ITTO20070408A1 - Gruppo plancia di un autoveicolo provvisto di un connettore per collegare un dispositivo elettronico portatile - Google Patents

Description

D E S C R I Z IO N E

del brevetto per Invenzione Industriale

La presente invenzione è relativa ad un gruppo plancia di un autoveicolo provvisto di un connettore per collegare un dispositivo elettronico portatile, in particolare un dispositivo palmare o un navigatore satellitare .

Dispositivi palmari e navigatori satellitari portatili sono relativamente diffusi, ed è sentita l'esigenza di utilizzarli in auto in maniera comoda e relativamente semplice. Nell'abitacolo degli autoveicoli, è noto di agganciare il dispositivo elettronico portatile ad un supporto, il quale, a sua volta, viene fissato alla plancia o al parabrezza dell'autoveicolo, ad esempio tramite ventose. Il dispositivo elettronico deve poi essere collegato tramite cavi ad un connettore di alimentazione elettrica a 12 V comunemente previsto nell'abitacolo. Ad esempio, per l'alimentazione elettrica sono noti connettori denominati generalmente "presa accendisigari", oppure connettori del tipo descritto nella domanda di brevetto tedesca DE19849800A1.

Le soluzioni note appena descritte sono scarsamente soddisfacenti, in quanto le operazioni di collegamento e scollegamento sull'autoveicolo del dispositivo elettronico portatile sono relativamente scomode e richiedono tempo ed attenzione. Inoltre, i cavi di collegamento al connettore di alimentazione elettrica sono relativamente ingombranti.

Scopo della presente invenzione è quello di realizzare un gruppo plancia di un autoveicolo provvisto di un connettore per collegare un dispositivo elettronico portatile, il quale consenta di risolvere in maniera semplice ed economica i problemi sopra esposti.

Secondo la presente invenzione viene realizzato un gruppo plancia di un autoveicolo comprendente:

una plancia avente un'apertura passante; un connettore impegnante la detta apertura e definente una sede, la quale ospita un contatto per l'alimentazione elettrica a 12 o 24 Volt ed è accessibile aprendo uno sportello;

caratterizzato dal fatto che la detta sede ospita almeno un contatto elettrico per la trasmissione di dati; e dal fatto di comprendere:

mezzi di ritenzione per trattenere un supporto di detto dispositivo elettronico portatile in impegno nella detta sede; e

mezzi di rinforzo disposti attorno ad almeno parte della detta sede.

Preferibilmente, la detta sede ospita sei contatti elettrici, quattro dei quali relativi a segnali di dati, e due dei quali relativi ad una alimentazione a 12 V e, rispettivamente, ad un collegamento di terra.

L'invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:

la figura 1 illustra parzialmente una preferita forma di attuazione del gruppo plancia di un autoveicolo provvisto di un connettore per collegare un dispositivo elettronico portatile, secondo la presente invenzione;

la figura 2 è analoga alla figura 1 ed illustra, in scala ridotta, il gruppo plancia ed un supporto da accoppiare al connettore di figura

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la figura 3 è una vista schematica, in scala ingrandita ed in spaccato, del connettore;

la figura 4 è analoga alla figura 3 ed illustra una variante del connettore.

Nelle figure da 1 a 3, con 1 è indicato, nel suo complesso, un gruppo plancia (parzialmente illustrato) di un autoveicolo. Il gruppo plancia 1 delimita frontalmente l'abitacolo dell'autoveicolo e comprende una plancia 2, la quale è definita da una parete con una faccia 3 esterna rivolta verso l'alto e ha un'apertura 4 passante (figura 3). Il gruppo plancia 1 comprende poi un connettore 5, il quale si estende attraverso l'apertura 4 lungo un asse 6, verticale o inclinato, e comprende una sede 7 interna. La sede 7 è definita da una parete 8 di fondo, da una parete 9 laterale a contorno anulare sostanzialmente rettangolare e da uno sportello 10 opposto alla parete 8. Lo sportello 10 è mobile per inserire un'estremità 12 di un supporto 14 nella sede 7 (figura 2): in particolare, lo sportello 10 è guidato dalla parete 9 per traslare nella sede 7 contro l'azione di una molla 15 (parzialmente illustrata in linea tratteggiata) interposta tra la parete 8 e lo sportello 10, da una posizione sollevata, nella quale chiude un ingresso 16 della sede 7 ed è disposto in battuta assiale contro un bordo interno (non illustrato) della parete 9, verso una posizione abbassata (mostrata in linea tratteggiata), nella quale l'ingresso 16 è aperto ed è impegnato dall'estremità 12.

