ITRM20120244A1 - Telo avvolgibile per copertura autoveicoli. - Google Patents

Description

“TELO AVVOLGIBILE PER COPERTURA AUTOVEICOLIâ€

DESCRIZIONE

Settore della tecnica

La presente domanda di brevetto per invenzione si riferisce in generale al settore automobilistico e in particolare alle coperture per auto, più in particolare, l’invenzione riferisce di un telo innovativo da utilizzare come accessorio abbinato a un qualsiasi autoveicolo. Sebbene l’invenzione sia applicabile a qualsiasi settore dove un tale tipo di dispositivo può essere vantaggiosamente utilizzato, preferibilmente questa riguarda il settore degli accessori per auto.

Tecnica nota

Come à ̈ noto, un telo di copertura per auto rappresenta un accessorio utilizzabile per preservare l’autoveicolo dall’inevitabile usura provocata dagli eventi naturali e meteorologici in genere. Attualmente tali teli risultano costituiti da tessuto impermeabile, in grado di preservare l’autoveicolo dai raggi del sole, dalla pioggia, dalla polvere, dalla neve, dall’inquinamento, dalle abrasioni, e così via. Sono già noti nella tecnica diversi tipi di teli, questi possono essere di tipo universale, ossia adattabili su un’ampia gamma di autoveicoli o anche specifici ovvero progettati per un determinato autoveicolo. Una volta srotolati e installati sull’autoveicolo, vengono variabilmente fissati tramite connessioni, generalmente di tipo elastomerico, poste sulle estremità libere oppure tramite un singolo elastomero posto lungo tutta l’estremità libera del telo stesso.

Tuttavia, tutte queste realizzazioni sinora note al pubblico, sebbene risultino abbastanza valide dal punto di vista funzionale ed estetico presentano il principale problema derivante dalla difficoltà di installazione, che ne limita l’utilizzazione a casi totalmente sporadici. Inoltre un telo per autoveicolo, così come quelli dell’arte nota, totalmente svincolato dal veicolo stesso rappresenta purtroppo una facile preda da parte di coloro che se ne vogliano impropriamente impossessare. Altrettanta caratteristica sfavorevole, non meno importante, riguarda il fatto che spesso la natura svincolata di tale telo fa sì che spesso questo non risulti disponibile, ovvero non direttamente presente nel mezzo, in tutte quelle condizioni che ne richiederebbero la presenza.

Dette caratteristiche sfavorevoli rappresentano, pertanto, un notevole pregiudizio all’impiego dei comuni teli di copertura per auto che pertanto, anche se impropriamente, assai raramente attraggono l’automobilista generico al loro impiego.

Quindi lo scopo prevalente della presente invenzione, consiste in generale nel valorizzare tale utile dispositivo, realizzando un innovativo telo di copertura con caratteristiche specifiche che lo rendano in grado di essere sempre disponibile, facilmente installabile e, non meno importante, difficilmente disaccoppiabile dall’autoveicolo su cui detto telo di copertura à ̈ installato.

Altri vantaggi dell’invenzione risulteranno dalla descrizione particolareggiata di una o più forme di esecuzioni esemplificative e non limitative, illustrate di seguito.

Breve descrizione dell’invenzione

Il concetto inventivo alla base della presente invenzione consiste nel prevedere un telo di copertura per autoveicoli totalmente innovativo, che perfezioni e migliori nel contempo alcuni difetti e carenze dei teli di copertura dell'arte nota. Infatti, la ratio della presente invenzione consiste nel prevedere un telo di copertura per autoveicoli che sia avvolgibile, ovvero arrotolabile su se stesso, tramite un rullo avvolgitore posto in un alloggiamento specifico dell'autoveicolo oppure applicato esternamente all’autoveicolo stesso.

