ITRM940631A1

ITRM940631A1 - Impianto per olio lubrificante per motori a combustione interna.

Info

Publication number: ITRM940631A1
Application number: IT94RM000631A
Authority: IT
Inventors: Josef Blass; Jorg Pscheidl
Original assignee: Daimler Benz Ag
Priority date: 1993-10-05
Filing date: 1994-09-30
Publication date: 1996-03-30
Also published as: DE4333854A1; ITRM940631A0; IT1274941B; DE4333854C2; FR2710947A1; FR2710947B1

Abstract

L'invenzione concerne un impianto per olio lubrificante per un motore a combustione interna con una pompa aspirante nella riserva di olio lubrificante di una coppa relativa nonchè con una riserva di olio supplementare cooperante con la riserva dell'olio lubrificante e presente in un serbatoio relativo e con una tubazione di andata e una tubazione di ritorno dell'olio dietro interposizione di un dispositivo che comanda il flusso dell'olio tra la riserva dell'olio supplementare e la riserva dell'olio lubrificante, il quale dispositivo è costituito da una pompa a pistone caricata con olio compresso dalla pompa aspirante che comanda automaticamente l'andata e il ritorno dell'olio.

Description

DESCRIZIONE

" Impianto per olio l brificante per motori a combustione interna"

L'invenzione concerne un impianto per olio lubrificante per un motore a combustione.,interna con_ una pompa aspirante nella scorta di una coppa dell'olio nonehè con una scorta supplementare di olio che coppera con la scorta dell'olio lubrificante e conservata in un serbatoio di olio supplementare secondo i particolari indicati nel preambolo della rivendicazione brevettuale 1.

E uso comune approntare, oltre alla scorta di olio lubrificante vera e propria, un volume di olio supplementare per il prolungamento degli;intervalli del cambio dell'olio.

Dalla DE-AS 14 50 254 è noto un impianto per olio lubrificante previsto per motori a combu- : stione interna con una scorta di olio lubrificante nella coppa dell'olio nonché con un serbatoio per l'olio supplementare. L'olio lubrificante viene introdotto in questo serbatoio di olio supplementare per mezzo di una pompa. Un'altra pompa a bassa portata alimenta continuamente l'olio dal serbatoio per l'olio supplementare nella coppa dell 'olio del motore a combustione interna oppure, mediante un comando di valvola elettromagnetica, in un impianto di t distribuzione dell'olio. In questo impianto per olio lubrificante ha luogo soltanto uno cambio minimo di olio del motore.

L'invenzione si prefigge il compito di conservare abbondantemente, tenendo conto di accorgimenti semplicie poco costosi, l'olio del motore, sollecitato fortemente dal punto di vista termico e. meccanico, con le sue proprietà positive mediante una intensa sostituzione deH'olio del motore per un lungo periodo di tempo e rispettivamente per un notevole prolungamento dell'intervallo di manutenzione.

Il compito viene risolto, secondo l'invenzione, con i particolari indicati nella parte caratterizzante della rivendicazione 1.

Con gli accorgimenti secondo l'invenzione si ottiene, in modo semplice dal punto di vista meccanico-idraulico, senza l'impiego di valvole a comando elettromagnetico, una sostituzione automatica dell'olio del motore con un notevole prolungamento dell'intervallo del cambio dell'olio del motore.

Un altro vantaggio è dato dal fatto che g li accorgimenti secondo l 'invenzione possono essere impiegati come serie d' allestimento successivo su un motore a combustione interna.

Inoltre siccome il sistema dell olio-lu brificante-utilizza un serbatoio privo di pressione per olio supplementare, è possibile realizzare un a riduzione al minimo del dispendio produttivo e dei costi .

L’invenzione è rappresentata nei disegni ed è illustrata più dettagliatamente in seguito con riferimento all'esempio di esecuzione. In essi:

la figura 1 mostra un impianto per olio lubrificante in rappresentazione schematica e

la figura 2 mostra, su scala grande, la pompa a pistone integrata nella corsa di andata e nella corsa di ritorno dell'olio.

Nella figura 1 è mostrato un motore a combustione interna 1 previsto per veicoli con una coppa 2 dell'olio contenente la scorta di olio lubrificante nonché un serbatoio 3 privo di pressione per olio supplementare contenente la scorta di olio supplementare con pompa a pistone 4 fissata ad esso. Tubi di collegamento sono allacciati, come tubo di i alimentazione 5 per la corsa di andata dell'olio e come tubazione di ritorno 6 per la corsa di ritorno dell'olio da un lato alla-pompa a-pistone 4 e,dal l'altro lato ,per motivi di esemplificazione ,ad un filtro 7 dell'oliodel motore applicato al motore a combustione-interna ,collegato conla scorta di olio lubrificante-nella coppa 2 relativa Una pompa aspirante nella scorta dell'olio lubrificante è inidicata con 8 e un'asta di livello dell'olio è-indica ta con 9.

Nella figura 2 è indicata la pompa a pistone 4 nella cui carcassa 10 è condotto, in modo l'ongitudinalmente mobile, un pistone il caricato da molla con il suo stelo 12- e- limita, da un lato, una camera di lavoro V3 nel ritorno dell'olio e, dall'al-_ l'altro lato, una camera_a pressione_ 14 nell'andata dell'olio.

