ITTO20010206A1 - Struttura porta-oggetti per un veicolo tipo scooter. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo:

"Struttura porta-oggetti per un veicolo tipo scooter"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad una struttura porta-oggetti per un veicolo tipo scooter.

Un-veicolo tipo scooter è un motociclo realizzato in modo che un corpo del veicolo sia ricoperto da una copertura per il corpo del veicolo, ed inol-tre è anche un veicolo provvisto di un vano portaoggetti in una sezione della copertura per il corpo del veicolo, in cui una apertura del vano portaoggetti è chiusa per mezzo di uno sportello che può essere aperto e chiuso, e provvisto di un meccanismo di bloccaggio del tipo a chiave per lo sportello. Lo sportello può essere bloccato mediante rotazione di una ganascia di bloccaggio con una chiave inserita in una toppa del meccanismo di bloccaggio e mediante aggancio della ganascia di bloccaggio alla copertura per il corpo del veicolo.

Quali sistemi per bloccare lo sportello per mezzo della chiave, sono noti due sistemi, (1) un sistema per aprire lo sportello manovrando la chiave ed anche per bloccare lo sportello con la chiave, e (2) un sistema in cui la chiave per bloccare lo sportello è combinata con una leva oscillante azionata manualmente allo scopo di aprire lo sportello. Ognuno di questi sistemi implica un procedimento per bloccare lo sportello mediante rotazione di un esemplare di ganascia di bloccaggio con la chiave e mediante aggancio della ganascia di bloccaggio su una copertura per il corpo del veicolo.

Quale esempio del sistema secondo (1) precedentemente descritto, ad esempio, è ben noto il Brevetto giapponese pubblicato prima dell'esame H 11-208.551, intitolato "Artid e Storing Device for Scooter Type Vehicle" (Dispositivo porta-oggetti per veicolo tipo scooter) (nel seguito, questo è denominato "tecnica anteriore").

Secondo questa tecnica anteriore, in accordo con la figura 2 e la figura 6 della pubblicazione di brevetto, un secondo vano porta-oggetti 24 (per quanto riguarda i numeri di riferimento, sono citati i numeri di riferimento riportati nella pubblicazione di brevetto, e per quanto riguarda i numeri di riferimento utilizzati nel seguito, la stessa osservazione vale per ciascuno di essi) è disposto in uno scudo 21 di una copertura 12 per il corpo del veicolo, ed una apertura del secondo vano porta-oggetti 24 è realizzata in modo da essere ricoperta da uno sportello che può essere aperto e chiuso 25. Lo sportello 25 può essere bloccato per mezzo di un dispositivo di<' >bloccaggio, non illustrato, montato su una sezione rientrante 39 dello sportello 25 in cui è incassato il dispositivo di bloccaggio.

Tra l'altro, nelle tecniche anteriori (1) e (2) precedentemente descritte, lo sportello è realizzato di grandi dimensioni in associazione con un aumento della capacità del vano porta-oggetti oppure lo sportello è realizzato in una forma a piastra piana in considerazione della progettazione di una coper-tura per il corpo del veicolo. Anche in questi casi, è preferibile che lo sportello possa essere salda-mente bloccato senza aumentare la rigidezza dello sportello.

Tuttavia, nelle tecniche anteriori (1) e (2) precedentemente descritte, lo sportello è bloccato mediante aggancio di un esemplare di ganascia di bloccaggio sul lato sportello con la copertura per il corpo del veicolo, e vi è un limite al bloccaggio dello sportello con sicurezza utilizzando un unico esemplare di ganascia di bloccaggio senza aumentare la rigidezza dello sportello. Sotto questi aspetti, è stato considerato di prevedere una molteplicità di meccanismi di bloccaggio nello sportello, ma ciò non è opportuno poiché l'operazione di bloccaggio diventa scomoda ed il numero di componenti aumenta.

Uno scopo della presente invenzione consiste nel fornire una tecnica in grado di bloccare con sicurezza uno sportello di grandi dimensioni ed avente la forma di una piastra piana mediante un unico esemplare di meccanismo di bloccaggio con una operazione semplice.