Per montare lo sportello 10 nella sede 7 contro il suddetto bordo interno, la parete 8 di fondo definisce un pezzo che è separato dalla parete 9 e che viene accoppiato a scatto in modo non illustrato alla parete 9 stessa dopo aver inserito lo sportello 10 e la molla 15 nella sede 7 dal fondo verso 1'ingresso 16.

In corrispondenza dell'ingresso 16, la parete 9 termina con un risalto 18 anulare, il quale sporge radialmente verso l'esterno rispetto all'asse 6 ed è appoggiato assialmente contro il bordo della apertura 4. In pratica, il risalto 18 e lo sportello 10 disposto in posizione chiusa sono sostanzialmente paralleli alla faccia 3 esterna della plancia 2.

Un anello 19 di rinforzo è accoppiato in posizione fissa alla faccia interna della plancia 2, ad esempio tramite saldatura a caldo tra i materiali plastici dell'anello 19 e della plancia 2. L'anello 19 ha un profilo interno che corrisponde a quello dell'apertura 4 e comprende una porzione di riferimento (non illustrata) che consente il corretto orìentamento dell'anello 19 durante l'accoppiamento sulla faccia interna della plancia 2.

Con riferimento a quanto schematicamente illustrato in figura 3, il connettore 5 è accoppiato a scatto e bloccato rispetto alla plancia 2 tramite elementi 20 che sporgono verso l'esterno da rispettive facce 21 laterali della parete 9; ad esempio, il connettore 5 è accoppiato tramite molle (non illustrate) portate dal connettore 5 oppure tramite denti elastici realizzati in un sol pezzo con la parete 9: l'anello 19 ed il bordo dell'apertura 4 risultano interposti assialmente tra il risalto 18 e gli elementi 20. Quando il connettore 5 viene inserito assialmente attraverso l'apertura 4 in fase di montaggio, gli elementi 20 si deformano elasticamente radialmente verso l'interno, scattano verso l'esterno quando il connettore 5 arriva a fine corsa (ossia quando il risalto 18 entra in battuta contro la faccia 3), e vanno a cooperare in battuta assiale contro l'anello 19 dalla parte opposta della plancia 2 per trattenere il connettore 5. In alternativa agli elementi 20, il fissaggio potrebbe essere effettuato tramite viti (non illustrate) avvitate attraverso il risalto 18 e la plancia 2 ed aventi le proprie teste nascoste poi da un coperchio anulare (non illustrato) accoppiato a scatto al risalto 18.

La parete 9 ha almeno un foro 22 di ritenzione preposto a trattenere l'estremità 12 in impegno nella sede 7, come meglio verrà descritto nel seguito. La parete 9 comprende due facce 23 tra le facce 21: una delle facce 23 porta, in posizioni fisse, sei contatti 24 elettrici (schematicamente illustrati), i quali sono paralleli all'asse 6 e definiscono i terminali di rispettivi collegamenti elettrici isolati tra loro. Tali collegamenti elettrici terminano, al di sotto della parete 8, con rispettivi contatti 26, i quali, unitamente all'estremità inferiore del connettore 5, definiscono un attacco o presa elettrica 28 collegabile all'impianto elettrico dell'autoveicolo tramite un cablaggio (non illustrato).

