1, B2, delle guide rispettivamente L1 e L2 sono connessi tra loro alle rispettive estremità tramite i corsoi, C3, C4, di ulteriori guide lineari, L3, L4, ortogonali alle prime guide lineari L1 e L2. I binari, B3, B4, delle ulteriori guide lineari L3 e L4 sono solidali al piano del tavolo T ed individuano la seconda direzione di scorrimento del piano del tavolo T. Il piano del tavolo T può quindi scorrere rispetto alla gamba G, come mostrato nella vista in pianta di fig.3, in due direzioni tra loro ortogonali. Il blocco della posizione del piano del tavolo T rispetto alla gamba à ̈ ottenuto per mezzo di tre gruppi freno F1, F2, F3, identici ed indipendenti, ognuno agente su una guida lineare rispettivamente L1, L2, L3. Come risulta ovvio, se il sistema fosse perfettamente rigido potrebbero essere sufficienti due dispositivi di blocco agenti su due guide ortogonali tra loro, tuttavia à ̈ sempre preferibile ricorrere almeno ad un terzo dispositivo di blocco. Con riferimento a fig. 4 un dispositivo di blocco à ̈ formato sostanzialmente da un elemento di freno, N3, azionato da una leva, M3, grazie ad una geometria ad eccentrico. La leva M3 à ̈ solidale al corsoio C3 ed ha la possibilità di ruotare di circa 90° intorno ad un proprio asse. Nella rotazione, grazie alla propria geometria ad eccentrico, interagisce con l’elemento di freno N3, anch’esso girevolmente ancorato al corsoio C3, per portarlo in pressione sul binario B3. Quando l’elemento di freno N3 à ̈ in pressione contro il binario B3 à ̈ impedito lo scorrimento del corsoio C3, che avviene, ad esempio tramite propri elementi di rotolamento, R, accoppiati con il binario B3.
Dispositivi di blocco convenzionali del tipo sopra descritto sono strutturalmente abbastanza semplici, ed hanno quindi costi piuttosto contenuti, tuttavia il loro azionamento non à ̈ molto agevole in quanto per bloccare efficacemente lo scorrimento del piano del tavolo T à ̈ necessario azionare indipendentemente almeno tre dispositivi di blocco.
SINTESI DELL’INVENZIONE
Scopo della presente invenzione à ̈ allora quello di proporre un dispositivo di supporto a scorrimento bidirezionale per tavoli in grado di superare i limiti sopra esposti dei dispositivi convenzionali.
Ulteriore scopo della presente invenzione à ̈ proporre un dispositivo di supporto a scorrimento bidirezionale per tavoli provvisto di un sistema ottimizzato di blocco dello scorrimento.
Gli scopi suddetti ed altri ancora sono raggiunti per mezzo di un dispositivo di supporto a scorrimento bidirezionale per tavoli secondo quanto espresso e caratterizzato nella rivendicazione indipendente.
Le rivendicazioni dipendenti espongono altre caratteristiche della presente invenzione o varianti dell’idea di soluzione principale.
Un dispositivo di supporto a scorrimento bidirezionale per tavoli, tipicamente comprende almeno una guida lineare il cui cursore à ̈ solidale alla/e gamba/e del tavolo, mentre al relativo binario à ̈ solidale il cursore di almeno una ulteriore guida lineare disposta ortogonalmente rispetto alla prima guida lineare ed il cui binario à ̈ solidale al piano del tavolo, la suddetta configurazione essendo tale da permettere lo scorrimento del piano del tavolo rispetto alle relative gambe in due direzione ortogonali tra loro giacenti in un piano parallelo al piano del tavolo.
Convenzionalmente, il dispositivo comprende mezzi di blocco dello scorrimento utili a impedire lo scorrimento di almeno una prima guida lineare e di almeno una ulteriore guida lineare, in modo da consentire il blocco della posizione del piano del tavolo rispetto alle relative gambe. I mezzi di blocco dello scorrimento comprendono almeno un gruppo freno agente su una prima guida lineare ed almeno un ulteriore gruppo freno agente su una ulteriore guida lineare ortogonale alla prima guida lineare.
