ITTO20000218U1 - Serratura per un cofano anteriore di un autoveicolo. - Google Patents

Description

Descrizione a corredo di una domanda di brevetto per modello industriale di utilità dal titolo: SERRATURA PER UN COFANO ANTERIORE DI UN AUTOVEICOLO.

DESCRIZIONE

La presente innovazione è relativa ad una serratura per un cofano anteriore di un autoveicolo.

In generale, le serrature di tipo noto sono montate su di una traversa anteriore del vano motore di un autoveicolo, e comprendono un dispositivo primario di chiusura azionabile dall'interno dell'autoveicolo mediante un tubo flessibile tipo "Bowden", ed un dispositivo secondario di chiusura o dispositivo di sicurezza, il quale è azionabile dall'esterno dell'autoveicolo solo dopo aver azionato il dispositivo primario, ed è atto ad impedire l'apertura accidentale del cofano a partire da una posizione parzialmente sollevata del cofano stesso.

In particolare, il dispositivo di sicurezza comprende un gancio mobile tra una posizione di apertura, ed posizione di chiusura, nella quale il gancio impegna una sede solidale al cofano, ed una leva di azionamento, la quale è direttamente collegata al gancio, e presenta una propria estremità libera atta a disporsi all'esterno dell'autoveicolo a seguito dell'azionamento del dispositivo primario.

In passato, il gancio di sicurezza era disposto direttamente a ridosso di un bordo anteriore del cofano, ed era direttamente raggiungibile una volta attivato· il dispositivo primario per sollevare parzialmente il cofano stesso, ma tale soluzione, data la sua scomodità e scarsa praticità, fu ben presto sostituita da quella poc'anzi descritta, nella quale è necessario agire su di una leva di comando per spostare il gancio di sicurezza.

Negli autoveicoli provvisti di mascherina anteriore, la leva di comando e la relativa estremità libera sono disposte sostanzialmente all'interno della mascherina stessa, e l'attivazione del dispositivo primario determina il posizionamento dell'estremità libera stessa direttamente all'esterno della mascherina. Una tale soluzione comporta, però, alcuni inconvenienti di tipo economico e strutturale, in quanto l'estremità libera, facendo parte degli elementi estetici esterni dell'autoveicolo, deve presentare una forma ed un colore particolari che si intonino con la mascherina stessa.

L'evoluzione del design in generale, e delle caratteristiche aerodinamiche in particolare, ha ultimamente portato all'adozione di cofani anteriori sempre più spioventi ben oltre la traversa anteriore e sempre più sagomati fino ad inglobare, in alcuni casi estremi, anche parti dei paraurti anteriori degli autoveicoli, e tutto ciò ha comportato un sempre più difficile posizionamento della citata leva di comando.

Scopo della presente innovazione è quello di realizzare una serratura per un cofano anteriore di un autoveicolo, la quale non solo permetta un facile posizionamento della citata leva di comando indipendentemente dalla forma del cofano anteriore, ma consenta di realizzare una leva di comando di tipo semplice ed economico.

Secondo la presente innovazione viene realizzata una serratura per un cofano anteriore di un autoveicolo, il cofano presentando una porzione anteriore sagomata e sporgente a sbalzo oltre una traversa anteriore dell'autoveicolo, e la serratura comprendendo un dispositivo primario di chiusura azionabile dall'interno dell'autoveicolo, ed un dispositivo secondario di chiusura, il quale è azionabile dall'esterno dell'autoveicolo solo dopo aver azionato il dispositivo primario, ed è atto ad impedire l'apertura accidentale del cofano a partire da una posizione parzialmente sollevata del cofano stesso; il dispositivo secondario comprendendo a sua volta un gancio supportato girevole dalla traversa e mobile tra una posizione di apertura, ed una posizione di chiusura, nella quale il gancio impegna una sede solidale al cofano, ed una leva di azionamento presentante una prima estremità libera atta a disporsi all'esterno dell'autoveicolo a seguito dell'azionamento del dispositivo primario; la serratura essendo caratterizzata dal fatto che il dispositivo secondario comprende un elemento di comando interposto tra il gancio e la leva di azionamento per trasmettere un movimento di apertura parziale dal gancio alla leva di azionamento stessa, la quale è disposta sostanzialmente in corrispondenza di un bordo anteriore libero del cofano motore.

