ITTO20090332A1 - Meccanismo di sollevamento e scorrimento coperture nautiche - Google Patents

Description

Meccanismo di sollevamento e scorrimento coperture nautiche

DESCRIZIONE

Forma oggetto del presente trovato un meccanismo di sollevamento e scorrimento per coperture nautiche e veicoli in genere atto a trasformare una zona coperta dell’imbarcazione in un'altra quasi completamente scoperta.

Sono note allo stato della tecnica e sono normalmente reperibili sul mercato meccanismi per coperture nautiche basati su meccanismi di scorrimento e sollevamento di tipo elettronico ed elettromeccanico caratterizzati da cerniere ed aste articolate tra loro integrate o con movimentazione idraulica a pistone o bawden a spirale. Solitamente, detti meccanismi raggiungono la funzionalità richiesta di movimentare una copertura con movimenti poco fluidi e discontinui tipici di un azionamento di tipo elettronico. Inoltre, detti meccanismi risultano strutturalmente esili quando la copertura diviene elemento percorribile quale ad esempio un hard top di uno yacht, raggiungendo nuove funzionalità non ancora richieste.

Lo scopo fondamentale al quale assolvono questi meccanismi di movimentazione per sollevamento e scorrimento e quello di movimentare la copertura al fine di trasformare una zona coperta di un’imbarcazione quali ad esempio soffitto/hard top, pareti laterali e similari in un area scoperta. Poche realizzazioni di meccanismi di sollevamento e scorrimento per coperture nautiche di differente design sono commercialmente disponibili.

Tuttavia, non è stata mai data sufficientemente importanza al fatto che detti meccanismi sono strutturalmente complessi ed esili allo stesso tempo, al fine di rendere una copertura elemento strutturale poco percorribile, inoltre il movimento risulta poco fluido, rumoroso e discontinuo caratteristico di un azionamento di tipo elettrico, poco consono quando montato su imbarcazioni di lusso.

Lo scopo del trovato oggetto della presente invenzione è quello di fornire una soluzione al problema tecnico di migliorare le caratteristiche strutturali del meccanismo al fine di consentire sia la percorribilità della copertura stessa in modo stabile, sia fornire alla movimentazione un moto fluido silenzioso ed elegante di chiusura e apertura di scivolamento per scorrimento e sollevamento della copertura lungo una guida con azionamento elettro-meccanico con massimo comfort, sicurezza ed raffinatezza per il fruitore.

Il trovato oggetto della presente invenzione realizza gli scopi prefissati in quanto trattasi di un meccanismo di sollevamento e scorrimento per coperture nautiche e veicolistiche in genere con le caratteristiche precisate nella rivendicazione 1.

Questi ed altri vantaggi appariranno nel corso della descrizione dettagliata dell’invenzione che farà riferimento specifico alle tavole 1/2 e 2/2 nelle quali si rappresenta un esempio di realizzazione preferenziale del presente trovato assolutamente non limitativo. In particolare:

• la Fig. 1 mostra un esempio di realizzazione del trovato alloggiato su un’imbarcazione;

• la Fig. 2 rappresenta la vista tridimensionale del trovato;

• la Fig. 3 rappresenta la vista laterale esterna di dettaglio di una

guida di scorrimento con i rispettivi pattini;

• la Fig. 4 raffigura la vista laterale interna di dettaglio del mezzo di distribuzione del moto di scorrimento della copertura e la guida di scorrimento relativa.

Con riferimento alle suddette figure, il meccanismo di sollevamento e scorrimento per coperture nautiche secondo l’invenzione è indicata genericamente con 1 e mostrata in Fig. 1 e 2. Essa comprende almeno una guida 2, almeno un pattino di scorrimento 3, almeno un mezzo attuatore 4 del movimento laddove detto mezzo attuatore 4 comprende almeno un motore 5 con centralina di controllo del moto dotata di trasduttore di posizione angolare, almeno un asse di trasmissione del moto 6 di scorrimento del pattino 3 lungo una guida 2, come mostrato in Fig.2.

Laddove, detto trasduttore di posizione angolare (noto come encoder) è un dispositivo elettromeccanico che converte la posizione angolare dell’albero motore, in segnali elettrici numerici al fine di determinare, tramite un sistema pignone/cremagliera 8 , lo spostamento lineare della copertura lungo la guida e determinarne il suo arresto in prossimità dei fine corsa.

In particolare, detta guida 2 comprende almeno un cremagliera 8 e una cavità aperta e sagomata a filo del piano guida (tecnicamente denominata “coulisse”) 9 laddove detta cremagliera 8 è atta a convertire il moto rotatorio del motore 5 in moto lineare continuo di scorrimento del pattino 3 lungo la guida 2, come indicato in Fig.4.

Inoltre, come indicato in Fig. 3, detto pattino di scorrimento 3 comprende un carrello 7 atto a scorre lungo il piano della cavità aperta 9 a filo del piano guida 2 al fine di sollevare in modo graduale il pattino 3 dalla guida 2 fino alla posizione di massima apertura della copertura.

L’effetto congiunto del carrello 7, della cremagliera 8 ed infine della cavità 9 consentono un moto integrato continuo per scivolamento di scorrimento e sollevamento del pattino 3 lungo la guida 2.

Con riferimento alla Fig. 2, in una realizzazione particolare, dette guide 2 due di numero, hanno un profilo curvo e sono poste su lati opposti di una copertura nautica quale ad esempio una copertura tetto da movimentare alloggiata su un hard top.