Per raggiungere lo scopo precedentemente descritto, un primo aspetto dell'invenzione è caratte-rizzato come una struttura porta-oggetti per un veicolo tipo scooter, in cui un vano porta-oggetti è previsto in corrispondenza di una copertura per il corpo di un veicolo tipo scooter, una apertura del vano porta-oggetti è chiusa da uno sportello che può essere aperto e chiuso, lo sportello è agganciato sulla copertura per il corpo del veicolo mediante una prima ganascia oscillante, la prima ganascia è bloccata da un meccanismo di bloccaggio, e la prima ganascia può essere sbloccata per mezzo di una leva oscillante ad azionamento manuale provvista della prima ganascia, in cui il meccanismo di bloccaggio è disposto in una posizione distanziata dalla prima ganascia, e lo sportello è realizzato in modo da essere agganciato su una copertura per il corpo del veicolo anche da una seconda ganascia estendentesi da un cilindro a chiave del meccanismo di bloccaggio.

Lo sportello può essere simultaneamente bloccato da due esemplari di ganascia, con una prima ganascia ed una seconda ganascia disposta in una posizione distanziata dalla prima ganascia mediante azionamento a chiave di un unico esemplare di mecca-nismo di bloccaggio.

Nel seguito, una forma di attuazione della pre-sente invenzione sarà spiegata con riferimento ai disegni annessi.

La figura 1 mostra una vista in elevazione la-terale che illustra un veicolo tipo scooter secondo la presente invenzione.

La figura 2 mostra una vista in prospettiva che illustra una copertura interna secondo la presente invenzione .

La figura 3 mostra una vista,in -sezione che illustra una copertura interna, un vano porta-oggetti, ed uno sportello secondo la presente invenzione.

La figura 4 mostra una vista in sezione longitudinale che illustra la regione intorno ad uno sportello e ad una leva oscillante secondo la presente invenzione.

La figura 5 mostra una vista in sezione longitudinale che illustra la regione intorno ad uno sportello e ad un meccanismo di bloccaggio secondo la presente invenzione.

La figura 6 mostra una vista in prospettiva che illustra la relazione tra una leva oscillante, un meccanismo di bloccaggio, ed un meccanismo di asservimento secondo la presente invenzione.

La figura 7 mostra una vista che illustra il funzionamento di una struttura porta-oggetti secondo la presente invenzione.

Nello stesso tempo, i termini "anteriore", "posteriore", "sinistra", "destra", "alto" e "basso" indicano la direzione vista dal conducente, il sim-bolo Fr indica il lato anteriore, il simbolo Rr indica il lato posteriore, il simbolo L indica il lato sinistro, ed il simbolo R indica il lato destro. Inoltre, i disegni sono disposti in modo da essere consultati secondo l'orientamento dei simboli.

La figura 1 mostra una vista in elevazione laterale che illustra un veicolo tipo scooter secondo la presente invenzione.

Un veicolo tipo scooter 10 è costituito da un telaio 11 del veicolo, da una forcella anteriore 13 e da una ruota anteriore 14 montate in modo sterzante su un tubo di sterzo 12 nella sezione anteriore del telaio 11 del corpo del veicolo, da una sella 15 del tipo che può essere aperto e chiuso che copre una sezione superiore di un contenitore portaoggetti, che non è illustrato, montato sulla sezione posteriore del telaio 11 del corpo del veicolo, da un gruppo motopropulsore 16 disposto sotto questa sella 15, da una ruota posteriore 17 montata sulla sezione posteriore di questo gruppo motopropulsore 16, da un gruppo ammortizzatore posteriore 18 in cui una estremità posteriore del gruppo motopropulsore 16 è sospesa all'estremità posteriore del telaio 11 del corpo del veicolo, e da una copertura 20 per il corpo del veicolo destinata a ricoprire il telaio del corpo del veicolo (corpo del veicolo) 11.

La copertura 20 per il corpo del veicolo è co-stituita da una copertura anteriore 21 per ricoprire una sezione anteriore del tubo di sterzo 12 ed una sezione superiore della ruota anteriore 14, da una copertura interna 22 per ricoprire una sezione posteriore della copertura anteriore 21, da pedane poggiapiedi sinistra e destra 23 per l'appoggio dei piedi del conducente (in questa figura, è illustrato soltanto il lato rivolto verso l'osservatore, e lo stesso vale per i componenti seguenti), da bordature di pedana sinistra e destra 24 estendentisi verso il basso da un bordo esterno delle pedane poggiapiedi 23, dalla copertura centrale 25 per ricoprire il centro longitudinale del telaio 11 del corpo del veicolo estendentesi all'indietro dalla copertura interna 22, e da coperture laterali 26 per ricoprire le due superfici laterali della sezione posteriore del telaio 11 del corpo del veicolo estendentisi al-1 'indietro dalla copertura centrale 25.