Secondo un aspetto caratteristico del presente trovato il primo gruppo freno comprende un elemento frenante azionato da relativi organi di azionamento e gli ulteriori gruppi freno sono azionati da un cavo di azionamento flessibile inestensibile portato in trazione dall’organo di azionamento del primo gruppo freno.
Grazie alla presenza del cavo di azionamento e alla geometria dei gruppi freno i mezzi di blocco del dispositivo di supporto dell’invenzione sono tutti azionabili contemporaneamente in modo estremamente semplice e rapido agendo sugli organi di azionamento di un solo gruppo freno.
Vantaggiosamente il dispositivo comprende due delle suddette ulteriori guide lineari montate alle estremità della prima ortogonalmente ad essa, ed ognuna à ̈ provvista di un gruppo freno azionato dal suddetto cavo di azionamento teso tra i due ulteriori gruppi freno per azionarli entrambi in seguito alla trazione esercitata su di esso, detta trazione essendo ottenuta grazie al fatto che il cavo di azionamento à ̈ associato agli organi di azionamento del primo gruppo freno.
Gli organi di azionamento del primo gruppo freno comprendono una leva di azionamento (11) con geometria ad eccentrico o, alternativamente, comprendono un pulsante a due posizioni stabili con il cavo di azionamento associato ad un elemento di testa mobile del suddetto pulsante.
BREVE DESCRIZIONE DEI DISEGNI
Queste ed altre caratteristiche dell’invenzione risulteranno più facilmente comprensibili dalla seguente descrizione di forme realizzative preferite dell’invenzione, fornite come esempi non limitativi, con riferimento alle figure allegate nelle quali:
- la figura 1 mostra una schematica vista laterale di un tavolo provvisto di un dispositivo di supporto a scorrimento bidirezionale di tipo convenzionale;
- la figura 2 mostra una vista in sezione eseguita lungo la linea II-II di fig.1;
- la figura 3 mostra una vista dall’alto di un tavolo provvisto di un dispositivo di supporto a scorrimento bidirezionale in cui con linea tratteggiata sono evidenziate le guide lineari del dispositivo di supporto e le posizioni che grazie ad esse il tavolo può assumere;
- la figura 4 mostra un dettaglio di fig. 1 in cui sono evidenziato un gruppo freno di un dispositivo di supporto a scorrimento bidirezionale per tavoli di tipo convenzionale; - la figura 5 mostra una schematica vista laterale di un tavolo provvisto di un dispositivo di supporto a scorrimento bidirezionale secondo la presente invenzione;
- la figura 6 mostra una vista in sezione eseguita lungo la linea II-II di fig.5: la fig. 6A Ã ̈ una vista in sezione con i mezzi di blocco in configurazione di rilascio, la fig. 6B Ã ̈ uno vista parziale in sezione con i mezzi di blocco in configurazione di blocco dello scorrimento;
- la fig. 7 à ̈ una vista parziale in sezione eseguita lungo la linea VII-VII di fig. 6a: la fig. 7A mostra un primo gruppo freno in configurazione di rilascio, la fig. 7B mostra il primo gruppo freno in configurazione di blocco; - la fig. 8 mostra uno spaccato del dettaglio indicato con “K†in fig. 5;
- la fig. 9 mostra una vista parziale in sezione eseguita lungo la linea IX-IX di fig. 8;
- la fig. 10 mostra una vista parziale in sezione eseguita lungo la linea X-X di fig. 8: la fig. 10A mostra uno degli ulteriori gruppi freno in configurazione di rilascio, la fig.
10B mostra l’ulteriore gruppo freno in configurazione di blocco;
- la fig. 11 mostra una vista parziale in sezione eseguita lungo la linea XI-XI di fig. 7A;
- la fig. 12 mostra una vista parziale in sezione eseguita lungo la linea XII-XII di fig. 11;
- la fig. 13 mostra una vista parziale in sezione eseguita lungo la linea XIII-XIII di fig. 11;
- mostra una vista in sezione analoga a quella di fig. 7 di una variante realizzativa del dispositivo dell’invenzione: la fig. 14A mostra un primo gruppo freno secondo l’invenzione in configurazione di rilascio, la fig. 14B mostra il primo gruppo freno in configurazione di blocco. Per facilitare la comprensione, numeri di riferimento uguali sono stati utilizzati, ove possibile, per identificare elementi comuni sostanzialmente uguali nelle figure.
