ITTO940754A1 - Motocompressore avente ingombro laterale ridotto. - Google Patents

Abstract

Un motocomprerssore (1) comprende un albero motore (13) azionato da un attuatore elettrico (8) ed agente su un manovellismo (15) che presenta una manovella (15A) alla quale è eccentricamente associata una biella (16) sopportante uno stantuffo (17) mobile in un corrispondente cilindro (20). Il cilindro (20) ha un asse longitudinale (W) formante con l'asse (X) dell'albero motore (13) un angolo diverso da 90° in modo tale che la biella (16) sopportante lo stantuffo (17) presenti un asse longitudinale (K) inciderete nel piano su cui giace la manovella (15a).(Figura unica).

Description

Descrizione dell'invenzione industriale dal titolo: "Motocompressore avente ingombro laterale ridotto"

DESCRIZIONE

La presente invenzione ha per oggetto un motocompressore secondo il preambolo della rivendicazione principale.

Con particolare riferimento al campo dei frigoriferi, i motocompressori impiegati in tali elettrodomestici presentano un cilindro, in cui si muove il relativo stantuffo, avente un asse longitudinale disposto generalmente ortogonalmente all'asse dell'albero motore. Quest'ultimo è generalmente verticale rispetto ad un piano sopportante il frigorifero. L'asse del cilindro, in particolare, giace in un piano contenete l'asse longitudinale della biella durante ogni punto della corsa dello stantuffo nel cilindro stesso, detto piano essendo parallelo a quello su cui giace la manovella.

Tale soluzione comporta un conseguente ingombro verticale relativamente grande del motocompressore. A seguito di ciò ed al fine di non avere motocompressori di grande ingombro, le dimensioni del cilindro devono essere contenute entro valori limitati. Ne consegue l'impossibilità di aumentare la cilindrata del motocompressore oltre certi valori, ciò che comporta chiaramente inconvenienti che influiscono negativamente anche sulla portata per unità di tempo del fluido refrigerante che circola nel circuito del frigorifero.

In aggiunta, le soluzioni note richiedono che le varie parti del monovellismo e l'albero motore siano realizzate con notevole precisione al fine di avere la perpendicolarità richiesta tra l'asse longitudinale del cilindro e l'albero motore. Ciò per evitare eventuali impuntamenti dello stantuffo nel cilindro e della biella sul perno eccentrico, ciò che chiaramente comporterebbe problemi nell'uso del compressore.

Uno scopo della presente invenzione è quello di realizzare un motocompressore che non presenti gli inconvenienti dei motocompressori noti, più sopra citati .

Uno scopo particolare dell'invenzione è quello di realizzare un motocompressore con ingombri verticali ridotti al fine di consentirne un miglior posizionamento, in particolare nei frigoriferi.

Un altro scopo è quello di offrire una gamma di motocompressori del tipo citato che presenti una pluralità di cilindrate cosi da consentire una maggior versatilità d'impiego.

Ancora un altro scopo è quello di offrire un motocompressore del tipo citato che sia di semplice realizzazione, sia affidabile ed abbia costi contenuti .

Un ulteriore scopo è quello di offrire una gamma di motocompressori del tipo citato che presentino stantuffi mobili con velocità variabili nelle fasi di aspirazione e compressione al fine di migliorare le prestazioni termodinamiche dei compressori stessi .

Questi ed altri scopi che risulteranno evidenti all'esperto del ramo sono raggiunti per mezzo di un motocompressore secondo la parte caratterizzante della rivendicazione principale.

L'invenzione sarà compresa meglio dalla lettura della descrizione che segue, fatta con riferimento alla figura unica del disegno annesso, data a titolo d'esempio non limitativo e che rappresenta una sezione trasversale di un motocompressore secondo una forma d'attuazione preferita dell'invenzione.

Con riferimento alla figura, un motocompressore è indicato con 1 e comprende un involucro 2 definito da due semigusci 3 e 4 accoppiati in un qualsiasi modo noto. In una cavità 5 definita dall'involucro 2 è posto un motore elettrico 8 comprendente uno statore 9 di tipo usuale ed un rotore 10. Il motore ha una conformazione oblunga e poggia, in un qualsiasi modo noto, su ammortizzatori a molla 11 (uno solo dei quali è visibile nella figura) a loro volta associati ad una parete 12 del semiguscio 3.

