ITRM980032A1 - Veicoli da strada anche per trasporto persone con ruote sterzanti posteriori ed eventualmente con ruote siamesi - Google Patents

Description

T E S T O D E L L A D E S C R I Z I O N E

Descrizione dell'Invenzione Industriale avente per titolo: "Veicoli da strada, anche per trasporto persone, con ruote sterzanti posteriori ed eventualmente con ruote siamesi"

La presente invenzione ha per oggetto notevoli innovazioni nei veicoli da trasporto in genere ed in particolare, di quelli per trasporto persone nelle aree urbane e suburbane molto affollate. -L'invenzione è particolarmente adatta per piccoli veicoli di lunghezza dai due ai tre metri.

Finora, i veicoli da trasporto su strada hanno avuto le ruote anteriori sterzanti, mentre le ruote posteriori solo raramente sono state utilizzate con una limitatissima funzione sterzante, solo complementare a quella principale, svolta anteriormente.

Benché questa impostazione tradizionale sia di quasi universale impiego, essa presenta alcuni punti negativi:

° Nella parte anteriore dei veicoli, lo spazio è molto limitato; quello necessario alla rotazione delle ruote sterzanti cresce notevolmente con l'aumentare del diametro delle ruote e dell'angolo di sterzata. -Perciò, per lasciare al motore ed agli altriorgani meccanici, nonché alle gambe dei passeggeri, il minimo spazio necessario, si usa contenere l'angolo di sterzata potenziale massimo. -Ciò abbassa notevolmente, non solo la capacità di manovra nel parcheggiare, ma anche la possibilità di compiere curve di breve raggio, in luoghi angusti ed a bassa velocità. Questa caratteristica negativa è più evidente nei piccoli veicoli -proprio quelli più adatti alla città — perchè, normalmente, sono anche più stretti e quindi c'è meno posto per consentire un confortevole angolo di sterzata.

° Per le stesse ragioni di spazio, vengono contenuti i diametri delle ruote. -Ciò rende il veicolo più sensibile alle asperità della strada, che vengono maggiormente sofferte dai passeggeri.

° Se si vuole assorbire lo sballottamento dovuto alle ruote anteriori di diametro ridotto, si usa ammorbidire le sospensioni, diminuendo, con ciò, la tenuta di strada.

Le innovazioni che formano oggetto del presente trovato hanno lo sco po di eliminare gli inconvenienti sopra citati e di rendere molto più funzionali, sicuri ed agiIi i veicoli da città e dintorni.

Una prima caratteristica del trovato consiste in ciò che le ruote anteriori non sono sterzanti, mentre lo sono queIIe posteriori.

N.8.: Per "ruote anteriori non sterzanti" si intendono anche quelle con un angolo di sterzata Iimitatissimo,e comunque inferiore all'angolo di sterzata delle ruote posteriori.

Una seconda caratteristica consiste nel fatto che ruote anteriori possono essere più grandi perchè, "non essendo sterzanti" occupano comunque uno spazio molto limitato nel volume del veicolo; perciò offrono una maggiore confortevolezza, anche con sospensioni più rigide, e quin di più sicure.

Una terza caratteristica consiste nel fatto che le ruote posteriori sterzanti possono avere un diametro minore di quelle anteriori; questo fatto rende possibile aumentare l'angolo, di sterzata fino a oltre 70° (settanta gradi) per ciascun lato e cioè: più di 140° in totale. ° Una quarta caratterist ica deI trovato consiste in ciò che le ruote anteriori - più determinanti per la tenuta di strada nel caso di scoppio o di foratura - ed eventualmente anche quelle posteriori, possono essere siamesi, e cioè: composte ciascuna da due pneumatici indipendenti, montati su un unico cerchione.

La Fig. 1) al n° 1, mostra le ruote posteriori sterzanti e al n° 2 la freccia che indica il senso di marcia. -Il Ioro diametro può essere uguale o diverso da quello delle ruote anteriori; ma, nella figura, è mostrato un esempio con diametro minore. -Questa soluzione facilita il raggiungimento di maggiori angoli di sterzata.

Il tipo di sospensioni posteriori non è determinante; nelle figure 3) e 5) sono mostrate sospensioni posteriori avvicinabili a quelle automobilistiche, ma esse possono essere invece di tipo motociclistico o misto; vedi Fig. 6).

Le ruote posteriori possono essere a pneumatico singolo, come mostrato nelle Fig. 1), 3), 5) e 6), oppure a pneumatici siamesi, del tipo indicato in Fig. 4)-Nella Fig. 2) è mostrato lo schema di una ruota siamese di grandi dimen sioni, come montate anteriormente nelle Fig. 1) e 3); essa è composta di due pneumatici - con o senza camera d'aria - indipendenti ed affiancat i ad opportuna distanza tra loro. -Tali pneumatici sono montati su un unico cerchione che porta due apposite sedi per i pneumatici.

Queste ruote, quando vengono usate anteriormente come "non sterzanti", hanno i seguenti vantaggi:

° Occupano uno spazio molto ridotto rispetto a quelle anteriori sterzanti tradizionali: cosa che và a vantaggio delI'abitabilita e dell'accessibilità all'interno.

° Offrono maggiore confortabilità su strade dissestate o di campagna, grazie al loro maggiore diametro.

° In caso di scoppio o di foratura, evitano sbandamenti e consentono di raggiungere la meta, senza l'ausilio di una ruota di scorta. -Ciò rappresenta un enorme vantaggio rispetto alle ruote anterioritradizionali, l'afflosciamento delle quali spesso provoca pericolosi sbandamenti ° La tenuta di strada, grazie alle ruote siamesi anteriori, risulta fortemente aumentata su qualsiasitipo di strada, anche bagnata od innevata ° In caso di forte pioggia, la ruota siamese ha un marcatissimo effetto anti-aquaplaning, dovuto alla separazione tra i due pneumatici.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI ° Veicolo da strada, anche per trasporto persone, caratterizzato dal fatto di avere le ruote posteriori sterzanti al posto di quelle anteriori, prevaIentemente non sterzanti. ° veicolo da strada anche per trasporto persone, caratterizzato dal fatto di avere le ruote anteriori di grandi dimensioni. ° Veicolo da strada, anche per trasporto persone, caratterizzato dall'im piego di ruote siamesi anteriormente e, se opportuno, anche posteriormente.