ITTO20000295A1

ITTO20000295A1 - Cerniera per porte di veicoli con dispositivo fermaporta integrato.

Info

Publication number: ITTO20000295A1
Application number: IT2000TO000295A
Authority: IT
Inventors: Vittorio Audisio
Original assignee: Gammastamp Spa
Priority date: 2000-03-29
Filing date: 2000-03-29
Publication date: 2001-09-29
Also published as: TR200100821A3; IT1320288B1; BR0101224A; US6532627B2; US20010025397A1; AR027713A1; EP1138859A1; TR200100821A2; ITTO20000295A0; PL346683A1

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Cerniera per porte di veicoli con dispositivo fermaporta integrato"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda una cerniera per porte di veicoli con dispositivo fermaporta integrato atto a trattenere la porta in una o più posizioni stabili, ad esempio in una posizione parzialmente aperta ed in una posizione completamente aperta.

Una cerniera avente le caratteristiche contenute nel preambolo della rivendicazione 1 è nota dal documento EP-A-897044. Questo documento descrive una cerniera includente un primo ed un secondo elemento di cerniera articolati fra loro tramite un perno di cerniera che è portato in modo girevole dal primo elemento di cerniera ed è fissato in modo smontabile al secondo elemento di cerniera. Questa cerniera nota comprende un dispositivo fermaporta includente una pluralità di rulli, girevoli attorno a rispettivi assi disposti in modo radiale rispetto all'asse di cerniera. I rulli sono portati da una struttura di sostengo che è fissa rispetto al perno di cerniera. Una molla elicoidale in compressione spinge i rulli in contatto di rotolamento contro una pista di rotolamento solidale al primo elemento di cerniera.

La presente invenzione si prefigge lo scopo di fornire una cerniera per porte di veicoli del tipo comprendente un dispositivo fermaporta con organi di ritegno volventi, che sia più semplice, compatta ed economica delle soluzioni note.

Secondo la presente invenzione, tale scopo viene raggiunto da una cerniera avente le caratteristiche formanti oggetto della rivendicazione 1.

La presente invenzione verrà ora descritta dettagliatamente con riferimento ai disegni allegati, dati a puro titolo di esempio non limitativo, in cui:

- la figura 1 è una vista frontale schematica di una cerniera secondo la presente invenzione,

la figura 2 è una sezione assiale della cerniera di figura 1,

- la figura 3 è una vista prospettica esplosa della cerniera secondo l'invenzione, e

- la figura 4 è una vista in pianta secondo la freccia IV della figura 1.

Con riferimento alle figure, con 10 è indicata una cerniera per porte di veicoli comprendente un dispositivo fermaporta 12 integrato nella struttura della cerniera. La cerniera 10 comprende un primo elemento di cerniera 14, un secondo elemento di cerniera 16 ed un perno di cerniera 18. Il primo elemento di cerniera 14 presenta una sede cilindrica 20 entro la quale è montato girevole un tratto cilindrico 22 del perno di cerniera 18, con l'interposizione di una boccola 24 di materiale antifrizione (figura 2). Il secondo elemento di cerniera 16 è fissato in modo smontabile, tramite una vite 26, su una porzione di fissaggio 28 del perno di cerniera 18. La porzione di fissaggio 28 presenta una parte conica munita di denti radiali che si inserisce in una sede di forma complementare prevista sul secondo elemento di cerniera 16.

Il dispositivo fermaporta 12 comprende un piattello 30 avente una superficie interna sulla quale è definita una pista di rotolamento circolare lungo la quale sono formate una pluralità di sedi di impegno 32 formate da impronte a forma di calotta sferica. Il piattello 30 è solidale in rotazione con il primo elemento di cerniera 14, ad esempio tramite una spina 34 (figura 2). Il piattello 30 presenta un foro attraverso il quale si estende con gioco il perno di cerniera 18. Il piattello 30 presenta inoltre una parete laterale circolare 36 che definisce il limite esterno della pista di rotolamento.

All'interno del piattello 30 sono disposte una pluralità di sfere 38 che nell'esempio illustrato nelle figure sono in numero di quattro. Una piastra di guida 40 è munita di sedi 42 entro le quali sono trattenute rispettive sfere 38. La piastra di guida 40 è solidale in rotazione con il perno di cerniera. Ad esempio, la piastra di guida 40 può essere munita di un foro quadro 44 che impegna una porzione quadra 46 del perno di cerniera 18. La piastra di guida 40 e gli organi volventi 38 sono quindi solidali con il perno di cerniera 18 per movimenti di rotazione attorno all'asse di cerniera A.

