ITPI970023A1 - Sistema elettronico di tele-allarme per mezzi di soccorso che utilizza come struttura ricevente del messaggio di allarme l'autoradio - Google Patents

Description

Descrizione a corredo della domanda di brevetto per invenzione dal titolo "Sistema elettronico di tele-allarme per mezzi di soccorso che utilizza come struttura ricevente del messaggio di allarme l'autoradio "

DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda un sistema elettronico di tele-allarme per mezzi di soccorso, costituito da una trasmittente da installare sui mezzi di soccorso e da una ricevente da applicare sui veicoli incorporata nell'autoradio.

Sono noti a tutti gli inconvenienti che si determinano nel momento in cui un veicolo di soccorso (autoambulanza, vigili del fuoco, vetture della polizia o altro) si trovano a transitare a grande velocità sulle strade chiedendo la precedenza sugli altri veicoli che transitano in quel momento. Può capitare infatti che questi veicoli non si accorgano del mezzo dì soccorso che sopraggiunge, o se ne accorgano solo troppo tardi, quando occorre fare manovre brusche e rischiose.

Per ovviare a questo inconveniente sono noti ai tecnici del ramo sistemi che consentano al veicolo di avvertire l'arrivo del mezzo di soccorso', in particolare che agiscono sul semaforo agli incroci, facendo in modo che questo si posizioni sul rosso al momento in cui sopraggiunge il mezzo di soccorso. Questa soluzione, tuttavia, presenta l'inconveniente di non potere essere adottata in situazioni diverse da quelle degli incroci forniti di semaforo, ed inoltre lo scatto improvviso del rosso può determinare anche problemi alla circolazione molto gravi.

Sono altresì noti sistemi costituiti da una trasmittente sul mezzo di soccorso e da una ricevente da installare sulle auto che avvisi con segnali acustici o luminosi del sopraggiungere del mezzo di soccorso. Anche questa soluzione presenta tuttavia l'inconveniente pratico di dovere essere installata in un punto della vettura, con conseguenti problemi pratici ed estetici, nonché di dovere essere autonomamente ed appositamente acquistata, con il rischio altresì che possa non essere avvertita nel momento in cui chi guida sta ascoltando la radio, specie se ad un certo volume.

Lo scopo principale della presente invenzione è quello di eliminare gli inconvenienti sopra citati e di fornire un sistema elettronico consenta di avvisare gli automobilisti del sopraggiungere di un mezzo di soccorso utilizzando come segnalatore l'autoradio della veicolo stesso. A questo risultato si è pervenuti, in conformità dell'invenzione, adottando 1'idea di realizzare un sistema elettronico che si compone di un'apparecchiatura montata su mezzi di soccorso {come possono essere autoambulanze, carri dei W FF, etc.) che emette un segnale radio che si sovrappone, sostituendosi al canale che 1' automobilista in quel momento ha sintonizzato sulla propria autoradio,per informarlo della situazione di pericolo indotta dalla vicinanza di un mezzo di emergenza, e da una apparecchiatura aggiunta {"Front End" aggiunto) all'interno dell'autoradio per la ricezione delle segnalazioni dei messaggi di allarme dai mezzi di soccorso, sempre nella banda FM, avente le caratteristiche descritte nelle parti caratterizzanti delle rivendicazioni indipendenti. Altre caratteristiche del sistema sono oggetto delle rivendicazioni dipendenti.

I vantaggi della presente invenzione consistono essenzialmente in ciò: che è possibile effettuare la segnalazione di allarme fornendo i mezzi di soccorso di un semplice ed economico trasmettitore; che la ricevente viene incorporata direttamente nella autoradio e quindi non occorre acquistare un dispositivo autonomo ed indipendente che svolga solo la funzione di avvisatore; che la segnalazione viene recepita in qualsiasi condizione, anche se si ha la radio ad alto volume, perchè in questo caso essa si spegne comunicando la segnalazione dell'emergenza; che funziona in qualsiasi circostanza ed entro un raggio da prestabilire e non necessita dell'installazione di particolari apparecchiature sulle strade o una segnaletica sulla carreggiata; che è poco costosa e di facile utilizzo, essendo completamente automatica ed operante indipendentemente dalla volontà dell'utente.

