ITTO940480A1

ITTO940480A1 - DEVICE FOR THE REDUCTION OF THE FUEL PRESSURE IN THE DELIVERY DUCT OF THE INJECTION SYSTEM OF AN ENGINE A

Info

Publication number: ITTO940480A1
Application number: IT94TO000480A
Authority: IT
Inventors: Domenico Martino
Original assignee: Fiat Auto Spa
Priority date: 1994-06-10
Filing date: 1994-06-10
Publication date: 1995-12-10
Also published as: IT1266854B1; ITTO940480A0

Abstract

Viene descritto un dispositivo per la riduzione della pressione del carburante nel condotti di mandata dell'impianto di iniezione di un motore a combustione interna, durante la fase di impatto del veicolo, in caso di un urto che superi determinate soglie prefissate, che prevedi la disattivazione della pompa carburante, la commutazione di une valvola che permette di mettere in comunicazione il condotto di mandata dalla pompa benzina agli iniettori del dispositivo di iniezione, con un condotto di ritorno al serbatoio, e l'apertura contemporanea e totale di tutti gli inferiori.A device for reducing the pressure of the fuel in the delivery pipes of the injection system of an internal combustion engine, during the impact phase of the vehicle, in the event of an impact that exceeds certain predetermined thresholds, which provides for deactivation, is described of the fuel pump, the commutation of a valve which allows to connect the delivery pipe from the fuel pump to the injectors of the injection device, with a pipe returning to the tank, and the simultaneous and total opening of all the lower ones.

Description

Descrizione a corredo di una domanda di Brevetto per Invenzione dal titolo: Dispositivo per la riduzione della pressione del carburante nel condotto di mandata dell'impianto di iniezione di un motore a combustione interna, Description accompanying a patent application for an invention entitled: Device for reducing the fuel pressure in the delivery duct of the injection system of an internal combustion engine,

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo per la riduzione della pressione del carburante nei condotti di mandata dell'impianto di iniezione di un motore a combustione interna, durante la fase di impatto del veicolo equipaggiato con tale motore. The present invention relates to a device for reducing the fuel pressure in the delivery ducts of the injection system of an internal combustion engine, during the impact phase of the vehicle equipped with this engine.

Sono noti alla tecnica dei dispositivi chiamati interruttori inerziali che hanno lo scopo di interrompere il funzionamento della pompa del carburante dell' impianto di iniezione del motore, in caso di un urto del veicolo che superi determinate soglie prefissate, in modo da limitare il più possibile il pericolo di incendi dovuti alla fuoriuscita di benzina in pressione nel vano motore Devices known as inertial switches are known in the art which have the purpose of interrupting the operation of the fuel pump of the engine injection system, in the event of a vehicle collision that exceeds certain pre-established thresholds, in order to limit as much as possible the risk of fire due to the escape of pressurized petrol in the engine compartment

Questi dispositivi, sono normalmente in grado di attivare una seconda funzione contemporaneamente al distacco della pompa, come ad esempio l'accensione delle luci di emergenza, oppure la commutazione di una valvola che permette di mettere in comunicazione il condotto di mandata dalla pompa benzina agli iniettori del dispositivo di iniezione, con il condotto di ritorno al serbatoio, che normalmente serve a recuperare la benzina pompata in eccesso ( brevetto svedese n° 467919). These devices are normally able to activate a second function simultaneously with the disconnection of the pump, such as the switching on of the emergency lights, or the switching of a valve that allows the delivery duct from the fuel pump to be connected to the injectors. of the injection device, with the return pipe to the tank, which normally serves to recover the excess fuel pumped (Swedish patent n ° 467919).

I dispositivi descritti in precedenza, ed in particolare quello contenuto nel brevetto svedese, non prevedono la possibilità di eliminare la pressione anche nella parte di condotto compresa tra la pompa benzina o l' elettrovalvola di commutazione ed i singoli iniettori disposti sui condotti di alimentazione del motore. Pertanto in caso di incidente, e di possibile rottura di questa parte dei condotti, si potrà avere un getto di benzina in pressione, che seppure di ridotte dimensioni, potrebbe dare origine ad un incendio. The devices described above, and in particular that contained in the Swedish patent, do not provide for the possibility of eliminating the pressure even in the part of the duct comprised between the petrol pump or the switching solenoid valve and the individual injectors arranged on the engine supply ducts. Therefore, in the event of an accident, and of possible breakage of this part of the pipes, a jet of gasoline under pressure may be produced, which, although small in size, could give rise to a fire.

Scopo della presente invenzione è quello di eliminare l'inconveniente sopra descritto. The object of the present invention is to eliminate the drawback described above.

Detto scopo viene raggiunto dalla presente invenzione con un dispositivo secondo le caratteristiche illustrate nella prima rivendicazione. Said object is achieved by the present invention with a device according to the characteristics illustrated in the first claim.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi risulteranno chiari dalla descrizione che segue, fornita a titolo di esempio non limitativo, e riferita al disegno allegato che è una vista schematica del dispositivo secondo l'invenzione. Further characteristics and advantages will become clear from the following description, provided by way of non-limiting example, and referred to the attached drawing which is a schematic view of the device according to the invention.