DESCRIZIONE DELLE FORME REALIZZATIVE PREFERITE
Con riferimento alle figure 5 e 6, secondo una forma realizzativa preferita di un dispositivo di supporto secondo la presente invenzione, una piastra di ancoraggio, P, del dispositivo à ̈ fissata tramite sei viti ad un’unica gamba, G, ancorata al pavimento e che sorregge un piano del tavolo, T. La piastra P à ̈ vincolata, in corrispondenza di sue estremità opposte, a due guide lineari, L1, L2, parallele tra loro. In particolare la piastra P à ̈ integrale ai corsoi, C1, C2, delle guide lineari rispettivamente L1 e L2. I relativi binari, B1, B2, sono connessi tra loro alle rispettive estremità tramite i corsoi, C3, C4, di ulteriori guide lineari, L3, L4, ortogonali alle prime guide lineari L1 e L2. I binari, B3, B4, delle ulteriori guide lineari L3 e L4 sono solidali al piano del tavolo T. Le guide lineari L1 e L2 individuano una prima direzione di scorrimento del piano del tavolo T, e le guide lineari L3 e L4 individuano una seconda direzione di scorrimento del piano del tavolo T rispetto alla gamba G. Le guide lineari L1, L2, L3 e L4 formano sostanzialmente un cinematismo piano giacente in un piano parallelo al piano del tavolo T ed avente due gradi di libertà costituiti da due traslazioni ortogonali tra loro.
Il blocco della posizione del piano del tavolo T rispetto alla gamba à ̈ ottenuto tramite mezzi di blocco comprendenti un primo gruppo freno, 10, agente su una prima guida lineare L1 e due ulteriori gruppi freno, 30, 40, agenti sulle due guide lineari rispettivamente L3 e L4 ortogonali alla prima. I due ulteriori gruppi freno 30 e 40 sono connessi per mezzo di un cavo di azionamento, 20, flessibile inestensibile teso tra loro. Come ben visibile in fig. 6B lo spostamento di organi di azionamento, 11, del primo gruppo freno 10 verso la configurazione di blocco porta in trazione il cavo di azionamento 20, spostando quindi nella configurazione di blocco anche i due ulteriori gruppi freno 30 e 40.
Una forma realizzativa preferita del primo gruppo freno à ̈ rappresentata nelle figg. 7A e 7B, rispettivamente nelle configurazioni di rilascio e di blocco. Il primo gruppo freno comprende una leva di azionamento 11 oscillante tra la posizione di rilascio e la posizione di blocco intorno ad un perno di rotazione, 12, solidale al corsoio C1. Grazie ad un asola, 13, la leva 11 muove orizzontalmente un perno di azionamento, 14, connesso ad un elemento di freno, 15, che nella posizione di blocco preme contro pareti interne del binario B1 impedendo così lo scorrimento del corsoio in virtù delle forze di attrito che si generano. Un elemento elastico, 16, interposto tra il corsoio C1 e l’elemento di freno 15 tende a riportare e mantenere quest’ultimo in posizione di rilascio quando la leva 11 si trova in configurazione di rilascio. Nelle figure 7A e 7B à ̈ inoltre ben visibile lo spostamento che subisce il cavo di azionamento 20, il quale passa in corrispondenza della zona di movimento della leva, quando la leva di azionamento 11 viene portata dalla configurazione di rilascio alla configurazione di blocco.
