ITTO940133A1

ITTO940133A1 - Valvola antirigurgito per serbatoi di carburante di veicoli

Info

Publication number: ITTO940133A1
Application number: IT94TO000133A
Authority: IT
Inventors: Osvaldo Lobascio; Andrea Rocca
Original assignee: Sirio Srl
Priority date: 1994-02-28
Filing date: 1994-02-28
Publication date: 1995-08-28
Also published as: EP0674128A2; ITTO940133A0; DE69520764D1; EP0674128B1; IT1266833B1; DE69520764T2; EP0674128A3; ES2158001T3

Abstract

La valvola comprende un corpo tubolare (10) incastrabile in un tubo di riempimento di un serbatoio ed avente internamente una sede anulare (14) rivolta verso il serbatoio. In una parte del corpo tubolare (10) compresa tra la sede (14) ed un'estremità del corpo (10) rivolta verso il serbatoio è imprigionato un otturatore costituito da un elemento a campana (12) aperto verso il serbatoio. L'elemento a campana (12) è scorrevole liberamente nel corpo (10) ed è impegnabile con la sede sotto la spinta del carburante quando quest'ultimo risale nel tubo di riempimento per effetto di una sovrappressione nel serbatoio. L'elemento a campana (12) comprende un mantello (16) distanziato radialmente dalla parete circostante del corpo tubolare (10) per consentire il passaggio del carburante verso il serbatoio. Esso presenta inoltre una superficie di tenuta preferibilmente definita dalla periferia di una parete di fondo ogivale (18).(Figura 2)

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo:

"Valvola antirigurglto per serbatoi di carburante di CASO il veicoli"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ad una valvola antirigurgito per serbatoi di carburante di

veicoli, comprendente un corpo tubolare di valvola incastrabile in un tubo di riempimento del serbatoio

ed avente internamente una sede anulare di valvola

rivolta verso il serbatoio, ed un otturatore di materiale plastico imprigionato in una parte del corpo

tubolare compresa tra la sede ed un'estremità del

corpo rivolta verso il serbatoio, scorrevole liberamente. nel corpo stesso ed.impegnatile con la sede

sotto la.spirita del carburante quando quest'ultimo

risale nel tubo di riempimento per effetto di una sovrappressione nel serbatoio.

Nelle valvole-antirigurgito conosciute l'otturatore è costituito da una sfera cava di materiale plastico, contenuta in una gabbia.

Questa realizzazione nota presenta due inconvenienti.

Un primo inconveniente è che la sfera è soggetta a fessurarsi ed a riempirsi di carburante, aumentando di peso al punto di non riuscire a risalire sino a raggiungere la sede della valvola sotto la spinta di un fiotto di carburante proveniente dal serbatoio .

Un altro inconveniente è che le sfere cave di materiale plastico sono ottenute mediante soffiatura in uno stampo costituito da due semistampi che lasciano sulla sfera una bavatura secondo un meridiano. Ciò non garantisce una buona chiusura a tenuta della valvola quando la bavatura viene ad impegnare la sede. D'altra parte, in una produzione a basso costo l'eliminazione delle bavature non è conveniente.

Lo scopo dell'invenzione è quello di realizzare una valvola antirigurgito del tipo menzionato all 'inizio che non presenti i due inconvenienti suddetti e che sia di costruzione più semplice e più economica rispetto alle valvole conosciute.

Secondo la presente invenzione questo scopo è raggiunto per mezzo di una valvola antirigurgito caratterizzata dal fatto che l'otturatore è costituito da un elemento a campana aperto verso il serbatoio, avente un mantello distanziato radialmente-dalla parete circostante del corpo tubolare per consentire il passaggio del carburante verso il serbatoio ed avente una superficie di tenuta rivolta verso la sede ed atta a cooperare con essa.

In una valvola secondo l'invenzione l'otturatore differisce fondamentalmente da un otturatore a sfera per il fatto che, essendo aperto inferiormente, non è suscettibile di trattenere il carburante liquido. Quando un fiotto di carburante raggiunge l’otturatore, questo fiotto si ingolfa nella cavità dell’otturatore stesso esercitando su di esso una spinta verso l'alto sia idrostatica che idrodinamica. Questa duplice spinta garantisce una chiusura efficace della valvola. Quando l'irruzione del fiotto di carburante è cessata, il carburante torna a scaricarsi nel serbatoio.

