ITRM970444A1 - Dispositivo di sicurezza per evitare fuoriuscita di carburante - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

a corredo di una domanda di brevetto per invenzione dal titolo: "Dispositivo di sicurezza per evitare fuoriuscita di carburante".

L' invenzione riguarda un dispositivo di sicurezza in un impianto di combustibile per motori a combustione interna per evitare la fuoriuscita di combustibile, del tipo definito più da vicino nel preambolo della rivendicazione 1.

Nei moderni motori a combustione interna mediante l'.uso di valvole di iniezione elettromagnetiche di-, venta possibile di collocare dal serbatoio di combustibile al motore solo un condotto di diramazione, che si trova sotto la pressione del sistema. In tale maniera non é più necessario il sistema fuel-rail normalmente usato e quindi anche un condotto di ritorno e si evita il riscaldamento del combustibile dovuto al passaggio attraverso il motore. Nei sistemi nuovi può essere quindi usato un ritorno accorciato, che non conduce più attraverso il motore, come ciò è descritto in forma simile nella pubblicazione DE 4425 252 Al.

Nei sistemi nuovi la pressione viene regolata mediante un regolatore di pressione integrato nel filtro di combustibile. Un regolatore di pressione del genere é noto ad esempio dalle pubblicazione DE 43 12 857 Al oppure DE 4302 382 Al.

Questo regolatore presenta una camera a molla, che deve essere ventilata verso l'ambiente atmosferico, in quanto altrimenti si avrebbero oscillazioni di pressioni dovute alle variazioni di altitudine o di temperatura. Nel regolatore di pressione é prevista una membrana, che si inarca all'aumento dellla pressione e comprime così una molla nella camera a molla, per cui ha infine luogo la regolazione della pressione. Questa membrana impedisce contemporaneamente che il combustibile nella miscela di combustibile e aria attraversante il regolatore di pressione, fuoriesca verso l'ambiente atmosferico.

La membrana non é però sufficiente quale protezione contro la fuoriuscita di combustibile verso l'ambiente esterno, in quanto essa potrebbe rompersi causando la fuoriuscita del combustibile. Ciò comporterebbe a sua volta un pericolo di incendio o esplosione dovuto a parti calde del veicolo, come ad esempio l'impianto di scarico. Secondo lo stato della tecnica é pertanto noto dalla pratica disporre, per evitare questo problema, un condotto di sicurezza dal filtro di combustibile, che può terminare ad esempio in un filtro a carbone attivato. Tuttavia, ciò costituisce già solo a causa delle parti supplementari nonché del fissaggio di questo condotto una soluzione problematica e dispendiosa e quindi tecnicamente molto insoddisfacente.

Nella pubblicazione DE 4321 927 Al é descritta una unità di filtro sollecitatile con pressione con un bocchettone di scarico di gas, in cui il bocchettone di degassificazione é separato dallo spazio dell'involucro mediante un filtro permeabile a gas.

Tuttavia, questa unità di filtro non si presta in nessun modo per essere usata in motori a combustione interna, in quanto essa non potrebbe resistere alle elevate pressioni che vi si possono eventualmente verificare. Inoltre, nell'unità di filtro descritta in questa pubblicazione, l'elemento filtrante a cartuccia nonché l'apertura di degassificazione sono molto inconvenienti a causa della loro struttura complicata o della loro manutenzione difficile.

Inoltre, dalla pubblicazione DE 3731 206 C2 é noto un dispositivo di ventilazione in un impianto di combustibile, che dovrebbe assicurare una ventilazione ad effetto permanente senza una contemporanea fuoriuscita del combustibile durante il funzionamento del motore a combustione interna. Ciò viene ottenuto mediante una particolare conformazione di una sede di valvola, che pur essendo permabile a gas, dovrebbe però avere una buona caratteristica di tenuta a liquidi .

In tal caso é però inconveniente il fatto che la valvola di non ritorno descritta non funziona a basse pressione e pertanto nel dispositivo di ventilazione deve regnare una elevata pressione. Di conseguenza il dispositivo di ventilazione descritto non si presta per basse pressioni.

La presente invenzione si é posta quindi il compito di realizzare un dispositivo che costituisca una soluzione soddisfacente dal punto di vista tecnico in confronto al condotto di sicurezza finora usato e che offra contemporaneamente un grado di sicurezza tale da evitare una fuoriuscita del combustibile nel bocchettone di ventilazione del filtro di combustibile e quindi il pericolo a ciò legato di incendio e di esplosione.

Secondo l'invenzione questo compito viene risolto secondo le caratteristiche indicate nella parte caratterizzante della rivendicazione 1.

Mediante la combinazione secondo l'invenzione di un foglio semi-impermeabile, che pur essendo permeabile a gas non é permeabile a liquidi e di una valvola di richiamo in un involucro si ottiene un dispositivo di sicurezza che si presta per evitare in modo affidabile la fuoriuscita del carburante dal bocchettone di ventilazione del filtro di carburante e che.possa essere inoltre applicato in modo molto facile, all'occorrenza anche successivamente, a dispositivi esistenti.