Nella figura, il numero di riferimento 31 indi-ca un manubrio, 32 indica una copertura del manu-brio, 33 indica un parabrezza, 34 indica un proiet-tore anteriore, 35 indica un parafango anteriore, 36 indica un cavalletto principale, 37 indica un fana-lino posteriore, 38 indica un parafango posteriore, e 39 indica un contenitore porta-oggetti.

La figura 2 mostra una vista in prospettiva che illustra una copertura interna secondo la presente invenzione, e che illustra la copertura interna in una vista dal lato della faccia posteriore.

Una copertura interna 22 è una copertura per il corpo del veicolo provvista di uno sportello 43 per chiudere una apertura di un vano porta-oggetti, che sarà descritto in seguito. Lo sportello 43 presenta sostanzialmente una forma a piastra piana adattata alla forma della copertura interna 22 ed è un organo lateralmente allungato, di dimensione relativamente grande, e che può essere aperto e chiuso, adattato all'apertura del vano porta-oggetti. Lo sportello 43 di questo tipo è montato in corrispondenza della sua sezione inferiore sulla copertura interna 22 attraverso una cerniera sinistra ed una cerniera destra 44 e 44, è provvisto di una leva oscillante 51 nel centro della sezione superiore rispetto alla larghezza del veicolo, ed è provvisto di un meccanismo di bloccaggio 60 in una posizione distanziata dalla leva oscillante 51 verso destra o verso sinistra di una distanza prescritta X. Il numero di riferimento 65 indica una toppa del meccanismo di bloccaggio 60.

La figura 3 mostra una vista in sezione che illustra una copertura interna, un vano porta-oggetti, ed uno sportello secondo la presente invenzione, e che illustra la struttura in sezione longitudinale al centro della larghezza del veicola.

Un vano porta-oggetti 41 è orientato con una sua apertura 42 sul lato della faccia posteriore, è costituito da un contenitore di resina previsto integralmente con la copertura anteriore 21 (vedere figura 1) o con la copertura interna 22 della copertura 20 per il corpo del veicolo, ed è un vano la cui apertura 42 è chiusa dallo sportello 43. Lo sportello 43 è realizzato in modo che la cerniera 44 estendentesi da una sua sezione di estremità inferiore sia montata longitudinalmente ed in modo oscillante su una staffa della cerniera 45 della copertura interna 22, ed un elemento interno 46 sia sovrapposto ad una superficie interna dello sportello in modo da essere fissato mediante imbullonatura o simili. Nello stesso tempo, con riferimento all'inclusione dell'elemento interno 46, questa può essere eventualmente selezionata.

La figura 4 mostra una vista in sezione longitudinale che illustra la regione intorno ad uno sportello e ad una leva oscillante secondo la presente invenzione, ed illustra che una sezione rientrante 47 di montaggio della leva è formata su una sezione superiore dello sportello 43, e che la leva oscillante 51 è montata longitudinalmente ed in modo oscillante su questa sezione rientrante 47 di montaggio della leva per mezzo di un perno di supporto 52.

La leva oscillante 51 presenta una sezione di aggancio del dito 53 estendentesi verso il basso da una sezione centrale di oscillazione, presenta una prima ganascia oscillante 54 estendentesi in avanti dalla sezione centrale di oscillazione, è provvista di una sezione sporgente di bloccaggio 55 in corrispondenza di una sezione superiore di punta della prima ganascia 54, ed è una leva ad azionamento manuale. La sezione sporgente di bloccaggio 55 è in grado di agganciarsi su un elemento di bloccaggio 22a estendentesi in avanti dalla copertura interna 22.

