ITTO20120172U1

ITTO20120172U1 - Smorzatore di vibrazioni torsionali per applicazioni autoveicolistiche

Info

Publication number: ITTO20120172U1
Authority: IT
Inventors: Oscar Bonu; Stefano Bonu
Original assignee: Agla Power Transmission S P A
Priority date: 2012-10-10
Filing date: 2012-10-10
Publication date: 2014-04-11
Also published as: DE202013009001U1

Description

DESCRIZIONE

del modello di utilità dal titolo:

"SMORZATORE DI VIBRAZIONI TORSIONALI PER APPLICAZIONI AUTOVEICOLISTICHE"

La presente innovazione è relativa ad uno smorzatore di vibrazioni torsionali per applicazioni autoveicolistiche .

Come noto, gli smorzatori di vibrazioni torsionali vengono normalmente utilizzati su alberi a gomiti di motori endotermici per ridurre le vibrazioni torsionali che si generano in esercizio durante la rotazione dell'albero a gomiti stesso. In particolare, gli smorzatori funzionano come "compensatori" per bilanciare le irregolarità durante la rotazione dell'albero a gomiti, in particolare nel caso di motore endotermici a numero di cilindri dispari, ad esempio a tre cilindri. In questo modo, è possibile ottenere un funzionamento regolare dei componenti collegati allo smorzatore di vibrazioni torsionali, per cui si allunga la loro durata di funzionamento.

E' noto dal brevetto tedesco n. DE102004006512B4 uno smorzatore di vibrazioni torsionali comprendente essenzialmente:

- un mozzo conformato a tazza e collegabile all'albero a gomiti;

- un elemento anulare esterno o puleggia o volano, il quale è accoppiato ad una porzione anulare esterna del mozzo tramite uno strato di gomma; ed

- una massa di squilibrio collegata anch'essa al mozzo e disposta all'interno del mozzo stesso.

In particolare, sia il mozzo che la massa di squilibrio sono costituiti da due elementi realizzati mediante imbutitura e collegati tra loro mediante un accoppiamento geometrico.

Più precisamente, il mozzo comprende una porzione a disco, dal cui bordo periferico si estende ortogonalmente a sbalzo la menzionata porzione anulare, a sua volta accoppiata all'elemento anulare esterno mediante lo strato di gomma.

La porzione a disco del mozzo presenta un foro centrale, atto ad essere impegnato da una porzione dell'albero a gomiti, ed una pluralità di fori periferici estendentisi intorno al foro centrale ed atti ad essere impegnati in uso da rispettive viti per il collegamento ad una flangia anulare dell'albero a gomiti stesso.

La massa di squilibirio comprende una parete di base approssimativamente piana, atta ad aderire alla porzione a disco del mozzo, ed una parete laterale curvilinea avente la medesima altezza della porzione anulare del mozzo, sporgente ortogonalmente a sbalzo da un tratto del bordo periferico della parete di base ed atta ad aderire su una parte della porzione anulare stessa.

La parete di base è provvista di un foro centrale e di una pluralità di fori periferici perfettamente sovrapponibili ai corrispondenti fori della porzione a disco del mozzo in modo da consentire l'impegno dell'albero a gomiti ed il collegamento alla flangia dell'albero a gomiti stesso mediante viti.

Lo smorzatore descritto, pur essendo funzionalmente valido, presenta un peso complessivo relativamente elevato e richiede un processo di realizzazione lungo e laborioso. Conseguentemente, il costo complessivo del suddetto smorzatore risulta relativamente elevato.

Scopo della presente innovazione è la realizzazione di uno smorzatore di vibrazioni torsionali per applicazioni autoveicolistiche, il quale consenta di ovviare, in modo semplice ed economico, agli inconvenienti connessi con gli smorzatori di tipo noto e sopra specificati.

Il suddetto scopo è raggiunto dalla presente innovazione, in quanto essa è relativa ad uno smorzatore di vibrazioni torsionali per applicazioni autoveicolistiche come definito nella rivendicazione 1.

