ITTO940523A1

ITTO940523A1 - Cambio di velocita' a cinque rapporti e retromarcia per autoveicoli.

Info

Publication number: ITTO940523A1
Application number: IT94TO000523A
Authority: IT
Inventors: Valter Pastorello
Original assignee: Fiat Auto Spa
Priority date: 1994-06-27
Filing date: 1994-06-27
Publication date: 1995-12-27
Also published as: IT1268080B1; ITTO940523A0

Abstract

Un dispositivo di sicurezza (6) contro l'inserimento involontario della retromarcia comprende un'appendice di riscontro (7) solidale all'asta di comando del cambio (1) che, per raggiungere la posizione corrispondente all'innesto della retromarcia, deve forzare in rotazione un nottolino (15) vincendo l'azione di una molla di richiamo (19) per poter liberare l'ingresso di un intaglio (11) praticato in una piastra (9) fissata alla scatola del cambio, in posizione affacciata rispetto all'appendice di riscontro (7).Figura 3.

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Cambio di velocità a cinque rapporti e retromarcia per autoveicoli"

DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce in generale ai cambi di velocità a cinque rapporti per la marcia avanti ed un rapporto per la retromarcia.

Più in particolare, l'invenzione riguarda un cambio di velocità a cinque rapporti e retromarcia in cui per l'inserimento della retromarcia è prevista un'extra corsa della leva di comando del cambio.

Un cambio di questo tipo comprende un'asta di comando sopportata da una struttura di sopporto in modo scorrevole e girevole e recante un organo di selezione e di innesto,detta asta di comando essendo spostabile assialmente tra quattro posizioni assiali di selezioni successive nella prima delle quali è consentita la selezione del primo o secondo rapporto di velocità, nella seconda la selezione del terzo o quarto rapporto di velocità, nella terza la selezione del quinto rapporto di velocità e nella quarta la selezione della retromarcia,mezzi elastici tendendo a mantenere detta asta di comando nella seconda posizione assiale corrispondente alla condizione di folle del cambio, e detta asta di comando essendo spostabile in rotazione, in corrispondenza di dette posizioni assiali di selezione, verso una prima od una seconda posizioneangolare opposte per realizzare rispettivamente l'innesto di detto primo o di detto secondo rapporto di velocità, di detto terzo o di detto quarto rapporta di velocità, di detto quinto rapporto di velocità e della retromarcia.

Nei cambi di velocità del tipo sopra specificato, si presenta il problema di impedire l'innesto accidentale della retromarcia a partire dalla posizione di innesto del quinto rapporto di velocità, a causa di un'errata manovra operata dal guidatore sulla leva di azionamento del cambio.

Lo scopo della presente invenzione è quello di realizzare un cambio del tipo sopra definito dotato di un dispositivo di sicurezza di semplice ed economica realizzazione nonché di funzionamento sicuro ed affidabile.

In vista di raggiungere tale scopo, l'invenzione ha per oggetto un cambio del tipo specificato all'inizio avente le caratteristiche richiamate in modo specifico nelle rivendicazioni che seguono.

L'invenzione verrà ora descritta dettagliatamente

titolo di esempio non limitativo, in cui:

la figura 1 è una vista prospettica di una parte di un cambio di velocità a cinque rapporti e retromarcia provvisto di un dispositivo di sicurezza secondo l'invenzione,

- la figura 2 rappresenta una vista prospettica ingrandita di un particolare di figura 1,

- la figura 3 rappresenta una vista prospettica esplosa di quanto illustrato in figura 2, e

la figura 4 rappresenta una sezione secondo il piano IV-IV della figura 2.

