ITTO20131023A1 - Sistema di pagamento per occupazione stalli di sosta e relativo procedimento - Google Patents

Sistema di pagamento per occupazione stalli di sosta e relativo procedimento

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ITTO20131023A1
ITTO20131023A1 IT001023A ITTO20131023A ITTO20131023A1 IT TO20131023 A1 ITTO20131023 A1 IT TO20131023A1 IT 001023 A IT001023 A IT 001023A IT TO20131023 A ITTO20131023 A IT TO20131023A IT TO20131023 A1 ITTO20131023 A1 IT TO20131023A1
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IT
Italy
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user
parking stall
occupation
payment
vehicle
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IT001023A
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English (en)
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Onofrio Michele D
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Onofrio Michele D
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    • G—PHYSICS
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    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • G—PHYSICS
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Description

Descrizione dell’Invenzione Industriale avente per titolo:
“SISTEMA DI PAGAMENTO PER OCCUPAZIONE STALLI DI SOSTA E RELATIVO PROCEDIMENTO”
a nome: D’ONOFRIO MICHELE
di nazionalità italiana, residente in Via XX Settembre 20 - 28100 NOVARA.
Inventore designato: D’ONOFRIO MICHELE Depositata il al n.
DESCRIZIONE
La presente invenzione si riferisce ad un sistema di pagamento per occupazione di stalli di sosta ed al relativo procedimento.
La tecnica propone sistemi di pagamento per occupazione di stalli di sosta (a spina, a pettine, longitudinali, paralleli al marciapiede, ecc.) delimitati da strisce in funzione della loro angolazione e subordinati ad un’imposta applicata.
Il sistema di pagamento più diffuso è, per esempio, quello dotato di un dispositivo fisso di emissione biglietti, detto comunemente parchimetro, in cui il biglietto emesso viene posizionato dall’utente all’interno del veicolo esponendolo preferibilmente sul cruscotto. Tale dispositivo è configurato solo per il controllo di un centinaio di stalli di sosta, riducendo ma non eliminando gli elevati costi di gestione e manutenzione di questo dispositivo fisso.
E’ altresì noto un sistema di pagamento, con costi di gestione ancora più elevati del precedente sistema, essendo dotato di un parchimetro deputato al controllo dell’occupazione di un singolo stallo di sosta attraverso una lancetta che indica il tempo di sosta usufruibile.
E’ altresì noto un altro sistema di pagamento in cui l’utente acquista da un esercente un coupon di parcheggio da esporre all’interno del veicolo, preferibilmente sul cruscotto, dopo che l’utente ha svolto l’operazione di grattare la patina presente su uno o più coupon in corrispondenza della data di inizio e della durata di sosta del veicolo.
I noti sistema di pagamento sopra descritti presentano limitazioni a causa di una serie di disagi e difficoltà che l’utente affronta nel loro specifico utilizzo, quali per esempio la mancanza di monete o di denaro contante necessario all’emissione del biglietto dal dispositivo fisso o da parte dell’esercente; le condizioni climatiche che rendono difficili sia le operazioni di pagamento, nell’eventualità che tali dispositivi fissi o tali esercenti siano distanti dallo stallo di sosta occupato dal veicolo dell’utente, sia le operazioni di controllo e verifica degli avvenuti pagamenti da parte degli ausiliari addetti. Inoltre, non è possibile garantire agli utenti un continuo e corretto funzionamento di tali dispositivi fissi, essendo questi soggetti alle intemperie climatiche, ad eventuali atti vandalici, ed a scarsa manutenzione, impedendo di conseguenza all’utente di effettuare il pagamento dovuto ed aumentando il rischio di incorrere in una multa.
Sono altresì noti altri sistemi di pagamento per l’occupazione di stalli di sosta, come ad esempio una tessera elettronica prepagata che permette un tempo di sosta prestabilito in funzione della tariffa scelta dall’utilizzatore; e come per esempio un sistema (Neos Park) dotato di un dispositivo elettronico con display ricaricabile e posizionabile all’interno del veicolo: tale sistema utilizza la tecnologia “contactless”, nota applicazione della tecnologia di identificazione e/o memorizzazione a radio frequenza (RFID). In tale dispositivo sono memorizzate le tariffe delle zone delle sole città in cui è attivo tale sistema; l’utente, una volta provveduto all’acquisto del dispositivo elettronico, e di una ricarica economica, seleziona la città e la zona in cui si trova, e preme il tasto di avvio al pagamento della sosta. Eventualmente, l’utente ha la possibilità di continuare il pagamento qualora il credito iniziale finisca, contraendo un debito massimo di 4 Euro, eventualmente compensato alla nuova ricarica che l’utente effettuerà.
E’ evidente come tali sistemi di pagamento noti presentino delle difficoltà legate al pagamento della ricarica economica iniziale, che avviene dagli esercenti che potrebbero essere distanti dallo stallo di sosta occupato dal veicolo dell’utente e difficili da raggiungere in condizioni climatiche avverse. Inoltre, tali esercenti potrebbero non essere forniti di resto o non accettare pagamenti con carte di credito, bancomat, Poste-pay o prepagate; infine, tali sistemi di pagamento non presentano uniche modalità di lettura, creando eventualmente errori di lettura da parte degli ausiliari addetti ai controlli, che potrebbero erroneamente emettere una multa o non emetterla in seguito ad un’errata o poco chiara lettura del dispositivo.
