ITTO20000563A1

ITTO20000563A1 - Maniglia per una porta di un veicolo.

Info

Publication number: ITTO20000563A1
Application number: IT2000TO000563A
Authority: IT
Inventors: Marco Saggese
Original assignee: Fiat Auto Spa
Priority date: 2000-06-09
Filing date: 2000-06-09
Publication date: 2001-12-09
Also published as: EP1162332A1; IT1320426B1; BR0102950A; ITTO20000563A0; BR0102950B1; EP1162332B1; DE60105349D1; DE60105349T2; ES2225354T3

Description

D E S C R I Z IO N E

del brevetto per invenzione industriale

La presente invenzione è relativa ad una maniglia per una porta di un veicolo.

In particolare, la presente invenzione è relativa ad una maniglia per il comando di una serratura elettrica di una porta posteriore di veicolo, e del tipo comprendente una impugnatura atta ad essere accoppiata alla porta, ed un dispositivo di comando elettrico a pulsante per il comando della citata serratura elettrica. Il dispositivo di comando elettrico comprende un interruttore, il quale è generalmente accoppiato alla maniglia e collegato elettricamente ad un attuatore agente sulla serratura, ed è commutabile manualmente agendo su di un pulsante anch'esso portato dalla maniglia.

Per questioni di sicurezza, in molti casi, in parallelo al dispositivo di comando elettrico è previsto un dispositivo di comando meccanico della serratura, ad esempio associato al blocco chiave, per consentire all'utente di commutare la serratura manualmente anche in condizioni di avaria del dispositivo di comando elettrico e/o in assenza di alimentazione elettrica. I dispositivi meccanici noti, anche se universalmente utilizzati risultano essere scarsamente soddisfacenti, dal momento che impongono, da un lato, specifiche soluzioni costruttive della maniglia, come ad esempio l'utilizzo di un blocco chiave o la rotazione dell'impugnatura della maniglia rispetto alla porta, e inibiscono, dall'altro, possibili miglioramenti della maniglia da un punto di vista prettamente estetico.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare una maniglia per una porta di un veicolo, le cui caratteristiche realizzative consentano di risolvere i problemi sopra esposti in maniera semplice ed economica .

Secondo la presente invenzione viene realizzata una maniglia per una porta di un veicolo, la maniglia essendo delimitata da una superficie laterale interna rivolta, in uso, verso la detta porta e comprendendo una prima ed una seconda porzione terminale di accoppiamento alla porta, una impugnatura estendentesi tra le dette porzioni di collegamento, primi mezzi di azionamento a pulsante per comandare elettricamente una serratura associata alla detta porta, e mezzi di comando meccanici per comandare meccanicamente la detta serratura, caratterizzata dal fatto che le dette porzioni di accoppiamento sono atte ad essere solidalmente collegate alla detta porta, e dal fatto che i detti mezzi di comando meccanico comprendono secondi mezzi di azionamento a pulsante, i quali si estendono attraverso una apertura ricavata nella detta superficie interna, e sono mobili attraverso la detta apertura tra una posizione estratta di riposo, in cui si estendono almeno parzialmente all'esterno della detta superficie interna, ed una posizione arretrata di comando, in cui sono inseriti all'interno della detta maniglia.

1/ invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:

la figura 1 illustra in sezione una preferita forma di attuazione della maniglia secondo la presente invenzione accoppiata ad una porta di un veicolo parzialmente illustrata; e

la figura 2 è una vista secondo la freccia A di figura 1 con parti asportate per chiarezza.

Nelle figure allegate, con 1 è indicata nel suo complesso una maniglia per una porta 2 parzialmente illustrata di un veicolo.

La maniglia 1 è delimitata, dalla parte rivolta verso la porta 2, da una superficie 3 interna sagomata e comprende due porzioni terminali cave di attacco, indicate con 4 e 5, solidalmente collegate in modo noto alla porta 2, una impugnatura 6 allungata intermedia e, per ciascuna porzione terminale 4,5, una rispettiva porzione 7,8 di raccordo cava interposta tra l'impugnatura 6 e la relativa porzione 4,5 di attacco.