La figura 1 illustra schematicamente una parte di cambio di velocità per autoveicoli a cinque rapporti di velocità per la marcia avanti ed un rapporto di velocità per la marcia indietro, la cui configurazione generale è convenzionale,e pertanto non verrà per brevità descritta in dettaglio. Agli effetti della presente invenzione è sufficiente dire che il cambio comprende una serie di coppie di ingranaggi fra loro sempre in presa e dispositivi sincronizzatori per il comando dell'inserimento dei vari rapporti di velocità azionati tramite forcelle portate da tre aste di innesto scorrevoli rispettivamente per l'inserimento del primo o del secondo, del terzo o del quarto, del quinto rapporto di velocità o della retromarcia. I suddetti componenti non sono illustrati per semplicità di rappresentazione nei disegni. Lo spostamento delle aste di innesto è realizzato tramite un'asta o albero di comando 1 sopportato dalla struttura di sopporto (scatola) 2 del cambio. L'asta di comando 1 è comandabile in traslazione lungo il proprio asse indicato con A, ed in rotazione intorno a tale asse con modalità note al tecnico del ramo mediante una leva di comando del cambio ad azionamento manuale (non illustrata) che aziona una serie di leverismi, l'ultimo dei quali, parzialmente rappresentato, è indicato con 3.

L'asta di comando 1 presenta un dito radiale 5 per l'azionamento, in modo di per sé noto, delle tre aste d'innesto con le relative forcelle.

L'asta dì comando 1 coopera con un dispositivo di sicurezza indicato nel suo insieme con 6 contro l'inserìmento accidentale della retromarcia; tale dispositivo di sicurezza è visibile nei dettagli nelle figure 2, 3 e 4 dove uguali parti portano uguali riferimenti numerici.

Facendo riferimento a tali figure, dall'asta 1, nella zona circonferenziale in cui è presente il dita 5, si diparte un'appendice di riscontro 7 in senso radiale ortogonale all'asse dell'asta 1; una piastra 9 è fissata alla scatola del cambio, non illustrata in queste figure, ad esempio mediante saldatura od avvitatura; la piastra 9 presenta una zona conformata a gancio 10 e formante un intaglio aperto 11, sostanzialmente ortogonale all'appendice di riscontro 7, un dente spianato 12 ed un perno di bloccaggio 13 le cui funzioni verranno chiarite nel seguito.

Un nottolino 15 è fissato girevole alla piastra 9 mediante un perno 17, una molla 19, ad esempio a spillo, fissata alla piastra 9 contrasta,la rotazione del nottolino 15; il nottolino 15 presenta un dente 21 disposto in posizione affacciata rispetto al dente spianato 12.

Nell'uso quando l'asta di comando 1 si trova nelle posizioni corrispondenti all' ingranamento del primo, secondo, terzo, quarto e quinto rapporto di velocità, l'appendice di riscontro 7 si trova rispettivamente nelle posizioni indicate con 1, 2, 3, 4, 5 della figura 4, F indicando la posizione assunta dall'appendice di riscontro 7 quando l'asta di comando 1 si trova nella posizione di folle; detta posizione di folle è una posizione stabile dal momento che l'asta di comando 1 è normalmente sollecitata verso tale posizione dall'azione di una coppia di molle di richiamo 23, 23 (figure 1, 2 e 3)

Quando l'asta di comando 1 viene portata dalla posizione corrispondente all'innesto del quinto rapporto (5) verso la posizione corrispondente all'innesto della retromarcia (RM), l'appendice di riscontro 7 trova sul suo percorso l'ostacolo costituito dal dente spianato 12 che tende a riportare l'appendice di riscontro 7, e quindi l'asta di comando 1, verso la posizione di folle (F). L'inserimento della retromarcia è solo possibile agendo sull'asta di comando 1 nel senso di far vincere all'appendice di riscontro 7,agendo sul dente 21, il carico sul nottolino 15 esercitato dalla molla 19, in modo da far ruotare il nottolino 15 nel senso dì liberare l'intaglio 11, assumendo il nottolino 13 la posizione tratteggiata in figura 4.