Questi ed ulteriori vantaggi e caratteristiche della presente invenzione saranno più e meglio compresi da ogni tecnico del ramo dalla descrizione che segue e con l'aiuto degli annessi disegni, dati quale esemplificazione pratica del trovato, ma da non considerarsi in senso limitativo, nei quali:

- la Fig. 1 rappresenta schematicamente l'aspetto esterno che può assumere l'apparecchio trasmittente sui mezzi di soccorso (1) avente una base, in questo caso, circolare (4) ed un corpo contenente un dipolo (2) ed i circuiti elettronici (3);

- la Fig. 2 rappresenta schematicamente l'apparecchio di figura 1 visto in pianta;

- la Fig. 3 mostra lo schema a blocchi del trasmettitore, con evidenziato il modulatore FM (5), il micro controllore con firmware bordo (6), la ROM con messaggio di allarme digitalizzato (7), l'unità centrale (8) ed il collegamento all'alimentatore (9);

- la Fig. 4 mostra lo schema a blocchi dell'autoradio modificata per svolgere la funzione prevista dal presente sistema, con il Front end preesistente (10), il Front End aggiunto per la ricezione dei messaggi di allarme (11), l'unità di controllo modificata nel firmware (12), la sezione a bassa frequenza (13), la sezione di visualizzazione (14) ed il collegamento all'alimentatore (15). Ridotto alla sua struttura essenziale e con riferimento alle figure degli annessi disegni, un sistema elettronico di tele-allarme per la segnalazione ai veicoli in transito del sopraggiungere di un mezzo di soccorso utilizzando come struttura ricevente del messaggio l'autoradio, in conformità dell’invenzione comprende:

- mezzi per emettere un segnale percepibile dall'utilizzatore di un veicolo attraverso la propria radio opportunamente modificata, con un'apparecchiatura elettronica montata sui mezzi di trasporto che emette un segnale radio contenente un messaggio sia acustico, sotto forma di voce sintetizzata, sia sotto,forma di una codifica RDS (conformemente alle norme CENELEC EN 50067) che, entro un raggio d' azione da definire, ma che orientativamente di circa 500 m, si sovrappone, sostituendosi, al canale che 1' automobilista in quel momento ha sintonizzato, per informarlo della situazione di pericolo indotta dalla vicinanza di un mezzo che viaggia ad una velocità superiore a quella consentita, a causa di una emergenza;

- mezzi per la captazione di detto segnale da parte del conducente di un veicolo attraverso la propria autoradio, con un'autoradio implementata in modo da prevedere nella catena di ricezione un sistema che riconosca tale segnale, anche se fosse sintonizzata su di un altro, e tale che detto sistema di ricezione sia sempre attivo anche ad autoradio spenta (o meglio in costante condizione di 'stand - by') per consentire la sua accensione, nel momento in cui sia presente un segnale di allarme di un mezzo di soccorso.

Vantaggiosamente 1' apparecchio trasmittente mantiene dimensioni ridotte, analoghe a quelle di un TelePass {Fig. 1) e può essere montato direttamente all' esterno del veicolo, sia tramite zoccolo magnetico, analogamente ai lampeggiatori rimovibili di colore blu, sia in maniera fissa assieme al palco lampeggianti - sirene di cui sono dotate le autoambulanze ed i carri dei W FF. L' alimentazione elettrica potrà essere prelevata dall' impianto a 12 o 24 V presente sul veicolo.

Vantaggiosamente l' apparecchio, per entrare in funzione assieme ai lampeggiatori ed alle sirene dei mezzi di soccorso, può essere collegato direttamente all' alimentazione elettrica di questi ultimi. Con riferimento alla Fig. 3 lo schema a blocchi,del circuito interno dell' apparecchio trasmettitore montato sul mezzo di soccorso, presenta nel blocco 'Unità Centrale' (8) un microcontrollore {6) dotato di ROM a bordo contenente il firmware necessario al funzionamento dell' intero apparato.

Una ROM separata (7) conterrà il messaggio di allarme vocale digitalizzato: il messaggio dovrà essere breve e chiaro e sarà ripetuto ciclicamente, in modo da attirare l' attenzione dell' automobilista, senza però distrarlo. Il microcontrollore si occuperà anche della generazione dei codici RDS, relativi alle funzioni TP (Codice di identificazione notiziario stradale), TA (Codice di annuncio notiziario stradale), EON (Codice di informazione 'Enhanced other Network' ) e della attivazione messaggio vocale contenuto nella ROM precedentemente citata, previa conversione digitale - analogica dello stesso ed una limitazione di banda passante leggermente superiore a quella adottata in telefonia (300 - 5000 Hz).

Il blocco 'modulatore' (5) si occuperà della produzione ed amplificazione del segnale a radio frequenza, nella banda FM, che emetterà il codice di allarme.

La frequenza usata dovrà essere in una zona libera della banda FM, tipicamente l' estremo alto, tra i 107 ed i 108 MHz ed essere centrata per passi di sintonizzazione di 100 kHz, come richiesto dalle norme CENELEC.