Inoltre, nella carcassa 10 è condotto un cassetto di distribuzione a fodero 15 che cinge lo stelo 12 del pistone, il quale cassetto presenta, al la sua estremità rivolta verso il pistone 11, un pezdi unione interno 16. Al pistone 11 e al pezzo di unione interno 16 si sotiene una molla di compressione 17 del pistone e al pezzo di unione 16 e ad un arresto 18 all'estremità libera dello stelo 12 del pistone si sostiene una molla di trascinamento 19. Il cassetto di distribuzione 15 contiene aperture -20a,20b cilindriche, che si estendono-trasversalmente- al suo -asse-longitudinale- nelle-quali-sono -disposte-sfere-21a, 21b-caricate damolla-che, a seconda della posizione di arresto del cassetto 1 d i distribuzione 15,si innesta in posizione in una apertura di arresto 24a. 24b oppure 23a . 23b superiore o inferiore e, di volta in volta. adattata alla forma della sfera.

Al posto di un pistone 11 condotto in modo longitudinalmente mobile nella carcassa 10 con il- suo stelo 12 si può prevedere anche una membrana caricata da molla con stelo a membrana cbe assume ugualmente -la-funzione e, preferibilmente, é realizzata-tome una membrana mobile fissaXa alla carcassa 10.

La carcassa 10 della pompa a pistone 4 è provvista di attacchi 24, 25 per il tubo di alimentazione 5 e di attacchi 26, 27 per il tubo di ritorno 6, dove gli attacchi sovrastanti 24, 25 sono spostati in altezza e gli attacchi 26, 27 sono disposti in modo allineato fra loro. Gii attacchi 24, 26 si inseriscono in fori di alloggiamento laterali del serbatoio 3 per lolio supplementare. In questo modo, la pompa a pistone 4 è collegata saldamente con il serbatoio 3 tramite un collegamento ad Il funzionamento dello scambio di olio del motore a- comando bistabile è il seguente:

La-pompa- aspirante 8 preleva olio 2 del motore dalla serota_di olio lubrificante presente nella coppa relativa e trasporta detto olio del mo-: tore lungo il filtro 7 relativo, il tubo di alimen tazione 5 nonché un foro di strozzamento 26 disposto nella carcassa 10 che sbocca nella camera a pressione 14. L'olio del motore sotto pressione sposta il pistone 11, indicato nella sua posizione di riposo (vedi lato destro della pompa a pistone 4 nella figura 2), contro una molla di richiamo 29 e spinge l'olio del motore che si trova nella camera di lavoro 13 della pompa lungo la valvola aperta 30, carica ta da molla, nell'attacco 27 nella tubazione di ritorno 6 che porta al motore a combustione interna, e precisamente al filtro 7 dell'olio del motore. Allo stesso tempo, attraverso lo stelo 12 del pistone 11 che si sposta verso il basso, la molla di trascinamento 19 viene spinta-attraverso l'arresto 18 che serve da sostegno elastico nella esecuzione come anello di sicurezza all'estremità dello stelo del pistone, per tutta la lunghezza del blocco. Il cassetto didistribuzione 15 si libera dalla sua posizione di-arresto e la-molla-di-trascinamento-19-caricata sulla-lunghezza-del-blocco-si-scarica- e porta-il- cassetto di distribuzione 15-nella-sua -posizione-diarresto- inferiore. Durante- lo svolgimento di -questo movimento,prima si chiude il-foro- di-strozzamento 28 del-lato -di-entrata-mediante-il cassetto di-di stribuzione 15 e poi-si-apre- in-foro-di- strozzamento

pressione dell'olio del motore nella camera relativa 14 si riduce. il pistone 11 (vedi metà sinistra della pompa a pistone) situato nella sua posizione terminale inferiore viene spinto verso l'alto-dalla-forza della molla di richiamo 29 e l'olio del motore viene spinto dalla camera a pressione 14 lungo il foro di strozzamento 31 nel1a scora dell'olio supplementare del serbatoio 3 relativo. Allo stesso tempo, da questa scorta di olio supplementare viene aspirato, tra mite una valvola di non ritorno aperta 32 ne111attac co della carcassa 10, olio "fresco" del motore nella camera di lavoro 13 della pompa, mentre la molla di compassione 17 del pistone viene compressa attraverso il movimento verso l'alto del pistone 11 'a ; lunghezza di blocco e il cassetto di distribuzione 15 viene portato, da una posizione di arresto inferiore nella posizione di arresto superiore dopo lo scarico -nel-frattempo avvenuto-della-molla-di- compressione 17-del-pistone,-dove-prima viene chiuso il-fo ro-di-strozzamento 31 dell-lato-di-uscita e successivamente viene -aperto il-foro di-strozzamento 28 del lato entrata-nell'andata -dell'olio.