E’ altresì noto un sistema di pagamento basato su un’applicazione gratuita (Tap&Park) disponibile per gli smartphone caratterizzati dai sistemi operativi iOS e Android: tale applicazione gratuita è di tipo informativo e tra le sue funzionalità permette eventualmente anche di pagare l’occupazione di uno stallo di sosta mediante l’utilizzo di tale applicazione installata sullo smartphone dell’utente. In particolare l’utente necessita di una “Mobility Pass” da richiedere gratuitamente e preventivamente al suo utilizzo al Comune in cui desidera usufruire degli stalli di sosta, e da apporre all’interno del veicolo preferibilmente sul parabrezza; tale Mobility Pass è dotato della tecnologia di identificazione e/o memorizzazione a radio frequenza (RFID-UHF) per l'identificazione automatica di veicoli, autobus, vettori trasporto, merci, persone o servizi di pagamento, loyalty e ricarica del borsellino elettronico.
Per l’attivazione di tale sistema di pagamento, attualmente utilizzabile solo in tre città italiane (Pisa, Carrara e Forlì), è necessario che gli ausiliari addetti ai controlli siano provvisti di Handheld o di Smartphone iOS o Android e di un software integrato avanzato per effettuare una lettura RFID HF/UHF dei Mobility Pass; per effettuare i controlli sui permessi (residenti, disabili, pagamento con Tap&Park, ecc.); per emettere e stampare sanzioni; per effettuare una sincronizzazione e una messa in cache dei dati per un eventuale funzionamento off-line; per l’invio in tempo reale dei controlli e dei preavvisi/verbali alla suite INeS; per un download delle immagini fotografiche via Wi-Fi/USB; ed infine per una gestione ed una configurazione dei diritti di utilizzo.
E’ evidente come l’utilizzo di tale sistema di pagamento sia strettamente correlato alla possibilità di verifica da parte degli ausiliari addetti ai controlli dell’avvenuto pagamento mediante un software ed una strumentazione dedicati. Inoltre, l’utilizzo di tale sistema è vincolato al reperimento da parte dell’utente di una Mobility Pass relativa al Comune in cui l’utente desidera usufruire degli stalli di sosta: tale reperimento potrebbe essere ostacolato da avverse condizioni climatiche, dalla mancanza di tempo dell’utente di recarsi al Comune di interesse a prelevare tale tessera, ecc.
Scopo quindi della presente invenzione è risolvere i suddetti problemi della tecnica anteriore, fornendo un innovativo sistema di pagamento per occupazione di stalli di sosta che consenta all’utente operazioni di pagamento semplici e completamente fruibili.
Un ulteriore scopo della presente invenzione è fornire un sistema di pagamento integrato nel veicolo dell’utente.
I suddetti ed altri scopi e vantaggi della presente invenzione, quali risulteranno dal seguito della descrizione, vengono raggiunti con un sistema di pagamento per occupazione di stalli di sosta e relativo procedimento, come quello descritto nella rivendicazione indipendente. Forme di realizzazione preferite e varianti non banali della presente invenzione formano l’oggetto delle rivendicazioni dipendenti.
Resta inteso che tutte le rivendicazioni allegate formano parte integrante della presente descrizione.
La presente invenzione verrà meglio descritta da alcune forme preferite di realizzazione, fornite a titolo esemplificativo e non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, nei quali:
- la Figura 1 mostra una vista di una realizzazione preferita di un primo componente del sistema di pagamento secondo la presente invenzione;
- la Figura 2 mostra una vista posteriore di un primo componente del sistema di pagamento secondo la presente invenzione;
- la Figura 3 mostra una vista di un secondo componente del sistema di pagamento secondo la presente invenzione; e
- la Figura 4 mostra uno schema a blocchi dimostrativo del funzionamento del sistema di pagamento secondo la presente invenzione.
Facendo riferimento alle Figure, è illustrata e descritta una forma di realizzazione preferita della presente invenzione. Risulterà immediatamente ovvio che si potranno apportare a quanto descritto innumerevoli varianti e modifiche (per esempio relative a forma, dimensioni, disposizioni e parti con funzionalità equivalenti) senza discostarsi dal campo di protezione dell’invenzione come appare dalle rivendicazioni allegate.
Con riferimento alle Figure, il sistema di pagamento per occupazione di stalli di sosta, secondo la presente invenzione, comprende:
- almeno un dispositivo di segnalazione 1, preferibilmente digitale, dell’occupazione di uno stallo di sosta;
- almeno un sistema di comunicazione;
- almeno un dispositivo mobile, quale per esempio uno smartphone, un tablet, o altro dispositivo idoneo atto a contenere almeno un’applicazione idonea all’attivazione del dispositivo di segnalazione 1.
In particolare, tale sistema di comunicazione quale per esempio un sistema a radio frequenza (RFID, Radio Frequency Identification) basato su una tecnologia di identificazione Near Field Communication (NFC), comprende:
- almeno un mezzo ricetrasmettitore quale per esempio un transponder, un tag, o un’etichetta atto a ricevere e trasmettere segnali radio, e contenuto in detto dispositivo di segnalazione 1;
- almeno uno strumento di lettura e/o scrittura; - almeno un trasduttore elettrico 15 quale per esempio un antenna UHF, o un antenna SHF, o un antenna satellitare o un’altra analoga.
