ITTO940154U1 - Elementi modulari componibili, in lega leggera,per costituire piste per autoveicoli e/o piattaforme per atterraggio + decollo di veicoli - Google Patents

Abstract

Elementi modulari componibili in lega leggera per costituire piste carreggiabili per autoveicoli con ruote gommate o veicoli cingolati, e per costituire piattaforme per l'atterraggio-decollo di velivoli, particolarmente elicotteri, ogni elemento (11) costituito da una coppia di piastre opposte (18, 19), sostanzialmente parallelepipedi, con due lati opposti provvisti di parti solidali di cerniera (12, 13) associabili a parti complementari analoghe di elementi (11) contigui, allo scopo di costituire nastri o piattaforme di dimensioni desiderate sovrapposte a terreni cedevoli ed impraticabili onde realizzare carreggiate e/o aree definite in grado di sopportare autoveicoli pesanti e/o velivoli.Figg da 1 a 3.

Description

DESCRIZIONI! del BREVETTO per MODELLO INDUSTRIALE di UTILITÀ' titolo:

"ELEMENTI MODULARI COMPONIBILI, IN LEGA LEGGERA, PER COSTITUIRE PISTE PER AUTOVEICOLI E/O PIATTAFORME PER ATTERRAGGIO+DECOLLO DI VELIVOLI SU TERRENI CEDEVOLI".

Scopo dell'invenzione è fornire elementi modulari rapidamente componibili atti a costituire: piste di riporto per autoveicoli con ruote gommate e/o per veicoli cingolati nonché strade di collegamento tra punti prestabiliti o piattaforme per atterraggio-decollo di elicotteri su terreni con fondo cedevole aventi portata insufficiente rispetto al peso dei veicoli in transito.

Gli elementi modulari in oggetto, realizzati in qualunque materiale adatto, preferibilmente in lega metallica leggera, sono mutuamente incernierati e destinati, dopo l uso, ad essere integralmente ricuperati per reimpiego.

Le caratteristiche peculiari degli elementi in oggetto sono in sagùito descrìtte con riferimento ai disegni dimostrativi allegati, nei quali:

- la fig. 1 è una vista assonometrica di un tratto di carreggiata realizzabile con l'impiego di detti elementi;

- la fig. 2, a scala ridotta ed in pianta, rappresenta schematicamente una piattaforma di elementi impiegabile come eliporto;

- la fig. 3, a scala diversa ed in vista prospettica illustra una forma preferenziaIe di due elementi modu-Iari unitamente ai mezzi di mutua giunzione risoIvibiIi unitamente agli elementi di montaggio e smontaggio;

- la fig.3A illustra una variante strutturale relativa al rinforzo interno degli elementi modulari.

- Le figg. 4, 5, 6, simili alla fig. 3, illustrano mezzi diversi di giunzione tra elementi contigui;

- la fig.7 è una vista in elevazione di taluni mezzi di incernieramento tra elementi contigui quali quelli di fig.6;

- la fig. 7A è una vista in sezione trasversale, secondo la linea X-X degli eIementi di cui alla fig.7; - la fig.8 è una variante strutturale del perno delle cerniere di cui alle figg.6, 7;

- le figg.9, 10 illustrano schematicanicnte un sistema per la posa in opera di una pluralità di elementi moduIari congiunti, mediante autoveicolo appositamente attrezzato.

Nei disegni figg. da 3 a 7, ogni elemento modulare indicato con 11 comprende una coppia di piastre parallele 18, 19 distanziate e collegate da parti profilate 14 che ne esaltano la resistenza alla flessione. Il profilo delle parti 14 può essere comunque diverso da quello rappresentato a titolo dì esempio. IaIi parti, trasversalmente estese per tutta la larghezza di ogni elemento, sono comunque vincolate alle piastre opposte, ad esempio per chiodatura, mediante viti o per saldatura. Lo spessore -h-, fig. 3. di ogni elemento 11, che definisce la distanza tra le piastre 18,19 è costante per ogni serie modulare di elementi e relativi elementi di scorta, ma è variabile da una serie all'altra allo scopo di scegliere, di volta in volta, la serie più compatibile con la maggiore o minore resistenza alla penetrazione offerta dal fondo sul quale gli ele menti debbono essere posati in opera per costituir carreggiate, strade o piattaforme, figg. 1, 2. Analoga mente la larghezza —I— degli elementi 11, per costitui re carreggiate -A, B-, di Iarghezza -L- variabile, fig 1, mentre è costante per ogni ogni serie modulare, variabile per serie diverse. Qualunque siano le dimen sioni degli elementi 11 di una determinata serie modulare con l'impiego degli stessi è possibile ed agevole costituire piattaforme -C- di larghezza -L1- e lunghezza -L2- desiderate allo scopo di realizzare eliporti o comunque pavimentazioni temporanee e ricuperabili ad operazioni ultimate.

I sìsterrii di collegamenti tra eIeinenti modulari contigui 11 possono assumere strutture diverse purché rispondano ai seguenti requisiti: siano rapidamente ma non spontaneamente risolvibili, siano costituiti da cerniere ad incastro trasversale e/o longitudinale ed offrano la necessaria resistenza alle sollecitazioni gravanti sul complesso elementi/cerniere.