Mediante l'apertura di ventilazione applicata nell'involucro si ottiene la ventilazione necessaria del filtro di carburante.

Vantaggiose forme di realizzazione ed ulteriori sviluppi dell'invenzione risultano dalle sottorivendicazioni e dall'esempio di realizzazione descritto in principio qui di seguito con riferimento al disegno, in cui:

la figura 1 mostra un dispositivo di sicurezza secondo l'invenzione in sezione e

la figura 2 rappresenta l'applicazione di questo dispositivo di sicurezza ad un filtro di carburante. Nella figura 1 é illustrato un dispositivo di sicurezza 1 con un involucro 2, che é connesso al fine della ventilazione ad un filtro di carburante 3, illustrato nella figura 2. Il dispositivo di sicurezza 1 é collegato con il filtro 3 attraverso un condotto di deaerazione 4 , che si dirama da un bocchettone di ventilazione 4a nel filtro di carburante 3. Inoltre sul filtro di carburante 3 si trova un condotto di pompa 5, un condotto di alimentazione 6 nonché un condotto di ritorno 7.

L'involucro 2 del dispositivo di sicurezza 1 presenta nel suo interno un foglio semi-impermeabile 8 e una valvola di non ritorno 9, che a sua volta presenta una molla 10, una sfera 11 nonché una sede di valvola 12.

Inoltre nell'involucro 2 é previsto un dispositivo, che impedisce il deposito di corpi solidi sul foglio 8. Questo dispositivo é conformato quale labirinto 13.

In direzione di flusso, posteriormente alla valvola di non ritorno 9, si trova nell'involucro 2 una apertura di deaerazione 14, dalla quale può uscire dal filtro di carburante 3 verso l'ambiente esterno l'aria affluente attraverso il condotto di .deaerazióne 4 al dispositivo di sicurezza 1.

Nel filtro di carburante 3 é integrato un regolatore di pressione, non illustrato. Se una membrana (ugualmente non illustrata) dovesse rompersi nel regolatore di pressione oppure dovesse essere danneggiata in qualsiasi modo, allora il suddetto flusso di aria può essere arricchito con il carburante. Il carburante in questa miscela di combustibile e aria viene impedito di fluire oltnamediante il foglio semi-impermeabile 8, che pur essendo permeabile a gas, tuttavia non é permeabile a lìqudi. L'aria può quindi fluire inostacolata e abbandonare il dispositivo di sicurezza 1 attraverso la valvola di non ritorno 9 e l'apertura di deareazione 14.

Qualora il foglio semi-impermeabile 8 dovesse essere, contro ogni aspettativa, danneggiato, allora la valvola di non ritorno 9 provvede affinché il combustibile o la miscela di combustibile e di aria possa fuoriuscire dall'apertura di deaerazione 14. La maggiore pressione, che si verifica in un caso del genere, provvede infatti affinché la sfera 11 venga premuta contro la forza della molla 10 sulla sede di valvola 12 e in tale maniera venga chiusa la valvola di non ritorno 9. Di conseguenza, anche l'apertura di ventilazione 14 é chiusa rispetto all'ambiente atmosferico.

Mediante il labirinto 13, previsto nel dispositivo di sicurezza 1, si impedisce la penetrazione dall'esterno nel detto dispositivo di corpi solidi o di un altro tipo di sudiciume, che potrebbero compromettere il funzionamento del dispositivo di sicurezza 1.

Con il dispositivo secondo l'invenzione da un lato viene assicurata la deaerazione del filtro di carburante 3 e, dall'altro lato viene impedito in modo affidabile un pericolo di incendio o di esplosione dovuto alla fuoriuscita del carburante.

Claims (4)

1. RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di sicurezza in un impianto di combustibile per motori a combustione interna per evitare la fuoriuscita del combustibile nel bocchettone di deaerazione di un filtro di combustibile, che é collegato con un condotto di pompa, con un condotto di alimentazione, con un condotto di ritorno nonché con un condotto di deaerazione,. caratterizzato dal fatto che nel condotto di deaerazione (4) oppure nel bocchettone di deaerazione (4a) si trova un foglio (8) disposto in un involucro (2), che é permeabile a gas però impermeabile a liquidi, 11involucro (2) essendo munito di un'apertura di deaerazione (4) e tra il foglio (8) e l'apertura di deaezione (4) essendo disposta una valvola di non ritorno (9) che si apre verso l'interno dell'involucro.
2. 2. Dispositivo di sicurezza secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che nell'involucro (2) é previsto un dispositivo (13) per impedire il deposito di corpi solidi sul foglio (8).
3. 3. Dispositivo di sicurezza secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che il dispositivo é conformato quale labirinto (13).
4. 4. Dispositivo di sicurezza secondo una delle rivendicazioni da 1 a 3, caratterizzato dal fatto che l'apertura di deaerazione (14) conduce verso l'ambiente atmosferico.