Tale mezzo ricetrasmettitore con funzionalità attiva, se provvisto di una fonte di alimentazione indipendente o funzionalità passiva in caso contrario, comprende vantaggiosamente:
- almeno un componente elettronico con memoria (ROM o EEPROM) idoneo a gestire tutta la comunicazione e l’identificazione dei segnali radio;
- almeno un’antenna idonea al ricevimento e all’invio di informazioni mediante fenomeni di induzione magnetica;
- almeno un substrato quale per esempio carta, PVC, resina, o altro analogo sulla cui superficie sono depositati l’antenna, il componente elettronico e il relativo circuito.
Tale mezzo ricetrasmettitore possiede un proprio codice identificativo univoco immodificabile o cancellabile, assegnato dall’azienda che lo produce, impedendo ogni tipo di contraffazione. Dato che tale mezzo ricetrasmettitore è fissato all’interno del dispositivo di segnalazione 1 solidale al dispositivo di segnalazione 1, esso permette un’identificazione univoca del dispositivo di segnalazione 1 stesso.
Tale sistema di comunicazione assicura il funzionamento del mezzo ricetrasmettitore, del relativo dispositivo di segnalazione 1, e di conseguenza del sistema di pagamento in condizioni quali, per esempio, la non visibilità del dispositivo, o l’esposizione a sbalzi termici, o a temperature troppo elevate, condizioni che influiscono negativamente sul funzionamento di tessere magnetiche note nella tecnica, quali per esempio la Mobility pass. Inoltre, tale mezzo ricetrasmettitore è rivestito di un ulteriore strato protettivo ed incapsulato in un involucro di materiale plastico, silicone, o altro analogo, che conferisce al mezzo ricetrasmettitore e al relativo dispositivo di segnalazione 1 che lo contiene una maggiore resistenza al degrado, all’usura, all’abrasione, agli urti e alla corrosione, garantendo un aumento del ciclo di vita delle informazioni ricevute e trasmesse da tale mezzo ricetrasmittente.
Vantaggiosamente, tale trasduttore elettrico 15 è atto a trasmettere o ricevere onde elettromagnetiche attraverso il mezzo etere, trasducendo il campo elettromagnetico in ingresso in un segnale elettrico, oppure irradiando, sotto forma di campo elettromagnetico, il segnale elettrico con il quale vengono alimentate: tale trasduttore è l’interfaccia fisica tra tale dispositivo mobile dell’utente e tale dispositivo di segnalazione 1.
Tale strumento di lettura e/o scrittura, atto a codificare e a decodificare il mezzo ricetrasmettitore, è composto come noto da una unità logica di controllo, da una pluralità di interfacce di vario genere (porte seriali RS232/ RS422/RS485, Ethernet, schede digitali I/O, Fieldbus, Profibus, ecc.) e da almeno un’antenna per la ricezione e la trasmissione dei dati inviati e ricevuti da tale mezzo ricetrasmettitore, garantendo l’invio e la ricezione dei dati ed evitando eventuali collisioni dei dati stessi.
In particolare, tale strumento di lettura e/o scrittura è connesso al dispositivo mobile fisicamente o mediante connessioni a distanza, quali per esempio wi-fi, bluetooth o altra analoga, permettendo la comunicazione e la trasmissione di dati tra il dispositivo mobile dell’utente e il dispositivo di segnalazione 1 di tale sistema di comunicazione. Questo dispositivo mobile permette l’istallazione di un’applicazione dedicata all’attivazione del dispositivo di segnalazione 1 mediante il sistema di comunicazione; l’utente può accedere al pagamento dell’occupazione dello stallo di sosta eseguendo l’applicazione precedentemente scaricata sul dispositivo mobile.
L’applicazione, come illustrato in Figura 3, presenta a solo titolo esemplificativo e non limitativo, un’interfaccia grafica 6 preferita dotata di caselle di testo 7, 9, 8, 10, 12, 14, che permettono all'utente di inserire o editare informazioni testuali su una singola linea o su linee di testo multiple, ed eventuali barre di scorrimento in funzione della dimensione del testo.
Tali caselle di testo 7, 9, 8, 10, 12, 14 sono delimitate da bordi e assumono forme geometriche, quali per esempio rettangoli, cerchi, ovali, ellissi, dotate al loro interno di una linea verticale lampeggiante per il corretto inserimento delle informazioni testuali.
Vantaggiosamente, come mostrato in Figura 3, tale interfaccia grafica 6 comprende:
− almeno una casella di testo 7 atta all’inserimento da parte dell’utente dell’ora di arrivo del veicolo dell’utente nello stallo di sosta scelto;
− almeno una casella di testo 9 atta all’inserimento da parte dell’utente della durata prevista dell’occupazione dello stallo di sosta scelto dall’utente;
− almeno una casella di testo 8 atta a favorire da parte dell’utente la scelta della località (in Italia il Comune, come verrà specificato qui di seguito, senza ovviamente limitare la presente invenzione ad un singolo Comune italiano) nella quale l’utente desidera usufruire dello stallo di sosta, mediante un eventuale elenco di opzioni a tendina;
− almeno una casella di testo 10 e una casella di testo 12, incluse nella casella di testo 8, atte alla visualizzazione automatica su tale interfaccia grafica 6 di dati informativi, quali ad esempio l’area urbana relativa al posizionamento dello stallo di sosta, la tariffa relativa a quella determinata area, mediante un sistema localizzatore di cui sono dotati i più comuni dispositivi mobili; − almeno una casella di testo 14 inclusa nella casella di testo 8, atta sia all’inserimento da parte dell’utente della modalità di pagamento preferita, quale per esempio carta di credito o paypal connessa al conto corrente del Comune selezionato, sia alla richiesta da parte dell’utente di prolungare il parcheggio oltre la durata prevista dell’occupazione dello stallo inizialmente indicata dall’utente.
