ITRM930481A1

ITRM930481A1 - Dispositivo di protezione anticollisione per gli occupanti di autoveicoli.

Info

Publication number: ITRM930481A1
Application number: IT000481A
Authority: IT
Inventors: Manfred Link; Manfred Muller; Helmut Patzelt; Ulrich Tschaschke
Original assignee: Daimler Benz Ag
Priority date: 1992-07-18
Filing date: 1993-07-16
Publication date: 1995-01-16
Also published as: GB2268713B; JPH06166363A; SE9302387L; FR2693689A1; GB2268713A; US5538279A; IT1261833B; ITRM930481A0; JP2563880B2; DE4223775C1; SE9302387D0; GB9313383D0; FR2693689B1

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo: "Dispositivo di protezione anticollisione per gli occupanti di autoveicoli".

L'invenzione riguarda un dispositivo di protezione anticollisione per gli occupanti di autoveicoli,ch? comprende un cuscino a gas collegato con un genera-; tore di gas., che allo stato ripiegato ? ricoperto da un coperchio di chiusura, in cui nel cuscino a gas ? prevista almeno una apertura di deflusso per controllare il deflusso di gas allo stato gonfiato del cuscino.

Dispositivi di protezione anticollisione di questo tipo sono noti. Cos? ad esempio la pubblicazione DE-OS 19 35 426 descrive un dispositivo di sicurezza , sistemato nel dispositivo di sterzo di un veicolo, con un involucro ripiegato, in cui durante una collisione mezzi per generare un flusso di fluido provocano la gonfiatura dell'involucro in appoggio ad una parte del dispositivo di sterzo. Per ridurre il rimbalzo del conducente al contatto con l'involucro, sono previsti due dispositivi di deflusso nella parte di base dell'involucro. Questi disnositivi vengono formati mediante zone o settori sostanzialmente circolari, che sono applicati al la to interno dell 'involucro e bloccano aperture sostanzialmente circolari. Quando nell'interno dell 'involucro regna una certa pressione, le zone di deflusso vengono strappate dalla cucitura, con la quale esse sono fissate alla base dell?involucro, per cui! il fluido pu? defluire dall 'involucro attraverso le! aperture

Dal brevetto DE-PS 16 80 034 ? noto un altro dispositivo di sicurezza per la protezione degli occupanti di autoveicoli, il cui sacco, rigonfiato nel caso di un incidente, presenta un punto di rottura obbligatoria, che ? normalmente chiuso e viene strappato solo al superamento di una prestabil ita pressione regnante nel sacco. Questo punto di rottura obbligatoria consiste di una apertura nel sacco, che ? ricoperta da una pezza, consistente di un materiale ! meno resistente o pi? sottile del sacco.

Nel modello di utilit? DE-GM 88 00 530 ? descritto un dispositivo di protezione anticollisione per un occupante di autoveicoli, il cui cuscino a gas collegato con un generatore di gas presenta quattro aperture di deflusso circolari, attraverso le quali pu? sfuggire il gas di riempimento insufflato dal generatore di gas nel cuscino? Le aperture di deflusso sono in questo caso chiuse da una parte di chiusura di un materiale elastico deformabile, in cui ? prevista una apertura centrale, la cui sezione trasversale allo stato di riposo ? sostanzialmente minore deila sezione trasversale dell'apertura di deflusso del cuscino a gas Quest 'apertura della parte di chiusura varia la sua sezione trasversale in funzione della pressione interna del cuscino, vale dire essa si allarga in funzione del valore della pressione automaticamente fino ad una posi.zi.one massima oppure diminuisce di seguito, di nuovo automaticamente , in caso di una caduta di pressione.

II compito dell'invenzione ? quello di realizzare perture di deflusso per cuscini a gas di dispositivi di protezione anti-collisione senza supplementari parti di chiusura o pezze, che chiudono l 'apertura di deflusso o riducono la sua sezione trasversale, aperture che permettono un rigonfiamento controllato del cuscino a gas nonch? un deflusso mirato, distribuito in modo spianato, del gas dal cuscino II compito viene risolto secondo l'invenzione per il fatto che in un dispositivo di protezione anticollisione per i passeggeri di autoveicoli, del tip o precedentemente menzionato, che presenta almeno una apertura di deflusso, rivolta, almeno con il cuscino gonfiato, verso un coperchio a battente aperto ed ? chiusa da quest'ultimo.