Un vantaggioso obiettivo tecnico della presente invenzione consiste nel far sì che l'utilizzatore possa in qualsiasi occorrenza afferrare il capo libero di detto telo di copertura, srotolarlo agevolmente adagiandolo sull'intero autoveicolo e agganciarlo tramite predetto capo libero su un lato dell'autoveicolo generalmente opposto a quello di fuoriuscita del telo stesso. Ulteriore vantaggioso obiettivo tecnico della presente invenzione, consiste nel realizzare detto rullo avvolgitore sotto forma di un comune rullo avvolgitore con una molla a spirale, installata nel nucleo del rullo stesso, in modo che una volta srotolato il telo, questo possa essere autonomamente richiamato in posizione arrotolata proprio dalla capacità di richiamo della predetta molla a spirale. Tale caratteristica di richiamo automatico facilita enormemente l'utilizzabilità e la perfetta riponibilità di detto telo inventivo. In altre parole l'utilizzatore in fase di copertura dell'autoveicolo dovrà semplicemente afferrare l'estremità libera di detto telo arrotolato, tirarla in modo da ricoprire l'intera autovettura fino al punto di aggancio. Nel momento in cui l'utilizzatore desidererà scoprire il veicolo, dovrà eseguire lo sgancio dell'estremità libera del telo e agevolarne comodamente il richiamo fintanto che detto telo scomparirà in predetto alloggiamento, totalmente avvolto sul predetto rullo avvolgitore.

Una realizzazione più impegnativa dal punto di vista economico e quindi orientata a una clientela più esclusiva, prevede che il movimento di detto rullo avvolgitore sia di tipo elettro-meccanico, quindi comandabile preferibilmente da un commutatore elettrico.

In questo modo si ottiene un telo di copertura in grado di proteggere l†̃autoveicolo con semplicità, continuità ed efficienza. Prevalentemente la pronta disponibilità di un telo di copertura associata alla facile installazione dello stesso, caratterizzano tale invenzione come totalmente innovativa e altamente efficace, elidendo tutti quei problemi ascrivibili all'arte nota, che limitano notevolmente l'utilizzazione degli attuali teli da copertura per autoveicoli. Come già esposto sarà, quindi, possibile utilizzare facilmente detto telo inventivo direttamente vincolato all’autoveicolo, senza timori che questo venga indebitamente sottratto durante il parcheggio. Ma basilarmente la presente invenzione sarà utilizzabile non solo per salvaguardare i veicoli dai predetti insulti ambientali e meteorologici, ma anche semplicemente e fondamentalmente per mantenere più fresco l’abitacolo del veicolo posteggiato, preservandolo da tutte quelle estreme condizioni estive che oltre a portare l’abitacolo a temperature intollerabili, nuocciono irreversibilmente alla vernice, alle gomme, ai tessuti e alle plastiche poste sotto la diretta irradiazione solare.

Un’altra caratteristica tecnica che diversifica il telo di copertura oggetto della presente invenzione à ̈ che la semplicità dei componenti, consente a questo di essere un dispositivo totalmente commerciale ovvero di adattarne le applicazioni alle infinite necessità che si presentano con i diversi mezzi di trasporto terrestri, marittimi e aerei. Detto innovativo telo di copertura può, infatti, sulla base della tipologia del mezzo, essere applicato con dimensioni assai variabili sia in termini di ampiezza del rullo e sia di superficie del telo di copertura. Altresì à ̈ possibile realizzare anche due o più installazioni di detto dispositivo in un unico alloggiamento o in più alloggiamenti sullo stesso veicolo.

A tutto vantaggio della praticità e dell’economia la presente invenzione, ha come obbiettivo principale, nel caso dell'installazione sugli autoveicoli, il fatto che detto rullo possa essere alloggiato all'interno di un paraurti, permettendone in virtù della semplicità intrinseca l'installazione successiva alla produzione del veicolo stesso ma anche l'installazione nella fase di produzione e quindi la relativa commercializzazione come optional dell'autoveicolo stesso.

Un ulteriore obiettivo à ̈ quello di proporre un telo di copertura che sia realizzabile su scala industriale, i cui componenti siano di tipo standard e perfettamente reperibili sul mercato e la cui produzione sia pienamente sostenibile da un punto di vista economico e ambientale.

L’invenzione dovrà essere rispondente a tutte le norme di sicurezza in materia e comprendenti principalmente quelle riguardanti l'installazione ed eventuale omologazione degli accessori per autoveicoli.

Un ulteriore aspetto, a margine di tutte le soluzioni tecniche finora descritte, ma di particolare rilevanza nella realizzazione dell’invenzione, à ̈ che essendo la superficie esterna del telo di copertura visibile al grande pubblico, questa potrebbe costituire un utile strumento per presentare dei messaggi di tipo pubblicitario. Pertanto oltre alla funzione di protezione, il presente telo di copertura durante il posteggio dell’autoveicolo potrebbe costituire un utile strumento per presentare messaggi pubblicitari come per esempio il logo del veicolo stesso.

