ITTO930763A1 - Mezzi ausiliari di galleggiamento per autoveicoli infibi, in genere. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE del BREVETTO d'INVENZIONE INDUSTRIALE Dal titolo: "MEZZI AUSILIARI DI GALLEGGIAMENTO PER

AUTOVEICOLI ANFIBI, IN GENERE".

Come ? noto gli autoveicoli anfibi, corazzati o non, sono dotati di taluni accorgimenti strutturali atti a garantire la tenuta d'acqua delle porte di accesso, dello scarico dei gas, delle prese d'aria ubicate in coperta ossia nel tetto della cabina, nonch? delle varie botole controllabili dall'interno. Tali veicoli sono inoltre provvisti di almeno un'elica per la>propulsione in acqua e di timone, controllato da mezzi di comando generalmente indipendenti dai mezzi di comando predisposti per il controllo direzionale del veicolo a terra.

La struttura degli autoveicoli anfibi, oltre a una doppia carenatura, non sempre presente, non comprende mezzi ausiliari di galleggiabilit? destinati a garantire l'inaffondabilit? del veicolo in casi di emergenza quali, ad esempio: navigazione forzata in acque agitate e tali da alterare il normale assetto del veicolo; - avaria del o dei motori, tale da costringere il veicolo a sostare in acqua per un periodo di tempo relativamente lungo; - falle nella parte immersa 0 carena della scocca con conseguenti infiltrazioni d'acqua volumetricamente superiori alla portata delle pompe di sentina.

In tali casi, od altri di eventuale emergenza, verrebbe compromessa la galleggiabilit? del veicolo e l'incolumit? dell' equipaggio.

Scopo dell'invenzione ? dotare gli autoveicoli anfibi di mezzi ausiliari in grado di esaltarne la galleggiabilit? garantendone l'inaffondabilit? sia in caso di avv?rse condizioni di navigazione che in caso di prolungata permanenza in acqua per avarie. Lo scopo esposto viene raggiunto applicando in sommit? del veicolo, e/o preferibilmente rispetto all'apice dei fianchi dello stesso, parti galleggianti, pneumatiche o solide, fisse o agevolmente rimuovibili, stabili e/o retraibili, di volume proporzionale al volume del veicolo e tali da garantirne il galleggiamento in ogni avversa circostanza.

I mezzi ausiliari di galleggiamento, se costituiti da cilindri pneumatici, in condizioni di non impiego sono rimuovibili o, preferibilmente, sgonfiati ed alloggiati in corrispondenti nicchie ricavate in sommit? o imperiale della scocca; comandi per il gonfiaggio e messa in opera sono ubicati nell'interno della cabina. La o/le nicchie protette da coperchi mobili, incernierati rispetto al veicolo, o distaccabili e destinati a perdere, sono comandabili in apertura dall'interno del veicolo; analogamente, mezzi di comando per il gonfiaggio/sgonfiaggi6 rapidi d?i o/dei mezzi' ausiliari pneum?tici sono ubicati nella cabina del veicolo.

L'invenzione ? in seguito descritta con l'ausilio dei disegni schematici e dimostrativi allegati, nei quali:

- le figg. 1, 2, 3, sono viste frontali di un autoveicolo anfibio dotato di mezzi pneumatici ausiliari di galleggiamento, applicabili in modi e punti diversi, parte in sommit? dei fianchi della scocca e parte sul tetto della stessa.

- La fig. 4 ? una vista assonometrica esplosa di un autoveicolo anfibio associabile ad una coppia di cilindri pneumatici od in materiale solido, vincolabili sulla superficie esposta dell'imperiale o tetto del veicolo.

- La fig. 5 ? la vista assonometrica esplosa di una veicolo anfibio associabile ad una parte inaffondabile, solida, applicabile sul sul tetto dello stesso veicolo.

