ITRM970171A1 - Procedimento per la rivelazione di disturbi di funzionamento in un impianto di iniezione di carburante - Google Patents

Procedimento per la rivelazione di disturbi di funzionamento in un impianto di iniezione di carburante Download PDF

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Description

DESCRIZIONE
L'invenzione riguarda un procedimento per il rilevamento di disturbi di funzionamento in un impianto di iniezione di carburante, in cui da una pompa ad alta,pressione il carburante viene alimentato in un comune condotto di alimentazione (common-rail) e viene addotto per l'iniezione a ugelli di cilin- · dri di un motore a combustione interna avente marce di cambio-Un procedimento del genere é noto dalla pubblicazio ne EP·0501 459 B1, in cui si possono rivelare disturbi di funzionamento nel sistema di iniezione e precisamente in pompe ad alta pressione funzio nanti in modo difettoso.
Il sistema di iniezione consistente di una pluralità ci componenti come la pompa ad alta pressione, il comune condotto di alimentazione, gli ugelli, là valvola di non ritorno e i condotti di iniezione, viene continuamente sollecitato con una elevata pressione; Disturbi di funzionamento, dovuti ad e sempio da imperfezioni di tenuta di questi,componenti, causerebbero una elevata perdita di carbu-_ rante. Non può essere più riformata la pressione_ nel condotto di alimentazione. Ne consegue una iniezione difettosa e quindi un influenzamento negativo del funzionamento del motore a combustione in-_ terna. Se questi disturbi di funzionamento non vengono tempestivamente riconosciuti si avrebbe il pe ricolo di guasto dell'intero sistema.
Altri disturbi di funzionamento possono verificar si a causa dei difetti degli ugelli i cui aghi pendono, si incollano e di conseguenza non chiudono in modo impeccabile. Il motore a combustione interna verrebbe ad.essere quindi estremamente minacciato in seguito di una eccessiva quantità di iniezione e di un punto di accensione non più controllabile ! durante le successive combustioni
Pertanto, l'invenzione si é posta il compito di pre vedere, al verificarsidi un funzionamento non impec cab'ile di ugelli, accorgimenti semplici, atti ad intervenire nel sistema di iniezione di carburante in maniera da evitare danneggiamenti del motore. Questo compito viene risolto mediante le caratteristiche indicate nella parte caratterizzante della rivendicazione 1.
Mediante le fasi del procedimento secondo l'invenzione-si .può impedire, nel,.caso_.di un funzionamentodifettoso ..dovuto_da un.guasto di .un.ugello,..delsistema..di iniezione,.di carburante, una estrema-mi-... nacc.ia.per il.funzionamento.del motore a.combustione_ interna .fino..alla..sua._distruzione.._.Infatti,_non_.app.ena curante...i l f unz ionamen t o v i ene ric onosc i uto l in castro o lincollamento dell'ago di.ugello che sl troya nella.po.s.i.zione di_apertura, ,viene_rapidamente abbassata l'elevata.pressione regnante,nel..co. mune...condotto,di alimentazione. mediante.11in.te.rruzione dell'alimentazione..e il contemporaneo_.mantenimento della normale _iniezione degli.ugelli intat' ti
Mediante ac c o r gimen ti d i q u esto ge n ere si p.uò quin di_impedire in modo semplice la distruzione del motore al verificarsi di un guasto di un ugello.
Nelle sottorivendicazioni sono indicati ulteriori sviluppi vantaggiosi dell'invenzione.
Poiché la quantità di combustibile, immagazzinata nel comune condotto di alimentazione, rappresenta solo un piccolo multiplo delle quantità di iniezio ne di tutti gli ugelli durante un ciclo, per la ri duzione della pressione nel condotto di alimentazio ne sono sufficienti uno o due cicli o uno o due gi ri dell’albero a camme (rivendicazione 2).
Per accelerare la riduzione della pressione, con l'arresto della pompa ad alta pressione possono essere contemporaneamente aumentate le quantità di iniezione per gli ugelli intatti (rivendicazione 3). L’invenzione é illustrata nel disegno e viene qui di seguito descritta più da vicino con riferimento ad esso. Nel disegno:
la figura 1 mostra un impianto di iniezione di carburante con un condotto di alimentazione quale accumulatore ad alta pressione per tutti gli ugelli controllati da valvole magnetiche e
la figura 2 rappresenta una vista grafica dell'an damento sincrono dell'alta pressione, dell'alimenta zione e dell'iniezione del carburante in caso di. j un funzionamento privo di disturbi dell'impianto di iniezione del combustibile e
la figura 3 mostra una vista grafica dell'andamento sincrono dell'alta pressione, dell'alimentazione e dell'iniezione del combustibile in caso di disturbi del funzionamento dell'impianto di iniezione del combustibile.
