ITTO950147A1

ITTO950147A1 - STRUCTURE FOR THE TEMPORARY SUPPORT OF A SECTION OF RAILWAY LINE IN OPERATION DURING THE EXECUTION OF AN EXCAVATION UNDER THE

Info

Publication number: ITTO950147A1
Application number: IT95TO000147A
Authority: IT
Inventors: Carlo Chiaves; Paolo Chiaves
Original assignee: Carlo Chiaves; Paolo Chiaves
Priority date: 1995-02-28
Filing date: 1995-02-28
Publication date: 1996-08-28
Also published as: ITTO950147A0; IT1279118B1

Abstract

Una struttura per il sostegno provvisorio di un tratto di linea ferroviaria in esercizio durante l'esecuzione di uno scavo al disotto della linea, comprende una coppia di travi principali longitudinali (9) associate ad ognuno del binari (3) della linea (1), disposte affiancate ad ogni binario (3), che si estendono per una lunghezza superiore all'ampiezza dello scavo. Una pluralità di travi secondarie trasversali (11, 11a) per il sostegno di entrambe le rotaie (5) di ogni binario (3) sono collegate alle opposte estremità con una relativa coppia di travi principali. Le travi principali (9) di una stessa coppia cono collegate con organi di connessione (22) atti a trattenerle ravvicinate con interposte le travi secondarie (11, 11a). Le travi principali (9) sono travi continue e la struttura comprende mezzi di sostegno (45, 66, 68; 45, 66a, 68, 68a) disposti alle opposte estremità di ogni trave principale (9) ed adiacenti ai fianchi dello scavo, atti a distribuire lungo ciascuno dei fianchi dello scavo una parte sostanziale dei carichi orizzontali e verticali cui è soggetta la struttura di sostegno in modo tale che essa realizza una funzione strutturale di arco.(Figura 1)A structure for the temporary support of a stretch of railway line in operation during the execution of an excavation below the line, includes a pair of main longitudinal beams (9) associated with each of the tracks (3) of the line (1), arranged next to each track (3), which extend for a length greater than the width of the excavation. A plurality of secondary transverse beams (11, 11a) for supporting both the rails (5) of each track (3) are connected to the opposite ends with a relative pair of main beams. The main beams (9) of the same pair are connected with connection members (22) designed to hold them close together with the secondary beams (11, 11a) interposed. The main beams (9) are continuous beams and the structure includes support means (45, 66, 68; 45, 66a, 68, 68a) arranged at opposite ends of each main beam (9) and adjacent to the sides of the excavation, to distribute along each of the sides of the excavation a substantial part of the horizontal and vertical loads to which the support structure is subjected in such a way that it performs a structural arch function. (Figure 1)

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Struttura per il sostegno provvisorio di un tratto di linea ferroviaria in esercizio durante l'esecuzione di uno scavo al disotto della linea e procedimento per la sua posa in opera" DESCRIPTION of the industrial invention entitled: "Structure for the provisional support of a stretch of railway line in operation during the execution of an excavation below the line and procedure for its installation"

TESTO DELLA DESCRIZIONE TEXT OF THE DESCRIPTION

La presente invenzione riguarda una struttura per il sostegno provvisorio di un tratto di linea ferroviaria in esercizio durante l'esecuzione di uno scavo al disotto della linea, comprendente una coppia di travi principali longitudinali associate ad ognuno dei binari della linea, tali travi principali essendo disposte affiancate esternamente da parti opposte al relativo binario -ed estendendosi per una lunghezza superiore all'ampiezza dello scavo da eseguire al disotto della linea, una pluralità di travi secondarie trasversali per il sostegno di entrambe le rotaie di uno stesso binario, tali travi secondarie essendo collegate in corrispondenza delle loro opposte estremità con la relativa coppia di travi principali, e mezzi di connessione reciproca delle travi principali di una stessa coppia, atti a trattenere fra loro ravvicinate tali travi principali con interposte le travi secondarie. The present invention relates to a structure for the provisional support of a section of railway line in operation during the execution of an excavation below the line, comprising a pair of longitudinal main beams associated with each of the tracks of the line, said main beams being arranged flanked externally on opposite sides to the relative track - and extending for a length greater than the width of the excavation to be carried out below the line, a plurality of transverse secondary beams for supporting both rails of the same track, said secondary beams being connected at their opposite ends with the relative pair of main beams, and means for mutual connection of the main beams of the same pair, adapted to hold said main beams close together with the secondary beams interposed.

Una struttura del tipo sopra indicato è nota dalla domanda di brevetto italiana T093A000339 alla quale si rimanda per una trattazione più approfondita dei problemi alla base delle strutture di sostegno di questo tipo e delle varie tipologie di soluzioni note nella tecnica. La soluzione descritta nella domanda di brevetto sopra citata, che utilizza travi principali del tipo Gerber, presenta l'inconveniente di avere un peso elevato dovuto principalmente alle masse di zavorra che occorre disporre in corrispondenza delle estremità di tali travi al fine di stabilizzare la struttura. Inoltre tali travi richiedono un dimensionamento tale che le rende inadatte ad essere utilizzate in linee ferroviarie' con doppio binario con intervia minima fra i binari di 3,55 m, frequentemente utilizzata nelle linee ferroviarie di costruzione meno recente, in quanto eccessivamente ingombranti . A structure of the type indicated above is known from the Italian patent application T093A000339 to which reference should be made for a more detailed discussion of the problems underlying the support structures of this type and of the various types of solutions known in the art. The solution described in the aforementioned patent application, which uses main beams of the Gerber type, has the drawback of having a high weight mainly due to the ballast masses that must be arranged at the ends of these beams in order to stabilize the structure. Furthermore, these beams require such a dimensioning that they are unsuitable for use in double-track railway lines with a minimum distance between the tracks of 3.55 m, frequently used in older railway lines, as they are excessively bulky.