- In fig.6 ? rappresentato il profilo frontale di un autoveicolo anfibio con schematicamente riassunte due soluzioni d'impiego di mezzi ausiliari di galleggiamento di struttura diversa.

- La fig.7, ? la vista assonometrica, di un veicolo anfibio provvisto di mezzi ausiliari di galleggiamento a scomparsa;

- la fig.8 ? un particolare ingrandito della fig.7.

In accordo allo scopo dell'invenzione fig.l, all'autoveicolo anfibio indicato con 1 viene applicata una coppia di galleggianti ausiliari 2. Nel caso rappresentato i galleggianti, costituiti da cilindri pneumatici o da cilindri in materiale rigido, ermeticamente ch.iusi, oppure in materiale semirigido quale poliuretano espanso o polistirolo, a mantello impermeaiizzato ed estremit? profilate ad ogiva, sono comunque vincolati, in posizione simmetrica, sui fianchi opposti del veicolo, ad esempio mediante tiranti 3,3b, e settori rinforzati 3a, purch? a livello superiore della linea X-X che definisce il "bordo libero" dello scafo quando il veicolo ? in navigazione. Le estremit? dei tiranti 3,3b sono ancorate sui fianchi della scocca I mezzi di vincolo dei galleggianti 2 rispetto ai fianchi del veicolo 1 possono essere diversi quali:adatti ganci,moschettoni, telai fissi rimuovibi1i.

Come ? schematizzato in fig. 2, in accordo ad una variante,una coppia di cilindri pneumatici 4 ? associata ad un telaio 5 trasversalmente irrigidito in 5b, provvisto di feritoie 5c per il passaggio dell'-aria; in questo esempio il telaio 5, ? applicato in sommit? della scocca del veicolo 1 per modo che i galleggianti 4, con profilo longitudinalmente angolato, aderiscono parzialmente al tetto ed alla sommit? dei fianchi della scocca. Settori 5a del telaio 5 sono cincolati solidalmente ai galleggianti 4-In fig. 3 ? illustrato un altro esempio di galleggianti 6, con sezione trasversale aerodinamica di particolare profilo; i galleggianti 6 sono bioccabili, in posizione simmetrica, sull'imperiale o tetto del veicolo, mediante un adatto telaio 7,7a,8, a sua volta ancorabile in sede, in sommit? dello stesso veicolo 1.

In fig. 4 due cilindri pneumatici 9 sono bloccabili sul tetto del veicolo 1 mediante una gualdrappa 10 provvista di tiranti 11,12 ancorabili a barre laterali la solidali ai fianchi opposti del veico-1o.

In fig. 5, in accordo ad una ulteriore variante relativa alla forma e struttura dei mezzi ausiliari di galleggiamento ? illustrato l'impiego di un unico elemento solido 13, in materiale sintetico leggero quale poliuretano,polistirolo od altro materiale adatto, con perimetro coincidente con il perimetro del tetto del veicolo 1; l?elemento 13, di conveniente e prestabilito spessore, opportunamente sagomato, con profilo anteriore aerodinamico, ? provvisto di finestre 14,15 corrispondenti a prese d'aria lb ed a botole 17,18, comunque disposte. Con 16 ? indicata una delle eventuali parti, in materiale galleggiante, che, in caso di necessit?, sono applicabili in corrispondenti finestre della parte 13 per compattare totalmente o parzialmente il galleggiante ausiliario applicato in sommit? del veicolo mediante una adatta rete o gualdrappa e ganci, o mediante tiranti ancorati a barre laterali la, solidali al veicolo.

In fig. 6, dimostrativa, galleggianti 19, 20,di forme diverse,possono essere in poliuretano od altri materiali adatti o pneumatici ancorabili sul tetto del veicolo ed in parte rispetto all'apice dei fianchi dello stesso.