Il coperchio a battente, giacente anteriormente alla apertura di deflusso, agisce come una valvola per l?apertura di deflusso, che comoorta un deflusso mirato del gas dal cuscino gonfiato, auando viene sollecitato da parte di un occupante del veicolo. In particolare.il coperchio a battente aperto comporta un deflusso di gas distribuito in modo spianato, per cui viene impedito che gli occupanti del veicolo vengano investiti nelle varie parti del corpo. Ci? contribu?sce a evitare le lesioni dell'avambraccio sotto forma di ustioni, in quanto i ?ras hanno al deflusso una t?mperatura elevata. Con una disposizione appropriata del cuscino a gas allo stato ripiegato il coperchio a battente copre l'apertura di deflusso durante l'intero processo di gonfiatura. Solo quando il cuscino ? gonfiato, il coperchio a battente libera l'apertu-; ra di deflusso per far defluire il gas solo quando viene superata una certa pressione nel cuscino a gas. L'invenzione ? illustrata nel disegno con riferiment!o ad un esempio di realizzazione e verr? qui di seguitio descritta pi? da vicino. La unica Figura mostra un dispositivo di protezione anticollisione, secondo l'invenzione, allo stato gonfiato, sistemato nel volante di un veicolo

L 'illustrazione schematica della Figura mostra il dispositivo di protezione ant i-collisione , sistemati nel mozzo (l) di un volante, nel suo stato rigonfiato in caso di un incidente. I coperchi a battente (2a, 2b), sistemati sul lato rivolto verso il conducente (non illustrato), del mozzo (1) del volante che ricoprono allo stato di chiusura un cuscino a gas ripiegato nell'interno del mozzo (l) del volante, sono aperti, per cui essi lasciano libera una apertura nel mozzo (l) del volante, attraverso la quale il cuscino a gas (3) rigonfiato si estende nel j vano passeggeri. Il cuscino a gas rigonfiato (3) si estende nell 'interno del vano passeggeri anteriormente al mozzo (l) del volante e ad un cruscotto, non illustrato e al parabrezza in maniera tale che il corpo del conducente, accellerato dalle conseguenze; dell'incidente, viene protetto da un urto atto a comportare lesioni .

Per assorbire l'urto del conducente sul cuscino a gas ( ) in modo sufficientemente elastico e per r idurre al minimo il suo rimbalzo dal cuscino a gas (3) 3 il cuscino (3) dispone di un'apertura di deflus so (4)? L'apertura di deflusso (4) ? disposta nella zona superiore , rivolta verso il volante (1), del cuscino a gas (3),nonch? verso il coDerchio di chiusura a battente (2a ). Il coperchio di chiusura (2a) copre l'apertura di deflusso (4) del cuscino a gas (3) durante l'intera operazione di gonfiatura. per cui nessuna o solo poca quantit? di gas pu? sfuggire dal cuscino (3) in gonfiatura. Solo all'urto del conducente sul cuscino a gas (3) e un aumento, a ci? dovuto, della pressione di gas nell'interno del cuscino (3) oltre ad un valore prestabilito, il coperchio (2a ), agente quale valvola, libera l'apertura di deflusso (4) per far defluire il gas. In tale maniera il coperchio di chiusura (2a) esercit sul gas in deflusso una funzione di guilda del flusso in direzione delle frecce (PI, P2), per cui si ottiene un deflusso distribuito in modo spianato del gas. Ci? pu? essere rinforzato ad esempio mediante la pr?visione di appropriati canali di guida a guisa di solchi sul lato inferiore del coperchio (2a).

L'apertura di deflusso (4) ? sostanzialmente un foro' circolare punzonato nel materiale di rivestimento del cuscino a gas (3)- Se un cuscino a gas dispone di uria pluralit? di aperture di deflusso, rivolte ad esempilo ugualmente verso il coperchio inferiore (2b), allor le singole aperture possono presentare una sezione trasversale corrispondentemente minore. Inoltre possibile formare un apertura di deflusso (4) da un pezzo di tessuto a reticella disposto liberamente nel corrispondente punto del cuscino a gas ( 3 ) . Una forma di realizzazione de l genere pi? dispendiosa comporta una maggiore resistenza del cuscino a gas ( 3)

L'esempio di realizzazione illustrato nel disegno si

riferisce ad un dispositivo di protezione anti-collisione sistemato nel volante di un veicolo Natural mente invenzione pu? essere usata anche in dispositivi di protezione anti collisione disposti differentemente ad esempio nel cruscotto anteriormente al sedile del passeggero seduto accinto al conducente

Claims

RIVENDICAZIONE Dispositivo di protezione anti-collisione per gli occupanti di autoveicoli , che comprende un cuscino gas collegato con un generatore di gas, che ? ri coperto allo stato ripiegato da un coperchio a batlente, in cui nel cuscino a s ? dis a almeno una apertura di deflusso per il deflusso controllato di gas allo stato rigonfiato del cuscino a gas caratterizzato dal fatto che la detta almeno una apertura di deflusso ( 4 ) , per lo meno quando il cuscino (3) ? gonfiato, ? rivolta verso un coperchio a battente aperto (2a) j ed ? coperta da esso;