Il dispositivo di segnalazione 1, come mostrato nella Figura 1, è composto da:
- almeno un involucro 2;
- il mezzo ricetrasmettitore del sistema di comunicazione;
- almeno un mezzo di visualizzazione 3;
- almeno due mezzi luminosi 11 e 13;
- una pluralità di mezzi di fissaggio 4;
- almeno un mezzo di rilevamento.
Preferibilmente, tale involucro 2 è di materiale plastico, polimerico o altro analogo, dotato al suo interno di tale mezzo di rilevamento, quale per esempio un sensore di movimento atto a rilevare eventuali spostamenti del veicolo in seguito all’occupazione di uno stallo di sosta, permettendo di valutare l’effettivo tempo di occupazione del veicolo nello stallo di sosta; e del mezzo ricetrasmittente del sistema di comunicazione. La superficie anteriore dell’involucro 2 è dotata di almeno un vano preposto al posizionamento del mezzo di visualizzazione 3, quale per esempio un display digitale a led eventualmente dotato di scritte scorrevoli, atto a visualizzare i dati relativi all’occupazione di uno stallo di sosta inseriti dall’utente mediante l’interfaccia grafica 6 dell’applicazione, dati quali il Comune, l’ora di arrivo, la durata prevista dell’occupazione dello stallo di sosta, ecc. La superficie anteriore di tale involucro 2 è altresì dotata di almeno due mezzi luminosi 11 e 13, quali per esempio diodi ad emissione luminosa (LED); il mezzo luminoso 11, preferibilmente ad emissione luminosa verde, ed il mezzo luminoso 13, preferibilmente ad emissione luminosa rossa, sono atti a segnalare lo stato di attivazione del dispositivo di segnalazione 1 e del relativo sistema di pagamento.
Preferibilmente, come mostrato nella Figura 2, l’involucro 2 è di forma rettangolare con angoli arrotondati idonei all’inserimento sia sulla superficie anteriore sia su quella posteriore di mezzi di fissaggio 4 quali per esempio velcro, ventose stretch o altri analoghi, atti al posizionamento del dispositivo di segnalazione 1 all’interno del veicolo, mediante fissaggio della superficie anteriore o di quella posteriore del dispositivo di segnalazione 1 eventualmente sul cruscotto o sul parabrezza del veicolo. Tali superfici anteriori e posteriori dell’involucro 2 del dispositivo di segnalazione 1 possono essere eventualmente personalizzate con messaggi pubblicitari.
In particolare, come mostrato in Figura 4, il procedimento di attivazione del sistema di pagamento secondo la presente invenzione comprende vantaggiosamente le fasi di:
- occupazione 104 da parte dell’utente di almeno uno stallo di sosta;
- esecuzione 100 da parte dell’utente dell’applicazione scaricata precedentemente sul dispositivo mobile dell’utente, mediante l’interfaccia grafica 6, comprendente: l’inserimento da parte dell’utente di credenziali d’accesso, quali per esempio nome, cognome, password; tale inserimento è necessario solo al primo accesso dell’utente all’applicazione dedicata; l’inserimento da parte dell’utente nella casella di testo 7 di tale interfaccia grafica 6 del dato relativo all’ora di arrivo del veicolo dell’utente nello stallo di sosta scelto; l’inserimento da parte dell’utente nella casella di testo 9 di tale interfaccia grafica 6 del dato relativo alla durata prevista dell’occupazione dello stallo di sosta scelto dall’utente; la selezione da parte dell’utente nella casella di testo 8 di tale interfaccia grafica 6 del Comune nel quale l’utente desidera usufruire dello stallo di sosta, mediante un eventuale elenco di opzioni a tendina; la visualizzazione automatica nella casella di testo 10 e nella casella di testo 12 dell’interfaccia grafica di dati informativi relativi all’ubicazione e alla tariffa economica a cui è soggetto lo stallo di sosta occupato dall’utente; l’inserimento da parte dell’utente della modalità di pagamento preferita: questo inserimento è necessario solo al primo accesso dell’utente all’applicazione dedicata; ed il pagamento della tariffa economica indicata;
- trasmissione 101 dei dati precedentemente inseriti dall’utente mediante l’interfaccia grafica 6 di tale applicazione dedicata, dallo strumento di lettura e/o scrittura connesso al dispositivo mobile, al mezzo ricetrasmettitore contenuto all’interno del dispositivo di segnalazione 1 mediante il trasduttore elettrico 15; tale trasmissione 101 implica: l’attivazione del dispositivo di segnalazione 1; l’attivazione del mezzo luminoso 11 ad emissione luminosa verde; l’attivazione del mezzo di visualizzazione 3, e lo scorrimento dei dati quali il Comune, l’ora di arrivo, la durata prevista dell’occupazione dello stallo di sosta, ecc. sul mezzo di visualizzazione 3;