Ancora vantaggiosamente, sull' autoradio dovranno essere disponibili le seguenti funzioni:

1. Accensione dell' autoradio, qualora questa fosse spenta.

2. Emissione del messaggio vocale di allarme, dopo aver azzerato il segnale a bassa frequenza proveniente dalla stazione in quel momento sintonizzata, qualunque essa sia o dal riproduttore di nastro o di CD.

3. Generazione di un messaggio variabile di allarme sul display dell' autoradio (al massimo di otto caratteri).

Vantaggiosamente l' autoradio rimarrà in condizione di allarme per tutto il tempo in cui il segnale radio generato dall' apparecchiatura a bordo dei sistemi di soccorso si manterrà al di sopra di un livello minimo, che dipenderà dalla potenza in .radio frequenza emessa e dalla distanza del mezzo di soccorso stesso dall'' automobile.

Vantaggiosamente, in un autoradio dotata di RDS, se la radio è già impostata sulla banda FM (il sistema non funziona con la banda MW, onde medie o LW, onde lunghe) ed è già sintonizzata su una stazione che trasmetta segnali TP o EON - TP, anche durante l' ascolto di un nastro o di un CD, nel momento in cui inizia un notiziario sul traffico, il sistema commuterà automaticamente dal nastro o dal CD per passare alla riproduzione del messaggio informativo.

Vantaggiosamente per poter avere la commutazione automatica sul messaggio inviato dal mezzo di soccorso, occorre prevedere nella catena di ricezione di un sistema che riconosca tale segnale, anche se fosse sintonizzato su di un altro; tale sistema dovrà essere attivo anche ad autoradio spenta, che in realtà spenta non è mai, rimanendo sempre in condizioni di 'stand - by', per consentire la sua accensione, nel momento in cui sia presente un segnale di allarme di un mezzo di soccorso.

Con riferimento alla fig. 4 per 1'implementazione delle funzioni dell'autoradio è necessario modificarne lo schema a blocchi, adottandone uno aventi le seguenti caratteristiche. In un'autoradio con funzioni implementate sono presenti due stadi ad alta frequenza (detti "front end"), il primo (10) è quello già presente in ogni autoradio, con la possibilità di selezionare e memorizzare vari canali, per esempio, in tre bande FM, in una MW ed in una LW; il secondo (11) è quello aggiunto per poter ricevere le segnalazioni dei mezzi di soccorso, sempre nella banda FM.

La frequenza di sintonia sarà scelta una volta per tutte manualmente, tramite i consueti comandi presenti in ogni autoradio, oppure potrà essere autoappresa dall' autoradio, con un sistema di ricerca automatica effettuato ciclicamente dal secondo sintonizzatore, che cercherà entro la banda FM la stazione che emetta determinati codici RDS di tipo PTY {che è il codice di identificazione caratteristico per ogni tipo di trasmissione RDS), che andranno ovviamente standardizzati per essere riconosciuti come quelli relativi a mezzi di soccorso. Il microcontrollore che gestisce il funzionamento di tutta l' autoradio, deve avere una parte di firmware in più specifica per questa funzione.

Quando 1' autoradio è spenta, il secondo 'front end' (11) rimane sempre attivo, per consentire l' accensione della radio sulla trasmissione di emergenza. Quando l' auto è parcheggiata tale funzione non sarà richiesta; il consenso giungerà tramite la presenza di tensione proveniente dal commutatore di accensione a chiave.

In pratica i particolari di esecuzione possono comunque variare in maniera equivalente nella forma, dimensioni, disposizione degli elementi, natura dei materiali impiegati, senza peraltro uscire dall'ambito dell'idea di soluzione adottata e perciò restando nei limiti della tutela accordata dal presente brevetto per invenzione industriale .

Claims (3)

