ITPI20130100A1 - Dispositivo per identificare veicoli mediante tecnologia a rfid passivi - Google Patents

Description

Descrizione dell’invenzione industriale dal titolo “DISPOSITIVO PER IDENTIFICARE VEICOLI MEDIANTE TECNOLOGIA A RFID PASSIVI”

DESCRIZIONE

Ambito dell’invenzione

[0001] La presente invenzione riguarda un dispositivo per identificare un veicolo, in particolare un veicolo trainato come un rimorchio o un semirimorchio, mediante un’etichetta RFID di tipo passivo.

Brevi cenni alla tecnica nota – Problemi tecnici

[0002] I dispositivi di identificazione a radiofrequenza tipo RFID passivi, comunemente chiamati tag o etichette o transponder RFID, comprendono un’antenna e un chip elettricamente connesso all’antenna, nel quale è memorizzato un codice identificativo del dispositivo RFID, ed eventuali altre informazioni relative al veicolo su cui è collocato il tag. Come noto, i dispositivi RFID possono essere interrogati da un lettore mediante un segnale di interrogazione in radiofrequenza, attraverso cui ricevono anche l’alimentazione elettrica necessaria per trasmettere, attraverso l’antenna, un segnale di risposta intellegibile dal lettore e contenente il codice identificativo ed eventuali dati del veicolo o della merce trasportata.

[0003] In particolare, sono noti dispositivi di segnalazione del transito di un veicolo provvisto di etichetta RFID di tipo passivo in corrispondenza di varchi di entrata /uscita di aree ad accesso condizionato, come parcheggi, zone a traffico limitato, eccetera. Un metodo e un sistema per controllare il transito di merci su un veicolo provvisto di un dispositivo RFID attraverso un varco di ingresso/uscita di un’area logistica è descritto, per esempio, nella domanda italiana n. PI2010A000047. Un dispositivo di segnalazione automatica del transito di un veicolo basato su un dispositivo RFID è descritto, per esempio, nella domanda italiana n. PI2010A000122. In tal caso, tag di impiego generale e di basso costo vengono disposti in modo visibile nella cabina di guida, che offre loro adeguata protezione dalle intemperie, ad esempio i tag vengono incollati internamente al parabrezza.

[0004] US2006011721 descrive un metodo e un sistema per identificare e segnalare la presenza di veicoli, in particolare adibiti al trasporto container, in cui è previsto di disporre sui veicoli etichette idonee per l’identificazione automatica attraverso un sistema di lettura configurato per leggere un dato identificativo contenuto nell’etichetta e per ritrasmettere tale dato a un sistema di gestione delle informazioni. Altri sistemi di identificazione di veicoli basati su dispositivi tipo RFID sono descritti, per esempio, in US20020161675, US20050289020, US20080042842.

[0005] Tali invenzioni non sono idonee per identificare mezzi trainati come rimorchi e semirimorchi, indipendentemente dalla presenza della motrice. Molti operatori logistici dispongono di flotte di mezzi che comprendono quasi esclusivamente rimorchi e/o semirimorchi che in genere non sono collegati in modo permanente a una motrice. Tali operatori desiderano tracciare i propri mezzi trainati, cioè conoscerne in tempo reale i passaggi dai gate, o la presenza in aree di sosta come parcheggi o imbarchi di banchine portuali.

[0006] In primo luogo, non è possibile apporre etichette RFID direttamente su rimorchi e semirimorchi. Infatti, i mezzi trainati espongono superfici prevalentemente metalliche (mezzi telonati) o esclusivamente metalliche (ad esempio pianali). Le etichette RFID non possono essere disposte efficacemente su superfici metalliche, poiché queste disperdono l’energia veicolata dal segnale di interrogazione, per cui le etichette RFID non vengono alimentate in modo sufficiente per trasmettere il segnale di risposta.

[0007] Per questo motivo sono stati sviluppati dispositivi RFID passivi incapsulati in matrici plastiche di protezione da urti e intemperie, per uso specifico su mezzi trainati. Un dispositivo RFID di questo tipo è prodotto da Xerafy Inc con il nome di Cargo Trak. Tali dispositivi vengono apposti sui rimorchi e sui semirimorchi, per esempio, mediante viti o rivetti, ed hanno alcuni notevoli svantaggi.