Per una migliore comprensione della presente innovazione ne viene descritta nel seguito una preferita forma di attuazione, a puro titolo di esempio non limitativo e con riferimento ai disegni allegati, nei quali:

- la figura 1 è una vista prospettica illustrante uno smorzatore di vibrazioni torsionali realizzato secondo la presente innovazione;

- la figura 2 è una vista prospettica di un particolare dello smorzatore di figura 1;

- la figura 3 è una sezione in scala ingrandita secondo la linea III-III di figura 2;

- la figura 4 è una sezione in scala ridotta secondo la linea IV-IV di figura 3;

- la figura 5 illustra in vista prospettica una sequenza di operazioni per la realizzazione del particolare delle figure da 2 a 4;

- la figura 6 illustra in vista prospettica un'altra possibile sequenza di operazioni per la realizzazione del particolare delle figure da 2 a 4;

- la figura 7 illustra in vista prospettica una possibile variante del particolare di figura 2;

- la figura 8 è una sezione in scala ingrandita secondo la linea VIII-VIII di figura 7; e

- la figura 9 è una sezione in scala ridotta secondo la linea IX-IX di figura 8.

Con riferimento alla figura 1, è indicato nel suo complesso con 1 uno smorzatore di vibrazioni torsionali per applicazioni autoveicolistiche.

Lo smorzatore 1 presenta un asse A e comprende:

- un mozzo 2 atto ad essere collegato ad un albero a gomiti (in sé noto e non illustrato);

- un elemento anulare esterno 3 estendentesi intorno al mozzo 2 ed accoppiato ad esso;

- un elemento elastico 4 anulare, il quale è radialmente interposto tra il mozzo 2 e l'elemento anulare esterno 3; ed

- una massa di squilibrio 5 fissata al mozzo 2.

Preferibilmente, il mozzo 2 presenta una conformazione a tazza e comprende una porzione a disco 6 ed una porzione anulare 7 approssimativamente cilindrica, sporgente a sbalzo da un bordo periferico 8 della porzione a disco 6 ed estendentesi da un lato di quest'ultima.

In particolare, la porzione a disco 6 presenta un foro 9 passante centrale di asse A, per consentire l'impegno con una porzione (non illustrata) dell'albero a gomiti, ed una pluralità di fori 10 passanti secondari, disposti intorno al foro 9 centrale ed atti a consentire in uso il collegamento della porzione a disco 6 ad una flangia dell'albero a gomiti.

La porzione anulare 7 è disposta in posizione radialmente più interna rispetto all'elemento anulare esterno 3 ed è accoppiata a quest'ultimo mediante interposizione dell'elemento elastico 4.

In maggiore dettaglio, la porzione anulare 7 presenta una striscia circonferenziale il intermedia concava verso l'elemento elastico 4 e convessa in egual misura dal lato opposto.

L'elemento anulare esterno 3 è costituito da una puleggia dotata di una pluralità di gole 12 periferiche a V ed atta a cooperare con una cinghia di trasmissione (in sé nota e non illustrata) per trasmettere il moto dall'albero a gomiti ad uno o più organi accessori del motore dell'autoveicolo .

Vantaggiosamente, la massa di squilibrio 5 è costituita da una piastra 15 fissata a sbalzo sul mozzo 2 mediante saldatura e disposta in posizione eccentrica rispetto all'asse A.

Con particolare riferimento alle figure da 2 a 4, la piastra 15 presenta una conformazione curvilinea arcuata ed è saldata in posizione eccentrica sulla porzione anulare 7 del mozzo 2, dal lato opposto a quello cooperante con l'elemento elastico 4. Più precisamente, la piastra 15 ha una conformazione complementare a quella della parte della porzione anulare 7 su sui viene saldata ed aderisce completamente a tale parte. Infatti, la piastra 15 presenta, nella direzione di estensione angolare, una striscia intermedia 16 concava verso la porzione anulare 7 del mozzo 2 e convessa dal lato opposto; in questo modo, la piastra 15 può ricevere, dal lato concavo della striscia intermedia 16, la striscia circonferenziale intermedia 11 della porzione anulare 7.