In accordo ad una e preferibile soluzione come ? schematicamente rappresentata nelle figg. 7 ed 8, cilindri pneumatici 24, fig. 8, in condizioni di non impiego e sgonfiati alloggiano in nicchie longitudinali 25, simmetriche ed opposte, ricavate in sommit? dei fianchi del veicolo 1. Coperchi 21 chiudono dette nicchie e sono apribili dall'interno del veicolo, mediante mezzi di comando 23; con 26 sono indicati mezzi di comando controllanti dispositivi per il gonfiaggio rapido dei galleggianti 24- - I coperchhi 21, oltre che essere incernierati in 22 rispetto alla scocca del veicolo, se destinati a "perdere" sono trattenuti, in posizione precaria di chiusura, da ganci, manovrabili ed apribili dall'interno della cabina. I cilindri pneumatici 24, opportunamente profilati, sono solidalmente ancorati entro e rispetto alle corrispondenti nicchie 25.

Ferma restante la caratteristica di dotare gli autoveicoli anfibi di galleggianti ausiliari pneumatici e/o in materiale solido leggero ed idrorepellente, di qualunque forma e struttura, rimuovibili o stabilmente ancorati -al veicolo del quale costituiscono parte integrante, l'ambito del brevetto comprende ogni altra soluzione diversa dagli esempi descritti e rappresentati a titolo di maggior chiarezza.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI: 1) - Mezzi ausiliari di galleggiamento per autoveicoli anfibi in genere, costituiti da parti in qualunque materiale adatto, leggero ed idrorepellente di qualunque forma geometrica, rigidi e/o pneumatici, caratterizzati dal fatto di essere applicati e/o applicabili rispetto ai fianchi del veicolo (1), al disopra della linea di galleggiamento. 2) - Mezzi ausialiari di galleggiamento secondo la riv. 1), costituiti da almeno una coppia di cilindri pneumatici (2) caratterizzati dal fatto di essere applicabili in sommit? dei fianchi della scocca del veicolo anfibio (1) ed ivi bloccabili mediante tiranti trasversali (3) le estremit? (3b) dei quali sono ancorate rispetto ai fianchi del veicolo. 3) - Mezzi ausiliari di galleggiamento secondo la riv. 1), comprendenti almeno una coppia di cilindri pneumatici (4) con profilo longitudinalmente angolato, associati ad un telaio rigido (5.5a,5b), ancorabile in sommit? -dell'autoveicolo anfibio con le superfici angolate aderenti in sommit? dei fianchi opposti della scocca e, rispettivamente su parti longitudinali opposte della superficie del tetto della stessa. 4) Mezzi ausiliari di galleggiamento secondo la riv. 1), costituiti da una coppia di cilindri pneumatici (6) provvisti di passaggi aerodinamici longitudinali (6a), associati ad un telaio rigido (7,7a,8) ancorabile in sommit? dell'autoveicolo. 5) - Mezzi ausiliari secondo la riv. 1),comprendenti una coppia di cilindri pneumatici (9) ancorati sul tetto dell?autoveicolo anfibio mediante una gualdrappa (10) e tiranti (11,12) ancorati a barre rigide (la) fissate sui fianchi opposti dell'autoveicolo. 6) - Mezzi ausiliari secondo la riv. 1), costituiti da una coppia di cilindri pneumatici (24) solidalmente ancorati in nicchie longitudinali (23) protette da coperchi (21), normalmente chiusi, comandabili in apertura dall'interno del veicolo, detti cilindri (24), normalmente sgonfiati, sono gonfiabili medianto dispositivi e comandi ubicati all'interno del fc veicolo . 7) Mezzi ausiliari secondo le riv. 1) e 6), in cui i coperchi (21) delle nicchie (25) sono longitudinalmente incernierati in posizione simmetrica ed opposta in sommit? delle scocca, sui fianchi o sul tetto della stessa. 8) - Mezzi ausiliari secondo le riv. 1) e 6) in cui i coperchi (21) controllanti nicchie (25) sono a perdere e pertanto abbandonano l?autoveicolo quando vengono comandati in apertura