- invio 103 dei dati precedentemente inseriti dall’utente mediante l’interfaccia grafica 6 dell’applicazione dedicata, dallo strumento di lettura e/o scrittura connesso al dispositivo mobile dell’utente al sito di gestione 17 del Comune o all’hardware di gestione 19 di una New Company mediante il trasduttore elettrico 15; i dati sono relativi all’occupazione dello stallo di sosta, ala durata prevista, e ai dati di pagamento effettuato dall’utente;
- verifica effettuata dal dispositivo di segnalazione 1 del dato relativo alla durata prevista di occupazione dello stallo di sosta, mediante il mezzo rilevatore del dispositivo 1 che verifica il posizionamento del veicolo dell’utente nello stallo di sosta occupato dal veicolo;
- se il risultato di tale verifica è negativo, al termine della durata prevista di occupazione, lo stallo di sosta è occupato dal veicolo stesso: e si ha una trasmissione 102 di almeno un messaggio di avviso dal mezzo ricetrasmettitore contenuto nel dispositivo di segnalazione 1 allo strumento di lettura e/o scrittura connesso al dispositivo mobile dell’utente. Tale messaggio di avviso informa l’utente che il tempo relativo all’occupazione dello stallo di sosta è esaurito; questa trasmissione 102 implica: eventuale rinnovo da parte dell’utente del pagamento relativo al prolungamento temporale dell’occupazione dello stallo di sosta, e quindi l’utente ripete nuovamente l’operazione di pagamento con la stessa modalità effettuata durante la precedente esecuzione 100, prolungando la regolare occupazione dello stallo di sosta da parte del veicolo dell’utente; il mezzo luminoso 11 continua ad essere attivo ad emissione luminosa verde, indicando la corretta situazione di pagamento dello stallo di sosta; se invece l’utente non provvede ad effettuare il rinnovo del pagamento relativo al prolungamento temporale dell’occupazione dello stallo di sosta, si ha la disattivazione del mezzo luminoso 11 e la contemporanea attivazione del mezzo luminoso 13 ad emissione luminosa rossa, indicando la non corretta situazione di pagamento dello stallo di sosta;
- invio 103 dei dati nuovamente inseriti dall’utente mediante l’interfaccia grafica 6 dell’applicazione dedicata, dallo strumento di lettura e/o scrittura connesso al dispositivo mobile dell’utente al sito di gestione 17 del Comune o all’hardware di gestione 19 di una New Company mediante il trasduttore elettrico 15; i dati sono relativi al rinnovo del pagamento effettuato dall’utente, prolungando la regolare occupazione dello stallo di sosta da parte del veicolo dell’utente, o eventualmente relativi alla non effettuazione del rinnovo del pagamento effettuato dall’utente, passibile di contravvenzione;
- se il risultato di tale verifica è positivo, al termine della durata prevista di occupazione, lo stallo di sosta non è occupato dal veicolo: si ha quindi la trasmissione 102 di almeno un messaggio di avviso dal mezzo ricetrasmettitore allo strumento di lettura e/o scrittura connesso al dispositivo mobile dell’utente; tale messaggio è relativo alla verifica mediante il mezzo di rilevamento del dispositivo di segnalazione 1 della movimentazione del veicolo dallo stallo di sosta precedentemente occupato; tale trasmissione 102 implica: la disattivazione del dispositivo di segnalazione 1; e l’attivazione del mezzo luminoso 13 ad emissione luminosa rossa;
- invio 103 dal dispositivo di segnalazione 1 al sito di gestione 17 del Comune o all’hardware di gestione 19 di una New Company, mediante il trasduttore elettrico 15, del dato relativo alla conclusione della regolare occupazione dello stallo di sosta da parte dell’utente.
Ovviamente, così come appare chiaramente al tecnico esperto del settore, le possibili varianti di realizzazione ed utilizzazione del dispositivo di segnalazione 1 e del relativo sistema di pagamento secondo la presente invenzione sono numerose. Infatti, a scopo meramente esemplificativo e non limitativo, è possibile prevedere che il dispositivo di segnalazione 1 secondo la presente invenzione possa essere integrato all’interno di un autoveicolo durante il processo di produzione del veicolo stesso, per esempio sul cruscotto, sul lunotto posteriore o altro sito analogo.
In alternativa, è possibile prevedere tale dispositivo di segnalazione 1 secondo la presente invenzione integrato in un dispositivo di navigazione satellitare, caratterizzato da un sistema di pagamento dotato di un sistema di comunicazione in cui il trasduttore elettrico è un’antenna satellitare.
L’attivazione di tale sistema di pagamento e del relativo dispositivo di segnalazione 1 integrato in tale dispositivo di navigazine satellitare avviene con due modalità: se l’utente è all’interno del veicolo, l’attivazione avviene tramite l’interfaccia grafica del dispositivo di navigazione satellitare; se invece l’utente è all’esterno del veicolo, l’attivazione avviene tramite l’interfaccia grafica 6 del dispositivo mobile dell’utente.