[0008] In primo luogo, essi sono difficilmente visibili già a distanza ravvicinata, per cui un operatore incaricato dell’identificazione deve ispezionare potenzialmente tutto il perimetro di ciascun veicolo, ritardando operazioni come carico/scarico e verifica del pedaggio e della sosta in parcheggi, imbarchi di banchine portuali o altre aree logistiche.

[0009] In secondo luogo, tali dispositivi possono essere facilmente rimossi dal proprio rimorchio o semirimorchio. Ciò agevola il furto e il montaggio su un diverso veicolo da parte di chi intenda accelerare in modo fraudolento operazioni come imbarco di veicoli e/o addebitare il costo d’imbarco a d altri.

[0010] In terzo luogo, tali dispositivi hanno un costo che ne scoraggia l’impiego, soprattutto nei casi in cui è utile o necessario sostituire e/o aggiornare il tag RFID per seguire la costante evoluzione della tecnica. Infatti, in questo caso è necessario sostituire l’intero dispositivo.

Sintesi dell’invenzione

[0011] È quindi scopo della presente invenzione fornire un dispositivo per identificare un veicolo mediante tecnologia RFID che sia facilmente visibile a distanza e/o in condizioni di scarsa visibilità e/o oscurità.

[0012] È inoltre scopo dell’invenzione fornire un siffatto dispositivo che permetta di utilizzare tag, cioè etichette RFID di tipo passivo di impiego generale e di costo contenuto, isolandole elettricamente in modo adeguato da un’eventuale superficie metallica di supporto del veicolo.

[0013] È poi scopo dell’invenzione fornire un siffatto dispositivo che consenta di sostituire l’etichetta RFID.

[0014] È anche scopo dell’invenzione fornire un siffatto dispositivo che renda facilmente identificabile la propria manomissione, cioè il trasferimento non autorizzato da un veicolo a un altro.

[0015] È altresì scopo dell’invenzione fornire un siffatto dispositivo che permetta di proteggere adeguatamente l’etichetta RFID dalle intemperie, in particolare dall’acqua.

[0016] Questi ed altri scopi sono raggiunti da un dispositivo per identificare un veicolo, in particolare un veicolo trainato quale un rimorchio o un semirimorchio, il dispositivo comprendendo:

– un elemento di supporto di un materiale elettricamente isolante provvisto di:

– una prima faccia;

– una seconda faccia opposta alla prima faccia e configurata per essere disposta su una superficie del veicolo;

– mezzi di fissaggio per fissare l’elemento di supporto sulla superficie di tale veicolo, – un’etichetta RFID passiva avente un chip di memoria e un’antenna elettricamente connessa al chip di memoria, il chip di memoria contenendo un codice identificativo. Secondo un primo aspetto dell’invenzione, la prima faccia comprende:

– una zona di applicazione su cui è disposta l’etichetta RFID passiva, in modo che l’etichetta RFID passiva sia raggiungibile da un segnale di interrogazione emesso da un lettore di dispositivi RFID passivi;

– una zona di identificazione che circonda almeno in parte la zona di applicazione e che presenta una superficie avente un predeterminato colore di identificazione che permetta di identificare rapidamente l’elemento di supporto sulla sagoma complessiva del veicolo.

[0017] Ciò permette di utilizzare etichette RFID di tipo passivo di impiego generale e di costo contenuto, isolandole elettricamente in modo adeguato da un’eventuale superficie metallica di elemento di supporto del veicolo, solitamente disponibile nei veicoli trainati come una barra di protezione laterale.

[0018] Secondo un altro aspetto dell’invenzione, il dispositivo comprende una riproduzione della targa identificativa del veicolo realizzata da parte opposta della prima faccia rispetto al supporto, in modo da risultare visibile. In particolare, la riproduzione della targa comprende caratteri leggibili otticamente. Ciò permette a un operatore incaricato dell’identificazione del veicolo, ad esempio durante un’operazione di imbarco, di rilevare una non congruenza della targa reale del veicolo e del numero riportato sul dispositivo. In tal modo, è possibile rilevare tempestivamente un eventuale trasferimento abusivo dell’etichetta o del dispositivo da un veicolo a un altro. Preferibilmente, la riproduzione della targa è realizzata in una forma e con dimensioni che consentono la lettura da parte di un lettore fisso in una postazione di passaggio per il veicolo, in modo da rendere automatico il processo di identificazione con rilevazione dell’abuso sopra descritto.

