ITRE960102A1 - Attrezzatura per il carico e lo scarico di ruote di automezzi in genere su e da macchine operatrici aventi un albero orizzontale, come - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

del Brevetto Italiano per Invenzione Industriale dal titolo: ATTREZZATURA PER IL CARICO E LO SCARICO DI RUOTE DI AUTOMEZZI IN GENERE SU E DA MACCHINE OPERATRICI AVENTI UN ALBERO ORIZZONTALE, COME LE EQUILIBRATRICI1',

Il presente trovato si riferisce alle operazioni di carico e scarico delle ruote di automezzi in genere sulle macchine operatrici che sono dotate di un albero orizzontale rotante su cui sono destinate ad essere bloccate dette ruote.

Un tipico esempio di simili macchine operatrici sono le macchine equilibratrici, le quali presentano un albero, orizzontale a sbalzo su cui viene infilata, e opportunamente bloccata, la ruota da equilibrare.

Con particolare riferimento a dette equilibratrici, dette operazioni di carico e scarico vengono usualmente effettuate a mano, il che ? particolarmente disagevole quando si tratta di ruote relativamente pesanti.

Infatti l'albero della equilibratrice dista dal terreno di una quantit? superiore al raggio della ruota, la quale deve quindi essere sollevata per disporla in asse con, e infilata? su, detto albero.

Va da se che dette disagevoli operazioni risultano particolarmente pesanti o gravose quando le stesse devono essere effettuate parecchie volte e in tempi ravvicinati, come sovente accade.

Ma v'? di pi?: recenti normative, non solo nazionali, in tema di sicurezza sul lavoro, e in tema di salute degli operai, prevedono che i lavoratori addetti . a mansioni relativamente pesanti non debbano essere costrette ad effettuare sforzi eccessivi e prolungati.

Da ci? nasce l'esigenza di mezzi atti ad ottemperare a dette normative .

Inoltre, nel tentativo di ovviare a quanto sopra esposto da alcune parti sono stati proposti dispositivi comprendenti una piattaforma su cui caricare la ruota da equilibrare, detta piattaforma essendo atta a scorrere in quota su comando di mezzi opportuni, per esempio un martinetto a pi? sfilanti .

Senonch? detto approccio si ? dimostrato insoddisfacente vuoi perch? l'allineamento tra l'asse della ruota e l'albero di equilibratura non ? automatico, e sovente richiede pi? azionamenti del martinetto, quindi ? sconvenientemente lungo, vuoi perch? lo stesso allineamento non ? preciso, il che di norma comporta, come accade nel corso del carico manuale, sconvenienti sfregamenti tra il cerchione e l'albero di equilibratura, con conseguenti possibili imprecise misurazioni.

Lo scopo principale del presente trovato ? quello di eliminare i problemi su nominati con contestuale ottemperamento della citata esigenza.

Conformemente al trovato detto scopo viene conseguito grazie ai mezzi esposti nelle rivendicazioni, in particolare rendendo disponibile, su una struttura destinata ad essere impostata di fronte ad una equilibratrice, un gruppo costituito in modo da abbrancare e sostenere la ruota, e sollevarla per disporla perfettamente in asse con l'albera orizzontale rotante di detta equilibratrice.

Esso comprende due ganasce reciprocamente affacciate e disposte l'una sopra l'altra, le quali sono atte a compiere una terna di movimenti, segnatamente:

- un moto di reciproco avvicinamento e allontanamento grazie al quale esse si impegnano con, e disimpegnano da, il pneumatico della ruota da controllare e/o gi? controllata, - un moto verticale grazie al quale le dette ganasce si spostano tra una posizione abbassata in cui possono ricevere e scaricare la ruota rispettivamente da controllare e gi? controllata, ed una posizione sollevata in cui le stesse sono specularmente disposte rispetto all'albero di equilibratura, e

un moto orizzontale di va e vieni sviluppantesi parallelamente a quest'ultimo, tra una posizione arretrata in cui sostengono la ruota in asse con, e davanti alla estremit? libera di, detto albero, e una posizione avanzata in cui sostengono la ruota in asse con lo, e infilata sullo, stesso albero.

Detti primi due movimenti possono essere contestuali o no. Le caratteristiche su delineate, cos? come i pregi sia costruttivi che funzionali del trovato, risulteranno evidenti dalla particolareggiata descrizione che segue, fatta con riferimento alle figure delle allegate tavole disegni che ne illustrano, a titolo puramente esemplificativo e non limitativo, diverse particolari e preferite forme di attuazione.

La FIG. 1 ? una vista in elevazione e parzialmente sezionata che mostra il trovato secondo una prima forma di attuazione. La FIG. 2 ? una vista laterale e parzialmente sezionata di FIG. 1.

