ITTO20130876A1 - Ruota di tipo tubeless per veicoli, in particolare motocicli - Google Patents

Description

DESCRIZIONE

"Ruota di tipo tubeless per veicoli, in particolare motocicli"

DESCRIZIONE

La presente invenzione riguarda una ruota per veicoli, in particolare una ruota per motocicli.

Più specificamente la presente invenzione ha per oggetto una ruota del tipo comprendente un cerchio che è connesso ad un mozzo centrale, e in cui il cerchio comprende un anello radialmente esterno che presenta una superficie esterna concava con sezione trasversale a forma di canale per accogliere un pneumatico di tipo tubeless.

Uno scopo della presente invenzione è di realizzare una siffatta ruota per veicoli, di tipo perfezionato, presentante caratteristiche strutturali e/o estetiche di tipo migliorato.

Questo ed altri scopi vengono realizzati secondo l'invenzione con una ruota per veicoli del tipo inizialmente definito, in cui il cerchio comprende inoltre

un anello radialmente interno, connesso all'anello esterno ed al mozzo, ed in cui

l'anello interno e l'anello esterno presentano, in posizioni angolari corrispondenti, rispettive pluralità di cavità trasversali, esterne e rispettivamente interne, ciascuna cavità di un anello definendo congiuntamente con la corrispondente cavità dell'altro anello una sede in cui è disposto un rispettivo organo di bloccaggio che si accoppia con detta sede in modo tale da impedire uno spostamento angolare relativo fra detti anelli;

mezzi essendo provvisti per impedire uno spostamento assiale relativo fra detti anelli.

Convenientemente, ciascun organo di bloccaggio comprende un corpo essenzialmente cilindrico, impegnato con un accoppiamento di forma con una corrispondente sede congiuntamente definita da detti anelli interno ed esterno.

Un tale organo di bloccaggio può comprende due elementi di serraggio, aventi rispettive porzioni introducibili da parti opposte nelle opposte estremità di dette sedi, e serrabili l'uno verso l'altro assialmente mediante un accoppiamento di tipo filettato, e provvisti di rispettive formazioni trasversali sporgenti o teste di ritegno di estremità, che si estendono all'esterno di dette sedi e che per effetto del serraggio assiale di detti elementi sono suscettibili di impedire uno spostamento assiale relativo di detti anelli.

In un modo di realizzazione fra le formazioni sporgenti di ritegno degli elementi di serraggio e detti anelli esterno ed interno sono interposte ganasce di blocco assiale, che si appoggiano su entrambi i suddetti anelli.

In un altro modo di realizzazione le formazioni di ritegno degli elementi di serraggio sono in forma di teste trasversalmente rastremate, in particolare a forma sostanzialmente di tronco di cono o di un semisfera, e sono atte ad introdursi almeno in parte, con accoppiamento di forma, in corrispondenti incavi definiti in parte nell'anello esterno ed in parte nell'anello interno, presso le estremità di dette sedi.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione appariranno dalla descrizione dettagliata che segue, effettuata a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, nei quali:

la figura 1 è una vista prospettica di una ruota per veicoli secondo la presente invenzione; la figura 2 è una vista prospettica parziale che mostra, in scala ingrandita, una parte della ruota della figura 1;

la figura 3 è una vista prospettica parziale, in scala ulteriormente ingrandita, di parte della ruota secondo le figure precedenti;

la figura 4 è una vista prospettica parziale e mostra un anello interno ed un associato organo di bloccaggio;

la figura 5 è una vista prospettica parziale e mostra parte dell'anello esterno di una ruota secondo le figure precedenti;

la figura 6 è una vista prospettica di un'altra ruota secondo la presente invenzione;

la figura 7 è una vista prospettica parziale dell'anello interno della ruota secondo la figura 6;

la figura 8 è una vista prospettica di un organo di bloccaggio utilizzato nella ruota secondo la figura 6; e

la figura 9 è una vista prospettica parziale, e mostra parte dell'anello esterno della ruota secondo le figure da 6 a 8.

Nella figura 1 con 1 è complessivamente indicata una ruota per veicoli, ed in particolare per motocicli, secondo la presente invenzione.

La ruota 1 comprende un cerchio complessivamente indicato con 2, ed un mozzo centrale complessivamente indicato con 3.

Nella realizzazione illustrata il cerchio 2 è connesso al mozzo 3 mediante una pluralità di raggi 4 fissati al cerchio 2 mediante rispettivi nippli 5.