Una molla di richiamo 56 è inserita tra lo sportello 43 e la prima ganascia 54 allo scopo di sollecitare elasticamente la leva oscillante 51 in una direzione di aggancio della sporgenza di bloccaggio 55 della prima ganascia 54 con l'elemento di bloccaggio 22a. La molla di richiamo 56 è, ad esempio, una "molla di torsione" o una "molla a lamina". In particolare, una prima estremità della molla di richiamo 56 è agganciata su una sezione dello sportello 43 e l'altra estremità della molla di richiamo 56 è agganciata su una superficie inferiore della prima ganascia 54. Nella figura, il numero di riferimento 57 indica un arresto e 58 indica una guarnizione di tenuta della sezione aperta.

Tra l'altro, la leva oscillante 51 è caratterizzata dal fatto che è asservita con il meccanismo di bloccaggio 60 (vedere figura 3) attraverso un meccanismo di asservimento 70. Il meccanismo di asservimento 70 è provvisto di una sezione di supporto di perno 71 formata integralmente con lo sportello 43, di un perno di asservimento 72 supportato in modo rotativo sulla sezione di supporto del perno 71, e di una camma di bloccaggio 73 fissata al perno di asservimento 72. La camma di bloccaggio 73 è una camma destinata ad agganciare la sezione sporgente di bloccaggio 55 con l'elemento di bloccaggio 22a mediante spinta verso l'alto della superficie inferiore della prima ganascia 54. In altre parole, la prima ganascia 54 può essere spinta dalla camma di bloccaggio 73 in una direzione tale da agganciare la prima ganascia 54 con l'elemento di bloccaggio 22a.

La figura 5 mostra una vista in sezione longitudinale che illustra la regione intorno ad uno sportello e ad un meccanismo di bloccaggio secondo la presente invenzione, ed illustra che una sezione rientrante 48 di montaggio del meccanismo di bloccaggio è formata su una sezione superiore dello sportello 43 e che il meccanismo di bloccaggio 60 è montato su questa sezione rientrante 48 di montaggio del meccanismo di bloccaggio.

Il meccanismo di bloccaggio 60 è una serratura a cilindro ben nota tradizionalmente utilizzata per bloccare uno sportello in una struttura portaoggetti di un veicolo tipo scooter, ed il meccanismo 60 è provvisto di un cilindro a chiave 61 montato sulla sezione rientrante 48 di montaggio del meccanismo di bloccaggio, di un alberino 63 che è fatto ruotare per mezzo di una chiave 62 inserita in una toppa inclusa nel cilindro a chiave 61, e di una seconda ganascia 64 estendentesi in una direzione diametrale del cilindro da una sezione di punta del-1'alberino 63.

Il meccanismo di bloccaggio 60 precedentemente descritto è un meccanismo che può essere bloccato mediante posizionamento di una molteplicità di pistoncini (non illustrati) all'interno del cilindro a chiave 61 attraverso l'inserimento della chiave 62 nella toppa, con la rotazione dell'alberino 63 attraverso la rotazione della chiave 62 inserita, con la rotazione della seconda ganascia 64 insieme con l'alberino 63, e con il suo aggancio su un foro di bloccaggio 22b della copertura interna 22. Di conseguenza, lo sportello 43 può essere agganciato alla copertura interna 22 per mezzo della seconda ganascia estendentesi dal cilindro a chiave 61 del meccanismo di bloccaggio 60.

Tra l'altro, il meccanismo di bloccaggio 60 è caratterizzato dal fatto che una camma di asservimento 74 del meccanismo di asservimento 70 è montata sulla seconda ganascia 64 per mezzo di una vite 75. La camma di asservimento 74 è un elemento a camma avente sostanzialmente una forma a tazza disposta in modo da circondare una sezione terminale del meccanismo di bloccaggio 60, ed è provvista di una scanalatura di camma 76 su una superficie circonferenziale. Una sezione di punta 72a di un perno di asservimento 72 è in contatto con questa scanalatura di camma 76.

Le figure 6(a) e (b) mostrano viste in prospettiva che illustrano la relazione tra una leva oscillante, un meccanismo di bloccaggio, ed un meccanismo di asservimento secondo la presente invenzione, in una vista dal lato anteriore del corpo del veicolo.

La figura 6(a) illustra una condizione di bloccaggio mediante disposizione della seconda ganascia 64 del meccanismo di bloccaggio 60 in una posizione distanziata verso destra o verso sinistra dalla prima ganascia 54 della leva oscillante 51 della distanza prescritta X, e mediante aggancio della seconda ganascia 64 sul foro di bloccaggio 22b per il fissaggio. La figura 6(b) illustra una condizione di sbloccaggio mediante liberazione della seconda ganascia 64 dal foro di bloccaggio 22b.