Il procedimento di attivazione del sistema di pagamento caratterizzato dal dispositivo di segnalazione 1 integrato in tale dispositivo di comunicazione satellitare comprende le fasi di:
- occupazione da parte dell’utente di almeno uno stallo di sosta;
- inserimento da parte dell’utente mediante l’interfaccia grafica nel dispositivo di navigazione satellitare, integrato nel veicolo, di: credenziali d’accesso; ora di arrivo del veicolo dell’utente nello stallo di sosta scelto; durata prevista dell’occupazione dello stallo di sosta scelto dall’utente; e selezione del Comune nel quale l’utente desidera usufruire dello stallo di sosta;
- visualizzazione sull’interfaccia grafica del dispositivo di navigazione satellitare di dati informativi relativi all’ubicazione e alla tariffa economica a cui è soggetto lo stallo di sosta occupato dall’utente;
- inserimento da parte dell’utente della modalità di pagamento preferita: tale inserimento è necessario solo al primo accesso dell’utente al sistema ed al pagamento della tariffa indicata;
- trasmissione dei dati precedentemente inseriti dall’utente mediante l’interfaccia grafica del dispositivo di navigazione satellitare, dal dispositivo di navigazione satellitare al dispositivo di segnalazione 1; tale trasmissione implica: l’attivazione del dispositivo di segnalazione 1; l’attivazione del mezzo luminoso 11 ad emissione luminosa verde; l’attivazione del mezzo di visualizzazione 3, e lo scorrimento di dati quali il Comune, l’ora di arrivo, la durata prevista dell’occupazione dello stallo di sosta, ecc. sul mezzo di visualizzazione 3;
- invio dei dati precedentemente inseriti dall’utente mediante l’interfaccia grafica del dispositivo di navigazione satellitare, dal dispositivo al sito di gestione 17 del Comune o all’hardware di gestione 19 di una New Company; tali dati sono relativi all’occupazione dello stallo di sosta, alla durata prevista, e ai dati del pagamento effettuato dall’utente;
- rilevamento mediante localizzatore satellitare integrato nel dispositivo di navigazione, della movimentazione del veicolo rispetto allo stallo di sosta;
- se il rilevamento ha esito positivo e il localizzatore del dispositivo di navigazione satellitare rileva che, al termine del tempo di occupazione dello stallo di sosta pagato inizialmente dall’utente, il veicolo è in movimento, si hanno: la disattivazione del dispositivo di segnalazione 1; l’attivazione del mezzo luminoso 13 ad emissione luminosa rossa; e l’invio, dal dispositivo di navigazione satellitare al sito di gestione 17 del Comune o all’hardware di gestione 19 di una New Company, del dato relativo alla conclusione della regolare occupazione dello stallo di sosta da parte dell’utente;
- se il rilevamento ha esito negativo e il localizzatore di tale dispositivo di navigazione satellitare non rileva che, al termine del tempo di occupazione dello stallo di sosta pagato inizialmente dall’utente, il veicolo è in movimento, si hanno: la disattivazione del dispositivo di segnalazione 1; l’attivazione del mezzo luminoso 13 ad emissione luminosa rossa; l’invio, dal dispositivo di navigazione satellitare al sito di gestione 17 del Comune o all’hardware di gestione 19 di una New Company, del dato relativo alla conclusione non regolare dell’occupazione dello stallo di sosta da parte dell’utente passibile di contravvenzione.
In ulteriore alternativa, è possibile prevedere e dichiarare diversi utilizzi del dispositivo di segnalazione 1 e del relativo sistema di pagamento secondo la presente invenzione, utilizzabile in circuiti di pagamento non riferiti all’occupazione di stalli di sosta, quale per esempio il circuito della Confederazione Elvetica per il pagamento del bollo autostradale, il pagamento in altri Paesi ove si richieda o si richiederà il pagamento del passaggio/pedaggio, come ad esempio in Germania e Austria, ed infine lo stesso potrà essere applicato al pagamento delle area di passaggio limitate, come l’AREA C a Milano.
L’invenzione presenta i seguenti vantaggi:
− agevolare le operazioni di pagamento relative all’occupazione di stalli di sosta per veicoli;
− garantire all’utente una completa fruibilità del sistema di pagamento di occupazione degli stalli di sosta, sia in condizioni climatiche avverse, sia in assenza di contante, sia in caso di assenza o rottura o lontananza di parchimetri e/o esercenti, essendo il sistema di pagamento dotato di un dispositivo portatile;
− permettere al Comune di verificare in tempo reale gli effettivi pagamenti relativi all’occupazione degli stalli di sosta, essendo il sistema di pagamento dotato di un efficiente sistema di comunicazione con il sito di gestione del Comune;
− eliminare la possibilità di incorrere in contravvenzione, essendo tale sistema di pagamento dotato di un servizio di allerta per l’utente in merito alla conclusione del tempo di occupazione dello stallo di sosta inizialmente previsto e pagato dall’utente;
− eliminare il gratta-sosta e i suoi costi relativi.
Sono state illustrate e descritte in precedenza alcune forme di realizzazione preferite della presente invenzione: ovviamente, agli esperti nel ramo risulteranno immediatamente evidenti numerose varianti e modifiche, funzionalmente equivalenti alle precedenti, che ricadono nel campo di protezione dell'invenzione come evidenziato nelle rivendicazioni allegate. Ad esempio, per un maggior controllo da parte degli ausiliari della sosta, sui mezzi di visualizzazione potrebbe scorrere un codice che varia giornalmente. Pertanto, i controllori avranno la possibilità di avere il codice tramite SMS o tramite il Comune, per evitare possibili clonazioni del dispositivo 1.

Claims (10)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Sistema di pagamento per occupazione di stalli di sosta, caratterizzato dal fatto di comprendere : - almeno un dispositivo di segnalazione (1), preferibilmente digitale, per l’occupazione di uno stallo; - almeno un sistema di comunicazione; - almeno un dispositivo mobile, detto dispositivo mobile comprendendo almeno un’applicazione dotata di almeno un’interfaccia grafica (6), detta applicazione e detto dispositivo di segnalazione (1) essendo atti ad azionare detto sistema di pagamento di almeno uno stallo di sosta mediante detto sistema di comunicazione.
  2. 2. Sistema secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto sistema di comunicazione comprende: - almeno uno strumento di lettura e/o scrittura connesso a detto dispositivo mobile, atto a favorire la comunicazione e la trasmissione di una pluralità di dati tra detto dispositivo mobile di detto utente e detto dispositivo di segnalazione (1); - almeno un mezzo ricetrasmettitore, atto a ricevere e trasmettere segnali a e da detto strumento di lettura e/o scrittura, detto mezzo ricetrasmettitore essendo posizionato internamente a detto dispositivo (1); - almeno un trasduttore elettrico (15), detto trasduttore elettrico (15) essendo l’interfaccia fisica tra detto dispositivo mobile e detto dispositivo di segnalazione (1).