Per quanto riguarda i materiali costitutivi la superficie coprente di detto inventivo telo di copertura, questi potranno essere scelti dal tecnico del ramo in modo da soddisfare le caratteristiche tecniche in questo particolare settore, tra cui menzioniamo la solidità, la resistenza, la resistenza al contatto prolungato con l’acqua e l'umidità, ma anche possedere buone caratteristiche adiabatiche, di traspirabilità e di autoestinguenza. Detti materiali potranno pertanto comprendere quelli naturali e/o sintetici caratterizzati da materiali polimerici in tessuto e in tessuto-non-tessuto (TNT).

Altre caratteristiche della presente invenzione sono descritte nella seguente descrizione particolareggiata di una o più forme specifiche di esecuzione, protette dalle varie rivendicazioni dipendenti.

Breve descrizione dei disegni

I precedenti vantaggi, nonché altri vantaggi e caratteristiche della presente invenzione, verranno illustrati facendo riferimento alle Figure annesse, che sono da considerarsi puramente illustrative e non limitative o vincolanti agli effetti della presente domanda di brevetto, in cui:

FIGURA 1 à ̈ una vista prospettica dall’alto dell’inventivo telo di copertura installato nel paraurti posteriore;

FIGURA 2 à ̈ una vista in pianta dell’inventivo telo di copertura installato nel paraurti posteriore;

FIGURA 3 à ̈ una vista prospettica dell’inventivo telo di copertura disteso ed esclusivamente a scopo descrittivo svincolato dall’autoveicolo;

FIGURA 4 à ̈ una vista in pianta dell’inventivo telo di copertura installato in uno spoiler rappresentato in sezione;

FIGURA 5 à ̈ una vista in pianta dell’inventivo telo di copertura installato in un guscio rappresentato in sezione e posto sulle “barre porta tutto†di un autoveicolo;

FIGURA 6 à ̈ una vista in pianta dell’inventivo telo di copertura dotato di bandelle laterali;

FIGURA 7 à ̈ una vista in pianta del lato anteriore di un’autovettura con installato l’inventivo telo di copertura dotato di bandelle laterali;

FIGURA 8 à ̈ una vista in pianta del lato posteriore di un’autovettura con installato l’inventivo telo di copertura dotato di bandelle laterali;

FIGURA 9 à ̈ una vista prospettica dell’inventivo telo di copertura dotato di bandelle laterali disteso ed esclusivamente a scopo descrittivo svincolato dall’autoveicolo.