L'impugnatura 6 è anch'essa cava e presenta una apertura allungata 9 centrale, la quale si estende attraverso la superficie 3, ed è chiusa da una porzione 10 intermedia sostanzialmente a piastra di un pulsante 11 per l'azionamento elettrico di una relativa serratura elettrica (non illustrata) portata dalla porta 2.

Il pulsante 10 comprende, inoltre, due porzioni laterali 13 e 14 disposte da parti opposte della porzione intermedia 10, e dì cui la porzione 13 è disposta all'interno dell'impugnatura 6 ed è incernierata all'impugnatura 6 stessa per ruotare attorno ad un asse 15 di cerniera, mentre la porzione 14 coopera in battuta con un braccio di una leva 16 a bilanciere alloggiata all'interno della porzione 7 di raccordo. La leva 16 a bilanciere presenta un ulteriore braccio 17, il quale si estende in posizione affacciata ad un interruttore 18 a pulsante noto costituente parte di un dispositivo 19 di azionamento elettrico della serratura, comprendente anche la leva 16 ed il pulsante 11.

Secondo quanto ancora illustrato nelle figure» 1 e 2, la maniglia 1 comprende, inoltre, un ulteriore pulsante 20 a grilletto, il quale si estende a chiusura di una ulteriore apertura 21 ricavata nella porzione 8 di raccordo attraverso la superficie 3 e comprende, una porzione 22 di attacco incernierata all'impugnatura 6 in posizione accostata alla porzione 13 per ruotare attorno ad un proprio asse 23 di cerniera sostanzialmente parallelo all'asse 15. Il pulsante 20 comprende, inoltre, una porzione 25 di comando, la quale si estende 3 all'interno delle porzioni 5 di attacco e 8 di raccordo 1.sj e coopera a strisciamento con una ulteriore leva 26, di 3 per sé nota, la quale costituisce parte di un s1

dispositivo 27 di azionamento meccanico della serratura disposto in parallelo al dispositivo 19.

Ancora con riferimento alla figura 1, il pulsante 20 è delimitato dalla parte rivolta verso la porta 2 da una propria superficie 28 esterna, ed è atto ad essere spostato manualmente, in uso, tra una posizione estratta di riposo (illustrata in figura 1), in cui la porzione 25 è disposta in battuta contro una superficie interna della porzione 5 di attacco, la superficie 28 è disposta all'esterno della citata superficie 3 interna e la serratura è disposta in una condizione di chiusura, ed una posizione arretrata di comando, in cui il pulsante 20 si estende sostanzialmente all'interno della maniglia 1, la superficie 28 costituisce la continuazione della superficie 3 e la porzione 25 comanda in apertura la serratura.

In uso, agendo sul pulsante 11 è possibile comandare elettricamente la serratura in modo noto, mentre, in caso di avaria del dispositivo 19 o in assenza di alimentazione elettrica al dispositivo 19 stesso, agendo sul pulsante 20 risulta possibile comandare meccanicamente la serratura stessa. La particolare posizione del pulsante 20 rende, da un lato, agevole l'azionamento meccanico della serratura, dal momento che il pulsante 20 è facilmente ritrovabile e altrettanto facilmente spostabile nella sua posizione arretrata di comando essendo disposto in posizione accostata ad una delle porzioni terminali di attacco della maniglia 1 e quindi lateralmente alla porzione 6 della maniglia normalmente afferrata dalla mano dell'utente e, dell'altro, risulta essere invisibile dall'esterno ed in una posizione tale da non indurre l'utente all'azionamento se non volutamente in caso di effettiva necessità.

Il fatto che il pulsante 20 si estende all'interno della maniglia 1 attraverso una superficie della maniglia stessa rivolta in uso, verso la porta del veicolo, consente di realizzare maniglie aventi forme e geometrie qualsiasi e quindi maniglie apprezzabili anche per il loro contenuto estetico dal momento che la superficie della maniglia 1 rivolta, sempre in uso, verso l'esterno risulta essere priva dì vincoli e quindi una superficie "pulita". In altre parole, la presenza del dispositivo meccanico 27 non penalizza né l'aspetto estetico, né tanto meno il normale funzionamento elettrico della maniglia.