Allo scopo di superare i suddetti inconvenienti, la presente invenzione ha per oggetto una struttura del tipo sopra definito in cui le travi principali sono travi continue e dal fatto che comprende mezzi di sostegno disposti in prossimità delle estremità opposte di ogni trave principale ed adiacenti ai fianchi dello scavo atti a distribuire lungo i fianchi dello scavo una parte sostanziale dei carichi orizzontali e verticali cui è soggetta la struttura di sostegno in modo tale che essa realizza una funzione strutturale di arco. In order to overcome the aforementioned drawbacks, the present invention relates to a structure of the type defined above in which the main beams are continuous beams and by the fact that it comprises supporting means arranged near the opposite ends of each main beam and adjacent to the sides of the excavation designed to distribute along the sides of the excavation a substantial part of the horizontal and vertical loads to which the support structure is subjected in such a way that it performs a structural arch function.

Grazie a tali caratteristiche la struttura di sostegno secondo l'invenzione risulta relativamente leggera e poco ingombrante ed è inoltre poco costosa da realizzare rispetto alle strutture note e può essere installata in tempi particolarmente contenuti senza che sia necessario rimuovere o interrompere i binari. Essa consente di eseguire al disotto della linea scavi con ampiezza fino a circa 15-25 m e con profondità di circa 8-10 m lasciando lo scavo del tutto libero da ingombri, permettendo di agevolare il lavoro delle macchine operatrici al disotto della linea ferroviaria, e di realizzare nel contempo un ottimo contenimento del terreno circostante lo scavo. Thanks to these characteristics, the support structure according to the invention is relatively light and not bulky and is also inexpensive to make with respect to known structures and can be installed in particularly short times without having to remove or interrupt the tracks. It allows to carry out excavations below the line with a width of up to about 15-25 m and with a depth of about 8-10 m, leaving the excavation completely free from encumbrances, allowing to facilitate the work of the operating machines below the railway line, and at the same time to achieve an excellent containment of the ground surrounding the excavation.

La presente invenzione ha inoltre per oggetto un procedimento per la posa in opera di una struttura per il sostegno provvisorio di un tratto di linea ferroviaria in esercizio per permettere l'esecuzione di un lavoro di scavo al disotto della linea, particolarmente per inserire una struttura a portale inferiormente ad essa, comprendente le seguenti operazioni : The present invention also relates to a process for the installation of a structure for the provisional support of a section of railway line in operation to allow the execution of excavation work beneath the line, particularly to insert a structure at portal below it, including the following operations:

disporre inferiormente ad ogni binario della linea una pluralità di travi secondarie trasversali, disporre una coppia di travi principali longitudinali di lunghezza superiore allo scavo da eseguire, affiancate esternamente e da parti opposte ad un relativo binario della linea, arrange a plurality of transverse secondary beams below each track of the line, arrange a pair of longitudinal main beams longer than the excavation to be carried out, side by side and on opposite sides to a relative track of the line,

collegare fra loro le opposte estremità delle travi secondarie con le rispettive travi principali, e fra loro le travi principali di una stessa coppia, realizzare in prossimità delle opposte estremità delle travi principali una coppia di strutture di sopporto delle travi principali destinate a distribuire lungo i fianchi dello scavo una parte sostanziale dei carichi orizzontali e verticali cui è soggetta la struttura di sostegno in modo tale che essa realizza una funzione strutturale di arco. connect the opposite ends of the secondary beams to each other with the respective main beams, and to each other the main beams of the same pair, create a pair of support structures for the main beams near the opposite ends of the main beams intended to distribute along the sides of the excavation a substantial part of the horizontal and vertical loads to which the support structure is subjected in such a way that it performs a structural arch function.

Il procedimento secondo l'invenzione consente di realizzare una struttura per il sostegno provvisorio di una linea ferroviaria in modo particolarmente semplice e rapido a tutto vantaggio della riduzione dei costi di posa in opera. The method according to the invention makes it possible to produce a structure for the provisional support of a railway line in a particularly simple and rapid manner, to the full advantage of reducing installation costs.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi della presente invenzione saranno meglio compresi alla luce della descrizione dettagliata che segue, fatta con riferimento alle figure allegate, fornite a puro titolo di esempio non limitativo, in cui: Further characteristics and advantages of the present invention will be better understood in the light of the detailed description that follows, made with reference to the attached figures, provided purely by way of non-limiting example, in which:

la figura 1 è una vista in pianta di una porzione di un binario sopportato da una struttura di sostegno secondo l'invenzione, in prossimità di uno degli estremi della struttura, Figure 1 is a plan view of a portion of a track supported by a support structure according to the invention, near one of the ends of the structure,