Come si comprenderà meglio dalla descrizione riferita ai disegni, un otturatore a campana secondo l'invenzione si presta ad uno stampaggio in due semistampi la cui linea di giunzione non si trova in corrispondenza della superficie di tenuta cooperante con la sede di valvola. L'eventuale bavatura lasciata dalla linea di giunzione dei semistampi si trova invece in una zona dell'otturatore che non ha alcuna funzione di tenuta.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione appariranno dalla lettura della descrizione particolareggiata che segue di una sua forma d'attuazione preferita, non limitativa, illustrata nei disegni annessi, nei quali:

la figura 1 è una vista in elevazione parzialmente sezionata di un serbatoio di carburante nel cui tubo di riempimento è incorporata una valvola antirigurgito,

la figura 2 è una sezione longitudinale della valvola antirigurgito,

la figura 3 è una sua vista in prospettiva esplosa, e

la figura 4 è una sezione trasversale eseguita in maggiore scala nel piano indicato con IV-IV nella figura 2.

Riferendosi alla,figura 1, un serbatoio T di carburante (benzina, gasolio od altro) è dotato di un tubo di riempimento P, chiuso da un tappo C.

Nel tubo di riempimento P è fissata una valvola antirigurgito V.

Con L è indicato il livello del carburante nel serbatoio T e.con S è indicato lo spazio sovrastante il livello L.

Se nello spazio S si crea una pressione superatmosferica, ad esempio a causa di un surriscaldamento dovuto alla sosta del veicolo al sole, questa pressione tende a fare risalire il carburante nel tubo P. In queste condizioni, se il tappo C viene tolto per un rifornimento di carburante, in assenza della valvola antirigurgito V il carburante può traboccare, anche violentemente, dal bocchettone del tubo P. La valvola antirigurgito V è appunto destinata a prevenire questo fenomeno, impedendo al carburante di risalire nel tubo di riempimento P per effetto della sovrappressione nello spazio S, ma consentendo comunque il rifornimento del serbatoio T.

Riferendosi alle figure 2 a 4, una valvola antirigurgito secondo l'invenzione comprende due soli pezzi di materiale plastico resistente ai carburanti, ad esempio di un resina acetilica.Uno di.questi pezzi, designato con 10, è un corpo tubolare,di valvola incastrabile, in modo noto, nel tubo di riempimento P della figura 1. L'altro pezzo, designato con 12, è un otturatore.

L'otturatore 12 è imprigionato nel corpo tubolare 10 nel modo che sarà chiarito più avanti.

Il corpo 10 presenta internamente una sede anulare di valvola 14 sostanzialmente troncoconica (figura 2), che nella condizione installata è rivolta verso il serbatoio.

L’otturatore 12, che sarà ora descritto, è imprigionato in una parte del corpo tubolare 10 compresa tra la sede 14 e l'estremità del corpo 10 che nella condizione installata è inferiore ed è rivolta verso il serbatoio.

Come si può osservare nelle figure 2 e 3, l'otturatore 12 è costituito da un elemento a campana aperto verso il serbatoio.

Con 16 è indicato il mantello e con 18 è indicata la parete di fondo dell'elemento a campana 12.

Il mantello 16 presenta esternamente nervature distanziatrici 20 che impegnano in modo scorrevole la parete circostante del corpo tubolare 10. Grazie alle nervature 20 l'otturatore 12 è mantenuto coassiale al corpo 10 e distanziato radialmente dalla parete circostante del corpo stesso, per consentire il passaggio del carburante verso il serbatoio durante il rifornimento.

Vantaggiosamente, per favorire l'afflusso del carburante al serbatoio la parete di fondo 18 ha una forma ogivale, come rappresentato.

La periferia della parete ogivale 18 definisce una superficie anulare di tenuta atta a cooperare con la sede anulare 14.

Per mantenere l'otturatore 12 prigioniero in modo scorrevole nel corpo tubolare 10, le nervature 20 presentano sporgenze 22 con un profilo longitudinale sostanzialmente a dente di sega. Questo profilo è definito da un fianco diritto 22a e da un fianco a rampa 22b.

Il fianco diritto 22a è rivolto verso l’estremità aperta del mantello 16 e l'altezza del fianco a rampa 22b diminuisce dalla sommità del fianco diritto 22a verso l'estremità opposta del mantello 16.

Nella parete periferica del corpo tubolare 10 sono formate finestre 24 nelle quali le sporgenze 22 sono impegnate permanentemente.

In questo modo la valvola illustrata non necessita di altri pezzi per trattenere l'otturatore nel corpo di valvola, come invece era.necessario nel caso delle valvole a sfera note, in cui,per trattenere la sfera nel corpo di valvola era necessario un terzo pezzo in forma di gabbia.