[0019] Vantaggiosamente, l’etichetta è montata removibilmente sulla prima faccia dell’elemento di supporto in modo da poter essere sostituita con un’altra etichetta RFID passiva. In tal modo, è possibile sostituire l’etichetta RFID con una funzionante, in caso di guasto, e/o con una di prestazioni migliori/desiderate.

[0020] Vantaggiosamente, il dispositivo comprende un elemento protettivo realizzato in un materiale resistente agli agenti atmosferici applicato in modo da sigillare l’etichetta RFID passiva sulla zona di applicazione della prima faccia. Ciò permette di utilizzare etichette RFID di impiego generale, non provviste di protezione per applicazioni in esterno.

[0021] In particolare, l’elemento protettivo può essere applicato sulla prima faccia dell’elemento di supporto.

[0022] Preferibilmente, l’etichetta RFID passiva è fissata sulla prima faccia mediante mezzi di fissaggio configurati per causare una rottura, in particolare un’interruzione della continuità elettrica tra il chip di memoria e l’antenna se l’etichetta RFID passiva viene rimossa dalla zona di applicazione della prima faccia, in modo da rendere inutilizzabile l’etichetta RFID passiva dopo la sua rimozione. In tal modo, si evita che l’etichetta RFID possa essere trasferita da un veicolo a un altro in modo non autorizzato, dopo rimozione dell’etichetta RFID dall’elemento di supporto.

[0023] In una forma realizzativa vantaggiosa, il dispositivo comprende un elemento fotoluminescente disposto sulla prima faccia. Ciò permette di identificare il dispositivo sul veicolo anche in condizioni di oscurità e/o di scarsa visibilità. In questo modo, un operatore incaricato di identificare i veicoli, ad esempio rimorchi o semirimorchi fermi in un piazzale d’imbarco, può riconoscere quali veicoli sono provvisti del dispositivo, e può individuare agevolmente la posizione del dispositivo, senza dover raggiungere ciascun veicolo da identificare, e senza dover ispezionarne tutto il perimetro. Ciò riduce sensibilmente i tempi necessari per l’identificazione e le operazioni amministrative correlate. Ad esempio, l’elemento fotoluminescente è formato sull’elemento protettivo, ad esempio nella forma di uno strato autoadesivo fotoluminescente o di uno strato di vernice fotoluminescente disposto sull’elemento protettivo.

[0024] L’elemento fotoluminescente può essere anche realizzato con una vernice fotoluminescente applicata sulla prima faccia dell’elemento di supporto, o su una porzione di essa.

[0025] In una forma realizzativa vantaggiosa, la prima faccia del supporto provvista comprende:

– una porzione ribassata configurata per ricevere l’elemento protettivo;

– una porzione di contenimento che definisce la porzione ribassata,

in cui la porzione ribassata ha una profondità superiore a uno spessore dell’elemento protettivo, in modo che rimanga uno spazio vuoto sopra l’elemento protettivo disposto a contatto con la prima faccia nella porzione ribassata. In caso di pioggia, l’acqua tende ad abbandonare la superficie del dispositivo in corrispondenza di un bordo della porzione ribassata, senza quindi avvicinarsi o entrare in contatto con l’etichetta. Quindi, la sede ribassata fornisce un’ulteriore difesa verso le intemperie.

[0026] In particolare, la riproduzione del numero di targa può essere realizzata in modo da garantire la leggibilità mediante un lettore di tipo OCR disposto presso una postazione fissa di lettura, come sopra indicato.

[0027] Ad esempio, la riproduzione può essere riportata sulla zona di identificazione, oppure, preferibilmente la riproduzione del numero di targa identificativa del veicolo è realizzata sull’elemento protettivo. In particolare, se l’elemento protettivo presenta una superficie fotoluminescente, ciò consente la lettura della riproduzione anche in caso di oscurità e/o bassa visibilità. La riproduzione del numero di targa è preferibilmente realizzata in modo indelebile sull’elemento protettivo, in particolare essa può essere eseguita con mezzi di incisione, in modo da rendere identificabile il trasferimento non autorizzato, cioè fraudolento, del dispositivo da un veicolo a un altro.