Nelle figure da 8 a 10 sono mostrati la struttura ed il funzionamento degli ulteriori gruppi freno 30 e 40. Il cavo di azionamento 20, costituito da un cavo metallico, 21, flessibile ed inestensibile protetto da una guaina, 22, à ̈ agganciato all’estremità ad un elemento di regolazione della tensione, 31, nel quale à ̈ avvitato un perno di azionamento, 34 connesso ad un elemento di freno 35 di forma e funzionamento analoghi all’elemento di freno 15 del primo gruppo freno 10. In seguito alla trazione del cavo di azionamento 20, che avviene quando gli organi di azionamento 11 del primo gruppo freno 10 vengono portati dalla configurazione di rilascio alla configurazione di blocco (vedi fig. 7), il perno di azionamento 34 scorre orizzontalmente nel foro del corsoio C3 in cui à ̈ alloggiato, portando l’elemento di freno 35 in pressione contro le pareti interne del binario B3 e provocando così il blocco dello scorrimento della guida L3. La tensione del cavo di azionamento 20 può essere regolata avvitando o svitando il perno di azionamento 34 nell’elemento di regolazione 31. Un elemento elastico 36 agente in compressione tra il corsoio C3 e l’elemento elastico 35 tende a riportare e mantenere l’elemento di freno 35 nella configurazione di rilascio. Nella vista in sezione di fig. 9 à ̈ visibile la forma del corsoio C3 profilato per accoppiarsi con la sagomatura interna del binario B3. Come visibile in fig. 8 la zona di guida del corsoio C3 à ̈ parzialmente interrotta in corrispondenza della zona di alloggiamento dell’elemento di freno 35 per permettere il funzionamento di quest’ultimo.
L’ulteriore gruppo freno 40 associato alla guida lineare L4 ha la stessa struttura e le stesse modalità di funzionamento del gruppo freno 30 sopra descritto, ed à ̈ analogamente provvisto di un elemento di regolazione 41.
Nelle figure da 11 a 13 à ̈ meglio visibile la struttura della prima guida L1 e del relativo primo gruppo freno 10. Al corsoio C1 sono vincolati quattro elementi di rotolamento, R, che si accoppiano con il profilo interno sagomato del binario B1 permettendo lo scorrimento con attrito volvente anziché con attrito radente come nel caso delle guide L3 e L4. Al corsoio C1 à ̈ solidale un perno di riferimento, 18, che si accoppia con un foro dell’elemento di freno 15 per mantenerlo correttamente orientato.
I gruppi freno sopra descritti sono estremamente semplici ed efficaci e sono quindi molto economici. Grazie al fatto che gli ulteriori gruppi freno 30 e 40 vengono azionati dagli stessi organi di azionamento 11 che azionano il primo gruppo freno 10, il dispositivo à ̈ estremamente comodo per l’utilizzatore ed ha costi molto contenuti.
Le caratteristiche ed i vantaggi sopra descritti rimangono ovviamente inalterati anche in presenza di modifiche o varianti di natura pratico applicativa.
In fig. 14 à ̈ mostrata una variante realizzativa del primo gruppo freno, 10’, in cui sono modificati in particolare gli organi di azionamento, 11’. In questa variante realizzativa gli organi di azionamento sono costituiti da un pulsante a due posizioni stabili: una posizione di rilascio (fig. 7A) ed una posizione di blocco (fig. 7B). Quando un elemento di testa, 11’a del pulsante viene premuto nella posizione di blocco l’elemento di freno 15 viene mantenuto in pressione contro la parete del binario B1 da un elemento elastico, 16’ che rimane compresso tra un elemento di spinta, 11’b del pulsante e l’elemento di freno 15 stesso. Nell’elemento di testa 11’a del pulsante 11’ à ̈ presente un foro attraverso il quale viene fatto passare il cavo di azionamento 20 che viene quindi portato in trazione dal movimento dell’elemento di testa 11’a. Il ritorno alla configurazione di rilascio avviene grazie alla presenza di mezzi elastici ed in seguito all’azione su un elemento di sblocco, 11’c, che si disimpegna da un idoneo alloggiamento presente nel corpo di alloggiamento, 11’d, del pulsante 11’.
Ulteriori varianti possono certamente riguardare la struttura e la geometria dei gruppi freno, essendo adottabili soluzioni funzionalmente equivalenti.
Inoltre, il dispositivo dell’invenzione potrebbe anche essere provvisto di due soli gruppi freno montati su guide tra loro ortogonali. In questo caso, il cavo di azionamento 20 ad una sua estremità potrebbe essere vincolato ad un ulteriore gruppo freno 30 come avviene nell’esempio realizzativo descritto, mentre all’altra estremità potrebbe essere vincolato al corsoio C4 in modo da essere solidale ad esso.
Anche il numero di guide lineari potrebbe essere ridotto a due, disposte ortogonalmente tra loro, e certamente possono essere modificate le modalità di collegamento delle guide al piano del tavolo T ed alle gambe G.