I contatti 24 sono associati, rispettivamente, ad una alimentazione elettrica con tensione di 12 V (che è disponibile comunemente sugli autoveicoli), ad un segnale elettrico di terra, e a quattro segnali elettrici di trasferimento di dati. Questi quattro segnali elettrici di trasferimento di dati sono in formato analogico (audio e video) oppure digitale (ad esempio in formato standard USB). Ovviamente per autoveicoli aventi un impianto elettrico con una tensione di 24 V, invece di 12 V, anche il segnale di alimentazione elettrica del connettore 5 potrebbe essere a 24 V.

Il cablaggio che collega il connettore 5 all'impianto elettrico all'autoveicolo alimenta, in modo non illustrato, anche un led 30 (schematicamente illustrato), il quale è portato da un circuito elettrico disposto sulla parete 8 nella sede 7 per retro-illuminare lo sportello 10, il quale, a sua volta, ha una zona 31 permeabile alla luce (figura 1) definente un logo oppure una scritta che viene ad essere visibile nell'abitacolo in maniera estremamente definita grazie alla luce trasmessa e proveniente dal led 30.

L'anello 19 costituisce parte di un sistema di rinforzo previsto attorno ad almeno parte del connettore 5 per resìstere a vibrazioni ed a forze esercitate, in uso, dal supporto 14 sul connettore 5, ad esempio forze peso e forze di inerzia dovute ad accelerazioni o decelerazioni dell'autoveicolo. In alternativa o in combinazione con l'anello 19, il sistema di rinforzo potrebbe comprendere nervature di rinforzo e/o zone a spessore maggiorato sul connettore 5 e/o sulla plancia 2.

Secondo varianti realizzative schematicamente illustrate in figura 4, i contatti 24 potrebbero essere disposti sulla parete 8, ossia al fondo della sede 7, e/o lo sportello 10 potrebbe essere incernierato alla parete 9 attorno ad un asse 33, per ruotare dalla posizione sollevata verso una delle facce 23 contro l'azione di una molla (non illustrata) quando viene spinto dall'estremità 12 durante l'accoppiamento del supporto 14 al connettore 5.

Secondo quanto mostrato in figura 2, il supporto 14 comprende un corpo 35 o braccio di sostegno, il quale si estende a sbalzo e verticalmente rispetto alla plancia 2 quando l'estremità 12 impegna la sede 7. Una testa 36 è accoppiata al corpo 35 tramite uno snodo 37 ed è configurata in modo da essere accoppiata in maniera rilasciabile ad un dispositivo elettronico portatile (non illustrato) avente un proprio schermo, ad esempio ad un navigatore satellitare oppure un palmare. La testa 36 comprende sìa un dispositivo di attacco meccanico per il fissaggio del dispositivo elettronico portatile, sia una pluralità di contatti 38 elettrici per il trasferimento dei segnali e dell'alimentazione elettrica tra il dispositivo elettronico portatile e 1'autoveicolo .

I contatti 38 costituiscono i terminali di rispettivi collegamenti elettrici che sì estendono attraverso lo snodo 37 ed il corpo 35 e terminano con rispettivi contatti (non visibili nelle figure allegate), i quali sono portati dall'estremità 12 e sono accoppiati ai contatti 24 quando l'estremità 12 impegna la sede 7.

Preferibilmente, l'estremità 12 porta due denti 41 di aggancio, i quali sono contrapposti ed impegnano rispettivi fori 22 quando la sede 7 è impegnata dalla estremità 12. I denti 41 sono rilasciabili premendo manualmente due pulsanti 43 disposti lungo i fianchi del corpo 35: in particolare, premendo i pulsanti 43 contro l'azione elastica di ritenzione esercitata da una molla non illustrata, i denti 41 arretrano all'interno dell'estremità 12 in modo da poter fare scorrere l'estremità 12 lungo l'asse 6 verso l'esterno della sede 7.