La FIG. 3 ? una vista parziale dall'alto, e in scala ingrandita, di FIG. 2.

La FIG. 4 ? una vista in elevazione che mostra il trovato secondo un'altra forma di attuazione.

La FIG. 5 ? una vista dall'alto con spaccature di FIG. 4. La FIG. 6 mostra una variante della soluzione di cui alle FIGG . da 1 a 3

Dalle citate figure, vedi in particolare le FIGG. da 1 a 3, si rileva un telaio 1 piano di base, a giacitura orizzontale, che ? montato su piedini 2 registrabili.

Il detto telaio 1, che ? destinato ad essere impostato di fronte ad una macchina equilibratrice, quest 'ultima schematizzata con 300 nelle FIGG. 2?e 5, presenta due barre 3 cilindriche orizzontali che sono parallele sia tra loro che con l'albero orizzontale rotante di detta macchina 300. Su dette barre 3 ? scorrevolmente montata, con interposizione di bussole 4 convenienti, la base 33 di un sovrastante telaietto 5 piano a giacitura verticale che ? conformato a cornice, e che presenta una barra 6 verticale centrale .

Sulla barra 6 sono scorrevolmente montate due bussole rispettivamente superiore 7 ed inferiore 8, cui sono associate rispettive ganasce 70, 80 sovrapposte per 1'abbrancamento del pneumatico delle ruote da equilibrare. Con 10 (v. FIG. 1) ? indicata una ruota di diametro relativamente piccolo, con 20 ? indicata una ruota di diametro relativamente grande, e con 30 (v. FIG. 2) ? richiamata una ruota di diametro intermedio a quelli delle prime due.

Inoltre l'asse longitudinale di dette ruote 10, 20 e 30 ? indicato con 100, mentre l'asse longitudinale dell'albero di equilibratura ? richiamato con 200.

Di dette due ganasce 80 e 70, la prima 80 ? conformata come una culla, vale a dire come una porzione di superficie cilindrica, e la seconda 70 ? conformata come una culla rovescia la cui generatrice interna di fondo ? verticalmente allineata con la generatrice interna di fondo della ganascia 80 sottostante.

In particolare il telaio 1 viene impostato davanti alla macchina equilibratrice 300 in modo che il piano verticale, indicato con 400 nelle FIGG . 1 e 4, passante per dette generatrici di fondo contiene anche il detto asse 200.

Si precisa altres? che grazie ai detti piedini 2 registrabili, e ai mezzi 1110 (v. FIGG. 1, 2, 4 e 6) di cui si dir? pi? avanti, il trovato pu? essere regolato in modo che quando la ruota da equilibrare viene sollevata come verr? precisato nel seguito, l'asse 100 della detta ruota, viene posto esattamente in asse col detto asse 200.

Inoltre, alla ganascia inferiore 80 ? associato uno scivolo o rampa 90 di carico e scarico della ruota rispettivamente da equilibrare e gi? equilibrata.

Quanto appena descritto vale anche per la soluzione di cui alle FIGG. 4 e 5, e per la variante di FIG. 6.

Ritornando alle FIGG. da 1 a 3 si nota che dalla parte del telaietto 5 che ? contrapposta a quella occupata dalle ganasce 70, 80 si trova un gruppo di comando che comprende due martinetti coassiali sovrapposti, del tipo a doppio effetto e reciprocamente collegati, i quali sono indicati con 9 quello superiore e con 11 quello inferiore, dove lo stelo 19 del primo 9 presenta una appendice trasversale 14, e lo stelo ili del secondo 11 ? vincolato alla base 33.

Il detto stelo ili ? dotato dei detti mezzi 1110 di regolazione atti a disporre l'asse 100 della ruota 10, 20 o 30 perfettamente in asse con l'asse 200 dell'albero di equilibratura quando la stessa ruota ? in posizione sollevata, detti mezzi essendo costituiti da un sistema filettato atto a variare secondo necessit? la lunghezza dello stelo 111.

Inoltre :

la bussola 7 superiore ? dotata di due appendici contrapposte 12 e 13,

- la bussola 8 inferiore presenta una appendice 15,

- il gruppo di comando 9, 11 ha una piccola puleggia 18 laterale ad asse orizzontale, e

alla sommit? del telaietto 5 ? impostata una piccola puleggia 190, anch'essa ad asse orizzontale.

Sulla puleggia 190 ? rinviato un cavo 66 che da una parte ? fissato alla appendice 12, e dall'altra ? collegato alla estremit? superiore di una molla 21 di trazione la cui estremit? inferiore ? fissata alla base 33; e sulla puleggia 18 ? rinviato un secondo cavo 17 che da una parte ? collegato alla appendice 13, e dall'altra ? fissato alla appendice 14.