  3. 3. Sistema secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto dispositivo di segnalazione (1) comprende: - almeno un mezzo di visualizzazione (3), atto a visualizzare almeno un dato relativo all’occupazione di detto stallo di sosta, detto dato inserito da un utente mediante detta interfaccia grafica (6) di detta applicazione; - almeno uno, e preferibilmente due, mezzo luminoso (11, 13), atto a segnalare rispettivamente uno stato di attivazione ed uno stato di disattivazione di detto dispositivo di segnalazione (1) e di detto sistema di pagamento; - una pluralità di mezzi di fissaggio (4); - almeno un involucro (2), atto sia al posizionamento di detto mezzo di visualizzazione (3) in almeno un vano su almeno una superficie anteriore di detto involucro (2), sia al posizionamento di detti mezzi luminosi (11, 13) su detta superficie anteriore di detto involucro (2); - detto mezzo ricetrasmettitore di detto sistema di comunicazione contenuto all’interno di detto involucro (2); - almeno un mezzo di rilevamento, contenuto all’interno di detto involucro (2), ed a atto a rilevare lo spostamento di almeno un veicolo occupante detto stallo di sosta valutando l’effettivo tempo di occupazione di detto veicolo in detto stallo di sosta.
  4. 4. Sistema secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detta interfaccia grafica (6) è dotata di una pluralità di caselle di testo (7, 8, 9, 10, 12, 14), ed è atta a favorire l’inserimento di una pluralità di informazioni testuali all’interno di dette caselle di testo (7, 8, 9, 10, 12, 14).
  5. 5. Sistema secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto dispositivo di segnalazione (1) è integrato in detto veicolo di detto utente.
  6. 6. Sistema secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detto involucro (2) ha una forma rettangolare con angoli arrotondati atta all’inserimento, su detta superficie anteriore e su una superficie posteriore, di una pluralità di detti mezzi di fissaggio (4), atti a favorire un posizionamento di detto dispositivo di segnalazione (1) all’interno di detto veicolo.
  7. 7. Sistema secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che detto mezzo di visualizzazione (3) è dotato di scritte scorrevoli atte a visualizzare una pluralità di dati relativi a detta occupazione di detto stallo di sosta.
  8. 8. Sistema secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto dispositivo di segnalazione (1) è integrato in almeno un dispositivo di navigazione satellitare.
  9. 9. Procedimento di attivazione di un sistema di pagamento per occupazione di stalli di sosta secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 7, caratterizzato dal fatto di comprendere le fasi di: - occupazione (104) di detto stallo di sosta con detto veicolo; - esecuzione (100) di detta applicazione mediante detta interfaccia grafica (6), detta esecuzione (100) comprendendo la fase di inserimento da parte di detto utente, in detta interfaccia grafica (6), almeno delle seguenti informazioni: credenziali d’accesso; almeno un dato relativo all’ora di arrivo di detto veicolo in detto stallo di sosta scelto; almeno un dato relativo alla durata d’occupazione prevista di detto stallo di sosta scelto da detto utente; almeno una località nella quale detto utente usufruisce di detto stallo di sosta; a fronte di una visualizzazione automatica, in detta interfaccia grafica (6), di dati informativi relativi all’ubicazione e alla tariffa economica a cui è soggetto detto stallo di sosta occupato da detto utente, inserimento da parte di detto utente di almeno una modalità di pagamento preferita; e pagamento di detta tariffa economica indicata; - trasmissione (101) di detti dati inseriti da detto utente mediante detta interfaccia grafica (6), da detto strumento di lettura e/o scrittura connesso a detto dispositivo mobile, a detto mezzo ricetrasmettitore contenuto all’interno di detto dispositivo di segnalazione (1) mediante detto trasduttore elettrico (15), detta trasmissione (101) implicando: attivazione di detto dispositivo di segnalazione (1); attivazione di detto mezzo luminoso (11, 13) con emissione luminosa verde; attivazione di detto mezzo di visualizzazione (3); - invio (103) di detti dati inseriti da detto utente mediante detta interfaccia grafica (6), da detto strumento di lettura e/o scrittura connesso a detto dispositivo mobile di detto utente ad almeno un sito di gestione (17) di detta località o ad almeno un hardware di gestione (19) di almeno una New Company mediante detto trasduttore elettrico (15), detti dati essendo relativi all’occupazione di detto stallo di sosta, alla durata prevista di detta occupazione di detto stallo di sosta, e ai dati di detto pagamento effettuato da detto utente; - verifica effettuata da detto dispositivo di segnalazione (1) di detto dato relativo alla durata prevista di occupazione di detto stallo di sosta, mediante detto mezzo rilevatore di detto dispositivo (1), atto a verificare il posizionamento di detto veicolo di detto utente in detto stallo di sosta; - se il risultato di detta verifica è negativo, al termine di detta durata prevista di occupazione, decisione che detto stallo di sosta è occupato da detto veicolo senza un corrispondente pagamento, e relativa trasmissione (102) di almeno un messaggio di avviso da detto mezzo ricetrasmettitore di detto dispositivo di segnalazione (1) a detto strumento di lettura e/o scrittura connesso a detto dispositivo mobile di detto utente, detto messaggio di avviso informando detto utente che il tempo relativo a detta occupazione di detto stallo di sosta è esaurito; detta trasmissione (102) implicando: eventuale rinnovo da parte di detto utente di almeno un’operazione