[0028] Preferibilmente l’elemento di supporto ha una forma in pianta rettangolare di dimensioni L1,L2inferiori a 60x200 mm. Con queste dimensioni è possibile posizionare il dispositivo su una barra di protezione antipedone o sul telaio del veicolo, tipicamente di un veicolo trainato, agevolando l’applicabilità su questo tipo di veicolo, e facilitando ulteriormente il riconoscimento del dispositivo sul veicolo.

[0029] L’elemento di supporto del dispositivo può essere realizzato in un qualsiasi materiale isolante, come legno o un materiale plastico. In particolare, il materiale plastico può essere scelto tra PVC, polistirolo, Polietilene, Polipropilene, Policarbonato, ABS. L’elemento di supporto può esser provvisto di sedi come fori passanti configurati per impegnarsi con mezzi di impegno, di tipo convenzionale come viti, tra l’elemento di supporto stesso e il veicolo.

[0030] L’etichetta RFID passiva è scelta tra un RFID UHF per lettura a una distanza dell’ordine di alcuni metri e un RFID HF per una lettura ravvicinata, a distanze dell’ordine al più di alcuni decimetri.

Breve descrizione dei disegni

[0031] L’invenzione verrà di seguito illustrata con la descrizione di una sua forma realizzativa, fatta a titolo esemplificativo e non limitativo, con riferimento ai disegni annessi, in cui:

– la figura 1 è una vista prospettica di un dispositivo in una prima forma realizzativa dell’invenzione;

– la figura 2 mostra un veicolo provvisto di un dispositivo secondo l’invenzione, in una fase di lettura del dispositivo;

– la figura 2’ mostra un dettaglio della figura 2;

– la figura 3 è una vista prospettica di un dispositivo in una seconda forma realizzativa dell’invenzione;

– la figura 4 è una vista in sezione del dispositivo di figura 3;

– la figura 5 è una vista prospettica di un dispositivo in una terza forma realizzativa dell’invenzione;

– la figura 6 è una vista in sezione del dispositivo di figura 5;

– la figura 7 è una vista in sezione di un dispositivo in una quarta realizzativa dell’invenzione;

– la figura 8 è una vista prospettica del dispositivo di figura 7;

– la figura 9 è una vista prospettica di un dispositivo in una quinta forma realizzativa dell’invenzione;

– la figura 10 è una vista prospettica di un dispositivo in una sesta forma realizzativa dell’invenzione;

– la figura 11 è una vista di un dettaglio di una riproduzione del numero di targa del veicolo cui è destinato il dispositivo di figura 10;

– la figura 12 è una vista in sezione di una variante del dispositivo di figura 10;

– la figura 13 mostra una vista esplosa di un dispositivo secondo un altro aspetto della presente invenzione;

– la figura 14 mostra una vista prospettica del dispositivo di figura 13.

Descrizione di una forma realizzativa preferita

[0032] Con riferimento alla figura 1, viene descritto un dispositivo 10 per identificare un veicolo, in particolare un veicolo trainato come un rimorchio o un semirimorchio 5 (figure 2,2’), in una prima forma realizzativa dell’invenzione. Il dispositivo 10 comprende un elemento di supporto 30 realizzato in un materiale elettricamente isolante, preferibilmente un materiale plastico quale PVC, polistirolo, Polietilene, Polipropilene, Policarbonato, ABS.

[0033] L’elemento di supporto 30 ha una prima e una seconda faccia 31,32 opposte tra di loro, la faccia 32 essendo configurata per essere disposta su una superficie in particolare una superficie piana, di un veicolo. Sono altresì previsti mezzi per fissare l’elemento di supporto 30 sulla superficie del veicolo, tipicamente fori passanti 33 configurati per ricevere mezzi di impegno di tipo convenzionale come viti tra l’elemento di supporto 30 e il veicolo.