la figura 2 è una vista parziale in elevazione sezionata lungo la linea II-II della figura 1, Figure 2 is a partial sectional elevation view along the line II-II of Figure 1,

la figura 3 è una vista parziale in elevazione sezionata lungo la linea III-III della figura 1, Figure 3 is a partial sectional elevation view along the line III-III of Figure 1,

la figura 4 è una vista in elevazione ed in scala ampliata di un particolare indicato con la freccia IV nella figura 1, Figure 4 is an elevation view on an enlarged scale of a detail indicated by the arrow IV in Figure 1,

la figura 5 è una vista in elevazione laterale di un particolare indicato con la freccia V nella figura 4, Figure 5 is a side elevation view of a detail indicated by the arrow V in Figure 4,

la figura 6 è una vista parziale in elevazione sezionata lungo la linea VI-VI della figura 1, Figure 6 is a partial sectional elevation view along the line VI-VI of Figure 1,

la figura 7 è una vista in elevazione laterale di una prima fase della formazione di uno scavo inferiormente alla linea ferroviaria, Figure 7 is a side elevation view of a first step in the formation of an excavation below the railway line,

la figura 8 è una vista simile alla figura 7 di un'altra fase della formazione dello scavo e dell'installazione di una struttura a portale inferiormente alla linea ferroviaria, Figure 8 is a view similar to Figure 7 of another step in the formation of the excavation and installation of a portal structure below the railway line,

la figura 9 è una vista in elevazione sezionata lungo la linea IX-IX della figura 1, Figure 9 is a sectional elevation view along line IX-IX of Figure 1,

la figura 10 è una vista in elevazione sezionata lungo la linea X-X della figura 1, Figure 10 is a sectional elevation view along the line X-X of Figure 1,

la figura 11 è una vista in elevazione ed in scala ampliata di un particolare indicato con la freccia XI nella figura 8, Figure 11 is an elevation view on an enlarged scale of a detail indicated by the arrow XI in Figure 8,

le figure 12, 13 e 14 sono viste simili alle figure 7 e 8 di altre fasi della formazione dello scavo inferiormente alla linea ferroviaria, e figures 12, 13 and 14 are views similar to figures 7 and 8 of other phases of the formation of the excavation below the railway line, and

le figure 15 e 16 sono viste simili rispettivamente alle figure 9 e 11, di una variante dell'invenzione . Figures 15 and 16 are similar views respectively to Figures 9 and 11, of a variant of the invention.

Con riferimento alle figure l a 14, con 1 è indicata nel suo'insieme· una linea -ferroviaria al disotto di un tratto della quale deve essere eseguito uno scavo per inserire una struttura a portale P di tipo per sé noto, in modo da realizzare un sottopassaggio . With reference to Figures 1 to 14, 1 indicates as a whole a railway line below a section of which an excavation must be carried out to insert a portal structure P of a per se known type, so as to create a underpass.

Nonostante nell'esempio illustrato nelle figure la linea 1 comprenda un solo binario 3, l'invenzione è applicabile a linee ferroviarie comprendenti più binari 3 affiancati ed in tale caso ognuno dei binari 3 sarà associato ad una struttura di sostegno uguale a quella utilizzabile per un'unico binario. Although in the example illustrated in the figures the line 1 comprises only one track 3, the invention is applicable to railway lines comprising several tracks 3 side by side and in this case each of the tracks 3 will be associated with a support structure equal to that usable for a single track.

Il binario 3 comprende una coppia di rotaie 5 collegate fra loro in modo noto mediante una pluralità di traversine 7. Ad ognuno dei binari 3 della linea sono associate una coppia di travi principali longitudinale 9 disposte affiancate esternamente da parti opposte al relativo binario. Le travi 9 si estendono per una lunghezza superiore all'ampiezza dello scavo da eseguire al disotto della linea 1. The track 3 comprises a pair of rails 5 connected to each other in a known way by means of a plurality of sleepers 7. A pair of longitudinal main beams 9 are associated with each of the tracks 3 of the line, arranged side by side on opposite sides to the relative track. The beams 9 extend for a length greater than the width of the excavation to be carried out below the line 1.

Fra le travi 9 relative ad ogni binario 3 sono disposte trasversalmente una pluralità di travi secondarie 11, Ila interposte fra coppie di traversine 7 adiacenti e collegate alle travi principali 9 nel modo che sarà descritto nel seguito. Between the beams 9 relating to each track 3 there are transversely arranged a plurality of secondary beams 11, 11a interposed between pairs of adjacent sleepers 7 and connected to the main beams 9 in the manner described below.

Ogni trave principale 9 è realizzata mediante una trave con profilo a doppio T avente un'anima centrale 9a e coppie di ali trasversali 9b superiori ed inferiori. Each main beam 9 is made by means of a beam with a double T profile having a central core 9a and pairs of upper and lower transverse wings 9b.