Durante l'inserimento dell'estremità 12 attraverso l'ingresso 16, invece, lo sportello 10 si apre automaticamente sotto la spinta verso il basso del supporto 14. Inoltre, i denti 41 rientrano automaticamente all'interno dell'estremità 12 quando incontrano il risalto 18, in quanto hanno rispettivi profili 44 inclinati e convergenti tra loro verso il basso. Una volta che i denti 41 raggiungono la posizione dei fori 22, scattano automaticamente lateralmente verso l'esterno nei fori 22 per trattenere l'estremità 12 in impegno nella sede 7.

Da quanto precede appare evidente come siano estremamente semplici le operazioni di accoppiamento e di disaccoppiamento del dispositivo elettronico portatile nell'abitacolo dell'autoveicolo, e come sia possibile garantire una comunicazione completa di alimentazione elettrica e di segnali di dati tra l'autoveicolo e tale dispositivo elettronico portatile senza l'utilizzo di cavi aggiuntivi disposti nell'abitacolo.

È inoltre evidente come la posizione dello schermo del dispositivo elettronico portatile sia stabile, indipendentemente dalle vibrazioni presenti durante la marcia dell'autoveicolo, grazie alla rigidezza conferita dal sistema di rinforzo e dal braccio 35. Il braccio 35 garantisce poi una comoda e chiara visione dello schermo del dispositivo elettronico portatile.

Da quanto precede appare, infine, evidente che al gruppo plancia 1 descritta possono essere apportate modifiche e varianti che non esulano dal campo di protezione della presente invenzione.

In particolare, il sistema di rinforzo potrebbe essere diverso da quanto descritto a titolo di esempio, e/o la forma del connettore 5 potrebbe essere diversa da quanto illustrato. Inoltre, il dispositivo elettronico portatile può venire collegato all'impianto elettrico dell'autoveicolo in modo da dialogare con le centraline elettroniche dell'autoveicolo per uno scambio di informazioni e/o in modo da utilizzare altri dispositivi o impianti installati sull'autoveicolo, ad esempio le casse acustiche e/o l'antenna.

Claims (1)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1.- Gruppo plancia (1) di un autoveicolo comprendente: una plancia (2) avente un'apertura (4) passante; un connettore (5) impegnante la detta apertura (4) e definente una sede (7), la quale ospita un contatto per l'alimentazione elettrica a 12 o 24 Volt ed è accessibile aprendo uno sportello (10); caratterizzato dal fatto che la detta sede (7) ospita almeno un contatto elettrico per la trasmissione di dati; e dal fatto di comprendere: mezzi di ritenzione (22) per trattenere un supporto (14) di detto dispositivo elettronico portatile in impegno nella detta sede (7); e - mezzi di rinforzo (19) disposti attorno ad almeno parte della detta sede (7). 2.- Gruppo plancia secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la detta sede (7) ospita sei contatti elettrici, quattro dei quali relativi a segnali di dati, e due dei quali relativi ad una alimentazione a 12 V e, rispettivamente, ad un collegamento di terra. 3.- Gruppo plancia secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di ritenzione comprendono almeno una apertura di ritenzione (22) realizzata su una faccia laterale della detta sede (7). 4.- Gruppo plancia secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di rinforzo (19) sono fissi rispetto alla detta plancia (2). 5.- Gruppo plancia secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che i detti mezzi di rinforzo comprendono un anello di rinforzo (19) attorno al detto connettore (5). 6.- Gruppo plancia secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che il detto anello di rinforzo (19) costituisce un elemento distinto dalla detta plancia (2) e fissato alla faccia interna della detta plancia (2). 7.- Gruppo plancia secondo la rivendicazione 5 o 6, caratterizzato dal fatto che il detto connettore (5) è accoppiato a scatto al detto anello di rinforzo (19). 8.- Gruppo plancia secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che i detti contatti sono disposti su una faccia (23) laterale della detta sede (7). 9.- Gruppo plancia secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che il detto sportello (10) è mobile mediante rotazione verso una faccia (23) laterale della detta sede (7). 10.- Gruppo plancia secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto di comprendere un led (30) disposto nella detta sede (7) per retro-illuminare il detto sportello (10), e dal fatto che il detto sportello (10) ha una zona permeabile alla luce.