Queste ed altre varianti o modifiche potrebbero essere apportate al dispositivo di bloccaggio per apparati sollevamento a cinghie della presente invenzione, pur sempre rimanendo all’interno dell’ambito di protezione definito dalle rivendicazioni seguenti.
Claims (6)
- RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di supporto a scorrimento bidirezionale per tavoli, comprendente almeno una prima guida lineare (L1) il cui cursore (C1) Ã ̈ solidale alle gambe (G) del tavolo, mentre al relativo binario (B1) Ã ̈ solidale il cursore (C3) di almeno una ulteriore guida lineare (L3) disposta ortogonalmente rispetto a detta prima guida lineare (L1) ed il cui binario (B3) Ã ̈ solidale ad un piano del tavolo (T), la suddetta configurazione essendo tale da permettere lo scorrimento del piano del tavolo (T) rispetto alle relative gambe (G) in due direzione ortogonali tra loro giacenti in un piano parallelo al piano del tavolo (T), ed in cui il dispositivo di supporto comprende mezzi di blocco dello scorrimento utili a impedire lo scorrimento di detta prima guida lineare (L1) e di detta almeno una ulteriore guida lineare (L3), in modo da consentire il blocco della posizione del piano del tavolo (T) rispetto alle relative gambe (G), caratterizzato dal fatto che detti mezzi di blocco dello scorrimento comprendono - almeno un primo gruppo freno (10) agente su detta prima guida lineare (L1), detto primo gruppo freno essendo provvisto di un elemento frenante (15) e di relativi organi di azionamento (11), ed - almeno un ulteriore gruppo freno (30, 40) agente su una ulteriore guida lineare (L3) ortogonale a detta prima guida lineare (L1), detto ulteriore gruppo freno (30) essendo provvisto di un elemento di freno (35) azionato dalla trazione di un cavo di azionamento (20) flessibile inestensibile portato in trazione dagli organi di azionamento (11) di detto primo gruppo freno (10).
- 2. Dispositivo di supporto a scorrimento bidirezionale per tavoli secondo la rivendicazione 1 caratterizzato dal fatto di comprendere due ulteriori guide lineari (L3, L4) montate ortogonalmente a detta almeno una prima guida lineare (L1) alle relative estremità , e due ulteriori gruppi freno (30, 40), uno per ognuna di dette ulteriori guide lineari (L3, L4), detto cavo di azionamento (20) essendo teso tra detti ulteriori gruppi freno (30, 40) per azionarli entrambi in seguito alla trazione di detto cavo.
- 3. Dispositivo di supporto a scorrimento bidirezionale per tavoli secondo la rivendicazione precedente caratterizzato dal fatto che detti organi di azionamento di detto primo gruppo freno (10) comprendono una leva di azionamento (11) con geometria a camma.
- 4. Dispositivo di supporto a scorrimento bidirezionale per tavoli secondo la rivendicazione 1 o 2 caratterizzato dal fatto che detti organi di azionamento di detto primo gruppo freno (10) comprendono un pulsante (11’) a due posizioni stabili, detto cavo di azionamento (20) essendo associato ad un elemento di testa (11’a) mobile di detto pulsante 11’.
- 5. Dispositivo di supporto a scorrimento bidirezionale per tavoli secondo una delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che ognuno di detti gruppi freno (10, 30, 40) Ã ̈ solidale ad un corsoio (C1, C3, C4) di una rispettiva guida lineare (L1, L3, L4), il relativo elemento di freno (15, 35) essendo atto ad essere premuto contro detto binario (B1, B3, B4) della rispettiva guida lineare per bloccarne lo scorrimento.
- 6. Dispositivo di supporto a scorrimento bidirezionale per tavoli secondo una delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che detto cavo di azionamento (20) Ã ̈ provvisto di almeno un dispositivo di regolazione della tensione (31, 41).