Da quanto precede appare, infine, evidente che alla maniglia 1 descritta possono essere apportate modifiche e varianti che non esulano dal campo di protezione delle rivendicazioni. In particolare, il pulsante 20 potrebbe essere realizzato in maniera diversa da quella indicata a titolo di esempio, ed essere disposto in posizione diversa da quella indicata ma comunque sempre in posizione tale da lasciare sostanzialmente libera la superficie della maniglia visibile dall'esterno della porta.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Maniglia (1) per una porta (2) di un veicolo, la maniglia (1) essendo delimitata da una superficie laterale (3) interna rivolta, in uso, verso la detta porta (2) e comprendendo una prima (4) ed una seconda porzione (5) terminale di accoppiamento alla porta (2), una impugnatura (6) estendentesi tra le dette porzioni (4)(5) di collegamento, primi mezzi di azionamento a pulsante (10) per comandare elettricamente una serratura associata alla detta porta (2), e mezzi di comando meccanici (27) per comandare meccanicamente la detta serratura, caratterizzata dal fatto che le dette porzioni di accoppiamento (4)(5) sono atte ad essere solidalmente collegate alla detta porta (2), e dal fatto che i detti mezzi di comando meccanico (27) comprendono secondi mezzi di azionamento a pulsante (20), i quali si estendono attraverso una apertura (21) ricavata nella detta superficie interna (3), e sono mobili attraverso la detta,apertura (21) tra una posizione estratta di riposo, in cui si estendono almeno parzialmente all'esterno della detta superficie interna (3), ed una posizione arretrata di comando, in cui sono inseriti all'interno della detta maniglia (1).
2. Maniglia secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che i detti secondi mezzi di azionamento a pulsante (20) si estendono in posizione accostata ad una (5) delle dette porzioni? di accoppiamento (4)(5).
3. Maniglia secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto di comprendere, inoltre, per ciascuna detta porzione di accoppiamento (4)(5), una rispettiva porzione cava (7)(8) di raccordo della porzione di accoppiamento (4)(5) alla detta impugnatura (6); la detta apertura (21) essendo ricavata attraverso una porzione della detta superficie interna (3) delimitante una (8) delle dette porzioni di raccordo (7)(8).
4. Maniglia secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che i detti secondi mezzi dì azionamento a pulsante (20) sono almeno parzialmente alloggiati all'interno della relativa detta porzione (8) di raccordo.
5. Maniglia secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che i detti secondi mezzi di azionamento a pulsante (20) sono delimitati dalla parte rivolta, in uso, verso la detta porta (2) da una relativa superficie (28); la detta superficie (28) costituendo parte della detta superficie interna (3) quando i detti secondi mezzi di azionamento a pulsante (20) sono disposti nella loro posizione arretrata.
6. Maniglia secondo la rivendicazione 4 o 5, caratterizzata dal fatto che la detta impugnatura -(6) è cava, e dal fatto che i detti secondi mezzi di azionamento a pulsante comprendono un elemento a grilletto (20).
7. Maniglia secondo la rivendicazione 6, caratterizzata dal fatto che il detto elemento a grilletto (20) comprende una porzione (22) di collegamento estendentesi all'interno della detta impugnatura (6) ed incernierata all'impugnatura (6) stessa.
8. Maniglia secondo la rivendicazione 6 o 7, caratterizzata dal fatto che almeno una (5) delle dette porzioni di accoppiamento (4)(5) è cava ed il detto elemento a grilletto (20) comprende, inoltre, una porzione di comando (25) estendentesi attraverso la detta porzione di accoppiamento cava (5) ed accoppiata ad una trasmissione meccanica (27).
9. Maniglia per una porta di un veicolo, sostanzialmente come descritta con riferimento ad una qualsiasi delle figure allegate.