La piastra 15 ha un'altezza, misurata in direzione parallela all'asse A, inferiore all'altezza della porzione anulare 7 del mozzo 2.

Inoltre, la piastra 15 ha preferibilmente un'estensione angolare minore di 180° rispetto all'asse A, nella fattispecie illustrata minore di 90°.

Con riferimento alla figura 5, la piastra 15 viene ottenuta per tranciatura e successiva deformazione plastica a partire da un profilato 20 sostanzialmente nastriforme, a sezione rettangolare.

In particolare, il profilato 20 viene alimentato ad una prima unità di stampaggio 21, formata da due semistampi 21a, 21b di conformazioni tra loro complementari e disposti rispettivamente superiormente ed inferiormente rispetto al profilato 20 stesso. Il semistampo 21a superiore presenta una superficie di formatura 22a curvilinea concava, mentre il semistampo 21b inferiore presenta una superficie di formatura 22b curvilinea convessa. I semistampi 21a e 21b sono atti a cooperare da parti opposte con una porzione di testa del profilato 20 così da tranciarla e deformarla in modo da farle assumere la configurazione curvilinea arcuata.

Successivamente, la porzione tranciata e deformata del profilato 20 viene alimentata ad un'altra unità di stampaggio 23, formata in modo analogo all'unità di stampaggio 21, da due semistampi 23a superiore e 23b inferiore; tali semistampi 23a, 23b presentano conformazioni simili a quelle dei semistampi 21a e 21b, ma differiscono da questi ultimi per il fatto di presentare rispettivamente una nervatura 24 ed una scanalatura 25 complementari intermedie, atte a generare la striscia intermedia 16 di ciascuna piastra 15.

Secondo l'alternativa illustrata in figura 6, ciascuna piastra 15 potrebbe anche essere realizzata per tranciatura e successiva deformazione plastica a partire da un profilato 26 sostanzialmente nastriforme, avente una sezione approssimativamente rettangolare, con una striscia intermedia 27 sagomata leggermente bombata o convessa da un lato e concava in egual misura dal lato opposto.

Tale profilato 26 viene alimentato direttamente all'unità di stampaggio 23, con il lato convesso della striscia intermedia 27 rivolto verso il semistampo 23b inferiore.

La cooperazione dei semistampi 23a e 23b con la porzione di testa del profilato 26 determina la tranciatura della porzione di testa stessa e la successiva deformazione di quest'ultima per farle assumere la configurazione curvilinea arcuata.

Qualunque sia il metodo utilizzato per la realizzazione della massa di squilibrio 5, questa ed il mozzo 2 sono sottoposti ad una verniciatura cataforetica dopo il reciproco fissaggio mediante saldatura.

Nelle figure da 7 a 9, è illustrata una possibile variante della massa di squilibrio 5, la quale risulta costituita da una piastra 15' avente le medesime caratteristiche della piastra 15 stessa, ma differente da quest'ultima per il fatto di presentare estremità angolari 30 opposte in rilievo.

In particolare, le estremità 30 vengono saldate alla porzione anulare 7 del mozzo 2 in modo tale che si generi una cavità 31 tra la restante parte della piastra 15' e la porzione anulare 7 stessa.

Da un esame delle caratteristiche dello smorzatore 1 realizzato secondo la presente innovazione sono evidenti i vantaggi che essa consente di ottenere.

In particolare, lo smorzatore 1 utilizza come massa di squilibrio delle semplici piastre 15, 15' ottenute mediante tranciatura di profilati 20, 26 nastriformi; tali piastre 15, 15' vengono semplicemente applicate sulla sola superficie interna della porzione anulare 7 del mozzo 2 e saldate ad essa. Conseguentemente, a differenza di quanto avviene nello smorzatore del brevetto DE102004006512B4, la massa di squilibrio 5 è priva della parete di base e risulta quindi di più semplice realizzazione e montaggio e di peso minore.