L'assemblaggio dei due soli pezzi 10 e 12 costituenti la.valvola avviene semplicemente inserendo l'otturatore 12 nel corpo 10 secondo la freccia A della figura 2, fino a quando i fianchi a rampa 22b impegnano il bordo inferiore aperto del corpo 10. A questo punto, grazie all'elasticità del materiale del corpo 10, questo bordo si espande per l’azione a camma prodotta dai fianchi a rampa 22b, secondo le frecce B della figura 2, fino al punto in cui le sporgenze 22 s'impegnano a scatto nella finestre 24.

Una volta realizzato l'impegno a scatto il corpo tubolare 10 e l’otturatore 12 risultano assemblati permanentemente, per il fatto che i fianchi diritti 22a delle sporgenze 22 impediscono l'estrazione dell'otturatore 12 dal corpo fisso, in quanto nella posizione d'apertura delle valvole i fianchi diritti 22a sono in battuta contro corrispondenti bordi inferiori delle finestre 24.

Quando la valvola antirigurgito è investita da un fiotto di carburante proveniente dal serbatoio, il carburante s'ingolfa all'interno della campana 12, esercitando su di esso una spinta,ascendente sia idrostatica che idrodinamica, fino a farlo salire alla posizione di chiusura della valvola, illustrata in linee a tratti nella figura 2.

Una volta cessata l'irruzione del carburante, quest'ultimo si scarica dall'interno della campana 12, la quale ridiscende alla posizione di apertura della valvola, illustrata in linee continue nella figura 2.

Un otturatore ,a campana 12 come quello illustrato si presta alla fabbricazione mediante stampaggio ad iniezione tra due semistampi la cui linea di giunzione è lontana dalla superficie di tenuta definita dalla parte ogivale 18. Questa linea di giunzione si trova vantaggiosamente nella posizione della linea 26 tracciata nella figura 3, che può essere una bavatura innocua. Come si osserverà, questa linea 26 si trova nella parte immediatamente sottostante le sporgenze 22 delle nervature 20.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Valvola antirigurgito per serbatoi di carburante di veicoli, comprendente un corpo tubolare di valvola (10) incastrabile in un tubo di riempimento (P) del serbatoio (T) ed avente internamente una sede anulare di valvola (14) rivolta verso il serbatoio (T), ed un otturatore (12) di materiale plastico imprigionato in una parte del corpo tubolare (10) compresa tra la sede (14) ed un'estremità del corpo (10) rivolta verso il serbatoio (T), scorrevole liberamente nel corpo stesso ed impegnabile con la sede (14) sotto la spinta del carburante quando quest'ultimo risale nel tubo riempimento (P) per effetto di una sovrappressione nel serbatoio (T), caratterizzata dal fatto che l'otturatore è costituito da un elemento a campana (12) aperto verso il serbatoio (T), avente un mantello (16) distanziato radialmente dalla parete circostante del corpo tubolare (10) per consentire il passaggio del carburante verso il serbatoio (T) ed avente una superficie di tenuta (18) rivolta verso la sede (14) ed atta a cooperare con essa.
2. Valvola antirigurgito secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che l’elemento a campana (12) costituente l'otturatore presenta una parete di fondo ogivale (18) la cui periferia definisce la suddetta superficie di tenuta.
3. -Valvola antirigurgito secondo la rivendicazione 1 oppure 2, caratterizzata dal fatto che il mantello (16) dell'elemento a campana (12) presenta esternamente nervature distanziatrici (20) che impegnano in modo scorrevole la parete circostante del corpo tubolare (10), tale parete circostante presenta finestre (24) situate in corrispondenza delle nervature (20), e le nervature (20) presentano sporgenze (22) impegnate nelle finestre per impedire lo sfilamento dell'elemento a bicchiere (12) dal corpo (10).
4. Valvola antirigurgito secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che le suddette sporgenze (22) sono impegnate a scatto nelle suddette finestre (24) a seguito di un'espansione elastica del corpo tubolare (10).
5. Valvola antirigurgito secondo la rivendicazione 4,Λ caratterizzata ; dal fatto che.., le:- suddette, sporgènze (22) hanno un profilo longitudinale sostanzialmente a dente di sega, con un fianco diritto (22a) rivolto verso l'estremità aperta del mantello (16) ed un fianco a rampa (22b) la cui altezza diminuisce dalla sommità del fianco diritto (22a) verso l'estremità opposta del mantello (16), il tutto per consentire l'assemblaggio a scatto dell'otturatore a campana (12) nel corpo tubolare (10) con il passaggio forzato delle sporgenze (22) dall'estremità aperta del mantello (16) alla posizione in cui le sporgenze (22) si trovano nelle rispettive finestre (24).