ITTO20000980A1

ITTO20000980A1 - Segnalatore automatico di emergenza per autoveicoli.

Info

Publication number: ITTO20000980A1
Application number: IT2000TO000980A
Authority: IT
Inventors: William Odisio
Original assignee: P A S Italia Srl
Priority date: 2000-10-19
Filing date: 2000-10-19
Publication date: 2002-04-19
Also published as: ITTO20000980A0; WO2002032720A1; AU2002215026A1; IT1320711B1

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Segnalatore automatico di emergenza per autoveicoli "

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce in generale ai sistemi di sicurezza per veicoli, e riguarda più in particolare un segnalatore automatico di emergenza per autoveicoli.

Il problema alla base della presente invenzione è quello di rendere disponibile in caso di necessità un'indicazione visiva atta a segnalare una condizione di emergenza del veicolo sul quale il segnalatore è installato.

Più particolarmente, lo scopo della presente invenzione è quello di realizzare un segnalatore di emergenza attivabile automaticamente, ovvero anche senza alcun intervento volontario da parte degli occupanti del veicolo, in caso di avaria ("blackout") dell'impianto elettrico del veicolo che alimenta fanali, fari e luci di emergenza del veicolo stesso.

Secondo l'invenzione, questo scopo viene raggiunto tramite un segnalatore automatico di emergenza essenzialmente caratterizzato dal fatto che comprende almeno una lampada ausiliaria applicabile in una posizione protetta e visibile dall'esterno del veicolo, una sorgente elettrica ausiliaria, indipendente ed autonoma rispetto alla sorgente elettrica di alimentazione associata all'impanto elettrico del veicolo, e mezzi di comando per attivare automaticamente detta lampada ausiliaria mediante detta sorgente ausiliaria nel caso di avaria di detto impianto elettrico.

Grazie a questa idea di soluzione, l'invenzione si configura come un utilissimo contributo alla sicurezza nella circolazione stradale, in quanto consente di ridurre drasticamente il rischio di incidenti in situazioni di scarsa visibilità (buio, nebbia) . Così, ad esempio, nel caso in cui un veicolo in marcia urti un ostacolo danneggiando un fanale di posizione, un lampeggiatore o un faro, può verificarsi un cortocircuito dell'impianto illuminante che coinvolge inevitabilmente anche i gruppi ottici posteriori (fanali, luci di arresto, indicatori di direzione). Si genera così una seria possibilità di rischio per i veicoli che seguono quello in avaria non illuminato. Se tale veicolo è invece equipaggiato con il segnalatore automatico di emergenza secondo l'invenzione, l'attivazione automatica della lampada ausiliaria del segnalatore consente di ridurre drasticamente se non addirittura di eliminare del tutto tale rischio.

Situazioni analoghe possone verificarsi ad esempio nel caso di tamponamenti, uscite di strada in zone scarsamente illuminate, soste su corsie di emergenza autostradali con batteria in avaria, capottamenti etc.

L'invenzione verrà ora descritta dettagliatamente con riferimento al disegno annesso, fornito a puro titolo di esempio non limitativo, che mostra in forma diagrammatica una possibile forma di attuazione del segnalatore automatico di emergenza secondo 1'invenzione.

Nel disegno, il blocco indicato con 1 rappresenta genericamente l'impianto elettrico di un autoveicolo alimentato da una batteria 2 e da un alternatore (o dinamo) 3 a sua volta collegato alla batteria in modo convenzionale, attraverso un gruppo isolatore 4.

Con 5 è indicata una lampada ausiliaria, convenientemente costituita da una lampada ad intermittenza stroboscopica ad esempio allo xenon o simile, applicata al veicolo in una posizione protetta e ben visibile dall'esterno. Ad esempio, la lampada ausiliaria 5 potrà essere associata alla terza luce centrale di arresto di cui è equipaggiato il veicolo, usualmente collocata all'interno dell'abitacolo in corrispondenza della zona superiore centrale del lunotto posteriore.