Con riferimento alla figura, con 1 è indicata la centralina elettronica dell'impianto di iniezione di carburante per un motore a combustione interna (non illustrato) per autoveicoli, in questo caso un motore con i cilindri disposti a V, ed i cui collettori di aspirazione sono indicati con 2. With reference to the figure, 1 indicates the electronic control unit of the fuel injection system for an internal combustion engine (not shown) for motor vehicles, in this case an engine with cylinders arranged in a V shape, and whose intake manifolds are indicated with 2.

I singoli condotti di aspirazione 3, collegati ai còllettori 2, sono muniti di elettro iniettori del carburante 4, pilotati da detta centralina elettronica di comando 1, in modo da aprirsi alternativamente in conseguenza di parametri rilevati sul motore. The individual intake ducts 3, connected to the collectors 2, are equipped with electro fuel injectors 4, piloted by said electronic control unit 1, so as to open alternately as a consequence of parameters detected on the engine.

Agli iniettori 4 viene fornita benzina in pressione a mezzo di una pompa 6, che la preleva da un serbatoio 8 e la spinge nel condotto 9, attraverso ad una elettrovalvola di non ritorno 10 disposta incorporata nella pompa 6 al posto delle attuali valvole meccaniche, oppure, come nell esempio illustrato, in serie sulla linea di mandata e commutabile in valvola aperta verso il serbatoio per lo scarico tramite un condotto 11. Petrol under pressure is supplied to the injectors 4 by means of a pump 6, which takes it from a tank 8 and pushes it into the duct 9, through a non-return solenoid valve 10 incorporated in the pump 6 in place of the current mechanical valves, or , as in the example illustrated, in series on the delivery line and switchable to open valve towards the tank for discharge through a conduit 11.

Il carburante raggiunge così il flauto 12 da dove viene distribuito a tutti gli iniettori 4. La pressione nel circuito di alimentazione carburante viene regolata da un regolatore di pressione 13, collegato al flauto tramite un condotto 14, e provvisto di un collegamento 15 col serbatoio 8 per lo scarico del carburante in eccesso. The fuel thus reaches the rail 12 from where it is distributed to all the injectors 4. The pressure in the fuel supply circuit is regulated by a pressure regulator 13, connected to the rail via a pipe 14, and provided with a connection 15 with the tank 8 for draining excess fuel.

La pompa 6 è provvista di un comando elettrico 17 per il suo immediato spegnimento, mentre la valvola di non ritorno 10, come detto, può essere commutata aperta verso il serbatoio sempre elettricamente. The pump 6 is provided with an electric control 17 for its immediate shutdown, while the non-return valve 10, as mentioned, can always be switched open towards the tank electrically.

Il dispositivo secondo l’invenzione, prevede l'impiego di un interruttore inerziale 19 alto ad emettere due segnali di comando in contemporanea. Al momento dell'impatto, dì violenza tale da far intervenire l'atluatore 19, quest'ultimo interromperà l'alimentazione alla pompa 6 tramite il comando 17 in modo da arrestarla, ed allo stesso tempo la valvola 10, collegata in parallelo, verrà commutata in valvola aperta per permettere il passaggio di benzina verso il serbatoio attraverso il condotto 11.. The device according to the invention provides for the use of a high inertial switch 19 to emit two command signals simultaneously. At the moment of impact, of such violence as to cause the atluator 19 to intervene, the latter will interrupt the power supply to the pump 6 by means of the command 17 in order to stop it, and at the same time the valve 10, connected in parallel, will be switched in open valve to allow the passage of petrol towards the tank through the pipe 11 ..

Contemporaneamente l' interruttore 19 invierà un segnale alla centralina dell’impianto di iniezione, la quale, munita di opportuno programma, provvedere ad aprire e tenere aperti lutti gli iniettori allo stesso tempo. In questo modo, la pressione residua esistente nei condotti 9, 14 e nel flauto 12 verrà scaricata completamente e simultaneamente all'arresto della pompa 6, di modo che non sia possibile avere, in caso di rotture, dei getti di benzina in pressione fuoriuscenti nel cofano motore, tali da provocare degli incendi venendo a contatto con parti arroventate. At the same time the switch 19 will send a signal to the injection system control unit, which, equipped with an appropriate program, will open and keep all the injectors open at the same time. In this way, the residual pressure existing in the pipes 9, 14 and in the rail 12 will be discharged completely and simultaneously with the stop of the pump 6, so that it is not possible, in the event of breakage, to have jets of pressurized petrol leaking into the bonnet, such as to cause fires when coming into contact with red-hot parts.

Claims

CLAIMS 1) Device for reducing the fuel pressure in the delivery ducts (9,12,14) of the injection system of an internal combustion engine, comprising: a fuel pump (6) connected through ducts (9,12), with the interposition of a non-return valve (10) to the injectors (4) arranged on the intake ducts (3) of the engine; an electronic control unit (1) designed to control the alternate opening of the injectors depending on the engine operating parameters; an inertia switch (19) adapted to be activated in the event of an impact of the vehicle to send a stop command to said fuel pump (6), characterized in that the electronic control unit (1) is enabled to command the simultaneous total opening and continues of all the injectors (4) depending on a signal sent by the inertial switch (19) again in the event of said impact.

2) Device according to claim 1 characterized by the fact that said non-return valve (10) is able to be switched electrically, depending on a signal of the inertia switch (19) from its normal operating position to an open position in which the petrol is discharged towards the tank, again in the event of this impact.

3) Device according to claim 1 characterized by the fact that said non-return valve is controlled by the inertial switch (19) simultaneously with the fuel pump (6) and with the total and continuous opening of all injectors.