La sezione laterale di ogni trave 9 rivolta verso l'esterno del relativo binario 3 è chiusa per mezzo di una lamina principale 10 fissata parallelamente all'anima 9a e la sezione laterale opposta è chiusa parzialmente per mezzo di una lamina ausiliaria 12, anch'essa parallela all'anima 9a ma di estensione ridotta rispetto alla lamina 10, e di una lamina inclinata 14, in modo tale da lasciare libera un'ala inferiore 9b della trave 9, così da realizzare una mensola continua. Fra la lamina inclinata 14 e l'ala libera 9b è definita una sede cava 16 avente forma a spigolo. The lateral section of each beam 9 facing outwards of the relative track 3 is closed by means of a main lamina 10 fixed parallel to the core 9a and the opposite lateral section is partially closed by means of an auxiliary lamina 12, also parallel to the core 9a but of reduced extension with respect to the lamina 10, and of an inclined lamina 14, in such a way as to leave a lower wing 9b of the beam 9 free, so as to create a continuous shelf. A hollow seat 16 having an edge shape is defined between the inclined lamina 14 and the free wing 9b.

La lamina 10 di ogni trave 9 è interrotta ogni 3-4 metri in modo tale da rendere libero dall'esterno l'accesso all'anima 9a alla quale, in corrispondenza di ognuna di tali interruzioni, è fissata una piastra 18 adiacente alle ali inferiori 9b, presentante una pluralità di fori passanti 20 (ad esempio 5) uno dei quali è destinato ad essere attraversato da un tirante 22. In corrispondenza di ognuna delle piastre 18 alla lamina 10 sono connesse una porzione IOa parallela all'anima 9a ed una porzione inclinata 10b di raccordo fra il bordo della porzione 10a e la piastra 18. The lamina 10 of each beam 9 is interrupted every 3-4 meters in such a way as to make access to the core 9a free from the outside to which, in correspondence with each of these interruptions, a plate 18 adjacent to the lower wings is fixed 9b, having a plurality of through holes 20 (for example 5) one of which is intended to be crossed by a tie rod 22. In correspondence with each of the plates 18 to the lamina 10 a portion 10a parallel to the core 9a and a portion 10 are connected inclined 10b for connection between the edge of the portion 10a and the plate 18.

Ogni tirante 22 presenta opposte estremità filettate impegnate da rispettivi dadi di serraggio che permettono di mantenere collegate fra loro le travi principali 9 relative ad uno stesso binario 3 con interposte le travi secondarie 11, Ila. Each tie rod 22 has opposite threaded ends engaged by respective tightening nuts which allow the main beams 9 relative to the same track 3 to be kept connected to each other with the secondary beams 11, 11a interposed.

Ciascuna trave secondaria 11, Ila, anch'essa realizzata con una trave avente profilo a doppio T, è conformata sostanzialmente a triangolo isoscele e sopporta una coppia di rotaie 5 con l'interposizione di un organo di sopporto 24. Tale organo 24 è bloccato rispetto alla relativa trave secondaria per mezzo di una coppia di bulloni 26 dalla parte della trave 9 adiacente, e da un'altra coppia di bulloni 28 che impegnano un elemento di collegamento 30 trasversale rispetto alla trave secondaria 11, attraversante un'apertura 32 praticata nell'anima della trave secondaria . Each secondary beam 11, 11a, also made with a beam having a double T profile, is substantially shaped like an isosceles triangle and supports a pair of rails 5 with the interposition of a support member 24. This member 24 is locked with respect to to the relative secondary beam by means of a pair of bolts 26 on the side of the adjacent beam 9, and by another pair of bolts 28 which engage a connecting element 30 transversal to the secondary beam 11, passing through an opening 32 made in the web of the secondary beam.

In corrispondenza di ognuna delle rotaie 5 ogni trave secondaria 11, Ila è preferibilmente provvista un elemento di rinforzo verticale 34 disposto perpendicolarmente alla sua anima. In correspondence with each of the rails 5, each secondary beam 11, 11a is preferably provided with a vertical reinforcement element 34 arranged perpendicular to its core.

Le teste estremità di ognuna delle travi secondarie 11, Ila sono inclinate rispetto all'asse generale della trave ed in corrispondenza di ognuna di esse è saldata una piastra d'estremità inclinata 35 la cui inclinazione corrisponde a quella delle lamine 14 delle sedi 16 delle travi principali 9. Un bordo di ognuna delle piastre 35 sporge inferiormente alla relativa trave secondaria 11, Ila così da formare un bordo d'appoggio e d'articolazione sull'ala libera 9b della sede 16 della relativa trave principale 9. The end heads of each of the secondary beams 11, 11a are inclined with respect to the general axis of the beam and an inclined end plate 35 is welded in correspondence with each of them, the inclination of which corresponds to that of the laminae 14 of the seats 16 of the beams 9. An edge of each of the plates 35 protrudes below the relative secondary beam 11, 11a so as to form a support and articulation edge on the free flange 9b of the seat 16 of the relative main beam 9.

Fra ognuna delle piastre 35 e la lamina 14 è interposto un tampone 36 di materiale elasticamente deformabile, ad esempio di elastomero, in prossimità del bordo 35a di ciascuna piastra 35. Ogni tampone 36 ha un'estensione sensibilmente minore della relativa piastra 35 e consente di assorbire le tolleranze di lavorazione sulla lunghezza delle travi secondarie 11, Ila e di rettilineità delle travi principali 9. Between each of the plates 35 and the lamina 14 there is interposed a pad 36 of elastically deformable material, for example of elastomer, near the edge 35a of each plate 35. Each pad 36 has a significantly smaller extension than the relative plate 35 and allows to absorb the machining tolerances on the length of the secondary beams 11, 11a and the straightness of the main beams 9.