La sezione di punta 72a del perno di asservimento 72 è una sezione disassata dal centro di rotazione P supportato su una sezione di supporto del perno 71 di una distanza prescritta. Di conseguenza, quando la camma di asservimento 74 insieme con la seconda ganascia 64 è ruotata, poiché la scanalatura di camma 74 fa oscillare la sezione di punta 72a del perno di asservimento 72, il perno di asservimento 72 è fatto ruotare. Nello stesso tempo, il perno di asservimento 72 può anche essere respinto elasticamente per mezzo di una molla di richiamo in una direzione tale da spingere una superficie inferiore della prima ganascia 54 per mezzo di una camma di bloccaggio 73 illustrata nella figura 6(a).

Nel seguito, il funzionamento di una struttura porta-oggetti avente la realizzazione precedentemente descritta sarà spiegato con riferimento alla figura 6 ed alla figura 7.

Le figure 7 da (a) a (d) rappresentano viste che illustrano il funzionamento di una struttura porta-oggetti secondo la presente invenzione.

La figura 7 (a) e la figura 7 (b) illustrano condizioni di trazione di una sezione di aggancio del dito 53 della leva oscillante 51 con una mano H su un lato oltre a disporre il meccanismo di bloccaggio 60 in una condizione di sbloccaggio. In questo momento, la camma di bloccaggio 73 è abbassata, e la sezione sporgente di bloccaggio 55 della prima ganascia 54 è liberata dall'elemento di bloccaggio 22a. Lo sportello 43 può essere aperto tirando la sezione di aggancio del dito 53 con la mano H.

D'altra parte, nella condizione illustrata nel-la figura 7(b), quando la mano H è separata dalla sezione di aggancio del dito 53, la leva oscillante 51 oscilla in verso orario nella figura a causa del-la forza elastica di repulsione della molla di ri-chiamo 56. Come risultato, la sezione sporgente di bloccaggio 55 è agganciata sull'elemento di bloccag-gio 22a.

Successivamente, come illustrato nella figura 6(b), la seconda ganascia 64 è ruotata in verso orario in questa figura, e la camma di asservimento 74 è anch'essa ruotata nello stesso verso con la rotazione della chiave dopo il suo inserimento nella toppa del meccanismo di bloccaggio 60. Quando la camma di asservimento 74 è ruotata, una sezione di bordo 76a della scanalatura di camma 76 spinge la sezione di punta 72a del perno di asservimento 72 e fa oscillare il perno 72. Come risultato, la camma 74 e le ganasce 54 e 64 si dispongono nella condizione illustrata nella figura 7(c) e nella figura 7(d).

La figura 7(c) e la figura 7(d) mostrano che lo sportello 43 è agganciato sulla copertura interna 22 mediante spinta verso l'alto della prima ganascia 54 e suo aggancio sull'elemento di bloccaggio 22a per mezzo della camma di bloccaggio 73, e che lo sportello 43 è agganciato sulla copertura interna 22 mediante aggancio della seconda ganascia 64 sul foro di bloccaggio 22b.

La presente invenzione, come precedentemente descritto, è caratterizzata dal fatto che lo sportello 43 è agganciato sulla copertura interna 22 per mezzo della prima ganascia 54 e la prima ganascia è bloccata per mezzo del meccanismo di bloccaggio 60, e dal fatto che lo sportello 43 è agganciato sulla copertura interna 22 anche per mezzo della seconda ganascia 64 del meccanismo di bloccaggio 60 e la seconda ganascia è anch'essa bloccata per mezzo del meccanismo di bloccaggio 60. In altre parole, lo sportello 43 è bloccato per mezzo di due esemplari di ganascia, con la prima ganascia 54 e la seconda ganascia 64 posizionata lontano dalla prima ganascia 54 della distanza prescritta X.

Di conseguenza, soltanto un esemplare di meccanismo di bloccaggio 60 è azionato a chiave, e due posizioni sinistra e destra dello sportello 43 possono essere simultaneamente bloccate o sbloccate. Pertanto, anche nel caso di uno sportello di grandi dimensioni o di uno sportello avente la forma di una piastra piana, lo sportello 43 può essere bloccato o sbloccato con sicurezza con una operazione semplice per mezzo di un unico esemplare di meccanismo di bloccaggio 60.