Descrizione delle realizzazioni preferite

Facendo riferimento alle diverse Figure, queste mostrano l’innovativo telo avvolgibile per copertura autoveicoli. Come mostrato nelle Figg. 1-3, tale telo avvolgibile 100 consta di una porzione principale 110, pressoché rettangolare, rappresentante il telo di copertura e avente l’estremità libera connessa trasversalmente a un elemento flessibile 130 in grado di adattarsi alla convessità della carrozzeria e costituente lungo l’estremità almeno due elementi di aggancio 120 foggiati a †C†in grado di ancorarsi preferibilmente al bordo inferiore di un paraurti di un autoveicolo, e avente l’altra estremità connessa trasversalmente a un rullo avvolgitore 150 costituito da un comune rullo con una molla a spirale (non mostrata) e installata nel nucleo del rullo stesso, in modo che una volta srotolato il telo, questo possa essere autonomamente richiamato in posizione arrotolata proprio dalla capacità di richiamo della predetta molla a spirale. Come mostrato nelle Figure, detto rullo avvolgitore 150, à ̈ collocato in un apposito alloggiamento 200 dal quale tramite una fessura trasversale 210 fuoriesce, in fase di telo avvoltolato, il predetto elemento flessibile 130 afferrabile dall’utilizzatore e tramite il tiraggio del quale à ̈ possibile svolgere l’intero telo fino all’attacco dei relativi elementi di aggancio 120. Predetto alloggiamento 200 può essere costituito, come mostrato nelle Fig. 1-2 e 7-8, da un qualsiasi paraurti dell’autoveicolo, conformato internamente in modo da accogliere detto innovativo rullo avvolgitore 150, in cui à ̈ presente la predetta fessura trasversale 210 da cui, in fase di telo avvoltolato, fuoriesce l’elemento flessibile 130. Tuttavia, come mostrato nelle Figg. 4-5, predetto alloggiamento 200 può essere costituito anche da un dispositivo a sé stante, ossia non facente direttamente parte dell’autoveicolo, ma facilmente applicabile esternamente allo stesso. In particolare la Fig. 4 rappresenta l’alloggiamento a forma di spoiler ancorabile posteriormente a uno specifico autoveicolo, in grado di alloggiare internamente almeno un rullo avvolgitore 150 e in cui à ̈ presente almeno una predetta fessura trasversale 210 da cui, in fase di telo avvoltolato, fuoriesce il predetto elemento flessibile 130. Come risulta dalla Fig. 5, l’alloggiamento 200 à ̈ conformato a mo’ di guscio facilmente applicabile sugli autoveicoli dotati di barre longitudinali e/o delle cosiddette “barre portatutto†installabili sul tetto dell’autoveicolo stesso ma anche posizionabile sul paraurti anteriore o posteriore. Come risulta dalla Fig. 5, la predetta soluzione relativa all’installazione sul tetto rappresenta la soluzione più rapida ed economica, consentendo la facile installazione dell’innovativo telo di copertura su una qualsiasi tipologia di autoveicolo. Inoltre come si può osservare sempre dalla Fig. 5, detto alloggiamento 200 conformato a guscio, essendo per la natura intrinseca dell’installazione sul tetto posto in posizione più centrale degli autoveicoli rispetto le altre soluzioni già riferite, si preferisce realizzarlo con un doppio rullo avvolgitore 150, in modo che vi sia un telo avvolgibile 100 anteriore e un telo avvolgibile 100 posteriore. Si noti, tuttavia, che il fatto per cui alcune realizzazioni riferite sono preferibilmente realizzate a singolo rullo mentre altre sono a doppio rullo, non deve essere considerato limitativo della portata della presente invenzione, giacché questa per ciascun singolo alloggiamento 200 potrà essere costituita da almeno un telo avvolgibile 100, da almeno un rullo avvolgitore 150 e da almeno una fessura trasversale 210 da ciascuna delle quali, in fase di telo avvoltolato, fuoriesce un elemento flessibile 130, senza con ciò discostarci dal concetto inventivo che à ̈ alla base della presente invenzione.

La presente privativa prevede, inoltre, delle ulteriori forme di realizzazione alternative in corrispondenza di alcune varianti della sua struttura e della forma dei suoi componenti.

Come si può osservare nelle Figg. 6-9, qui à ̈ riportata una valida realizzazione alternativa riguardante prevalentemente la conformazione di predetto telo avvolgibile 100. In detta realizzazione, infatti, si prevede che la precedente porzione principale 110, (Figura 9) di forma pressoché rettangolare, sia connessa longitudinalmente sui due lati maggiori alle bandelle laterali 510, in grado come si può osservare in Fig. 6 di proteggere i cristalli laterali e una buona porzione delle portiere dell’autoveicolo. Dette bandelle laterali 510, su ciascun lato, risultano vincolate all’autoveicolo tramite almeno due connessioni elastomeriche con ganci 550 preferibilmente attaccati ai passaruota dell’autoveicolo. A completamento dell’invenzione e come si può osservare nella Fig. 9, si prevede che dette bandelle in fase di rimozione del telo avvolgibile 100, vengano anticipatamente ripiegate su detta porzione principale 110 e preferibilmente assicurate in posizione, durante la medesima fase di avvolgimento, tramite i tasselli in velcro 590 presenti in posizioni equivalenti sia sulla porzione principale 110 e sia su dette bandelle laterali 510.

Ovviamente i dati qui forniti sono puramente esemplificativi e assolutamente non limitativi della portata della presente invenzione, in quanto servono esclusivamente per mettere un tecnico del settore in grado di comprendere alcune possibili applicazioni e realizzazioni del trovato. Tali dati quindi serviranno piuttosto a estendere e non a limitare il concetto inventivo che deve essere considerato come definito esclusivamente dalle seguenti rivendicazioni dipendenti.