[0034] Nel caso mostrato in figura 1, la prima faccia 31 ha una forma rettangolare, con un lato minore di lunghezza L1e lato maggiore di lunghezza L2. Ad esempio, la lunghezza L1del lato minore è inferiore a 60 mm. Ad esempio, la lunghezza L2del lato maggiore è inferiore a 200 mm. Il supporto 30 può avere complessivamente in pianta la forma rettangolare della faccia 31. La faccia 31, e l’intero supporto in pianta può avere una diversa forma e, preferibilmente, dimensioni comprese nel rettangolo di lati L1,L2.

[0035] Il dispositivo 10 comprende inoltre un’etichetta RFID passiva o tag 20 di tipo convenzionale disposta sulla prima faccia 31 dell’elemento di supporto 30 in modo che l’etichetta RFID passiva 20 sia raggiungibile da un segnale di interrogazione emesso da un lettore 9 (figure 2,2’) di dispositivi RFID passivi. Sono mostrati i componenti essenziali del tag 20, cioè un chip di memoria 21 e un’antenna 22, elettricamente connessa al chip di memoria 21, disposti su un elemento di supporto preferibilmente autoadesivo 23 per applicazione sulla prima faccia 31. Nella forma realizzativa rappresentata, l’antenna 22 comprende due ali che si estendono da parti opposte rispetto al chip di memoria centrale 22.

[0036] Secondo l’invenzione, la prima faccia 31 dell’elemento di supporto 30 comprende una zona di applicazione 34, su cui è disposta l’etichetta RFID passiva 20, e una zona di identificazione 35 che circonda almeno in parte la zona di applicazione 34. La zona di identificazione 35 presenta una superficie avente un predeterminato colore di identificazione, scelto in modo da favorire una rapida identificazione dell’elemento di supporto 30 sulla sagoma complessiva del veicolo. Ad esempio, la superficie della zona di identificazione 35 può essere bianca o gialla.

[0037] Preferibilmente, l’etichetta RFID 20 è montata in modo removibile sulla zona di applicazione 34 della prima faccia 31. In altre parole, l’etichetta RFID 20 può essere rimossa dalla zona di applicazione 34 senza sostanzialmente modificare quest’ultima, in modo da poter apporre una nuova etichetta RFID nella medesima posizione.

[0038] L’etichetta RFID passiva 20 è fissata sulla zona di applicazione 34 attraverso mezzi di fissaggio tali che, se viene rimossa dalla zona di applicazione 34, l’etichetta RFID passiva 20 si danneggia diventando inservibile. Ad esempio, in tali circostanze si interrompe la continuità elettrica tra il chip di memoria 21 e l’antenna 22. Tali mezzi di fissaggio possono per esempio essere provvisti dai mezzi adesivi del supporto autoadesivo 23 dall’etichetta RFID stessa.

[0039] Le figure 2,2’ mostrano un veicolo trainato, in particolare un semirimorchio 5, provvisto di un dispositivo secondo l’invenzione, in particolare del dispositivo 10. Vantaggiosamente Il dispositivo 10 è fissato su una struttura laterale 6, ad esempio il telaio del veicolo mediante mezzi di fissaggio comprendenti fori 33 (figura 1) ed elementi di fissaggio convenzionali come viti che si impegnano nei fori 33. Nelle figure 2,2’ è mostrato anche un operatore 8 provvisto di un lettore di RFID passivi 9, in una fase di lettura del dispositivo 10, durante un’operazione di verifica presenza/inventariazione del veicolo trainato 5. In alternativa, la lettura del dispositivo 10 può essere eseguita anche mediante un lettore di una postazione fissa di lettura, non rappresentata.

[0040] Nelle figure 3 e 4 è mostrato un dispositivo 11 in una seconda forma realizzativa dell’invenzione, che differisce dal dispositivo 10 di figura 1 sostanzialmente per il fatto di comprendere un elemento protettivo 40, realizzato in un materiale resistente agli agenti atmosferici, applicato sulla prima faccia 31 dell’elemento di supporto 30, in modo da sigillare l’etichetta RFID passiva 20 sulla zona di applicazione 34. L’elemento protettivo 40 può avere la forma di una lamina, come mostrato in figura 3, che ricopre la prima faccia 31 del supporto 30 almeno in corrispondenza della zona di applicazione 34, come mostrato nelle figure 8 e 10, oppure anche in corrispondenza di una parte o dell’intera zona di identificazione 35, come mostrato in figura 3.

