ITTO940646A1

ITTO940646A1 - Assieme guida-slitta, particolarmente per sedili di veicoli.

Info

Publication number: ITTO940646A1
Application number: IT000646A
Authority: IT
Inventors: Ferruccio Ferrero
Original assignee: Ferrero Guilio Spa
Priority date: 1994-08-04
Filing date: 1994-08-04
Publication date: 1996-02-04
Also published as: ITTO940646A0; IT1266193B1; EP0697306A1

Description

D E S C R I Z IO N E

di brevetto per invenzione industriale

La presente invenzione è relativa ad un assieme guida-slitta, particolarmente per sedili di veicoli, ossia un assieme vantaggiosamente interponibile fra un pianale fisso di un veicolo ed un sedile mobile per permettere uno spostamento controllato del sedile rispetto al pianale in una direzione determinata e lungo un percorso generalmente rettilineo.

Scopo della presente invenzione è quello di fornire un assieme guida-slitta, in cui una slitta, accoppiata in modo scorrevole ad una guida e solidalmente collegabile ad un relativo sedile, consenta uno scorrimento morbido e regolare del sedile lungo la guida stessa, e garantisca una elevata sicurezza contro il distacco della slitta dalla guida in una direzione trasversale ad un asse longitudinale della guida stessa.

Secondo la presente invenzione viene ·fornito un assieme guida-slitta, particolarmente per sedili di autoveicoli, comprendente una guida, collegabile ad un pianale di un veicolo, ed una slitta accoppiata in maniera scorrevole alla guida in una direzione di scorrimento assiale ed atta a supportare un sedile; la guida e la slitta presentando rispettive pareti laterali opposte, e ciascuna parete laterale della guida essendo affacciata ad una corrispondente parete laterale della slitta; caratterizzato dal fatto che le pareti . di ciascuna coppia di pareti corrispondenti definiscono, fra loro, un canale di scorrimento per una pluralità di corpi volventi; ciascuna coppia di pareti corrispondenti definendo un rispettivo gruppo di aggancio anti-distacco atto ad impedire un distacco trasversale della slitta dalla guida in caso di rottura dei corpi volventi o delle pareti steese.

Secondo una preferita forma di attuazione dell'assieme della presente invenzione, le pareti di ciascuna coppia di pareti corrispondenti sono parallele alla detta direzione di scorrimento e presentano rispettive superfici, fra loro affacciate e sostanzialmente parallele, inclinate verso l'altra coppia di pareti corrispondenti.

Preferibilmente, inoltre, i detti corpi volventi sono sfere, e ciascun detto canale è un canale cilindrico internamente scanalato per definire, per ciascuna sfera, quattro settori di contatto a due a due diametralmente contrapposti.

L'invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:

la figura 1 è una vista prospettica, con parti asportate per chiarezza, di una preferita forma di attuazione dell'assieme guida-slitta della presente invenzione;

la figura 2 è una sezione trasversale della figura i;

la figura 3 illustra, in sezione trasversale, un primo particolare della figura 2; e

la figura 4 illustra, in sezione trasversale, un secondo particolare della figura 2.

Con riferimento alle figure 1 e 2, con 1 è indicato, nel suo complesso, un assieme guida-slitta, il quale comprende una guida 2 rettilinea, accoppiabile ad un pianale 3 di un veicolo (non illustrato) tramite l'interposizione di viti 4, di cui una sola è illustrata. L'assieme 1 comprende, inoltre, una slitta 5, la quale è accoppiata alla guida 2 in maniera assialmente scorrevole tramite l'interposizione di una pluralità di corpi volventi costituiti da sfere 6, ed è atta a supportare un sedile 7 di tipo automobilistico, al quale la slitta 5 è solidalmente collegabile tramite l'interposizione di viti 8, di cui una sola è illustrata.

Secondo quanto illustrato nella figura 2 e, in particolare, nella figura 4, la guida 2 è definita da un profilato 9 tubolare, il quale è realizzato per estrusione di un materiale in lega leggera, e presenta un asse 10 longitudinale parallelo ad una direzione 11 di scorrimento (figura 1) della slitta 5 rispetto alla guida 2. Il profilato 9 comprende una parete 12 inferiore atta ad essere disposta affacciata al pianale 3, una parete 13 superiore parallela alla parete 12 stessa e rivolta verso la slitta 5, e due pareti 14 laterali, le quali sono disposte tra le pareti 12 e 13, e da bande opposte di un piano 15 di simmetria perpendicolare alle pareti 12 e 13. In particolare, le pareti 14 sono esternamente limitate da rispettive superfici 16, le quali sono convergenti una verso l'altra e verso la slitta 5, e formano, ciascuna, con il piano 15, un angolo di circa 20e.