I tamponi 36 permettono di distribuire in modo uniforme sulle travi trasversali 11, Ila la compressione dovuta ai tiranti 22. The pads 36 allow the compression due to the tie rods 22 to be uniformly distributed on the transverse beams 11, 11a.

I tiranti 22 sono disposti in prossimità delle ali inferiori 9b di ogni trave principale 9 e quindi sostanzialmente in corrispondenza dello spigolo della sede 16 ed allo stesso livello dei tamponi 36 delle travi secondarie 11, Ila, in modo tale che il loro carico risulta concentrato in prossimità della zona d'articolazione di ognuna delle travi secondarie 11, Ila sull'ala 9a della rispettiva trave principale 9, consentendo di sfruttare una componente del carico di trazione dei tiranti 22 per aumentare l'attrito fra le travi secondarie 11, Ila e le travi principali 9. The tie rods 22 are arranged in proximity to the lower wings 9b of each main beam 9 and therefore substantially in correspondence with the corner of the seat 16 and at the same level as the pads 36 of the secondary beams 11, 11a, so that their load is concentrated in proximity of the joint area of each of the secondary beams 11, 11a on the wing 9a of the respective main beam 9, allowing to exploit a component of the tensile load of the tie rods 22 to increase the friction between the secondary beams 11, 11a and the main beams 9.

Una coppia di travi secondarie ausiliarie Ila sono disposte in prossimità di ognuna delle estremità delle travi principali 9 e tali travi ausiliarie Ila comprendono un'estremità di testa provvista di mezzi d'incastro llb con una delle travi principali 9, mentre l'opposta estremità è uguale alle estremità delle travi secondarie convenzionali 11. I mezzi di incastro llb di ogni coppia di travi secondarie ausiliarie Ila impegnomo ciascuno una delle travi principali 9 e comprendono una lamiera esterna 38a ed una lamiera interna 38b rivolta verso il binario 3, quest'ultima rinforzata per mezzo di una coppia di elementi di controventatura 39 e 40 inclinati rispetto alla piastra 38b. Le piastre 38a e 38b sono collegate tra loro per mezzo di coppie di bulloni superiori ed inferiori 42 così da definire una struttura scatolare circondante completamente un tratto di ognuna delle travi 9 al fine di evitare che le travi principali 9 ruotino intorno ad assi paralleli alle rotaie 5 a seguito dell'applicazione di carichi torsionali. A pair of auxiliary secondary beams 11a are arranged in proximity to each of the ends of the main beams 9 and these auxiliary beams 11a comprise a head end provided with means for interlocking 11b with one of the main beams 9, while the opposite end is equal to the ends of the conventional secondary beams 11. The interlocking means 11b of each pair of auxiliary secondary beams 11a each engage one of the main beams 9 and comprise an external sheet 38a and an internal sheet 38b facing the track 3, the latter reinforced by means of a pair of bracing elements 39 and 40 inclined with respect to the plate 38b. The plates 38a and 38b are connected to each other by means of pairs of upper and lower bolts 42 so as to define a box-like structure completely surrounding a section of each of the beams 9 in order to prevent the main beams 9 from rotating around axes parallel to the rails. 5 following the application of torsional loads.

Inferiormente ad ognuna delle travi principali 9 ed in prossimità di ognuna delle sue estremità è collegato un rispettivo gruppo di sostegno 45. A tale scopo è associata inferiormente ad ognuna delle travi principali 9 una piastra di ritegno 47 alla quale sono fissate una coppia di travi 49 disposte a V rovesciata con il vertice adiacente alla relativa trave principale 9 ed inclinate di circa 45° rispetto alla verticale in modo da formare un puntone inclinato. Ogni piastra 47 è quindi ancorata alla relativa trave principale 9 per mezzo di una coppia di cavallotti 58 disposti fra loro distanziati longitudinalmente lungo la trave 9 in modo tale che a collegamento eseguito le travi 49 risultano sostanzialmente incastrate rispetto alla relativa trave principale 9. Una piastra addizionale 52 è saldata inferiormente ad ognuna delle travi principali 9 in una zona adiacente a quella in cui si intende posizionare ciascuna delle piastre 47 in modo da formare uno spallamento e per impedire lo slittamento della piastra 47. A respective support group 45 is connected below each of the main beams 9 and in proximity to each of its ends. For this purpose, a retaining plate 47 is associated below each of the main beams 9 to which a pair of beams 49 are fixed. arranged in an inverted V shape with the vertex adjacent to the relative main beam 9 and inclined by about 45 ° with respect to the vertical so as to form an inclined strut. Each plate 47 is therefore anchored to the relative main beam 9 by means of a pair of U-bolts 58 arranged longitudinally spaced apart along the beam 9 in such a way that, once the connection is made, the beams 49 are substantially wedged with respect to the relevant main beam 9. A plate additional 52 is welded below each of the main beams 9 in an area adjacent to that in which each of the plates 47 is to be positioned so as to form a shoulder and to prevent slippage of the plate 47.