Un impianto di iniezione di carburante, previsto per macchine a combustione interna a più cilindri,
secondo la figura 1 consiste in una pompa ad alta pressione 1.opportunamente regolata, che alimenta il carburante in .un comune condotto -di.-alimentazio—-ne 6,..previsto-per.-tutti-gli_ugelli..2,-3, 4,-5 con--trollati_.da valvole magnetiche.,.condotto che é rea- -lizzato-.quale-ac.comulatore ad alta,pressione
II.condotto di_alimeniazione-_6_é_munito-di.-un sen---sore 7 che misura la .p.ressione_effet.tiva...In .caso _ di deviazione dalla.pressione_nominale„nel ispetti-_ vo campo di esercizio, l'alta pressione..prestabili-. ta viene regolata da un apparecchio di-controllo e-.._ lettronico e_precisamente..median.te_l azionamento . di un regolatore_di_pressione..-9 -cooperante.-con.-.la_ pompa ad alta pressione 1. L apparecchio.._di.-control lo 8 funziona in dipendenza da par.ame.tri_di._eserci. zio e precisamente in conformità.a.-valori..di .misu razione condizioni_deimotori a c.ombus.tione.-interna ed a quelle dei veicoli.
Il sensore di alta pressione 7, applicato nel-.con-. dotto di alimentazione 6, non é solo responsabile_ per il mantenimento di un certo livello_di pressio-_ ne, ma serve anche per riconoscere gli ugelli funzionanti in modo difettoso.
Nella figura 2 é illustrato un diagramma di andamen ti in sincronia dicasi a, b e c per l'alta press.io-_ ne (pressione nel condotto di alimentazione) per l'a limentazione di combustibile e per l'iniezione di quest'ultimo. Nel decorso a, tra la fine^di iniezione E e l'inizio di alimentazione F, sono previsti tre punti definiti Ρ^, Ρ^» P^ Per la misura-J zione della pressione, che il sensore di alta pressione 7 rivela sull'asse di tempi t in t , t^, t^.: Questi decorsi si svolgono in caso di ugelli fun- ;
zionanti -senza disturbi .
Non appena in-uno -dei -tre-ugelli 2,-3, 4,..5 si-_verifica un disturbo di funzionamento,.in quanto un .ago .di .ugello non_.chiude più_a..causa di.un...ineastro, si .ottiene un decorso decrescente a dell'alta..pres-_ .sione, come .illustrato nella-figura 3_
Il sensore_di._alta_p.r.essione..7-riconosce_.ques.ta in soli.ta_caduta_di pressione__e...indica._quindi_questa _ caduta...di. pressione, quale ...disturbo ,.-se. _le„differen ze_.di .pr.essione_rilev.ate sup e rano..un..p re stabilito vaiore limite- La_p.ompa ad_al.ta_pressione.._l-.viene. L_ in .questo_caso_arrestata.,e.gli.ugelli.-intati..2, 3,_ 4.,_.5..vengono.ulte_riormente_alimentati_con_.il_..carburante per le successive .iniezioni di .quest'ultimo,.!. per cui da un lato a causa dell'interruzione del· l alimentazione ad alta pressione e, dall'altro lato,_ a._causa dell infezione continuata si.ottiene....]1 una riduzione relativamente rapida della pressione,^ nel .comune condotto di alimentazione 6.
La caduta .di.pressione può.,essere però,ulteriormente -accellerata..all-occorenza>-qualora.-in_caso-dell'_ar-:-resto della pompa..ad_.al.ta pressione 1 vengono .con -.temporaneamente .aumentate le..quantità-di-iniezione del.carburante ...degli_ugelli„funzionanti—in ..modo.impec cabile. in quanto le.valvole_magnetiche mantengono gli aghi degli ugelli più a lungo nella posizione di apertura _
Procedimenti di questo tipo evitano danneggiamenti dei motori a combustione interna,che possono causa-_... re nel peggiore dei casi la completa dis.truzione di questi motori._

Claims (1)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Procedimento per rivelare disturbi di funzionamento in un impianto di iniezione di carburante, in cui da una pompa ad alta pressione il carburante ; viene addotto in un comune condotto di alimentazione (common-rail) e ad ugelli, controllati da valvole magnetiche,per l'iniezione, ai cilindri di un motore a combustione interna avente marce di cambio, caratterizzato dal fatto che con una marcia di cambio inserita, tra la fine di iniezione e l'inizio di alimentazione della pompa ad alta pressione (1) vengono rilevate le pressioni regnanti in definiti ipunti di misurazione della pressione e solo a partire'da una differenza di pressione, che supera"un| valore limite prestabilito, mediante l'arresto della pompa ad alta pressione (1) viene interrotta l'àlimentazione ad alta pressione e ciò nonostante gli ugelli intatti (2, 3, 4, 5) continueranno l'iniezióne durante i successivi almeno -da 1 a 2 giri dell'albero a camme 2. Procedimento secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che durante la continuazione dell’iniezione, indipendentemente dallo stato di i carico del motore a combustione interna, vengono regolate maggiori quantità di iniezione.
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