Poiché il profilato 9 è perfettamente simmetrico rispetto al piano 15, solo la sua parte disposta a sinistra nella figura 4 verrà descritta nel seguito, e tutti i numeri di riferimento utilizzati per la citata parte sinistra verranno utilizzati per contraddistinguere i particolari corrispondenti nella parte destra della figura 4 stessa.

La parete 14 è presenta una scanalatura 17 esterna di forma sostanzialmente semi-cilindrica sul fondo della quale è ricavata assialmente una ulteriore scanalatura 18 che suddivide la superficie della scanalatura 17 stessa in due superfici 19 e 20 o settori di appoggio sulle quali possono scorrere, in uso, le sfere 6. In particolare, secondo quanto illustrato nella figura 2, la superficie 20 è disposta parzialmente al disotto delle sfere 6 in modo da costituire, almeno in parte, una pista di appoggio e scorrimento per le sfere 6 stesse.

Una porzione superiore della parete 14 sporge oltre la parete 13 e definisce una costola 21, la quale presenta in sezione una forma sostanzialmente ad uncino con la propria concavità rivolta verso il basso. Le due costole 21 individuano, tra loro ed unitamente alla parete 13, un vano 22 aperto verso l'alto ed estendentesi per tutta la lunghezza della guida 2.

Secondo quanto illustrato nella figura 2 e, in particolare, nella figura 3, la slitta 5 è definita da un profilato 23 a C, il quale è realizzato per estrusione di un materiale in lega leggera, e presenta un profilo interno di forma sostanzialmente complementare ad un profilo esterno della guida 2. In particolare, il profilato 23 comprende una parete 24 superiore affacciata al sedile 7, e due pareti 25 laterali che si estendono verso il basso dai bordi laterali opposti della parete 24 stessa, e sono disposte da bande opposte rispetto ad un piano 27 di simmetria ortogonale alla parete 24.

Poiché il profilato 23 è perfettamente simmetrico rispetto al piano 27, solo la sua parte disposta a sinistra nella figura 3 verrà descritta nel seguito, e tutti i numeri di riferimento utilizzati per la citata parte sinistra verranno utilizzati per contraddistinguere i particolari corrispondenti nella parte destra della figura 3 stessa.

La parete 25 presenta una superficie 28 interna, la (piale è parallela alla superficie 16 della parete 14, e presenta una scanalatura 29 interna di forma sostanzialmente semi-cilindrica, sul fondo della quale è ricavata assialmente una ulteriore scanalatura 30 che suddivide la superficie della scanalatura 29 stessa in due superfici o settori 31 e 32 di contenimento, a contatto delle quali possono scorrere, in uso, le sfere 6. In particolare, secondo quanto illustrato nella figura 2, le superfici 31 e 32 sono diametralmente opposte alle superfici 19 e 20 e definiscono, con le superficie 19 e 20 stesse, un canale 33 sostanzialmente cilindrico a quattro settori di contatto per lo scorrimento delle sfere 6.

La superficie 28 presenta, fra la scanalatura 29 e la parete 24, una ulteriore scanalatura 34 longitudinale, la quale presenta una forma sostanzialmente complementare a quella della costola 21, che si estende in modo scorrevole e con gioco trasversale lungo la scanalatura 34 stessa. In particolare, la scanalatura 34 è conformata in modo tale da definire, sulla parete 25, una costola 35, la quale è parallela ed adiacente alla superficie 28 e presenta, in sezione trasversale, una forma sostanzialmente complementare ad una scanalatura o sottosquadro. 36 longitudinale definito dalla costola 21. La costola 35 definisce, unitamente alla costola 21, un gruppo 38 di aggancio anti-distacco di sicurezza atto ad impedire il distacco della slitta 5 dalla guida 2 in caso di rottura delle sfere 6 o della estremità inferiore della parete 25 laterale della slitta 5 stessa.

La parete 24 presenta, inoltre, una scanalatura 39 longitudinale centrale, la quale si estende per tutta la lunghezza della slitta 5 tra le due scanalature 34, e definisce, unitamente al vano 22, un canale 40 longitudinale alloggiante le teste delle viti 8.