Claims (10)

1. RIVENDICAZIONI 1. Telo avvolgibile per copertura autoveicoli caratterizzato dal fatto che detto telo avvolgibile (100) consta di una porzione principale (110), pressoché rettangolare e costituente la superficie di copertura, avente l’estremità libera connessa trasversalmente a un elemento flessibile (130) in grado di adattarsi alla convessità della carrozzeria e costituente lungo l’estremità libera almeno due elementi di aggancio (120) foggiati a †C†in grado di ancorarsi preferibilmente al bordo inferiore di un paraurti di un autoveicolo, e avente l’altra estremità connessa trasversalmente a un rullo avvolgitore (150) costituito da un comune rullo con una molla a spirale installata nel nucleo del rullo stesso, in modo che una volta srotolato detto telo avvolgibile (100), questo possa essere autonomamente richiamato in posizione arrotolata proprio dalla capacità di richiamo della predetta molla a spirale, dal fatto che detto rullo avvolgitore (150) à ̈ collocato in un alloggiamento (200) dal quale tramite una fessura trasversale (210) fuoriesce, in fase di telo avvoltolato, soltanto il predetto elemento flessibile (130) afferrabile dall’utilizzatore e tramite il tiraggio del quale à ̈ possibile svolgere l’intero telo fino all’attacco dei predetti elementi di aggancio (120).
2. 2. Telo avvolgibile secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l’alloggiamento (200) può essere costituito da un qualsiasi paraurti dell’autoveicolo, conformato internamente in modo da accogliere detto innovativo rullo avvolgitore (150), in cui superiormente à ̈ presente predetta fessura trasversale (210) da cui, in fase di telo avvoltolato, fuoriesce il predetto elemento flessibile (130).
3. 3. Telo avvolgibile secondo le rivendicazioni 1 e 2, caratterizzato dal fatto che l’alloggiamento (200) presenta la conformazione di uno spoiler ancorabile a uno specifico autoveicolo, in grado di alloggiare almeno un rullo avvolgitore (150) e in cui à ̈ presente almeno una fessura trasversale (210) da cui, in fase di telo avvoltolato, fuoriesce l’elemento flessibile (130).
4. 4. Telo avvolgibile secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che l’alloggiamento (200) à ̈ costituito da un guscio esterno in grado di alloggiare internamente almeno un rullo avvolgitore (150), dal fatto che detto guscio à ̈ facilmente applicabile agli autoveicoli dotati sul tetto di barre longitudinali e/o di “barre portatutto†e/o sul paraurti anteriore e/o sul paraurti posteriore degli stessi e dal fatto che su predetto guscio à ̈ presente almeno una fessura trasversale (210) da cui, in fase di telo avvoltolato, fuoriesce l’elemento flessibile (130).
5. 5. Telo avvolgibile secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che l’alloggiamento (200) può contenere almeno un rullo avvolgitore (150) e almeno una fessura trasversale (210) da ciascuna delle quali, in fase di telo avvoltolato, fuoriesce l’elemento flessibile (130) afferrabile dall’utilizzatore.
6. 6. Telo avvolgibile secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la porzione principale (110) à ̈ connessa longitudinalmente sui due lati maggiori alle bandelle laterali (510), in grado di proteggere i cristalli laterali e una buona porzione delle portiere dell’autoveicolo e dal fatto che dette bandelle laterali (510) risultano, su ciascun lato, vincolate inferiormente all’autoveicolo tramite almeno due connessioni elastomeriche con ganci (550) preferibilmente agganciabili ai passaruota dell’autoveicolo.
7. 7. Telo avvolgibile secondo la rivendicazione 6, caratterizzato dal fatto che dette bandelle laterali (510) in fase di rimozione del telo avvolgibile (100), vengono anticipatamente ripiegate su detta porzione principale (110) e preferibilmente assicurate in posizione, durante la medesima fase di avvolgimento, tramite i tasselli in velcro (590) presenti in posizioni equivalenti sia sulla porzione principale (110) e sia su dette bandelle laterali (510).
8. 8. Telo avvolgibile secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che i materiali costitutivi la porzione principale (110) comprendono quelli naturali e/o sintetici e sono caratterizzati da materiali polimerici in tessuto e in tessuto-non-tessuto (TNT).
9. 9. Telo avvolgibile secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la superficie esterna del telo avvolgibile (100) in fase di copertura à ̈ visibile al grande pubblico e costituisce uno strumento per presentare, impressi sul telo stesso, dei messaggi di tipo pubblicitario così come il logo dell’autoveicolo.
10. 10. Telo avvolgibile secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che il movimento di detto rullo avvolgitore (150) Ã ̈ di tipo elettromeccanico, quindi comandabile preferibilmente da un commutatore elettrico.