Naturalmente, le forme di realizzazione con guide curve sopra presentate sono soltanto un esempio non limitativo di guida, infatti dette guide possono essere anche lineari o di altra forma. Infine, detto meccanismo è progettato al fine di facilitare oltre la posa in opera, anche tutte le operazioni di ripristino del sistema in caso di manutenzione ed in particolare in caso d’emergenza, in quanto comprende elementi modulari scomponibili quali guida 2, pattino 3, asse di trasmissione 6, motore 5 con centralina di controllo del moto ed encoder, come indicato in Fig.2.

Il principio di funzionamento di detto meccanismo di sollevamento e scorrimento per coperture nautiche e/o veicolistico è di tipo elettro-meccanico con moto semplice e molto fluido e caratterizzato dal fatto che:

• in posizione di riposo il carrello 7 è in posizione chiusa contenuto nel vano 10, ed il pattino 3 affiancato alla guida 2.

• in posizione di esercizio, azionando il motore 5 il moto di rotazione viene trasmesso per mezzo di almeno un asse 6 alla cui estremità un pignone dentato in coppia con la cremagliera 8 atta a convertire il moto rotatorio del motore 5 in moto lineare di scorrimento del pattino 3 lungo la guida 2 fino a inserirsi nella cavità (coulisse) 9, contemporaneamente il carrello 7 dalla posizione chiusa nella cavità coulisse 9 raggiunge la massima estensione di apertura in modo da consentire il graduale sollevamento del pattino 3 dalla guida 2, infine, l’encoder determina la posizione di arresto della copertura in prossimità dei fine corsa e di fermo.

In caso d’emergenza per guasto, detto meccanismo è semplicemente smontabile svincolando per sfilamento l’asse pignone di trasmissione del moto 6 dal motore 5 e dall’elemento di guida 2, e infine svitare gli elementi di vincolo della pattino 3 alla copertura.

Naturalmente, le forme di realizzazione sopra presentate sono soltanto alcuni esempi non limitativi di realizzazione del trovato. I vantaggi della meccanismo di sollevamento e scorrimento in oggetto sono evidenti: innanzitutto, quello di migliorare la funzionalità di apertura per scorrimento e sollevamento di una copertura nautica con un movimento fluido ed elegante; una maggior robustezza del meccanismo sia a sollecitazioni esterne che alla sua percorribilità; maggior comodità d’uso ed di manutenzione. Infine, detto trovato è caratterizzato sia da una semplice industrializzazione del prodotto sia da una rapida posa in opera alloggiabile oltre alle coperture nautiche e veincolistiche in genere anche come sistema di coperture di infrastrutture quali ad esempio serre, locali piscina, vetrate scorrevoli in genere.

Claims (6)

1. RIVENDICAZIONI 1) Meccanismo di sollevamento e scorrimento coperture nautiche comprendente almeno una guida (2), almeno un pattino di scorrimento (3), almeno un mezzo attuatore (4) del movimento laddove detto mezzo attuatore (4) comprende almeno un motore (5) con centralina di controllo del moto dotata di trasduttore di posizione angolare, almeno un asse di trasmissione del moto (6) di scorrimento del pattino (3) lungo una guida (2) e, caratterizzata dal fatto che: • detta guida (2) comprende almeno una cremagliera (8) e una cavità aperta sagomata a filo del piano guida (9) laddove detta cremagliera (8) è atta a convertire il moto rotatorio del motore (5) in moto lineare continuo di scorrimento del pattino lungo la guida (2). • detto pattino di scorrimento (3) comprende un carrello (7) atto a scorrere lungo il piano della cavità aperta (9) a filo del piano guida (2) al fine di sollevare in modo graduale il pattino (3) dalla guida (2) fino alla posizione di massima apertura della copertura.
2. 2) Meccanismo di sollevamento e scorrimento secondo la rivendicazione 1, laddove dette guide (2) hanno un profilo curvo.
3. 3) Meccanismo di sollevamento e scorrimento secondo la rivendicazione 1, laddove dette guide (2) hanno un profilo lineare.
4. 4) Meccanismo di sollevamento e scorrimento secondo una delle rivendicazioni precedenti, laddove detta guide (2) sono due poste su lati opposti di una copertura da movimentare.
5. 5) Meccanismo di sollevamento e scorrimento secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detto meccanismo comprende elementi modulari scomponibili quali guida (2), pattino (3), asse di trasmissione (6), motore con centralina di controllo del moto (5) atti a facilitare operazioni di posa in opera e manutenzione.
6. 6) Principio di funzionamento di un meccanismo di sollevamento e scorrimento coperture nautiche secondo una delle rivendicazioni precedenti caratterizzato dal fatto che: • in posizione di riposo il carrello (7) è in posizione chiusa contenuto nel vano (10), ed il pattino (3) affiancato alla guida (2). • in posizione di esercizio, azionando il motore (5) il moto di rotazione viene trasmesso per mezzo di almeno un asse (6) alla cui estremità un pignone dentato in coppia con la cremagliera (8) atta a convertire il moto rotatorio del motore (5) in moto lineare di scorrimento del pattino (3) lungo la guida (2) fino a inserirsi nella cavità sagomata (9), contemporaneamente il carrello (7) dalla posizione chiusa nella cavità (coulisse) (9) raggiunge la massima estensione di apertura in modo da consentire il graduale sollevamento del pattino (3) dalla guida (2) infine, l’encoder determina la posizione di arresto della copertura in prossimità del fine corsa e di fermo.