Il dispositivo fermaporta 12 comprende inoltre una piastra di spinta 48 munita di una pista di rotolamento anulare 50. La piastra di spinta 48 è solidale al perno 18 per movimenti di rotazione attorno all'asse di cerniera A ma è libera di scorrere assialmente rispetto al perno 18 lungo l'asse A. Ad esempio, la piastra di spinta 48 è munita di un foro quadro 52 che impegna con scorrimento la porzione quadra 46 del perno 18.

Il dispositivo di ritegno 12 comprende inoltre un elemento elastico 54, costituito ad esempio da una molla elicoidale in compressione, che esercita sulla piastra 48 una forza diretta parallelamente all'asse di cerniera A, che mantiene le sfere 38 in contatto di rotolamento con il piattello 30. La molla 54 è compressa fra la piastra 48 ed un elemento di riscontro 56 fissato sul perno 18. Ad esempio, l'elemento di riscontro 56 può essere avvitato su una porzione filettata 58 del perno 18.

Il funzionamento della cerniera precedentemente descritta è il seguente. Un movimento relativo fra il primo ed il secondo elemento di cerniera 14, 16 attorno all'asse di cerniera produce una rotazione relativa attorno all'asse A fra la piastra di guida 40 ed il piattello 30. Le sfere 38 impegnano le sedi 42 della piastra di guida 40 e vengono quindi trascinate dalla piastra 40 in rotazione relativa nei confronti del piattello 30. La molla in compressione 54 spinge le sfere 38 contro il piattello 30. Il movimento relativo fra le sfere 38 ed il piattello 30 porta le sfere in corrispondenza di rispettive sedi di posizionamento 32. Le sedi 32 sono posizionate in modo che le sfere 38 impegnano contemporaneamente rispettive sedi 32. La posizione relativa fra il primo ed il secondo elemento di cerniera in corrispondenza della quale le sfere 38 impegnano le sedi 32 definisce una posizione relativa di impegno stabile. Infatti, in questa posizione la forza della molla trattiene il primo ed il secondo elemento di cerniera nella posizione relativa di impegno stabile fino a quando si supera una coppia rotazionale di valore predeterminato sufficiente a far uscire le sfere 38 dall'impegno con le sedi 32.

Le sedi di impegno 32 sono disposte in modo da definire le posizioni di ritegno stabile con il desiderato angolo relativo fra il primo ed il secondo elemento di cerniera, che corrisponde a posizioni predefinite della porta rispetto alla scocca del veicolo.

Naturalmente, fermo restando il principio dell'invenzione, i particolari di costruzione e le forme di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato senza per questo uscire dall'ambito della presente invenzione così come definita dalle rivendicazioni che seguono.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Cerniera per porte di veicoli, comprendente: - un primo elemento di cerniera (14), - un perno di cerniera (18) portato in modo girevole dal primo elemento di cerniera (14) attorno ad un'asse di cerniera (A), ^ - un secondo elemento di cerniera (16) fissato in modo smontabile al perno (18), e - un dispositivo di ritegno (12) includente una pluralità di organi volventi collegati in rotazione al perno (18) e cooperanti con mezzi elastici (54) tendenti a spingere gli organi volventi (38) in impegno con una pista di rotolamento, caratterizzata dal fatto che gli organi volventi sono delle sfere (38) collegate in rotazione al perno (18) tramite una piastra di guida (40) munita di sedi di posizionamento (42) per le rispettive sfere (38).
2. Cerniera secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che il dispositivo di ritegno (12) comprende un piattello (30) avente una pista di rotolamento nella quale sono formate una pluralità di sedi di impegno (32) aventi la forma di calotte sferiche e dotato di una parete laterale circolare (36) definente il lìmite esterno della pista di rotolamento.
3. Cerniera secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che le sfere (38) sono premute contro una parete di fondo del piattello (30) da una piastra (48) solidale in rotazione al perno (18) e mobile nella direzione dell'asse di cerniera (A).
4. Cerniera secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che il piattello (30) è solidale in rotazione al primo elemento di cerniera (14). Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.