Inoltre, poiché lo sportello è bloccato per mezzo della prima ganascia 54 e della seconda ganascia 64 che si trovano in posizioni lontane l'una dall'altra, il bordo dello sportello 43 può essere sagomato con sicurezza in conformità con il bordo dell'apertura 42 nel vano porta-oggetti 41. Di conseguenza, la caratteristica di aspetto esterno di un veicolo tipo scooter è migliorata. Inoltre, non è necessario aumentare la rigidezza dello sportello 43, come nel caso in cui lo sportello 43 di grandi dimensioni o lo sportello 43 avente la forma di una piastra piana è bloccato da un unico esemplare di ganascia, per cui il vano porta-oggetti può essere bloccato con sicurezza.

Nello stesso tempo, nella forma di attuazione della presente invenzione precedentemente descritta, il vano porta-oggetti 41 può essere costituito dal vano previsto nella copertura 20 per il corpo del veicolo, e non è limitato alla realizzazione prevista nella copertura interna 22.

Inoltre, la distanza X dalla prima ganascia 54 al meccanismo di bloccaggio 60 può essere fissata opportunamente prendendo in considerazione la forma, la dimensione e la rigidezza dello sportello 43.

La presente invenzione fornisce i seguenti effetti mediante la realizzazione precedentemente descritta.

Nel primo aspetto, una apertura di un vano porta-oggetti previsto in corrispondenza di una copertura per il corpo del veicolo è chiusa da uno sportello che può essere aperto e chiuso, lo sportello è agganciato sulla copertura per il corpo del veicolo per mezzo di una prima ganascia oscillante, la prima ganascia è bloccata da un meccanismo di bloccaggio, e la prima ganascia può essere sbloccata per mezzo di una leva oscillante ad azionamento manuale provvista della prima ganascia, in cui il meccanismo di bloccaggio è disposto in una posizione distanziata dalla prima ganascia, e poiché lo sportello può essere agganciato sulla copertura per il corpo del veicolo anche per mezzo della seconda ganascia estendentesi da un cilindro a chiave del meccanismo di bloccaggio, soltanto mediante l'azionamento di una chiave di un unico esemplare di meccanismo di bloccaggio, due posizioni dello sportello possono simultaneamente essere bloccate o sbloccate. Così, anche se lo sportello ha grandi dimensioni o lo sportello ha una forma a piastra piana, lo sportello può essere saldamente bloccato o sbloccato mediante una semplice operazione per mezzo di un unico esemplare del meccanismo di bloccaggio.

Inoltre, poiché lo sportello è bloccato dalla prima ganascia e dalla seconda ganascia che si tro-vano in posizioni distanziate l'una dall'altra, un bordo dello sportello può essere sagomato con sicu-rezza in conformità con un bordo dell'apertura nel vano porta-oggetti. Di conseguenza, la caratteristi-ca di aspetto esterno di un veicolo tipo scooter è migliorata. Inoltre, la realizzazione permette che lo sportello sia bloccato con sicurezza senza aumentare la rigidezza dello sportello come nel caso in cui lo sportello di grandi dimensioni o lo sportello avente la forma di una piastra piana è bloccato per mezzo di un unico esemplare di ganascia.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONE Struttura porta-oggetti per un veicolo tipo scooter, in cui: un vano porta-oggetti è previsto in corrispondenza di una copertura per il corpo di un veicolo tipo scooter; una apertura del vano porta-oggetti è chiusa da uno sportello che può essere aperto e chiuso, e lo sportello è agganciato sulla copertura per il corpo del veicolo da una prima ganascia oscillante; la prima ganascia è bloccata da un meccanismo di bloccaggio; e la prima ganascia può essere sbloccata per mezzo di una leva oscillante ad azionamento manuale provvista della prima ganascia, e caratterizzata dal fatto che il meccanismo di bloccaggio suddetto è disposto in una posizione di-stanziata dalla prima ganascia suddetta, e lo sportello suddetto è realizzato in modo da essere agganciato su una copertura per il corpo del veicolo da una seconda ganascia estendentesi da un cilindro a chiave del meccanismo di bloccaggio suddetto.