Lo statore 9 è sopportato da un organo di sopporto di tipo usuale posto lateralmente al motore 8 ed a sua volta portato da un elemento 7 di tipo noto, fissato all’involucro 2 in un modo noto qualsiasi. L'organo 6 è forato in 6A e sopporta un cuscinetto a sfere 6B calettato su un albero d'uscita (o albero motore) 13 cavo in 13A. L'albero 13 è pertanto guidato lateralmente in rotazione dall’organo di sopporto 6. Ad un'estremità laterale 13B dell’albero 13 è connesso un tubo 13C che sbocca inferiormente in 5A nella cavità 5. All'altra estremità, superiore, 14 dell'albero 13 è associato, in modo in sé noto, un manovellismo 15 che comprende una manovella 15A ed una biella 16 operante su uno stantuffo 17, di tipo usuale, che è mobile in una cavità 18 di un cilindro 20, così da comprimere un fluido, per esempio un fluido refrigerante di un frigorifero in cui il motocompressore è impiegato. . In corrispondenza di un’estremità di tale cavità è posta una piastra valvolare 22 provvista di passaggi {non rappresentati) in corrispondenza dei quali sono poste valvole di tipo usuale. Sulla piastra valvolare 22 è infine disposta una testa di compressore 25.

La manovella 15A sopporta eccentricamente uno snodo sferico 19 a cui è associato il piede di biella 16A. La manovella 15A poggia su un cuscinetto reggispinta a rulli 21 inserito in una corrispondente sede 26A di un corpo compressore 26 in un cui foro passante 26C è montato girevole l'albero 13. Lo snodo 19 comprende un corpo 27 di tipo usuale contenente una sfera 28 associata al piede di biella 16A, tale corpo 28 essendo posto in una corrispondente sede 29 ricavata, come detto, eccentricamente nella manovella 15A.

Lo stantuffo 17 è associato alla biella 16 tramite un altro snodo sferico 30 comprendente una sfera 31 associata alla biella 16 ed inserita in un corpo di contenimento 32 fissato internamente, in modo in sé noto, allo stantuffo 17. Tale corpo 32, come il corpo 27, è conformato in modo noto tale da consentire l'inserimento in esso della corrispondente sfera.

Gli snodi sferici 19 e 30 permettono alla biella 16 di disporsi con un asse K inclinato rispetto al piano su cui giace la manovella 15A, qualunque sia la posizione dello stantuffo 17 nel cilindro 20.

Il cilindro 20 presenta un asse longitudinale W inclinato rispetto all'asse X dell'albero motore 13 e formante con quest'ultimo un angolo alfa (a) diverso da 90°. Grazie a tale disposizione, il motocompressore risulta avere una dimensione longitudinale (nel senso dell'asse X trasversale rispetto ad un frigorifero in cui è posto) relativamente grande, ma presenta un ingombro verticale (ovvero secondo un piano ortogonale all’asse X lungo cui è disposto il frigorifero sopra citato e non rappresentato) molto limitato. Ciò ne facilita l'impiego nei frigoriferi ove un’elevata dimensione verticale del motocompressore incide negativamente sul volume utile del vano refrigeratore o del vano congelatore di tale elettrodomestico .

Il cilindro 20 è realizzato ad esempio mediante fusione, sotto forma di un corpo 40 presentante una porzione flangiata 41 vincolata al corpo compressore 26 tramite viti 42. Il corpo del cilindro 40 presenta, inferiormente alla cavità 18 ove si muove lo stantuffo 17, un'ulteriore zona cava 43 ove si muovono la manovella 15A e la biella 16 (attorno all'asse X). In tale cavità (comunicante con la cavità 5 dell'involucro 2 del motocompressore attraverso orifizi 45 previsti in una parete 40A del corpo 40) sbocca il condotto 13A previsto nell'albero 13 e collegato con una zona inferiore 5A della suddetta cavità 5 attraverso il tubo 13C. Da quest'ultimo il fluido da comprimere presente nella zona 5A viene risucchiato nella cavità 43 dal movimento del manovellismo 15 e dell'albero 13. Nella cavità 43 il fluido viene sostanzialmente nebulizzato e funge da lubrificante per i suddetti organi mobili. Al fine di lubrificare lo snodo sferico 19, un condotto 44 collega il condotto interno 13A dell'albero 13 con la sede 29 ove è posto tale snodo; attraverso tale condotto 44 il fluido sopra citato lubrifica lo snodo 19 al fine di impedire impuntamenti della biella 16 sulla manovella 15A. Viceversa, lo snodo 30 che collega la biella 16 allo stantuffo 17 è immerso nella "nebbia" di lubrificante che fuoriesce dal condotto 13A e pertanto è direttamente lubrifi-cato da esso (come lo stantuffo 17 nel suo moto alternativo nel cilindro 20).