[0041] Nel dispositivo 11, l’elemento protettivo 40 può essere trasparente, in modo da garantire la visibilità della prima faccia 31 del supporto 30, in particolare della zona di identificazione 35 della faccia 31.

[0042] Nelle figure 5 e 6 è mostrato un dispositivo 12 in una terza forma realizzativa dell’invenzione, che differisce dal dispositivo 10 di figura 1 sostanzialmente per il fatto che la zona di applicazione 34 dell’etichetta RFID passiva 20 è disposta in una porzione ribassata 38 della prima faccia 31. Nel caso mostrato nelle figure 5 e 6, la porzione ribassata 38 ha in pianta una forma rettangolare. Nel medesimo caso, essa si estende lungo un lato allungato della prima faccia 31, in questo caso un lato maggiore della prima faccia rettangolare 31, configurato per essere disposto inferiormente rispetto al dispositivo 11. Una porzione di contenimento 39 definisce la porzione ribassata 38, in questo caso ha una forma a C che definisce la porzione ribassata 38 lungo tre lati di questa. Ad esempio, la porzione di contenimento 39 coincide con la zona di identificazione 35, mentre la porzione ribassata 38 coincide con la zona di identificazione 34.

[0043] Nelle figure 7 e 8 è mostrato un dispositivo 13 in una quarta forma realizzativa dell’invenzione, che differisce dal dispositivo 12 di figura 5 sostanzialmente per il fatto di comprendere un elemento protettivo 40, avente le caratteristiche descritte con riferimento alla figura 3, disposto nella porzione ribassata 38 della prima faccia 31, in modo da sigillare l’etichetta RFID passiva 20 sulla zona di applicazione 34.

[0044] Le figure 7 e 8 possono altresì riferirsi a una forma realizzativa in cui il dispositivo 13 comprende un elemento fotoluminescente 50 disposto nella porzione ribassata 38 della prima faccia 31, anch’esso avente la forma di una lamina. Per esempio, l’elemento fotoluminescente 50 può fornire esso stesso l’elemento protettivo 40, ad esempio nella forma di una lamina in un materiale plastico contenente un pigmento fotoluminescente, oppure l’elemento fotoluminescente 50 può essere formato sull’elemento protettivo 40, per esempio nella forma di uno strato di vernice fotoluminescente.

[0045] La porzione ribassata 38, come mostrato, ha preferibilmente una profondità superiore allo spessore dell’elemento a lamina protettivo 40 e/o fotoluminescente 50, in modo che rimanga uno spazio vuoto sopra l’elemento protettivo 40 disposto a contatto con la prima faccia 31 nella porzione ribassata 38.

[0046] In figura 8, l’etichetta RFID passiva 20 è rappresentata con linea tratteggiata per riferirsi al caso in cui essa non sia visibile otticamente attraverso l’elemento a lamina protettivo/fotoluminescente 40/50.

[0047] Nelle figure 9 e 10 sono mostrati dispositivi 14 e 15 rispettivamente in una quinta e in una sesta forma realizzativa dell’invenzione, che differiscono dai dispositivi 10 e 13 di figure 1 e 8, rispettivamente, sostanzialmente per il fatto di comprendere una riproduzione 37 della targa identificativa del veicolo. Nei casi rappresentati, la riproduzione 37 è realizzata in caratteri leggibili otticamente. Nel dispositivo 14 di figura 9, la riproduzione 37 della targa è realizzata nella zona di identificazione 35 dell’elemento di supporto 30, mentre nel dispositivo 15 di figura 10 essa è realizzata sull’elemento protettivo/fotoluminescente 40/50.

[0048] I caratteri della riproduzione 37 della targa del veicolo possono comprendere una porzione incisa 45, ad esempio il bordo dei caratteri può essere inciso ossia punzonato sulla superficie dell’elemento a lamina 40,50, come mostrato in figura 11, in modo da rendere indelebile la riproduzione 37 dalla superficie dell’elemento a lamina 40,50. In particolare, la porzione incisa 45 può comprendere il bordo dei caratteri. I caratteri della riproduzione 37 possono altresì comprendere una porzione dipinta 46, tipicamente l’interno del carattere.