In questo modo l'appendice di riscontro 7 si inserisce nell'intaglio 11 raggiungendo la posizione (RM) corrispondente all'innesto della retromarcia.Il nottolino 15 viene trattenuto nella sua posizione di riposo sotto l'azione della molla 19 dal perno di bloccaggio 13 contro il quale il nottolino 15 va in battuta

E' evidente che per passare dalla posizione corrispondente all'innesto della retromarcia ad un altro rapporto, occorre eseguire il procedimento appena descritto in senso inverso, dovendo l'appendice di riscontro 7 uscire dall'intaglio 11 vincendo la forza esercitata dalla molla 19 sul nottolino 15.

Da quanto descritto appare evidente che il guidatore non pud passare involontariamente dal quinto rapporto alla retromarcia, essendo necessario far compiere all'appendice di riscontro 7 e quindi all'asta di comando 1 un'extracorsa applicando contemporaneamente un extracarico.

Naturalmente, fermo restando il principio dell'invenzione, i particolari di realizzazione e le forme di attuazione, potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato, senza per questo uscire dall'ambito della presente invenz ione.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Cambio di velocità a cinque rapporti di velocità per la marcia avanti ed un rapporto di velocità per la retromarcia, comprendente un'asta di comando sopportata da una struttura di sopporto in modo scorrevole e girevole e recante un organo di selezione ed innesto, detta asta di comando essendo spostabile assialmente fra quattro posizioni assiali di selezioni successive, nella prima delle quali è consentita la selezione del primo o secondo rapporto di velocità, nella seconda la selezione del terzo o quarto rapporto di velocità, nella terza la selezione del quinto rapporto di velocità e nella quarta la selezione della retromarcia, mezzi elastici tendendo a mantenere detta asta di comando nella seconda posizione assiale corrispondente alla condizione di folle del cambio, e detta asta di comando essendo spostabile in rotazione in corrispòndenza di dette posizioni assiali di selezione, verso una prima od una seconda posizione angolare opposte per realizzare rispettivamente l'innesta di detto primo o di detto secondo rapporto di velocità, di detto terzo o di detto quarto rapporto di velocità, di detto quinto rapporto di velocità e della retromarcia, caratterizzato dal fatto che à provvisto di un dispositivo di sicurezza (6) per impedire l'innesto accidentale della retromarcia a partire dalla posizione di innesto del quinto rapporto di velocità, comprendente un'appendice di riscontro (7) sporgente radialmente dall'organo di selezione ed innesto (5) dell'asta di comando (1), una piastra (9) fissata a detta struttura di sopporto (2), un nottolino da incaglio (15) fissato a detta piastra (9) in modo oscillante intorno ad un asse ortogonale a detta asta di comando (1) contro l'azione di una molla di richiamo (19), detta piastra presentando un incaglio aperto (11) sostanzialmente perpendicolare all 'asse longitudinale di detta appendice di riscontro (7) ed un dente spianato (12), detto dente spianato (12) rappresentando un ostacolo a detta appendice di riscontro (7) nel passaggio diretto dalla posizione corrispondente all'innesto del quinto rapporto di velocità a quella corrispondente alla retromarcia, il passaggio dalla posizione corrispondente all'innesto del quinto rapporto di velocità a quella corrispondente la retromarcia essendo consentito, quando a detta asta di comando (1) viene impartito un comando di rotazione dalla posizione angolare corrispondente all'inserimento del quinto rapporto di velocità alla posizione angolare corrispondente all'inserimento della retromarcia,a seguito dell'impegno didetta appendice di riscontro (7) in detto incaglio (11), con rotazione di detto nottolino da incaglio (15) per forzatura di detta molla di richiamo (19).
2. Cambio di velocità secondo la rivendicazione 1 caratterizzata dal fatto che detta piastra (9) presenta un arresto di fondo corsa (13) per il trattenimento in posizione di detto nottolino da incaglio (15) sotto l'azione di detta molla di richiamo (19).
3. Cambio di velocità secondo le rivendicazioni 1 o 2 caratterizzato dal fatto che detta molla di richiamo (19) è una molla a spillo. Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.