La lampada ausiliaria 5 è collegata ad una sorgente elettrica ausiliaria indipendente ed autonoma dalla batteria 2 dell'impianto elettrico 1. Tale sorgente elettrica ausiliaria è normalmente costituita da una batteria tampone 6, la quale potrà essere eventualmente mantenuta in carica attraverso lo stesso alternatore 3.

Fra la lampada ausiliaria 5 e la batteria tampone 6 è interposto un dispositivo interruttore 7 normalmente aperto.

La chiusura dell'interruttore 7 è comandata in modo automatico attraverso un dispositivo rilevatore a soglia 8 collegato all'impianto elettrico 1 e predisposto per rilevare una caduta di tensione oltre un valore predeterminato. Nel caso in cui si verifichi tale eventualità, indicativa di un'avaria dell'impianto elettrico 1 nel suo complesso e/o della sola batteria 2, il dispositivo rilevatore 8 opera automaticamente la chiusura dell'interruttore 7 e quindi l'alimentazione della lampada ausiliaria 5 da parte della batteria tampone 6.

In aggiunta al sistema sopra descritto, l'attivazione automatica della lampada ausiliaria 5 può essere anche operata mediante il pilotaggio automatico dell'interruttore 7 da parte di un dispositivo rilevatore di urto 9. Tale dispositivo, ad esempio costituito da un sensore di decelerazione, potrà eventualmente essere del tipo descritto ed illustrato nella domanda di brevetto francese FR-A-2707937.

Secondo un'ulteriore alternativa, l'interruttore 7 può anche essere dotato di un comando ad azionamento manuale 10 mediante il quale la lampada ausiliaria 5 potrà essere attivata volontariamente dagli occupanti del veicolo per qualsiasi necessità.

Naturalmente, i particolari di costruzione e le forme di attuazione del segnalatore di emergenza secondo l'invenzione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato, senza per questo uscire dall'ambito definito dalle rivendicazioni che seguono. Così, ad esempio, il segnalatore potrà includere due o più lampade ausiliarie, ed eventualmente anche un avvisatore acustico.

Inoltre il segnalatore potrà anche essere operativamente collegato ad un sistema di localizzazione satellitare del tipo G.P.S. e simili installato a bordo del veicolo, prevedendo la possibilità di attivare automaticamente -oltre alla lampada 5- anche l'invio di messaggi di soccorso a centrali intelligenti di assistenza remota (VIA-SAT) o a stazioni di ricezione pre-impostate. In tal caso il segnalatore secondo l'invenzione potrà essere incorporato all'origine, cioè all'atto della progettazione e ingegnerizzazione dell'impianto elettrico del veicolo da parte del costruttore ovvero da parte dei fornitori sub-sistemisti di moduli completi di elettronica mecatronica.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Segnalatore di emergenza per autoveicoli aventi un impianto elettrico (1) collegato ad almeno una sorgente elettrica di alimentazione (2, 3), caratterizzato dal fatto che comprende: - almeno una lampada ausiliaria (5) applicabile in una posizione protetta e visibile dall'esterno del veicolo, una sorgente elettrica ausiliaria (6) indipendente ed autonoma rispetto a detta sorgente elettrica di alimentazione (2, 3), e mezzi di comando (7, 8) per attivare automaticamente detta lampada ausiliaria (5) mediante detta sorgente ausiliaria (6) nel caso di avaria di detto impianto elettrico (1).
2. Segnalatore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di comando includono un dispositivo rilevatore a soglia (8) operativamente collegato da una parte a detto impianto elettrico (1) e dall'altra ad un dispositivo interruttore (7) interposto fra detta lampada ausiliaria (5) e detta sorgente ausiliaria (6).
3. Segnalatore secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detti mezzi di comando includono inoltre un rilevatore di urto (9) collegato operativamente a detto dispositivo interruttore (7).
4. Segnalatore secondo la rivendicazione 2 o la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detto dispositivo interruttore (7) è anche azionabile manualmente (10).
5. Segnalatore secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detta lampada ausiliaria è una lampada ad intermittenza stroboscopica allo xenon o simile.
6. Segnalatore secondo una o più delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che è inoltre operativamente collegato ad un sistema di localizzazione satellitare del tipo G.P.S. e simili.
7. Segnalatore sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.