?' previsto un terzo cavo 16 che ? teso tra le due appendici.

14 e 15.

Secondo la soluzione alternativa di cui alle FIGG. 4 e 5, dalla base 33 si eleva una colonna 39 quadra cava che presenta due guide 40, 41 verticali contrapposte, alla prima 40 delle quali sono associati due cursori rispettivamente superiore 42 e inferiore 420, e alla seconda 41 ? associato il cursore indicato con 43.

I cursori 42 e 420 sostengono, rispettivamente, le culle 70 e 80, ed il cursore 43 presenta due mensole 430 sovrapposte, tra le quali ? bloccato il martinetto verticale a doppio effetto 45.

E<1 >previsto un secondo martinetto 44 a doppio effetto, parallelo al precedente ma disassato rispetto ad esso, il cui stelo ? fissato alla mensola 430 inferiore con interposizione di mezzi 1110 di regolazione della propria lunghezza, ed il cui corpo ? vincolato alla base 33.

Inoltre: lo stelo del martinetto 45 ? rivolto in basso dove presenta una appendice trasversale 46; al di sopra delle culatta dello stesso martinetto 45 ? impostata una corona 450 dentata folle? e al di sopra delle mensola 430 inferiore ? impostata una coppia di ruote dentate folli coassiali indicate con 49 e 50 rispettivamente.

Sono altres? previste due catene 47 e 48, di cui la prima 47 ? agganciata ad una estremit? alla detta appendice 46, quindi rinviata sulle corone dentate 450 e 49, e vincolata con l'altra estremit? al cursore superiore 42, mentre la seconda 48 ? agganciata con una estremit? alla medesima appendice 46, poi rinviata sulla corna dentata 50, e fissata con l'altra estremit? al cursore inferiore 420.

Anche se non ? stato mostrato si precisa che al cursore superiore 42 ? agganciato un cavo che ? rinviato all'interno della colonna 39 dove porta un contrappeso che ? preposto al sostegno del detto cursore 42, e al tensionamento della catena 47. Infine con 145 (v. FIG. 4) ? indicato un carter di protezione e sicurezza che ? posto ad avvolgere il martinetto 45.

Da ultimo si precisa che la corsa dei martinetti 11 e 44 ? prefissata, mentre la corsa dei martinetti 9 e 45 dipende dal diametro della ruota 10, 20 o 30.

Si precisa altres? che ai martinetti 9 e 45 sono associati mezzi opportuni, come valvole di sovrappressione o sensori di altro tipo, attraverso i quali vengono forniti segnali ai martinetti 11 e 44 come risulter? chiaro nel seguito.

Secondo la variante di cui a FIG. 6 vengono omessi il cavo 66, la puleggia 190, l'appendice 12 e la molla 21, e lefunzioni di contrappeso per la ganascia superiore 70 vengono demandate ad una prima molla 2000 che ? infilata sull'asta 6, e che ? compresa, e compressa, tra le bussole 7 e 8, e ad una seconda molla 1000, anch'essa infilata su detta asta 6, la quale ? compresa tra la bussola 8 e la base 33.

Detta seconda molla 1000 ha anche la funzione di rendere morbido il fine corsa di abbassamento della ganascia 80. Va da s? che il sistema elastico appena descritto pu? essere adottato anche per la soluzione di cui alle FIGG. 4 e 5, in particolare se si adotta una colonna 39 di forma cilindrica. In FIG. 6 si nota altres? che ai montanti del telaietto 5 ? fissato un sostegno 77 che porta un manicotto 88 entro cui ? scorrevolmente ricevuto il gruppo 9, detti mezzi potendo ovviamente essere previsti anche per la soluzione di cui alle FIGG. da 1 a 3.

Il trovato secondo detta prima forma di attuazione e detta variante funziona come segue a partire dalla configurazione di partenza di cui a FIG. 1.

Dopo il caricamento della ruota 10 o 20 sulla ganascia 80, il martinetto 9 riceve il consenso per compiere una corsa di sfilamento, con il che grazie ai cavi 16 e 17 le due ganasce 70 e 80 si avvicinano reciprocamente serrandosi sul pneumatico, e la ruota 10 o 20 raggiunge la posizione sollevata indicata con 110 o 120.

A seguito del detto serraggio il martinetto 11 riceve il consenso per sfilare il proprio stelo 111, con il che la ruota 10 o 20 viene portata nella posizione indicata con 210 o 220, dove il suo asse 100 ? coassiale con l?asse 200.

?' appena il caso di rilevare che l'azionamento dei martinetti 9 e il pu? essere sostanzialmente contestuale.