Inoltre, poiché l'operazione di verniciatura cataforetica viene condotta sull'assieme formato dal mozzo e dalla massa di squilibrio, dopo la saldatura di quest'ultima, il risultato finale è sensibilmente migliore di quello ottenibile con la soluzione descritta nel brevetto DE102004006512B4.

Infine, nella soluzione delle figure da 7 a 9, la presenza di una cavità 31 tra la piastra 15' e la porzione anulare 7 del mozzo 2 permette alla vernice cataforetica di raggiungere anche le superfici delimitanti tale cavità, evitando così la formazione di ruggine tra le parti.

Risulta infine chiaro che allo smorzatore 1 qui descritto ed illustrato possono essere apportate modifiche e varianti senza per questo uscire dall'ambito di protezione definito dalle rivendicazioni.

Claims

RIVENDICAZIONI 1) Smorzatore (1) di vibrazioni torsionali per applicazioni autoveicolist iche presentante un asse (A) e comprendente : - un mozzo (2) atto ad essere collegato ad un albero a gomiti ; - un elemento anulare esterno (3) estendentesi intorno al detto mozzo (2) ed accoppiato ad esso; - un elemento elastico (4) anulare radialmente interposto tra il detto mozzo (2) ed il detto elemento anulare esterno (3); ed - una massa di squilibrio (5) collegata al detto mozzo (2); caratterizzato dal fatto che la detta massa di squilibrio (5) è costituita da una piastra (15, 15') fissata a sbalzo sul detto mozzo (2) mediante saldatura e disposta in posizione eccentrica rispetto al detto asse (A) .
2) Smorzatore secondo la rivendicazione 1, in cui il detto mozzo (2) comprende una porzione anulare (7) disposta in posizione radialmente più interna del detto elemento anulare esterno (3) ed accoppiata all'elemento anulare esterno (3) stesso mediante il detto elemento elastico (4).
3) Smorzatore secondo la rivendicazione 2, in cui la detta piastra (15, 15') ha una conformazione arcuata ed è saldata in posizione eccentrica sulla detta porzione anulare (7) del detto mozzo (2) dal lato opposto a quello cooperante con il detto elemento elastico (4).
4) Smorzatore secondo la rivendicazione 2 o 3, in cui il detto mozzo (2) comprende una porzione a disco (6) forata centralmente per consentire l'impegno con una porzione del detto albero a gomiti, la detta porzione anulare (7) sporgendo a sbalzo da un bordo periferico (8) della detta porzione a disco (6) ed essendo disposta da un lato della porzione a disco (6) stessa.
5) Smorzatore secondo la rivendicazione 3 o 4, in cui la detta piastra (15, 15') ha un'estensione angolare minore di 180° e preferibilmente minore di 90°.
6) Smorzatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui la detta piastra (15, 15') viene ottenuta per tranciatura da un profilato (20, 26) sostanzialmente nastriforme.
7) Smorzatore secondo la rivendicazione 6, in cui la detta piastra (15, 15'), dopo la tranciatura, viene sottoposta ad un'operazione di deformazione plastica per farle assumere la conformazione curvilinea arcuata.
8) Smorzatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 3 a 7, in cui la detta piastra (15) ha una conformazione complementare a quella della detta porzione anulare (7) su sui viene saldata ed aderisce completamente a tale porzione anulare (7).
9) Smorzatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 3 a 7, in cui la detta piastra (15') presenta estremità angolari (30) opposte in rilievo saldate alla detta porzione anulare (7) del detto mozzo (2) in modo tale che si generi una cavità (31) tra la restante parte della detta piastra (15') e la detta porzione anulare (7).
10) Smorzatore secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il detto mozzo (2) e la detta massa di squilibrio (5) sono sottoposti ad una verniciatura cataforetica dopo il reciproco fissaggio mediante saldatura.