[0049] La riproduzione 37 del numero di targa è preferibilmente realizzata in modo da consentire a un lettore di tipo OCR disposto a una distanza predeterminata dal dispositivo 14,15 quale può essere la distanza di una postazione fissa di lettura dal veicolo in una sede stradale o in corrispondenza di un varco.

[0050] La figura 12 mostra una variante del dispositivo 15 di figura 10, in cui l’elemento protettivo/fotoluminescente, su cui è riportata la riproduzione 37 della targa del veicolo, presenta delle protuberanze 51 di altezza superiore allo spessore s3 dello spazio vuoto del tipo mostrato in figura 7, in modo che disponendo un eventuale ulteriore elemento a lamina 52 sull’elemento protettivo/fotoluminescente 40/50, l’ulteriore elemento a lamina sporga palesemente dalla porzione ribassata 38 rendendo evidente un’eventuale mistificazione del dispositivo, che consiste nell’esporre su di esso un numero di targa diverso da quello del veicolo per cui il dispositivo è destinato.

[0051] Le figure 13 e 14 mostrano un dispositivo 16 secondo un altro aspetto dell’invenzione, per identificare un veicolo 5, in particolare un veicolo 5 trainato quale un rimorchio o un semirimorchio, comprendente un elemento di supporto 70 di un materiale elettricamente isolante e un’etichetta RFID passiva 20. L’elemento di supporto 70 comprende ha una prima faccia 71 e una seconda faccia 72 opposta alla prima faccia 71 e configurata per essere disposta su una superficie del veicolo 5 (figure 2,2’). In questa forma realizzativa, l’etichetta RFID passiva 20 è disposta sulla prima faccia 31. Il dispositivo 16 presenta inoltre una riproduzione 37 della targa identificativa del veicolo 5, realizzata da parte opposta della prima faccia 32 rispetto al supporto 30, in modo da risultare visibile da un operatore. Vantaggiosamente, è previsto un elemento di protezione 40’ disposto sulla prima faccia 31 del supporto 70, in particolare fissato modo che l’etichetta RFID passiva 20 sia raggiungibile da un segnale di interrogazione emesso da un lettore 9 di dispositivi RFID passivi (figura2).

[0052] La descrizione di cui sopra di una forma realizzativa del metodo e dell’apparato secondo l’invenzione, e delle modalità di utilizzo dell’apparato, è in grado di mostrare l’invenzione dal punto di vista concettuale in modo che altri, utilizzando la tecnica nota, potranno modificare e/o adattare in varie applicazioni tale forma realizzativa specifica senza ulteriori ricerche e senza allontanarsi dal concetto inventivo, e, quindi, si intende che tali adattamenti e modifiche saranno considerabili come equivalenti della forma realizzativa specifica. I mezzi e i materiali per realizzare le varie funzioni descritte potranno essere di varia natura senza per questo uscire dall’ambito dell’invenzione. Si intende che le espressioni o la terminologia utilizzate hanno scopo puramente descrittivo e per questo non limitativo.

Claims (10)