Un'altra piastra di ritegno 56 è disposta in una posizione intermedia fra ciascuna delle piastre 47 e l'estremità adiacente di ogni trave principale 9, e ad essa sono fissate una coppia di travi 54 che si estendono su di un piano sostanzialmente verticale e sono anch'esse disposte secondo una configurazione a V rovesciata con il vertice adiacente alla relativa trave principale 9. Another retaining plate 56 is disposed in an intermediate position between each of the plates 47 and the adjacent end of each main beam 9, and to it are attached a pair of beams 54 which extend in a substantially vertical plane and are also arranged according to an inverted V configuration with the vertex adjacent to the relative main beam 9.

Ogni coppia di travi 54 disposte a V costituisce un montante sostanzialmente verticale del gruppo di sostegno 45. Ognuna delle piastre 56 è quindi collegata alla relativa trave principale 9 per mezzo di una coppia di cavallotti 58 circondanti la trave 9 e disposti ravvicinati fra loro in modo da consentire una limitata articolazione fra il montante costituito dalle travi 54 e la relativa trave principale 9. Each pair of beams 54 arranged in a V-shape constitutes a substantially vertical upright of the support assembly 45. Each of the plates 56 is therefore connected to the relative main beam 9 by means of a pair of U-bolts 58 surrounding the beam 9 and arranged close together in a manner to allow a limited articulation between the upright constituted by the beams 54 and the relative main beam 9.

La configurazione a V rovesciata dei montanti e dei puntoni permette di sopportare in modo efficace anche carichi trasversali cui può essere soggetta la linea 1, particolarmente nel caso in cui lo scavo debba essere eseguito al disotto di un tratto di linea ferroviaria in curva. The upside-down V configuration of the uprights and struts also allows transversal loads to which the line 1 may be subject to be effectively supported, particularly in the case where the excavation has to be carried out below a curved railway line section.

Le estremità delle travi 54 opposte alla piastra 56 terminano con una relativa piastra 54a alla quale è affiancata una contropiastra 54b, essendo ogni piastra 54a ed ogni contropiastra 54b attraversata da una coppia di fori passanti allineati per consentire il passaggio di una coppia di bulloni 58. Fra ogni piastra 54a ed ogni contropiastra 54b sono disposti listelli distanziatori 59 per la regolazione della posizione dei gruppi 45 e quindi del precarico della struttura . The ends of the beams 54 opposite the plate 56 end with a relative plate 54a to which a counterplate 54b is flanked, each plate 54a and each counterplate 54b being crossed by a pair of through holes aligned to allow the passage of a pair of bolts 58. Between each plate 54a and each counterplate 54b there are spacer strips 59 for adjusting the position of the units 45 and therefore the preloading of the structure.

In modo analogo, le travi inclinate 49 terminano all'estremità opposta rispetto alla piastra 47 con una piastra angolata 49a. In posizione affacciata alla piastra 49a è disposta una contropiastra 60 angolata in modo corrispondente, e sono interposti listelli distanziatori 62 e 64 tra la piastra 49a e la contropiastra 60. Similarly, the inclined beams 49 terminate at the opposite end with respect to the plate 47 with an angled plate 49a. In a position facing the plate 49a, a correspondingly angled counterplate 60 is arranged, and spacer strips 62 and 64 are interposed between the plate 49a and the counterplate 60.

Le contropiastre 54b e 60 formano porzioni di un cassero di una rispettiva trave di testa 66, o cordolo, di calcestruzzo di ogni gruppo di sostegno 45, le quali si estendono trasversalmente rispetto alle travi principali 9 ed impegnano le estremità inferiori delle travi 54 e 49. The counterplates 54b and 60 form portions of a formwork of a respective head beam 66, or curb, of concrete of each support group 45, which extend transversely with respect to the main beams 9 and engage the lower ends of the beams 54 and 49 .

Una coppia di serie di micropali 68 paralleli sono disposti almeno parzialmente annegati nel terreno in corrispondenza dei fianchi dello scavo ricavato inferiormente al tratto di linea 1, in modo da realizzare una coppia di palificate, o berlinesi, ciascuna delle quali delimita un fianco dello scavo. Le teste superiori dei micropali 68 di ogni palificata sono impegnate da una rispettiva trave di calcestruzzo 66. A pair of series of parallel micropiles 68 are arranged at least partially embedded in the ground in correspondence with the sides of the excavation obtained below the section of line 1, so as to create a pair of piling, or berlinesi, each of which delimits a side of the excavation. The upper heads of the micropiles 68 of each piling are engaged by a respective concrete beam 66.

Per permettere l'esecuzione dello scavo inferiormente alla linea 1 si procede con la posa in opera della struttura di sostegno della linea secondo una pluralità di fasi che verranno descritte nel seguito con particolare riferimento alle figure 7, 8, 12, 13 e 14. To allow the excavation to be carried out below the line 1, the line support structure is laid according to a plurality of steps which will be described below with particular reference to figures 7, 8, 12, 13 and 14.

