ITTO941088A1

ITTO941088A1 - Caranetura per manubrio.

Info

Publication number: ITTO941088A1
Application number: IT94TO001088A
Authority: IT
Inventors: Kouichi Tanaka; Hiroshi Shirakawa; Seiji Yamaguchi
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1993-12-30
Filing date: 1994-12-29
Publication date: 1996-06-29
Also published as: ITTO941088A0; IT1267364B1; JP2600918Y2; CN1048944C; JPH0742738U; CN1125185A

Abstract

La presente invenzione si prefigge lo scopo di permettere il montaggio di indicatori di direzione direttamente sulla carenatura del manubrio. Una coppia di indicatori di direzione (6) sono montati in aperture disposte in porzioni destra e sinistra di una superficie frontale di una carenatura di manubrio (5) dal lato interno, in modo che loro superfici di lente siano esposte attraverso le aperture, ed un organo di decorazione separato (7) è montato in una porzione centrale di larghezza considerevole fra gli indicatori di direzione sinistro e destro (6) per ricoprire la porzione centrale. La porzione centrale coperta dall'organo di decorazione (7) può essere realizzata con una resistenza sufficiente a sopportare saldamente gli indicatori di direzione (6). Inoltre, borchie sufficientemente rinforzate di grandi dimensioni sono formate sul lato interno della porzione centrale in modo che, anche se si produce un'impronta sulla superficie esterna, l'organo di decorazione (7) evita che l'impronta possa essere osservata dall'esterno.(fig. 1).

Description

DESCRIZIONE dell’invenzione industriale dal titolo: "Carenatura per manubrio”

La presente invenzione riguarda una carenatura per manubrio costituita di materiale plastico e montata su un motociclo del tipo scooter o simili.

Carenature per manubrio del tipo menzionato sono ben note ed una di tali carenature per manubrio è descritta, per esempio, nel modello di utilità giapponese pubblicato con n.Showa 58-118089, in cui un organo di telaio costituente una carenatura del manubrio è montato su un manubrio disposto in una porzione frontale della scocca del veicolo e si estendente verso destra e verso sinistra, ed una coppia di aperture per indicatori di direzione sono previste in porzioni sinistra e destra della carenatura del manubrio, mentre un'apertura per un faro è prevista fra le aperture con porzioni di montaggio nella forma di sottili montanti lasciati fra tali aperture, ed una coppia di indicatori di direzione ed un faro sono montati nelle aperture e lampade sono avvitate a porzioni della carenatura del manubrio attorno alle aperture includenti le porzioni di montaggio nella forma di montanti per sopportare le lampade direttamente sulla carenatura del manubrio, mentre le superfici delle porzioni di montaggio nella forma di montanti sono coperte da un organo di decorazione .

Fra le altre cose, nel caso della struttura sopra descritta, dato che la larghezza delle porzioni di montaggio nella forma di montanti per il montaggio delle lampade è piccola, è difficile assicurare una sufficiente resistenza per le porzioni di montaggio ed effettivamente le lampade sono spesso sopportate sul lato del manubrio come in modo convenzionale. Tuttavia, quando le lampade sono sopportate sul lato del manubrio, non viene agevolato il preassemblaggio della scocca del veicolo e di conseguenza è desiderabile prevedere porzioni di montaggio aventi una resistenza sufficiente sul lato della carenatura del manubrio.

Inoltre, quando è necessaria una registrazione del gioco fra la lampada ed 11 foro della lampada durante lo stampaggio della carenatura del manubrio, viene richiesto molto tempo per l'operazione di stampaggio, dato che lo stampo per lo stampaggio della carenatura del manubrio ha dimensioni relativamente ampie. Di conseguenza, uno scopo della presente invenzione è di risolvere i problemi sopra descritti .

Al fine di raggiungere tale scopo, secondo la presente invenzione una carenatura per manubrio costituita di materiale plastico è montata su un manubrio disposto in una porzione frontale di una scocca di veicolo e si estendente verso sinistra e verso destra ed è caratterizzata dal fatto che una coppia di aperture per esporre superfici di lenti di una coppia di indicatori di direzione attraverso di esse sono formate in relazione distanziata l’una dall'altra verso sinistra e verso destra su un lato frontale della carenatura del manubrio, mentre borchie di montaggio sono formate integralmente su una parte interna di una porzione centrale di maggiore larghezza della carenatura del manubrio fra le aperture destra e sinistra in prossimità di bordi delle aperture ed almeno porzioni di porzioni di montaggio degli indicatori di direzione sono montate sulle borchie di montaggio ed un organo di decorazione separato è montato su una superficie esterna e porzioni di estremità dell'organo di decorazione separata sono opposte a bordi delle aperture.