1. RIVENDICAZIONI 1. Un dispositivo (10,11,12,13,14,15) per identificare un veicolo (5), in particolare un veicolo (5) trainato quale un rimorchio o un semirimorchio, detto dispositivo (10) comprendendo: – un elemento di supporto (30) di un materiale elettricamente isolante, detto elemento di supporto (30) essendo provvisto di: – una prima faccia (31); – una seconda faccia (32) opposta a detta prima faccia (31) e configurata per essere disposta su una superficie di detto veicolo (5); – mezzi di fissaggio (33) per fissare detto elemento di supporto (30) su detta superficie di detto veicolo (5), – un’etichetta RFID passiva (20) avente un chip di memoria (21) e un’antenna (22) elettricamente connessa a detto chip di memoria (21), detto chip di memoria (21) contenendo un codice identificativo; caratterizzato dal fatto che detta prima faccia (31) comprende: – una zona di applicazione (34) su cui è disposta detta etichetta RFID passiva (20), in modo che detta etichetta RFID passiva (20) sia raggiungibile da un segnale di interrogazione emesso da un lettore (9) di dispositivi RFID passivi; – una zona di identificazione (35) che circonda almeno in parte detta zona di applicazione (34) e che presenta una superficie avente un predeterminato colore di identificazione che permetta di identificare rapidamente detto elemento di supporto (30) sulla sagoma complessiva di detto veicolo (5).
2. 2. Il dispositivo (10,11,12,13,14,15) come da rivendicazione 1, in cui detta etichetta RFID passiva è montata removibilmente su detta zona di applicazione (34) di detta prima faccia (31) di detto elemento di supporto in modo da poter essere sostituita con un’altra etichetta RFID.
3. 3. Il dispositivo (13,15) come da rivendicazione 1, comprendente un elemento protettivo (40) realizzato in un materiale resistente agli agenti atmosferici applicato in modo da sigillare detta etichetta RFID passiva (20) su detta zona di applicazione (34) di detta prima faccia (31).
4. 4. Il dispositivo (10,11,12,13,14,15) come da rivendicazione 1, in cui detta etichetta RFID passiva (20) è fissata su detta prima faccia (31) mediante mezzi di fissaggio configurati per causare una rottura di detta etichetta RFID passiva (20), in particolare un’interruzione della continuità elettrica tra detto chip di memoria (21) e detta antenna (22) se detta etichetta RFID passiva (20) viene rimossa da detta zona di applicazione (34) di detta prima faccia, in modo da rendere inutilizzabile detta etichetta RFID passiva (20) dopo rimozione di detta etichetta RFID passiva (20).
5. 5. Il dispositivo (13,15) come da rivendicazione 1, comprendente un elemento fotoluminescente (50) disposto su detta prima faccia (31).
6. 6. Il dispositivo (13,15) come da rivendicazioni 3 e 5, in cui detto elemento fotoluminescente (50) è formato su detto elemento protettivo (40).
7. 7. Il dispositivo (13) come da rivendicazione 3, in cui detta prima faccia (31) comprende: – una porzione ribassata (38) configurata per ricevere detto elemento protettivo (40); – una porzione di contenimento (39) che definisce detta porzione ribassata (38), in cui detta porzione ribassata (38) ha una profondità (S2) superiore a uno spessore (S3) di detto elemento protettivo (40), in modo che rimanga uno spazio vuoto sopra detto elemento protettivo (40) disposto a contatto con detta prima faccia (31) in detta porzione ribassata (38).
8. 8. Il dispositivo (14,15) come da rivendicazione 1 o 3, comprendente una riproduzione (37) della targa identificativa di detto veicolo (5) disposta da parte opposta di detta prima faccia (31) rispetto a detto supporto (30), in particolare detta riproduzione (37) comprende caratteri leggibili otticamente, in particolare detta riproduzione (37) è incisa su detto elemento protettivo (40).
9. 9. Il dispositivo (15) come da rivendicazioni 3 e 7, in cui detta riproduzione (37) della targa identificativa di detto veicolo (5) è realizzata su detto elemento protettivo.
10. 10. Un dispositivo (16) per identificare un veicolo (5), in particolare un veicolo (5) trainato quale un rimorchio o un semirimorchio, detto dispositivo (10) comprendendo: – un elemento di supporto (70) di un materiale elettricamente isolante, detto elemento di supporto (70) essendo provvisto di: – una prima faccia (71); – una seconda faccia (72) opposta a detta prima faccia (71) e configurata per essere disposta su una superficie di detto veicolo (5); – mezzi di fissaggio (73) per fissare detto elemento di supporto (70) su detta superficie di detto veicolo (5), – un’etichetta RFID passiva (20) disposta su detta prima faccia (71), in modo che detta etichetta RFID passiva (20) sia raggiungibile da un segnale di interrogazione emesso da un lettore (9) di dispositivi RFID passivi; caratterizzato dal fatto di comprendere una riproduzione (37) della targa identificativa di detto veicolo (5) realizzata da parte visibilmente opposta di detta prima faccia (71) rispetto a detto supporto (70).