Inizialmente si ricavano nel ballast B o massicd ata sottostante la linea 1, lateralmente alle traversine 7, le sedi per alloggiare le travi principali 9. Quindi viene anche asportato il ballast dagli spazi fra traversine 7 successive, in modo da permettere l'inserimento delle travi trasversali 11 e Ila, normalmente ogni due intervalli fra le traversine 7. A seguito dell'inserimento delle travi secondarie 11 e Ila, sono disposte a fianco dei ciascun binario 3 le rispettive travi principali 9. Initially, the seats for housing the main beams 9 are obtained in the ballast B or mass below line 1, laterally to the sleepers 7. Then the ballast is also removed from the spaces between the successive sleepers 7, so as to allow the insertion of the beams transversal beams 11 and 11a, normally every two intervals between the sleepers 7. Following the insertion of the secondary beams 11 and 11a, the respective main beams 9 are arranged alongside each track 3.

Inferiormente ad ogni binario 3 sono quindi inseriti i tiranti 22 di collegamento delle travi principali 9 ed i rispettivi dadi sono serrati in modo da trattenere fra loro ravvicinate le travi principali 9 con interposte le travi secondarie 11 e Ila. A questo punto ogni rotaia 5 del binario 3 viene bloccata rispetto alle travi secondarie 11, Ila. The tie rods 22 connecting the main beams 9 are then inserted below each track 3 and the respective nuts are tightened so as to keep the main beams 9 close together with the secondary beams 11 and 11a interposed. At this point each rail 5 of the track 3 is blocked with respect to the secondary beams 11, 11a.

Come illustrato nella figura 7, sono poi eseguiti al disotto della linea 1 una coppia di scavi laterali preliminari 70 in modo tale che le travi principali 9 risultano sopportate in corrispondenza delle loro estremità e delle loro porzioni centrali. In corrispondenza di ognuno degli scavi preliminari 70 è realizzata una palificata trasversale alle travi principali 9, per mezzo di una serie di micropali paralleli 68 almeno parzialmente annegati nel terreno. As illustrated in Figure 7, a pair of preliminary lateral excavations 70 are then made below the line 1 so that the main beams 9 are supported at their ends and their central portions. In correspondence with each of the preliminary excavations 70, a piling is made transversal to the main beams 9, by means of a series of parallel micropiles 68 at least partially embedded in the ground.

In prossimità delle teste superiori dei micropali 68 di ciascuna delle palificate è realizzato uno scavo 72 a canale, ad una quota circa intermedia fra il piano della linea 1 ed il fondo dello scavo da eseguire, internamente al quale sporgono le estremità superiori dei micropali 68. Successivamente i gruppi di sostegno 45 sono collegati inferiormente alle travi principali 9 in corrispondenza di ognuno degli scavi laterali 70, in modo tale che le estremità inferiori delle travi 54 formanti i montanti verticali e delle travi 49 formanti i puntoni inclinati sono disposte in corrispondenza del rispettivo canale 72 . In proximity to the upper heads of the micropiles 68 of each of the piles, a channel excavation 72 is made, at an approximately intermediate level between the plane of the line 1 and the bottom of the excavation to be carried out, inside which the upper ends of the micropiles 68 protrude. Subsequently, the support groups 45 are connected below to the main beams 9 in correspondence with each of the lateral trenches 70, so that the lower ends of the beams 54 forming the vertical uprights and of the beams 49 forming the inclined struts are arranged in correspondence with the respective channel 72.

Quindi si getta calcestruzzo nei canali 72 per realizzare una coppia di travi di testa trasversali 66 che incorporano le teste dei micropali 68 ed impegnano le estremità interiori delle-travi 54 e 49. In particolare, risulteranno parzialmente annegati nelle travi 66 i bulloni 58 collegati alle travi 54 e le contropiastre 54b e 60 formeranno porzioni superiori dei casseri per le travi 66. Concrete is then poured into the channels 72 to make a pair of transverse head beams 66 which incorporate the heads of the micropiles 68 and engage the inner ends of the beams 54 and 49. In particular, the bolts 58 connected to the beams will be partially embedded in the beams 66. beams 54 and counterplates 54b and 60 will form upper portions of the formworks for beams 66.

Successivamente, la struttura di sostegno è sollevata per mezzo di martinetti (non illustrati nelle figure) in modo tale da permettere di interporre tra le piastre 54a e 49a e le contropiastre 54b e 60 listelli 59, 62 e 64, avendo tali listelli uno spessore predeterminato così da originare un precarico predefinito sulla struttura di sostegno. Subsequently, the support structure is raised by means of jacks (not shown in the figures) in such a way as to allow interposing between the plates 54a and 49a and the counterplates 54b and 60 strips 59, 62 and 64, having such strips a predetermined thickness so as to originate a predefined preload on the support structure.

Rimossi i martinetti di sollevamento della struttura di sostegno, e terminata quindi la sua posa in opera, è possibile completare lo scavo al disotto della linea 1 per eseguire i lavori d'installazione della struttura a portale P. A tale scopo sono gettati plinti 74 di fondazione della struttura a portale P la quale è poi inserita al disotto della linea 1 appoggiata su di essi. Once the lifting jacks of the support structure have been removed, and its installation completed, it is possible to complete the excavation below line 1 to carry out the installation work of the portal structure P. For this purpose 74 plinths of foundation of the portal structure P which is then inserted below the line 1 resting on them.