1. RIVENDICAZIONI 1) Sistema elettronico di tele-allarme per la segnalazione ai veicoli in transito del sopraggiungere di un mezzo di soccorso utilizzando come struttura ricevente del messaggio l'autoradio, caratterizzato dal fatto che comprende: - mezzi per emettere un segnale percepibile dall' utilizzatore dì un veicolo attraverso la propria autoradio opportunamente modificata, con un'apparecchiatura elettronica montata sui mezzi di trasporto che emette un segnale radio contenente un messaggio sia acustico, sotto forma di voce sintetizzata, sia sotto forma di una codifica RDS (conformemente alle norme CENELEC EN 50067) che, entro un raggio d' azione prestabilito, si sovrappone, sostitpendosi, al canale che 1' automobilista in quel momento ha sintonizzato, per informarlo della situazione di pericolo indotta dalla vicinanza di un mezzo che viaggia ad una velocità superiore a quella consentita, a causa di una emergenza; - mezzi per la captazione di detto segnale da parte del conducente di un veicolo attraverso la propria autoradio, con un'autoradio implementata in modo da prevedere nella catena di ricezione un sistema che riconosca tale segnale (anche se fosse sintonizzata su di un altro) e tale che detto sistema di ricezione sia sempre attivo anche ad autoradio spenta (o meglio in costante condizione di 'stand - by') per consentire la sua accensione, nel momento in cui sia presente un segnale di allarme di un mezzo di soccorso; 2} Sistema di cui alla rivendicazioni 1 caratterizzato dal fatto che l'apparecchio trasmittente è costituito da uno o più dei seguenti elementi : • un'unità centrale (8) • un microcontrollore (6) dotato di ROM a bordo contenente il firmware necessario al funzionamento dell' intero apparato • una ROM separata (7) contenente il messaggio di allarme vocale digitalizzato; 3) Apparecchio trasmittente di cui sub 2, caratterizzato dal fatto che il microcontrollore (6) si occupa della generazione dei codici RDS, relativi alle funzioni TP (Codice di identificazione notiziario stradale), TA (Codice di annuncio notiziario stradale), EON (Codice di informazione ’Enhanced other Network' ) e della attivazione messaggio vocale contenuto nella ROM separata (7), previa conversione digitale - analogica dello stesso ed una limitazione di banda passante leggermente superiore a quella adottata in telefonia (300 - 5000 Hz); 4) Apparecchio trasmittente di cui sub 2, caratterizzato dal fatto che il blocco modulatore (5) si occupa della produzione ed amplificazione del segnale a radio frequenza, nella banda FM, che emetterà il codice di allarme, tale che la frequenza usata si trovi in una zona libera della banda FM, tipicamente l' estremo alto, tra i 107 ed i 108 MHz e sia centrata per passi di sintonizzazione di 100 kHz, come richiesto dalle norme CENELEC; 5) Apparecchio trasmittente di cui sub 2, caratterizzato dal fatto che l'apparecchio trasmittente mantiene dimensioni ridotte, e la sua alimentazione elettrica può essere prelevata dall' impianto a 12 o 24 V presente sul veicolo, o, nel caso in cui lo si voglia fare entrare in funzione assieme ai lampeggiatori ed alle sirene dei mezzi di soccorso, può essere collegato direttamente all' alimentazione elettrica di questi ultimi; 6) Sistema di cui alla rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che sull' autoradio si rendono disponibili una o più delle seguenti funzioni : 1.Accensione dell' autoradio, qualora questa fosse spenta.
2. 2. Emissione del messaggio vocale di allarme, dopo aver azzerato il segnale a bassa frequenza proveniente dalla stazione in quel momento sintonizzata, qualunque essa sia o dal riproduttore di nastro o di CD.
3. 3.Generazione di un messaggio variabile di allarme sul display dell' autoradio (al massimo di otto caratteri); 7) Autoradio implementata per la funzionalità del sistema, di cui alla rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto che è costituita da uno o più dei seguenti elementi: • uno stadio ad alta frequenza (detto "front end") (10) come quelli già presenti in ogni autoradio, con la possibilità di selezionare e memorizzare vari canali; • un secondo stadio al alta frequenza aggiunto (11) per poter ricevere le segnalazioni dei mezzi di soccorso, sempre nella banda FM, e che rimane sempre attivo anche quando 1' autoradio è spenta (o meglio in condizione di stand-by), per consentire 1' accensione della radio sulla trasmissione di emergenza, prevedendo che il consenso giunga tramite la presenza di tensione proveniente dal commutatore di accensione a chiave • un microcontrollore nell'unità di controllo (12) che gestisce il funzionamento di tutta l' autoradio dotato di una parte di firmware in più specifica per questa funzione; • una seziona a bassa frequenza (13) ed una sezione di visualizzazione (14); 8) Autoradio implementata per la funzionalità del sistema, di cui alla rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto che la frequenza di sintonia può essere scelta una volta per tutte manualmente, tramite i consueti comandi presenti in ogni autoradio, oppure può essere autoappresa dall' autoradio, con un sistema di ricerca automatica effettuato ciclicamente dal secondo sintonizzatore, che cercherà entro la banda FM la stazione che emetta determinati codici RDS di tipo PTY, che dovranno essere standardizzati per essere riconosciuti come quelli relativi a mezzi di soccorso; 9) Autoradio implementata per la funzionalità del sistema, di cui alla rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto che rimane in condizione di allarme per tutto il tempo in cui il segnale radio generato dall' apparecchiatura a bordo dei sistemi di soccorso si manterrà al di sopra di un livello minimo, che dipenderà dalla potenza in radio frequenza emessa e dalla distanza del mezzo di soccorso stesso dall' automobile; 10) Trovato di cui alle rivendicazioni precedenti caratterizzato da tutto ciò che è rivendicato come descritto e raffigurato nella documentazione allegata.