L'inclinazione a cuneo delle superfici 16 delle pareti 14 laterali della guida 2 e la corrispondente inclinazione delle superfici 28 delle pareti 25 della slitta 5 garantiscono, unitamente alla presenza dei canali 33 e delle sfere 6 in essi inserite, un accoppiamento auto-centrante a cuneo fra la guida 2 e la slitta 5 e, quindi, uno scorrimento della slitta 5 sulla guida 2 sostanzialmente sempre privo di vibrazioni.

Secondo quanto illustrato nella figura 2, l'assieme 1 comprende, inoltre, una piastra 41, la quale si estendente sostanzialmente lungo tutto l'assieme 1 stesso, ed è atta ad essere interposta in posizione fissa tra la guida 2 ed il pianale 3. La piastra 41 presenta, lungo un proprio bordo longitudinale, una cremagliera 42, la quale sporge lateralmente all'esterno della parete 12, ed è disposta al disotto di due appendici 43 e 44 sovrapposte, le quali si estendono lateralmente verso l'esterno da una delle pareti 25 laterali della slitta 5. Le appendici 43 e 44 presentano in sezione una forma sostanzialmente ad L, e sono rivolte con le proprie estremità libere una verso l'altra per definire un vano 45 aperto atto ad alloggiare un dispositivo di azionamento manuale o motorizzato di tipo noto e non illustrato, presentante un pignone non illustrato atto ad ingranare con la cremagliera 42 per spostare la slitta 5, e, quindi, il sedile 7, rispetto alla guida 2, e, quindi, al pianale 3.

Claims

R I V E N D I C A Z I O N I 1.- Assieme (1) guida-slitta, particolarmente per sedili di autoveicoli, comprendente una guida (2), collegabile ad un pianale (3) di un veicolo, ed una slitta (5) accoppiata in maniera scorrevole alla guida (2) in una direzione di scorrimento (11) assiale ed atta a supportare un sedile (7); la guida (2) e la slitta (5) presentando rispettive pareti laterali (14, 25) opposte, e ciascuna parete laterale (14) della guida (2) essendo affacciata ad una corrispondente parete laterale (25) della slitta (5); caratterizzato dal fatto che le pareti (14, 25) di ciascuna coppia di pareti (14, 25) corrispondenti definiscono, fra loro, un canale (33) di scorrimento per una pluralità di corpi (6) volventi; ciascuna coppia di pareti (14, 25) corrispondenti definendo un rispettivo gruppo di aggancio anti-distacco (38) atto ad impedire un distacco trasversale della slitta (5) dalla guida (2) in caso di rottura dei corpi (6) volventi o delle pareti (14, 25) stesse. 2.- Assieme secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che le pareti (14, 25) di ciascuna coppia di pareti (14, 25) corrispondenti sono parallele alla detta direzione di scorrimento (11) e presentano rispettive superfici (16, 28), fra loro affacciate e sostanzialmente parallele, inclinate verso l'altra coppia di pareti (14, 25) corrispondenti. 3.- Assieme secondo la rivendicazione 1 o 2 , caratterizzato dal fatto che i detti corpi volventi sono sfere (6), e ciascun detto canale è un canale (33) cilindrico internamente scanalato per definire, per ciascuna sfera (6), quattro settori di contatto (19, 20, 31, 32) a due a due diametralmente contrapposti. 4.- Assieme secondo una qualsiasi delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che ciascun detto gruppo di aggancio anti-distacco (38) comprende mezzi a gancio (21) portati da una delle relative due pareti (14) corrispondenti, e mezzi a sede (34) portati dall'altra detta parete (25) corrispondente; i mezzi a sede (34) accogliendo in modo assialmente scorrevole e con gioco trasversale i mezzi a gancio (21); i mezzi a gancio (21) presentando un sottosquadro (36) assiale; ed i detti mezzi a sede (34) definendo, sulla relativa parete (25) corrispondente, mezzi di impegno (35) estendentisi all'interno del detto sottosquadro (36) ed accoppiati al sottosquadro (36) stesso in maniera assialmente scorrevole. 5.- Assieme secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che i detti mezzi a sede (34) ed i detti mezzi di impegno (35) sono portati dalla detta slitta (5). 6.- Assieme secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che i detti mezzi a gancio (21) comprendono una costola (21) portata dalla detta guida (2) e presentante in sezione una forma sostanzialmente a uncino; il detto sottosquadro (36) essendo definito da una scanalatura interna (36) della detta costola (21) a uncino. 7.- Assieme guida-slitta, particolarmente per veicoli, sostanzialmente come descritto con riferimento ad una qualsiasi delle figure annesse.