di pagamento relativo ad un prolungamento temporale di detta occupazione di detto stallo di sosta, in cui detto utente effettua detta operazione di pagamento ripetendo detta esecuzione (100) e prolungando detta occupazione di detto stallo di sosta; detto mezzo luminoso (11, 13) con emissione luminosa verde si riattiva, indicando una corretta situazione di pagamento dello stallo di sosta; qualora detto utente non effettui detta operazione di pagamento ripetendo detta esecuzione (100) e non prolunghi regolarmente detta occupazione di detto stallo di sosta, detto mezzo luminoso (11, 13) attivandosi con emissione luminosa rossa, che indica una mancata situazione di pagamento dello stallo di sosta; - invio (103) di detti dati inseriti da detto utente mediante l’interfaccia grafica (6) di detta applicazione, da detto strumento di lettura e/o scrittura connesso a detto dispositivo mobile di detto utente a detto sito di gestione (17) di detta località o a detto hardware di gestione (19) di detta New Company mediante detto trasduttore elettrico (15), detti dati essendo relativi a detto rinnovo del pagamento effettuato dall’utente prolungando detta regolare occupazione di detto stallo di sosta da parte di detto veicolo di detto utente, o eventualmente relativi alla non effettuazione di detto rinnovo di pagamento effettuato da detto utente, passibile di contravvenzione; - se il risultato di detta verifica è positivo, al termine di detta durata prevista di occupazione e detto stallo di sosta non è occupato da detto veicolo: trasmissione (102) di almeno un messaggio di avviso da detto mezzo ricetrasmettitore a detto strumento di lettura e/o scrittura connesso a detto dispositivo mobile dell’utente, detto messaggio d’avviso essendo relativo alla verifica mediante detto mezzo di rilevamento di detto dispositivo di segnalazione (1) di una movimentazione di detto veicolo da detto stallo di sosta, detta trasmissione (102) implicando: disattivazione di detto dispositivo di segnalazione (1); attivazione di detto mezzo luminoso (11, 13) con emissione luminosa rossa; - invio (103) da detto dispositivo di segnalazione (1) a detto sito di gestione (17) di detta località o a detto hardware di gestione (19) di detta New Company mediante detto trasduttore elettrico (15) di un dato relativo alla conclusione di detta regolare occupazione di detto stallo di sosta da parte di detto utente.
  10. 10. Procedimento di attivazione di un sistema di pagamento per occupazione di stalli di sosta secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto di comprendere le fasi di: - occupazione da parte di almeno un utente di almeno uno stallo di sosta; - inserimento da parte di detto utente, mediante detta interfaccia grafica (6), in detto dispositivo di navigazione satellitare, integrato in almeno un veicolo di: credenziali d’accesso; ora di arrivo di detto veicolo in detto stallo di sosta; durata prevista da detta occupazione di detto stallo di sosta; selezione di almeno una località in cui detto utente desidera usufruire di detto stallo di sosta; - visualizzazione, su detta interfaccia grafica (6) di detto dispositivo di navigazione satellitare, di una pluralità di dati informativi relativi all’ubicazione e alla tariffa economica a cui è soggetto detto stallo di sosta occupato da detto utente; - inserimento da parte di detto utente di almeno una modalità di pagamento, e pagamento della tariffa indicata; - trasmissione (101) di detti dati informativi da detto dispositivo di navigazione satellitare a detto dispositivo di segnalazione (1), detta trasmissione (101) implicando: attivazione di detto dispositivo di segnalazione (1); attivazione di detto mezzo luminoso (11, 13) con emissione luminosa verde; attivazione di detto mezzo di visualizzazione (3); - invio di detti dati informativi da detto dispositivo di navigazione satellitare a detto sito di gestione (17) della località o a detto hardware di gestione (19) di detta New Company, detti dati informativi essendo relativi all’occupazione di detto stallo di sosta, alla durata prevista di occupazione, e ai dati relativi a detto pagamento effettuato da detto utente; - rilevamento, mediante almeno un localizzatore satellitare integrato in detto dispositivo di navigazione, della movimentazione di detto veicolo rispetto a detto stallo di sosta; - se detto rilevamento ha esito positivo ed al termine di detta durata prevista di occupazione detto stallo di sosta non è occupato da detto veicolo: disattivazione di detto dispositivo di segnalazione (1); attivazione di detto mezzo luminoso (11, 13) con emissione luminosa rossa; e invio da detto dispositivo di navigazione satellitare a detto sito di gestione (17) di detta località o a detto hardware di gestione (19) di detta New Company di almeno un dato relativo ad una conclusione regolare di detta occupazione di detto stallo di sosta da parte di detto utente; - se il rilevamento ha esito negativo ed al termine di detta durata prevista di occupazione detto stallo di sosta è occupato da detto veicolo: disattivazione di detto dispositivo di segnalazione (1); attivazione di detto mezzo luminoso (11, 13) con emissione luminosa rossa; invio da detto dispositivo di navigazione satellitare a detto sito di gestione (17) di detta località o a detto hardware di gestione (19) di detta New Company di almeno un dato relativo ad una conclusione non regolare di detta occupazione di detto stallo di sosta da parte di detto utente passibile di contravvenzione.
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CA2417060A1 (en) * 2002-08-07 2004-02-07 Bernard Grush Method and apparatus for a gps-based parking meter system
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