Dato che la porzione centrale che corrisponde ad una porzione di montaggio del faro in una carenatura di manubrio convenzionale ha una grande larghezza, la porzione centrale può essere dotata di una resistenza sufficientemente alta. Quindi, montando almeno porzioni delle porzioni di montaggio degli indicatori di direzione sulla porzione centrale, gli indicatori di direzione possono essere sopportati direttamente sulla carenatura del manubrio.

Inoltre, poiché una porzione corrispondente alla porzione del lato interno della porzione centrale sulla quale sono previste grandi borchie di montaggio, nervature di rinforzo ed altro, è ricoperta, anche se sulla porzione si produce un segno di difettosità a seguito della formazione di una borchia di montaggio relativamente grande e si degrada l’aspetto della superficie esterna, non vi è alcun problema nell'uso pratico, perché la porzione è coperta dall’organo di decorazione.

inoltre, dato che le porzioni di estremità dell'organo di decorazione sono opposte ai bordi delle aperture, quando è necessaria la regolazione dei giochi fra i bordi delle aperture e gli indicatori di direzione, è unicamente necessario modificare lo stampo per l'organo di decorazione che è relativamente piccolo, mentre lo stampo della carenatura del manubrio che è relativamente grande non richiede modifiche .

Una forma di attuazione della presente invenzione verrà descritta con riferimento alle figure 1 a 7, in cui:

la fig.l è una vista prospettica di una porzione frontale di un motociclo cui è applicata una forma di attuazione dell’invenzione,

la fig.2 è una vista in elevazione laterale dell’intero motociclo cui è applicata la forma di attuazione ,

la fig.3 è una vista esplosa illustrante una carenatura di manubrio nella forma di attuazione, vista dal lato frontale,

la fig.4 è una vista in pianta delle carenatura del manubrio della forma di attuazione,

la fig.5 è una sezione in maggiore scala secondo la linea 5-5 della fig.3,

la fig.6 è una sezione ingrandita secondo la linea 6-6 della fig.3, e

la fig.7 è una sezione ingrandita secondo la linea 7-7 della fig.3.

La fig.2 Illustra una vista In elevazione laterale di un intero motociclo del tipo scooter, al quale è applicata la forma di attuazione dell’invenzione. La fig.l illustra l’aspetto di una porzione frontale del motociclo. Riferendosi alle figg.l e 2, un manubrio 3 è montato in una sua porzione centrale in una porzione di estremità superiore di una forcella frontale 2, sulla quale è sopportata una ruota anteriore 1.

Il manubrio 3 si estende verso destra e verso sinistra ed è coperto da una carenatura di manubrio 5, lasciando manopole formate alle sue porzioni di estremità opposte. La carenatura del manubrio 5 è realizzata come una coppia di elementi divisi anteriormente e posteriormente e una coppia di indicatori di direzione 6 sono montati su porzioni destra e sinistra di una superficie frontale di un pannello laterale frontale 5A ed un organo di decorazione 7 è montato sul pannello laterale frontale 5A fra gli indicatori di direzione destro e sinistro 6.

Strumenti non illustrati sono montati su un pannello laterale posteriore 5B. Una porzione inferiore della carenatura del manubrio 5 è coperta da una carenatura frontale 8 ed un faro 9 è disposto su una superficie frontale della carenatura frontale 8.

La fig.3 è una vista illustrante un modo in cui sono montati gli indicatori di direzione 6 e l'organo di decorazione 7 visti dal lato anteriore della carenatura del manubrio 5, e la fig.4 è una vista > che similarmente illustra una vista dal lato superiore della carenatura del manubrio 5.