Il cerchio 2 comprende un anello radialmente esterno 6, realizzato ad esempio con lamiera metallica. Tale anello esterno 6 presenta una superficie esterna concava 6a, con una sezione trasversale a forma di canale, per accogliere un pneumatico di tipo tubeless, per sé noto (non rappresentato).

Il cerchio 2 comprende inoltre un anello interno 7, disposto radialmente all'interno dell'anello esterno 6, senza interferenza.

L'anello interno 7 può essere realizzato con lo stesso materiale dell'anello esterno 6 oppure con un materiale differente. In particolare, l'anello interno 7 può essere ad esempio realizzato con un materiale a base di fibre di carbonio, oppure in materiale metallico ed in particolare in una lega metallica leggera.

L'anello interno 7 è saldamento connesso al mozzo centrale 3 della ruota. Nella realizzazione esemplificativamente illustrata la connessione dell'anello interno 7 con il mozzo centrale 3 è realizzata a mezzo dei raggi 4. A tale scopo, come meglio si vede nelle figure 3 e 4, l'anello interno 7 può essere convenientemente realizzato con una sezione trasversale essenzialmente a guisa di canale, con la concavità rivolta verso l'esterno.

Nella realizzazione illustrata, nella fascia mediana 7a dell'anello interno 7 è realizzata una pluralità di protuberanze 7b, che sporgono radialmente verso il mozzo 3 della ruota ed in cui sono realizzate rispettive sedi 7c per l'ancoraggio dei nippli 5 di corrispondenti raggi 4 (si vedano in particolare le figure 2 e 3).

Con riferimento alla figura 4, l'anello interno 7 presenta una pluralità di cavità trasversali esterne, indicate con 8, che di preferenza sono angolarmente equidistanziate.

Nella realizzazione esemplificativamente illustrata le cavità 8 sono costituite da intagli essenzialmente semicircolari, trasversalmente allineati, realizzati nei bordi radialmente più esterni delle sponde 7d dell'anello interno 7.

Con riferimento alla figura 5, l'anello esterno 6 presenta a sua volta una pluralità di cavità trasversali interne 9, in posizioni angolari corrispondenti a quelle delle cavità 8 dell'anello interno 7.

Nella realizzazione illustrata le cavità 9 dell'anello esterno 6 sono in forma di solchi essenzialmente semicilindrici.

Ciascuna cavità 8 dell'anello interno 7 è radialmente affacciata ad una corrispondente cavità 9 dell'anello esterno 6, congiuntamente con la quale definisce nell'insieme una sede in cui è disposto un rispettivo organo di bloccaggio, indicato complessivamente con 10 nella figura 4.

Nella realizzazione illustrata ciascun organo di bloccaggio 10 comprende due elementi di serraggio 11 e 12, di forma ad esempio cilindrica, introducibili da parti opposte nelle opposte estremità delle sedi congiuntamente definite dalle cavità 8 e 9 degli anelli 6 e 7.

Uno di tali elementi di serraggio, ad esempio l'elemento indicato con 11 nella figura 4, presenta un codolo terminale filettato 11b, avvitabile in una sede 12b corrispondentemente filettata dell'altro elemento di serraggio 12.

Mediante l'accoppiamento filettato fra il codolo 11b dell'elemento di serraggio 11 e la sede 12b dell'elemento di serraggio 12, tali elementi 11 e 12 sono serrabili assialmente l'uno verso l'altro nelle suddette sedi congiuntamente definite dalle cavità 8 e 9 dei due anelli 6 e 7.

Gli elementi di serraggio 11 e 12 presentano rispettive formazioni trasversali sporgenti di estremità o teste di ritegno, indicate con 11a e, rispettivamente, con 12a nella figura 4.

Come meglio si vede nelle figure 2 e 3, fra le formazioni sporgenti o teste di ritegno 11a, 12a degli elementi di serraggio 11 e 12 e i fianchi degli anelli esterno 6 ed interno 7, sono interposte ganasce di blocco assiale, indicate con 13. Tali ganasce 13 appoggiano sui fianchi di entrambi i suddetti anelli 6 e 7.

L'accoppiamento di forma fra gli organi di bloccaggio 10 (11, 12) essenzialmente cilindrici con le sedi congiuntamente definite dalle cavità 8 e 9 degli anelli 6 e 7 è tale per cui risulta impedito lo spostamento angolare relativo fra tali anelli 6 e 7.

Inoltre, per effetto del serraggio assiale delle ganasce 13 contro i fianchi degli anelli 6 e 7, realizzato a mezzo degli elementi 11 e 12 degli organi di bloccaggio 10, risulta impedito uno spostamento assiale relativo fra gli anelli 6 e 7.