In-questo modo ,nel gioco-di-altezza delle forze si-effettua-continuamente,con-motore in funzione, lo scambio-di-olio-del-motore.La-disposizione-dei-fori-di-strozzamento del-lato-di-entrate-e-del-lato-di-uscita-nella-corsa-di-andata-dell'olio agisce ,inquesto caso da elemento-o termp.o.riz-, zatore per la determinazione della frequenza della sostituzione dell'olio del-motore Eventualmente, per la compensazione dell'olio usato del motore sipuò prelevare olio dal serbatoio dell'olio supplementare e inviarlo,i n questo modo, al motore praticando, all'altezza del foro di strozzamento 31 nell'andata, un foro supplementare 33 con valvola di non ritorno 34 e capsula pneumatica 35, dove il foro 33 è notevolmente maggiore, dal-punto di-vista del diametro, del foro-di-strozzamento 31 Non appena l'olio del motore è sceso al livello "MIN" nel motore, una valvola a 2/3 vie a comando elettrico riceve contatto dal rivelatore di livello dell'olio (non rappresentato) del lato del motorie apre, in questo modo, 11alimentazjone a depressione-verso- la capsula pneumatica 35 che , viene caricata e apre la valvola 34. Durante il movimento-verso-l'-alto del-pistone 11, una- piccola parte dell'olio del motore viene spinta nel sebatoio per olio supplementare e la maggior parte dell'olio del motore viene spinta nel tubo di ritorno 6 al fil tro del motore 7. Ciò avviene fino a quando il riveT latore di levello dell'olio del lato motore indica "MAX". L'alimentazione di corrente alla valvola a 2/3 vie viene interrotta e la capsula pneumatica 35 viene aerata e va nella posizione di partenza Ora la valvola 34 chiude il foro 33 e impedisce che al motore venga alimentato olio supplementare del motore.

Claims

RIVENDICAZIONI 1 Impianto,per-olio- lubrificante-per-un motore a combustione-interna-con-una-pompa-aspirantenella riserva dell'olio lubrificante di una coppa relativa nonché con unariserva di olio supplementare che coopera con la-riserva di olio lubrificante e conservata in un serbatoio supplementare, inoltre-con un dispositivo caricato a-pressione-della-pompa-aspirante nella riserva di olio lubrificante che comanda automaticamente l 'andata eil ritorno dell'olio tra la riserva dell'olio supplementare e la riserva dell'olio lubrificante, caratterizzato dal fatto che il dispositivo- caricato con olio compresso è costituito da una pompa a pistone (4) che cambia la riserva di olio supplementare.
2. Impianto per olio lubrificante secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la pompa a pistone (4) comprende un pistone 11 caricalo da molla, provvisto di uno stelo (12) e delimitanlte, da un lato,una camera di lavoro (13) della pompa nel ritorno dell'olio e, dall'altro lato, una camera a pressione (14) nell'andata dell'olio, con cassetto di distribuzione (15:);nella camera a pressione (14) che comanda l'andata dell'olio.
3. Impianto per olio lubrificante secondo L a rivendicazione2, caratterizzato-dal-fatto-che-ilcassetto-di-distribuzion e(15) che coopera con il pistone (11),in una sua posizione di arresto,comanda l'apertura dell'andatadell'olio sul lato di entrata e allo-stesso-tempo-comanda-la- chiusura-dell'andata dell'olio sul lato di-uscita-e-nell'altra sua posizione di arresto, comanda lachiusuradell'andata dell'olio sul lato di entrata e allo stesso tempo, comanda l'apertura dell'andata dell'olio sul-lato di uscita.
4. Impianto per olio lubrificante secondo le- rivendicazioni 2 e 3, caratterizzato dal fatto che il -cassetto di- distribuzione (15) a fodero con.-dotto in modo longitudinalmente mobile-nella carcassa (10) della pompa a pistone (4) e disposto concentricamente allo stelo (12) del pistone, presenta un pezzo di unione interno (16) su cui si sostiene, d_a un lato, una molla di compressione (17) del pistone che si sostiene sul pistone (11) e, dall'altro_lato , una molla di trascinamento (19) che si sostiene sul-1a estremità libera dello stelo (12) del pistone.
5. Impianto per olio lubrificante secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che, in presenza di caricamento del pistone (11) con olio compresso contro la forza di una mol la di richiamo (29) non-appena la-molla-di trascina mento- (19)è -compresa- a lunghezza di blocco, cassetto di distribuzione (15) può essere portatodaunasua posizionediarresto che produce lo sviluppo di pressi'one nella camera a pressione (14) nell'altra posizio:-ne di arresto che produce la riduzione di pressione nella camera a pressione (14).
6. Impianto per olio lubrificante secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato, dal fatto che la pompa a pistone (4) è provvista, nell'andata dell'olio laterale all'entrata e laterale all'uscita, di volta in volta di un foro di strozzamento (28; 31).
7. Impianto per olio lubrificante secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che la pompa a pistone (4) presenta, nel ritorno dell'olio laterale all'uscita, di volta in volta una valvola di non ritorno (30, 32).
8. Impianto per olio lubrificante secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato’ dal fatto che la pompa a pistone (4) collegata saidamente con il serbatoio (3) dell'olio supplementa-j re per mezzo di un accoppiamento ad innesto