L'innovazione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:

- la figura 1 è una vista prospettica, con parti asportate per chiarezza, di una preferita forma di attuazione della serratura per un cofano anteriore di un autoveicolo della presente invenzione; e

- la figura 2 è una vista schematica di insieme della serratura della figura 1.

Con riferimento alle figure annesse, con 1 è indicata nel suo complesso una serratura per un cofano 2 anteriore di un autoveicolo.

Il cofano 2 presenta una porzione 3 anteriore sagomata, la quale sporge a sbalzo oltre una traversa 4 anteriore dell'autoveicolo, e termina con un bordo 5 anteriore disposto a sostanziale contatto di una porzione 6 di estremità anteriore dell'autoveicolo stesso.

La serratura 1 comprende un dispositivo primario 7 di chiusura azionabile in modo noto dall'interno dell'autoveicolo, ed un dispositivo secondario 8 di chiusura, il quale è azionabile dall'esterno dell'autoveicolo solo dopo aver azionato il dispositivo primario 7, ed è atto ad impedire l'apertura accidentale del cofano 2 a partire da una posizione parzialmente sollevata del cofano 2 stesso, nella quale il bordo 5 è sollevato rispetto alla porzione 6 definendo una luce 9 di passaggio.

Il dispositivo secondario 8 comprende una forcella 10 supportata girevole dalla traversa 4, e presentante una sede 11 e due bracci 12, uno dei quali termina con un gancio 13 di estremità mobile tra una posizione di apertura (illustrata in grigio scuro nella figura 1), ed una posizione di chiusura (illustrata in grigio chiaro nella figura 1), nella quale il gancio 13 impegna un anello 14 solidale al cofano 2.

II dispositivo secondario 8 comprende, inoltre, una piastra 15 di supporto montata sulla porzione 6 in prossimità del bordo 5 del cofano 2, ed una leva 16 dì azionamento supportata girevole dalla piastra 15 stessa tra una posizione operativa ritratta, nella quale la leva 16 è completamente occultata dal bordo 5, ed una posizione operativa estratta, nella quale la leva 16 presenta una estremità 17 libera sporgente all'esterno del bordo 5 del cofano 2 disposto nella sua posizione parzialmente sollevata.

La leva 16 è una leva di primo genere, e comprende, inoltre, due bracci 18 e 19 disposti da bande opposte di un fulcro A2 della leva 16 stessa, e di cui il braccio 18 termina con l'estremità 17, mentre il braccio 19 termina con una rispettiva estremità 20 libera.

Il dispositivo secondario 8 comprende, infine, un elemento 21 di comando interposto tra il gancio 13 e la leva 16 per trasmettere un movimento di apertura parziale dal gancio 13 alla leva 16 stessa spostando la leva 16 dalla sua posizione ritratta alla sua posizione estratta.

L'elemento 21 è preferibilmente, ma non necessariamente definito da un cavo "bowden", ovvero da un cavo flessibile presentante un tubolare 22 esterno, ed un'anima 23 assialmente rigida, la quale è disposta in modo scorrevole all'interno del tubolare 22, e comprende una porzione 24 di estremità collegata direttamente al gancio 13, ed una ulteriore porzione 25 di estremità collegata all'estremità 20 della leva 16.

In uso, l'attivazione del dispositivo primario 7 determina una parziale rotazione della forcella 10 attorno ad un rispettivo asse A, nonché un parziale spostamento dell'anello 14 all'interno della sede 11 fino all'ingaggio dell'anello 14 con il gancio 13.

Lo spostamento dell'anello 14 determina un relativo spostamento del cofano 2 nella posizione parzialmente sollevata, mentre la rotazione della forcella 10 determina anche l'oscillazione del gancio 13 attorno all'asse A, e tale oscillazione si trasforma attraverso lo scorrimento dell'anima 23 all'interno del tubolare 22 in un'analoga oscillazione della leva 16 attorno al suo fulcro.