Come si è già accennato in precedenza, gli anelli 6 e 7 della ruota 1 sopra descritta possono essere realizzati in materiali differenti o uguali per conseguire effetti tecnici e/o estetici desiderati.

In particolare, l'anello interno 7 può essere connesso al mozzo centrale 3 della ruota 1 in modo diverso da quello illustrato nei disegni. Tale anello 7 può così essere realizzato in un sol pezzo con il mozzo 3, ad esempio in lega metallica leggera. La parte di connessione fra l'anello interno ed il mozzo può in tal caso essere conformata in uno dei molti modi noti, ad esempio in modo tale da formare una pluralità di razze integrali, oppure in modo tale da formare una sorta di disco provvisto o meno di finestrature.

Nelle figure da 6 a 9 è mostrato un altro modo di realizzazione di una ruota di tipo tubeless secondo l'invenzione.

In tali figure a parti e componenti uguali o funzionalmente analoghi a quelli già descritti sono stati nuovamente attribuiti gli stessi numeri di riferimento utilizzati in precedenza con riferimento alle figure da 1 a 5.

Anche nella ruota 1 secondo le figure da 6 a 9 il cerchio 2 comprende un anello esterno 6 ed un anello interno 7, di materiali diversi (oppure uguali) fra loro.

Nella realizzazione illustrata l'anello esterno 6 è ad esempio di materiale metallico mentre l'anello interno 7 è a esempio di un materiale a base di fibre di carbonio.

L'anello interno 7 è collegato al mozzo centrale della ruota 1 a mezzo di una pluralità di raggi 4. Tali raggi sono ancorati all'anello interno 7 tramite rispettivi nippli 5 (figura 6) impegnati in corrispondenti sedi 7c (figura 7) predisposte in tale anello 7.

L'anello interno 7 presenta, sulla sua periferia esterna, una pluralità di cavità trasversali indicate con 8 nella figura 7. Nella realizzazione illustrata tali cavità sono di forma essenzialmente semicilindrica circolare.

Corrispondentemente, l'anello esterno 7 presenta una rispettiva pluralità di cavità interne indicate con 9 nella figura 9, in posizioni angolari corrispondenti a quelle delle cavità 8 dell'anello interno 7.

Anche in questo le cavità 8 dell'anello interno 7 e le cavità 9 dell'anello 6 definiscono congiuntamente sedi in cui sono disposti rispettivi organi di bloccaggio 10, uno dei quali è meglio visibile nella figura 8.

Anche nella realizzazione secondo la figura 8 ciascun organo di bloccaggio 10 comprende due elementi di serraggio 11 e 12, suscettibili di essere serrati l'uno verso l'altro mediante un accoppiamento filettato, come descritto in precedenza in relazione alla realizzazione mostrata nella figura 4.

Gli elementi di serraggio 11 e 12 della figura 8 sono anch'essi provvisti di rispettive teste terminali di ritegno 11a, 12a, che presentano una forma essenzialmente tronco-conica. Tali teste si rastremano l'una verso l'altro e sono provviste di rispettive cavità terminali 11b, 12b di forma ad esempio primastica, per l'impegno di una chiave atta a consentirne un agevole serraggio.

In alternativa alla forma tronco-conica, le teste di estremità 11a, 12a degli elementi di serraggio 11 e 12 possono essere essenzialmente semisferiche.

Corrispondentemente, come si vede nella figura 9, le cavità 9 dell'anello esterno 6 presentano rispettive porzioni di estremità 9a di forma almeno parzialmente complementare a quella delle teste di estremità 11a, 12a degli elementi di serraggio 11, 12 che formano gli organo di bloccaggio 10.

Anche le cavità 8 dell'anello interno 7 presentano convenientemente rispettive porzioni di estremità allargate 8a, per accoppiarsi almeno in parte con il profilo delle teste 11a, 12a degli organi di bloccaggio 10.

La realizzazione è tale per cui l'accoppiamento di forma tra le porzioni cilindriche degli elementi di serraggio 11 e 12 e le cavità 8, 9 degli anelli 6, 7 è tale da impedire un movimento angolare relativo fra gli anelli 6 e 7.

Inoltre, il serraggio degli elementi 11 e 12 degli organi di bloccaggio 10 è tale da portare le loro teste 11a, 12a ad impegnarsi con accoppiamento di forma con le porzioni di estremità 8a, 9a delle cavità 8, 9 degli anelli 6, 7 così da impedire uno spostamento assiale relativo fra tali anelli.