Il corpo 40 del cilindro 20 è soggetto ad una molla di compressione 50 associata alla parete 12 del semiguscio 3, tale molla sopportando e contrastando i movimenti usuali del cilindro 20 durante -l'uso del motocompressore 1.

Infine, tiranti 55 di tipo usuale vincolano il corpo compressore 26 all'organo di supporto 6. Tale corpo ha un'apposita forma sostanzialmente a bicchierino e presenta una parete laterale 56 che circonda la parte superiore del motore, i pòli del cui statore BA trovano parzialmente alloggio, con le loro estremità prossime al corpo 26, entro corrispondenti sedi 57 (od entro un'unica sede anulare) previste nel corpo compressore suddetto. Nella parete laterale 56 sono praticati fori ciechi e filettati 58 atti a cooperare con estremità 60 dei tiranti 55, le altre estremità 61 dei quali cooperano con elementi di fissaggio 62 solidali all'organo 6.

Il motocompressore 1, come detto, presenta un ingombro laterale (trasversale) notevolmente ridotto rispetto ai motocompressori noti. Inoltre esso risulta di semplice realizzazione e montaggio e di impiego affidabile.

E' stata descritta una forma particolare di realizzazione dell'invenzione. Altre forme di realizzazione sono tuttavia possibili, come quella in cui il corpo del cilindro è connesso al corpo compressore attraverso elementi di giunzione discreti che permettono un'ampia comunicazione tra la cavità 43 e la cavità 5; è inteso che anche queste altre soluzioni rientrano nella portata della presente invenzione.

Claims (8)

1. RIVENDICAZIONI 1. Motocompressore (1) comprendente un albero motore (13) azionato da un attuatore elettrico (8) ed agente su un manovellismo (15) presentante una manovella (15a) alla quale è eccentricamente associata una biella (16) sopportante uno stantuffo (17) mobile in un corrispondente cilindro (20), caratterizzato dal fatto che il cilindro (20), presenta un asse longitudinale (W) formante con l'asse (X) dell'albero motore (13) un angolo (a) diverso da 90° in modo tale che la biella (16) sopportante lo stantuffo (17) presenti un asse longitudinale (K) incidente nel piano su cui giace la manovella (15A) durante almeno parte della corsa dello stantuffo (17) nel cilindro (20).
2. 2. Motocompressore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la biella (16) è connessa allo stantuffo (17) ed alla manovella (15A) tramite corrispondenti snodi sferici (19, 30).
3. 3. Motocompressore secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che lo snodo sferico (19) che coopera con il piede di biella (16A) è associato ad una sede (29) realizzata eccentricamente nella manovella (15A).
4. 4. Motocompressore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il cilindro (20) comprende un corpo di cilindro (40) associato ad un corpo compressore (26), in detto corpo di cilindro (40) essendo prevista una camera (43) in cui si muove la biella (16), detta camera comunicando con una cavità (5) prevista all'interno di un involucro (2) del motocompressore (1) almeno attraverso un condotto (13A) previsto longitudinalmente nell'al-bero motore (13) e connesso con un tubo (13C) pescante in una zona inferiore (5A) della cavità interna (5) dell'involucro (2) suddetto.
5. 5. Motocompressore secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che al condotto (13A) previsto nell'albero motore (13) è collegato un condotto (44) comunicante con la sede (29) ove è posto lo snodo sferico (19) associato al piede di biella (16A).
6. 6. Motocompressore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la manovella (15A) si muove su un organo di accoppiamento meccanico (21) disposto in una relativa sede (26A) prevista nel corpo compressore (26).
7. 7. Motocompressore secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che il corpo di cilindro (490) presenta un'estremità flangiata (41) associata al corpo di compressore (26).
8. 8. Motocompressore secondo la rivendicazione 7, caratterizzato dal fatto che il corpo di compressore (26) è conformato a bicchierino e presenta una parete laterale (56) che accoglie una parte (8A) dell 'attuatore elettrico (8), detta parete (56) cooperando con un organo di sopporto (6 ), posto inferiormente a tale attuatore (8), tramite elementi di connessione (55) filettati, posti lateralmente a detto attuatore (8).