Come è evidente dalle figg.3 e 4, la carenatura del manubrio 5 è .stampata mediante uno stampo metallico utilizzando un idoneo materiale plastico ed ha una coppia di aperture 10 formate su porzioni destra e sinistra di una sua superficie frontale per il montaggio degli indicatori di direzione 6, in modo che le superfici a lente degli indicatori di direzione 6 siano esposte attraverso le aperture 10, ed una porzione centrale 11 fra le aperture sinistra e destra 10 è coperta dall’organo di decorazione 7. Porzioni di estremità dell’organo di decorazione 7 sono opposte a porzioni dei bordi delle aperture 10.

Bocche di montaggio 12, 13, 14 e 15 per il montaggio degli indicatori di direzione 6 sono formate integralmente su un lato interno della carenatura del manubrio 5 in prossimità di ed attorno alle aperture 10. Di queste borchie di montaggio, le tre borchie di montaggio 12, 13 e 14 sono rinforzate da nervature a forma di croce, mentre le borchie di montaggio 15 sono rinforzate ciascuna da una nervatura sostanzialmente triangolare.

Inoltre, le borchie di montaggio 14 sono formate sul lato interno della porzione centrale 11 e, come è visibile nella fig.5 che illustra una sezione trasversale della porzione in una condizione in cui l'organo di decorazione 7 è montato, ciascuna delle borchie di montaggio 14 è formata integralmente in una porzione intermedia di una nervatura verticale 16 della porzione centrale 11 che ha una forma allungata in una direzione dall'alto verso il basso.

Un foro di guida 17 è formato in ciascuna delle borchie di montaggio 14 ed un indicatore di direzione 6 è fissato al foro di guida 17 per mezzo di una vite autofiIettante {non illustrata) inserita in un foro di montaggio 19 (fig.3) di una delle sporgenze di montaggio 18 formate attorno all’indicatore di direzione 6.

Le altre borchie di montaggio 12 e 13 sono borchie singole che non hanno nervature verticali 16 e ricevono su di esse gli indicatori di direzione 6 in modo simile. Inoltre, se viene inserito un dado in ciascuna delle borchie di montaggio 12, 13 e 14, può essere eseguito il fissaggio per mezzo di viti ordinarie al posto delle viti autofilettanti.

Le nervature verticali 16 sono formate integralmente con la carenatura del manubrio 3 in tre posizioni di opposti lati di estremità destro e sinistro ed in una porzione centrale della porzione centrale 11 e servono come rinforzo della porzione centrale 11. Inoltre, una porzione ribassata 20 è formata come illustrato nella fig.6 che è una sezione secondo la linea 6-6 della fig.3 alla porzione della nervatura verticale 16 al centro nella fig.5 e nella condizione montata dell'organo di decorazione 7 descritto in precedenza e nella fig.7 che è una sezione secondo la linea 7-7 della fig.3 ad una porzione diversa dalla nervatura verticale 16, ed una coppia di fori di impegno 21 ed una coppia di sporgenze 22 sono formate sopra e sotto le porzioni ribassate 20.

Porzioni di bordo 23 formate piegando porzioni superiore ed inferiore dell'organo di decorazione 7 verso l’interno sono formate in vicinanza delle porzioni ribassate 20, ed una coppia di denti di arresto 24 formati in porzioni delle porzioni di bordo 23 sono disposti entro ed impegnati con singoli fori di impegno 21.

E’ da notare che il numero di riferimento 25 nella fig.2 indica un sedile, 26 una carenatura posteriore, 27 un fanalino posteriore, 28 un filtro dell'aria, 29 una ruota posteriore, 30 un’unità di propulsione oscillante, 31 un freno a disco e 32 un cavalletto laterale.

Nel seguito verrà descritto il funzionamento della presente forma di attuazione. Come è visibile nella fig.3, l'organo di decorazione 7 quando è montato può ricoprire l'intera porzione centrale 11 ed in particolare ricoprire il lato di superficie frontale delle porzioni della porzione centrale 11, in cui sono formate le nervature verticale 16 e le borchie di montaggio 14. Inoltre, le estremità opposte sinistra e destra dell'organo di decorazione 7 forniscono superfici di accoppiamento con porzioni perimetrali del lato interno delle aperture 10.