Nella soluzione secondo le figure da 6 a 9 non occorre dunque utilizzare ganasce di serraggio per impedire uno spostamento assiale relativo fra gli anelli 6 e 7 del cerchio 2.

La forma tronco-conica o essenzialmente semicilindrica delle teste di estremità degli organi di bloccaggio 10 permette di evitare la generazione di sollecitazioni concentrate in taluni punti delle sedi 8, 8a e 9, 9a degli anelli 6 e 7, ad esempio quando si provveda al tensionamento dei raggi 4 sottesi fra l'anello interno 7 ed il mozzo centrale 3 della ruota.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, le forme di attuazione ed i particolari di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto è stato descritto ed illustrato a puro titolo di esempio non limitativo, senza per questo uscire dall'ambito dell'invenzione come definito nelle annesse rivendicazioni.

Claims (8)

1. RIVENDICAZIONI 1. Ruota (1) per veicoli, in particolare motocicli, comprendente un cerchio (2) che è connesso ad un mozzo (3), ed in cui il cerchio (2) comprende un anello radialmente esterno (6) che presenta una superficie esterna concava (6a) con sezione trasversale a forma di canale, per accogliere un pneumatico di tipo tubeless, e un anello radialmente (7), connesso all'anello esterno (6) ed al mozzo (3), ed in cui l'anello interno (7) e l'anello esterno (6) presentano, in posizioni angolari corrispondenti, rispettive pluralità di cavità trasversali esterne (8) e, rispettivamente, interne (9), ciascuna cavità (8, 9) di un anello (7, 6) definendo congiuntamente con la corrispondente cavità (9, 8) dell'altro anello (6, 7) una sede (8, 9) in cui è disposto un rispettivo organo di bloccaggio (10) che si accoppia con detta sede (8, 9) in modo tale da impedire uno spostamento angolare relativo fra detti anelli (6, 7); mezzi (11a, 12a; 13) essendo provvisti per impedire uno spostamento assiale relativo fra detti anelli (6, 7).
2. 2. Ruota secondo la rivendicazione 1, in cui cia scuna di dette cavità (8, 9) dell'anello interno (7) e dell'anello esterno (6) presenta un profilo essenzialmente semicircolare, e ciascuna delle sedi definite da dette cavità (8, 9) presenta un profilo sostanzialmente circolare.
3. 3. Ruota secondo la rivendicazione 1 o 2, in cui ciascun organo di bloccaggio (10) comprende un corpo essenzialmente cilindrico (11, 12) impegnato con accoppiamento di forma in una corrispondente sede (8, 9) congiuntamente definita da detti anelli interno (7) ed esterno (6).
4. 4. Ruota secondo la rivendicazione 3, in cui ciascun organo di bloccaggio (10) comprende due elementi di serraggio (11, 12) aventi rispettive porzioni introducibili da parti opposte nelle opposte estremità di dette sedi (8, 9) e serrabili l'uno verso l'altro assialmente mediante un accoppiamento di tipo filettato; detti elementi di serraggio (11, 12) essendo provvisti di rispettive formazioni trasversali sporgenti o teste di ritegno di estremità (11a, 12a), che si estendono all'esterno di dette sedi (8, 9) e che per effetto del serraggio assiale di detti elementi (11, 12) sono suscettibili di impedire uno spostamento assiale relativo di detti anelli (6, 7).
5. 5. Ruota secondo la rivendicazione 4, in cui fra le formazioni sporgenti di ritegno (11a, 12a) degli elementi di serraggio (11, 12) e detti anelli esterno ed interno (7, 6) sono interposte ganasce di blocco assiale (13) che appoggiano su entrambi i suddetti anelli (6, 7).
6. 6. Ruota secondo la rivendicazione 4, in cui le formazioni di ritegno (11a, 12a) degli elementi di serraggio (11, 12) sono in forma di teste (11a, 12a) trasversalmente rastremate, in particolare a forma sostanzialmente di tronco di cono o di semisfera, e sono atte ad introdursi almeno in parte con accoppiamento di forma in corrispondenti incavi (8a, 9a) definiti in parte nell'anello esterno (6) e in parte nell'anello interno (7) presso le estremità delle loro sedi (9, 8).
7. 7. Ruota secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente una pluralità di raggi (4) connessi a rispettivi nippli di ancoraggio (5) montati in corrispondenti aperture (7c) dell'anello interno (7).
8. 8. Ruota secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui l'anello interno (7) è realizzato con un materiale a base di fibre di carbonio.