Come è rappresentato in fig.3 una forma di collegamento a cerniera è realizzata dotando ogni elemento 11 di un tenone cilindrico 12 e di una sede cava 13, cilindrica, opposta ed aperta lungo una sua generatrice rivolta verso l'esterno; tenone e sede cava ad assi paralleli, solidali ai lati trasversali opposti di ogli elemento modulare, lenone e sede cava in pezzo con gli elementi 14 o di riporto ma con detti elementi resi comunque solidali. Ira i bordi affacciati delle piastre in vista o superiori 18, di elementi contigui, è mantenuta una adeguata distanza -Y- che, unitamente alla apertura longitudinale della sede cava 13, consente il funzionamento delle varie cerniere 12, 13 e l'assu ne di posizioni moderatamente angolate tra elementi 11 contigui, come è rappresentato nelle figg. 4,5,6. In fig.4 il tenone 12 di ogni elemento è costituito da una parte cilindrica, ricavata daIIa piastra inferiore 19, mentre la parte cava 13 è ottenuta per curvatura del bordo terminale della piastra inferiore 19 e del bordo terminale della parte interna di rinforzo 14. Con riferimento alla fig. 5, in accordo ad una intuibile variante, sia i tenoni 13a che le parti cave 14a di ogni elemento 11 sono di riporto e bloccate in sede tra i bordi terminali opposti delle piastre inferiori 19 ed i bordi terminali opposti delle parti 14-Con riferimento alle figg. 6, 7, 7A, in accordo ad un'altra variante i lati trasversali opposti di ogni elemento 11 è provvisto di parti compIementari costituenti una cerniera 20, 21, coassialmente vincolate girevoli da perni rigidi 22, bloccati da dadi opposti 23- - In fig.8 è rappresentato un perno flessibile 24, in cavo d'acciaio, provvisto di testa di ritenuta 25 e arresto terminale opposto 2b. In taluni casi i perni rigidi 22 sono vantaggiosamente sostituiti con perni flessibili 24, per consentire moderata flessibilità trasversale tra elementi 11 contigui.

Gli spazi 15, 16, fig. 4, definiti dalle parti di rinforzo 14, qualunque sia la forma delle stesse, sono preteribilmente riempiti con poliuretano espanso ad alta densità. In taluni casi le parti di rinforzo 14 sono assenti e la cavità tra le piastre degli elementi 11 sono riempite solo con poiiuretano espanso, come è rappresentato in fig.3A; inoltre elementi, 11 non rinforzati con parti 14, ma con poiiuretano espanso, possono essere vantaggiosamente alternati ad elementi con rinforzi trasversali 14. Con riferimento alla fig. 6 qualora la lunghezza -L1- di ogni elemento 11 è molto contenuta possono essere assenti le parti di rinforzo 14 mentre tutta la cavità 15 è riempita con poliuretano espanso ad alta densità od altro materiale adatto.

Le parti componenti gli elementi 11 possono essere ottenute per fusione, per estrusione o di stampaggio.

La posa in opera degli elemnti descritti può essere effettuata in modi diversi, un sistema vantaggioso prevede l'utilizzo di autoveicoli da trasporto appositamente attrezzati, muniti di adatti aspi con avvolti nastri costituiti da elementi 11 mutuamente collegati e comandati in svolgimento e posa mediante dispositivi sincronizzati con la velocità del l'autoveicolo impiegato.

Da quanto precede risultano chiari i vantaggi derivanti dall impiego degli elementi in oggetto in grado di risolvere problemi di transitabilito ed utilizzo, in genere, di terreni normalmente impraticabili per transito di veicoli o temporaneamente resi impraticabili dagli agenti atmosferici.

L'invenzione non è limitata agli esempi descritti e rappresentati bensì l'ambito deI brevetto comprende ogni altra soluzione analoga od equivalente.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI: 1) - Elementi modulari componibili per costituire piste per autoveicoli con ruote gommate e/o cingolati nonché piattaforme per atterraggio-decollo di velivoli, caratterizzati dal fatto che ogni elemento (11) è costituito da una coppia di piastre parallele (18,19) in adatto materiale resistente alla flessione, dette lastre accoppiate e distanziate per uno spazio (h); ogni elemento (11) essendo provvisto di una coppia di estremità opposte provviste eli parti compìementari (12,13) agevolmente congiungibili-disgiungibili con parti complementari di elementi contigui identici, allo scopo di reaiizzare nastri di lunghezza desiderata e/o piattaforme poggianti su terreni a fondo cedevole. 2) - Elementi modulari componibili secondo la rivendicazione 1), caratterizzati da ciò che nello spazio (10) esistente tra le lastre sono inseriti parti profiIate di rinforzo (14)-3) - Elementi modulari secondo la riv, 1) caratterizzati da ciò che le parti congiungibili (12,13) portate dalle estremità opposte di ognuno degli elementi (11) sono di riporto (12a, 13a) e solidalmente bloccute rispetto al corrispondente elemento. 4) - Elementi modulari secondo la riv. 1), caratterizzati da ciò che le parti congiungibili tra lementi contigui sono costituito da cerniere (20, 21) provviste di perni rigidi (22). 5) - Elementi modulari secondo la riv. 1), caratterizzati da ciò che le parti congiungrbili tra elementi contigui sono costituiti da cerniere (21,22) provviste di perni flessibili (24) in cavo d'acciaio. 6) - Elementi modulari secondo una qualunque delle precedenti rivendicazioni caratterizzati da ciò che gli spazi (16) esistenti tra le piastre parallele di ogni elemento ed i profilati (14) di rinforzo sono riempiti con materiale resistente alla pressione quale poliuretano espanso ad alta densità. 7) - Elementi rnoduIari secondo la riv. 1) in cui quando la lunghezza di ogni elemento è limitata lo spazio (15) tra le piastre opposte (18, 19) è riempito di solo materiale resistente alla pressione. 8) - Elementi modulari componibili, preferibilmente in lega metallica leggera, i cui componenti sono ottenuti di estrusione, di stampaggio, di fusione, come descritto e rappresentato e per gli scopi specificati.