Come precedentemente detto, la leva 16 oscilla da una posizione operativa ritratta, nella quale è completamente nascosta al disotto della porzione 3 del cofano 2, verso una posizione operativa estratta, nella quale la porzione 17 è disposta all'esterno del bordo 5 attraverso la luce 9 pronta per essere a sua volta azionata manualmente, e per trasmettere tale azione manuale al gancio 13 in modo da disimpegnare completamente il gancio 13 stesso dall'anello 14.

Date le caratteristiche di ripetibilità del movimento dell'anima 23 indipendentemente dalla distanza tra le due estremità 24 e 25, la serratura 1 testé descritta permette di disporre la leva 16 in qualsiasi punto dell'autoveicolo. Inoltre, da quanto sopra descritto risulta evidente che la possibilità di occultare completamente l'estremità 17 della leva 16 al disotto del cofano 2 senza comunque rinunciare alla comodità di avere l'estremità 17 stessa immediatamente a portata di mano per l'apertura del cofano 2, permette di realizzare la leva 16 con una finitura superficiale abbastanza grezza e, quindi, economica, non dovendo più la leva 16 stessa sottostare a vincoli estetici di alcun tipo.

Si intende che l'invenzione non è limitata alla forma di realizzazione qui descritta ed illustrata, che è da considerarsi come esempio di attuazione della serratura per un cofano anteriore di un autoveicolo, che è invece suscettibile di ulteriori modifiche relative a forme e disposizioni di parti, dettagli costruttivi e di montaggio.

Claims (6)

1. RIVENDICAZIONI 1. Serratura (1) per un cofano (2) anteriore di un autoveicolo, il cofano (2) presentando una porzione anteriore (3) sagomata e sporgente a sbalzo oltre una traversa (4) anteriore dell'autoveicolo, e la serratura (1) comprendendo un dispositivo primario (7) di chiusura azionabile dall'interno dell'autoveicolo, ed un dispositivo secondario (8) di chiusura, il quale è azionabile dall'esterno dell'autoveicolo solo dopo aver azionato il dispositivo primario (7), ed è atto ad impedire l'apertura accidentale del cofano (2) a partire da una posizione parzialmente sollevata del cofano (2} stesso; il dispositivo secondario (8) comprendendo a sua volta un gancio (13) supportato girevole dalla traversa (4) e mobile tra una posizione di apertura, ed una posizione di chiusura, nella quale il gancio (23) impegna una sede (14) solidale al cofano (2), ed una leva (16) di azionamento presentante una prima estremità (17) libera atta a disporsi all'esterno dell'autoveicolo a seguito dell'azionamento del dispositivo primario (7); la serratura essendo caratterizzata dal fatto che il dispositivo secondario (8) comprende un elemento di comando (21)·interposto tra il gancio (13) e la leva (16) di azionamento per trasmettere un movimento di apertura parziale dal gancio (13) alla leva (16) di azionamento stessa, la quale è disposta sostanzialmente in corrispondenza di un bordo (5) anteriore libero del cofano (2) motore.
2. 2. Serratura secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che la leva (16) di comando è girevole attorno ad un proprio asse (A2) di rotazione tra una posizione operativa ritratta, nella quale la leva (16) è completamente occultata dal bordo (5) anteriore del cofano (2), ed una posizione operativa estratta, nella quale la detta prima estremità (17) libera sporge all'esterno del bordo (5) anteriore del cofano (2) disposto nella sua posizione parzialmente sollevata.
3. 3. Serratura secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che l'elemento di comando (21) comprende una prima porzione di estremità (24) collegata direttamente al gancio (13) ed una seconda porzione di estremità (25) collegata ad una seconda estremità libera (20) della leva (16) di comando.
4. 4. serratura secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che il dispositivo secondario (8) comprende una piastra (15) di supporto per la detta leva (16) di comando, la piastra (15) essendo solidale ad una porzione anteriore (6) dell'autoveicolo in prossimità del bordo (5) anteriore del cofano (2).
5. 5. Serratura secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che l'elemento di comando (21) è definito da un cavo bowden.
6. 6. Serratura per un cofano anteriore di un autoveicolo, sostanzialmente come descritto con riferimento ai disegni annessi.