Quindi, dato che la porzione centrale 11 è sufficientemente ampia, le borchie di montaggio 14 possono essere sufficientemente rinforzate e le borchie di montaggio 14 e l’intera porzione centrale 11 possono essere rinforzate da nervature verticali 16 di dimensioni consistenti. Di conseguenza, gli indicatori di direzione 6 possono essere montati saldamente e con sicurezza e può essere ottenuta una pratica struttura di sopporto diretta per gli indicatori di direzione 6 da parte della carenatura del manubrio.

Inoltre, anche se si produce un'impronta sulla superficie esterna della porzione centrale 11 come conseguenza di un aumento di dimensioni delle borchie di montaggio 14 o delle nervature verticali 16, dato che la porzione recante l'impronta è coperta dall'organo di decorazione 7 e non può essere osservata dall'esterno, l'a3petto della carenatura del manubrio 5 può essere preservato, mentre la porzione centrale 11 che è sufficientemente rinforzata può essere stampata senza prendere in considerazione il degradamento dell’aspetto estetico causato da un'impronta .

Inoltre, quando si rende necessaria una regolazione dell’accoppiamento fra gli indicatori di direzione 6 e le porzioni circostanti delle aperture 6 e la regolazione dell’accoppiamento con le porzioni di estremità dell’organo di decorazione 7, tale regolazione dell'accoppiamento può essere ottenuta se lo 3tampo dell'organo di decorazione 7 viene modificato alla fase di stampaggio. Di conseguenza, può essere effettuata una modifica non dello stampo della carenatura del manubrio 5 di grandi dimensioni, bensì dello stampo per l’organo di decorazione 7 di piccole dimensioni, il che facilita le operazioni di regolazione del gioco.

In una carenatura per manubrio «secondo la presente invenzione, una porzione centrale di maggiore larghezza che corrisponde ad una posizione di montaggio del faro in una carenatura di manubrio convenzionale viene utilizzata come superficie di montaggio per gli indicatori di direzione, ed una superficie esterna della porzione centrale è coperta da un organo di decorazione e porzioni di estremità dell'organo di decorazione sono opposte a bordi di aperture formate su porzioni sinistra e destra della porzione centrale.

In questo esempio, dato che la larghezza della porzione centrale è grande, sulla superficie interna della porzione centrale possono essere formate borchie di montaggio di grandi dimensioni e nervature di rinforzo e quant'altro debba essere previsto quando necessario e conseguentemente si può assicurare una resistenza sufficientemente alta della porzione. Di conseguenza, gli indicatori di direzione possono essere sopportati direttamente sulla carenatura del manubrio.

Inoltre, dato che la superficie esterna della porzione centrale è coperta da un organo di decorazione, anche se si forma un'impronta a seguito della formazione delle borchie di montaggio di grandi dimensioni o slmili, l'aspetto estetico può essere reso buono. Conseguentemente, la porzione centrale può essere stampata con resistenza sufficientemente alta senza preoccuparsi dell'aspetto della superficie esterna della porzione centrale.

Inoltre, dato che le porzioni di estremità dell’organo dì decorazione sono opposte ai bordi delle aperture, quando è necessaria la regolazione del gioco per gli indicatori di direzione, è solo richiesto di modificare lo stampo per l'organo di decorazione di dimensioni relativamente modeste, mentre lo stampo della carenatura del manubrio di dimensioni relativamente grandi non necessita di modifiche .

Claims

RIVENDICAZIONE 1. Carenatura per manubrio di materiale plastico montata su un manubrio disposto in una porzione frontale di una scocca di veicolo ed estendentesi verso destra e verso sinistra, caratterizzata dal fatto che una coppia di aperture per esporre superfici a lente di una coppia di indicatori di direzione attraverso di esse sono formate in relazioni fra loro distanziate verso destra e verso sinistra su un lato di superficie frontale di detta carenatura del manubrio, mentre borchie di montaggio sono formate Integralmente su un lato interno di una porzione centrale di larghezza rilevante di detta carenatura del manubrio fra dette aperture sinistra e destra in prossimità di bordi di dette aperture ed almeno porzioni di porzioni di montaggio di detti indicatori di direzione sono montate su dette borchie di montaggio ed un organo di decorazione separato è montato su una superficie esterna di detta porzione centrale e porzioni di estremità di detto organo di decorazione separato sono opposte a bordi di dette aperture .