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT000018A ITPI20120018A1 (it) | 2012-02-09 | 2012-02-09 | Dispositivo di blocco delle guide di scorrimento per tavoli di veicoli ricreativi. |
| EP13153979.3A EP2630892A1 (en) | 2012-02-09 | 2013-02-05 | Two-way shifting device for tables |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT000018A ITPI20120018A1 (it) | 2012-02-09 | 2012-02-09 | Dispositivo di blocco delle guide di scorrimento per tavoli di veicoli ricreativi. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ITPI20120018A1 true ITPI20120018A1 (it) | 2013-08-10 |
Family
ID=46000153
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| IT000018A ITPI20120018A1 (it) | 2012-02-09 | 2012-02-09 | Dispositivo di blocco delle guide di scorrimento per tavoli di veicoli ricreativi. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2630892A1 (it) |
| IT (1) | ITPI20120018A1 (it) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2883475B1 (de) * | 2013-12-16 | 2016-09-21 | Kesseböhmer Produktions GmbH + Co. KG | Tischunterkonstruktion |
| US11465749B1 (en) | 2019-11-19 | 2022-10-11 | B/E Aerospace, Inc. | Actuatable tray assembly for an aircraft passenger compartment |
| US11091267B1 (en) | 2019-11-19 | 2021-08-17 | B/E Aerospace, Inc. | Actuatable tray assembly for an aircraft passenger compartment |
| US11577837B1 (en) | 2019-11-19 | 2023-02-14 | B/E Aerospace, Inc. | Actuatable tray assembly for an aircraft passenger compartment |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL7812330A (nl) * | 1978-12-20 | 1980-06-24 | Golden Inventions I O B V | Meubel met een op een middenpoot ondersteund horizon- taal draagelement, in het bijzonder tafel of bed. |
| EP2345343A2 (de) * | 2010-01-15 | 2011-07-20 | Schelbach, André | Tisch mit horizontal verstellbarer Tischplatte |
-
2012
- 2012-02-09 IT IT000018A patent/ITPI20120018A1/it unknown
-
2013
- 2013-02-05 EP EP13153979.3A patent/EP2630892A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL7812330A (nl) * | 1978-12-20 | 1980-06-24 | Golden Inventions I O B V | Meubel met een op een middenpoot ondersteund horizon- taal draagelement, in het bijzonder tafel of bed. |
| EP2345343A2 (de) * | 2010-01-15 | 2011-07-20 | Schelbach, André | Tisch mit horizontal verstellbarer Tischplatte |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2630892A1 (en) | 2013-08-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ITPI20120018A1 (it) | Dispositivo di blocco delle guide di scorrimento per tavoli di veicoli ricreativi. | |
| JP5300070B2 (ja) | ユニットブレーキ | |
| JP5973663B2 (ja) | 可動家具部分のための駆出装置およびそれを含んだ家具 | |
| TWI683638B (zh) | 滑軌總成及其滑軌套件 | |
| US20150090068A1 (en) | Rake-lever dampener of steering column | |
| JP5381369B2 (ja) | 伸縮ブーム用ロック機構、伸縮ブーム及びクレーン | |
| GB0523333D0 (en) | Barrier means | |
| JP2008038596A (ja) | パニック対抗開放装置付きドアーの補助安全モジュール | |
| JP2011079436A5 (it) | ||
| JP2013530878A (ja) | 車両用シートトラックロッキングシステム | |
| TWI642386B (zh) | 滑軌總成及其滑軌套件 | |
| WO2009156731A3 (en) | Lock mechanism | |
| JP2012107415A (ja) | 引込装置 | |
| JP2009535230A5 (it) | ||
| US6920832B2 (en) | Table with leg lock | |
| JP5191033B2 (ja) | キャスタ及びこれを備えている家具 | |
| CN206067562U (zh) | 机动车儿童乘员用安全座椅 | |
| JP5327887B2 (ja) | 昇降式移動テーブルにおけるロック機構付きキャスターの操作機構 | |
| CN101259078B (zh) | 按摩椅的腿部伸缩装置 | |
| JP2012020732A (ja) | ベビーカーのガードアーム装置及びそれを備えたベビーカー | |
| CN103010985A (zh) | 转台回转锁定装置及具有其的工程机械 | |
| TW201233488A (en) | Rod position detection device for clamp device | |
| JP5981377B2 (ja) | 移動可能なテーブルにおけるブレーキ操作機構 | |
| EP2986183B1 (en) | A chair adjustment device | |
| WO2007056989A3 (de) | Verdeckgestell mit verriegelungseinrichtung |