Quindi la base 33 viene fatta scorrere verso l'equilibratrice 300 per infilare il foro centrale della ruota sull'albero di equilibratura, poi le ganasce vengono allontanate e la ruota bloccata su detto albero, quindi si effettua l'equilibratura.

Al termine di quest'ultima le ganasce si richiudono sulla ruota, poi la base 33 viene allontanata dalla equilibratrice, quindi le dette ganasce si abbassano su comando del martinetto 11, ed infine le stesse ganasce siaprono completamente per disporre quella inferiore al livello del pavimento come ? illustrato in FIG. 1 per consentire lo scarico della ruota equilibrata.

Il funzionamento ? sostanzialmente lo stesso per la soluzione di cui alle FIGG. 4 e 5.

I pregi e i vantaggi del trovato sono chiaramente comprensibili da quanto precede e dall'esame delle figure allegate .

S'intende che l'invenzione non ? limitata a quantoillustrato e descritto, ma la stessa ricomprende tutti gli equivalenti tecnici dei mezzi nominati, cos? come le loro combinazioni, se attuate nel contesto delle rivendicazioni che seguono.

Claims (7)

1. RIVENDICAZIONI 1. Attrezzatura per infilare perfettamente in asse ruote di automezzi di qualunque dimensione sull'albero orizzontale di una macchina operatrice, tipicamente una equilibratrice, caratterizzata per il fatto di comprendere, su una struttura destinata ad essere impostata di fronte ad una equilibratrice, un gruppo di abbrancamento e sostegno della ruota il quale presenta due ganasce (70, 80) reciprocamente affacciate e sovrapposte le quali sono animate di: - un moto di reciproco avvicinamento e allontanamento grazie al quale esse sono atte ad impegnarsi con, e disimpegnarsi da, il pneumatico della ruota (10) da controllare e/o gi? controllata, - un moto verticale grazie al quale le dette ganasce sono atte a spostarsi tra una posizione abbassata in cui possono ricevere e scaricare la ruota rispettivamente da controllare e gi? controllata, ed una posizione sollevata in cui le stesse sono specularmente disposte rispetto all?albero (200) di equilibratura, e un moto orizzontale di va e vieni sviluppantesi parallelamente a questo ultimo, tra una posizione arretrata in cui sostengono la ruota in asse con, e davanti alla estremit? libera di, detto albero, e una posizione avanzata in cui sostengono la stessa ruota in asse con lo, e infilata sullo, stesso albero.
2. 2. Apparecchiatura secondo la rivendicazione 1, caratterizzata per il fatto che detta struttura comprende un telaio (1) di base che ? dotato di una coppia di barre (3) cilindriche orizzontali le quali sono parallele a detto albero (300), e sulle quali ? scorrevolmente montato un elemento (6; 39) verticale di guida, sostegno e scorrimento di dette ganasce.
3. 3. Attrezzatura secondo la rivendicazione 2, caratterizzata per il fatto che al detto telaio di base e al sistema che ? preposto a comandare il detto moto verticale delle ganasce sono associati mezzi (2; 1110) di regolazione atti a permettere di far coincidere, al fine corsa di sollevamento di dette ganasce, l ' asse di detto albero di equilibratura con l ' asse (100) della ruota .
4. 4. Attrezzatura secondo la rivendicazione 1, caratterizzata per il fatto che la ganascia inferiore ? conformata a guisa di culla, e quella superiore ? conformata a culla rovescia, e dove la generatrice interna di fondo della ganascia inferiore e la generatrice interna di fondo di quella superiore sono contenute in un piano (400) verticale comune che contiene anche l'asse del detto albero di equilibratura.
5. 5. Attrezzatura secondo la rivendicazione 4, caratterizzata per il fatto che a detta ganascia inferiore ? associata una rampa (90) di salita e discesa della ruota da controllare e gi? controllata.
6. 6. Attrezzatura secondo la rivendicazione 1, caratterizzata per il fatto che detto moto di reciproco avvicinamento e allontanamento delle ganasce ? demandato ad un primo, martinetto (9; 45) a doppio effetto, e detto moto verticale delle stesse ganasce ? demandato ad un secondo martinetto {il; 44) a doppio effetto atto a far scorrere in quota il detto primo martinetto.
7. 7. Attrezzatura secondo la rivendicazione 6, caratterizzata per il fatto che dallo stelo di detto primo martinetto (9; 45) si dipartono due elementi flessibili (16, 17; 48, 47) a tiro invertito o incrociato che fanno capo a dette due ganasce, e dove la ganascia superiore ? corredata di un mezzo (66, 21; 2000, 1000) con fun i i di ntap es