Quando la struttura a portale P è posizionata, fra essa e la linea ferroviaria è interposto uno strato di terra ed è ricreato un tratto di ballast B per il sostegno delle travi principali 9 in una loro zona centrale, dopodiché lo spazio definito lateralmente alla struttura a portale P, fra- essa e le palificate, è anch'esso riempito di terra a partire dal fondo dello scavo fino al livello delle travi di testa 66. In tali condizioni, la struttura di sostegno provvisoria è nuovamente precaricata in modo da permettere di sfilare i listelli 59, 62 e 64 facilitando l'operazione di rimozione dei gruppi di sostegno 45. When the portal structure P is positioned, a layer of earth is interposed between it and the railway line and a section of ballast B is recreated to support the main beams 9 in one of their central areas, after which the space defined laterally to the structure a portal P, between it and the piling, is also filled with earth starting from the bottom of the excavation up to the level of the head beams 66. In these conditions, the provisional support structure is again preloaded so as to allow it to slide off the strips 59, 62 and 64 facilitating the removal operation of the support groups 45.

Rimossi i gruppi 45, lo spazio libero presente al disotto della linea 1 è riempito con terra ed è completato il ballast B sotto il tratto di linea 1 prima di provvedere alla rimozione delle travi principali 9 e delle travi secondarie 11 e Ila. Once the groups 45 have been removed, the free space present below the line 1 is filled with earth and the ballast B under the section of line 1 is completed before proceeding to remove the main beams 9 and the secondary beams 11 and 11a.

La struttura di sostegno secondo l'invenzione risulta molto favorevole alla stabilità ed all'operatività del tratto di linea ferroviaria in quanto a struttura scarica l'insieme delle travi principali 9 con i relativi montanti e puntoni dei gruppi 45 costituiscono strutture reticolari che possono sopportare senza altri aiuti la spinta che il terreno circostante esercita sulle travi di testa 66 e sulle palificate che fungono da muri di sostegno. Non occorre dunque alcun altro puntone per reggere le palificate e ciò si rivela particolarmente utile in quanto tutta la luce inferiore al tratto di linea ferroviaria 1 in cui si realizza lo scavoè completamente libera da ingombri che potrebbero ostacolare i lavori. Inoltre, quando la struttura è carica a causa del fatto che su di essa transita un convoglio, essa risulta molto rigida e robusta essendo la sua base vincolata anche per ciò che riguarda i carichi orizzontali, particolarmente ingenti nel caso di frenatura del convoglio. The supporting structure according to the invention is very favorable to the stability and operability of the railway line section as the unloaded structure is the set of the main beams 9 with the relative uprights and struts of the groups 45 constitute reticular structures that can bear without others help the thrust that the surrounding ground exerts on the head beams 66 and on the piling which act as retaining walls. Therefore, no other strut is needed to support the piling and this is particularly useful since all the span below the section of the railway line 1 where the excavation is carried out is completely free from obstructions that could hinder the work. Furthermore, when the structure is loaded due to the fact that a convoy passes on it, it is very rigid and robust since its base is also constrained as regards the horizontal loads, particularly heavy in the case of convoy braking.

I calcoli eseguiti relativamente a tale struttura hanno evidenziato che essa è adatta anche al caso di terreni particolarmente cedevoli in quanto la spinta del terreno adiacente alle travi di testa 66 contribuisce significativamente a contrastare i carichi orizzontali agenti sulla struttura. The calculations carried out in relation to this structure have shown that it is also suitable for particularly soft soils since the thrust of the soil adjacent to the head beams 66 significantly contributes to counteracting the horizontal loads acting on the structure.

I micropali 68 che costituiscono le palificate possono essere realizzati di piccole dimensioni, a tutto vantaggio della riduzione dei costi dell'intera struttura, in quanto essi sono connessi rigidamente in corrispondenza delle loro estremità superiori alle travi 54 che costituiscono i montanti, per mezzo delle travi di testa di calcestruzzo 66, per cui la loro capacità di sopportare carichi di punta o momenti flettenti dovuti alla spinta del terreno risulta aumentata. The micropiles 68 that make up the piles can be made of small dimensions, to the advantage of reducing the costs of the entire structure, as they are rigidly connected at their upper ends to the beams 54 that make up the uprights, by means of the beams. head of concrete 66, whereby their ability to withstand peak loads or bending moments due to the thrust of the ground is increased.

Inoltre, la fase di assemblaggio delle travi principali 9 e delle travi secondarie 11· e Ila, che è l'unica fase nella quale è preferibile interrompere temporaneamente l'esercizio ferroviario, è estremamente ridotta siccome le forme corrispondenti della sede 16 e delle estremità di testa delle travi 11 e Ila, è tale da facilitare il posizionamento relativo fra travi principali e secondarie rendendolo praticamente automatico a seguito del serraggio dei tiranti 22 . Furthermore, the assembly step of the main beams 9 and the secondary beams 11 and 11a, which is the only phase in which it is preferable to temporarily interrupt the railway operation, is extremely reduced since the corresponding shapes of the seat 16 and of the ends of head of the beams 11 and 11a, is such as to facilitate the relative positioning between the main and secondary beams making it practically automatic following the tightening of the tie rods 22.

Una variante dell'invenzione è illustrata nelle figure 15 e 16 nelle quali i segni di riferimento utilizzati indicano parti uguali o simili a quelle descritte nella forma d'attuazione precedente. A variant of the invention is illustrated in figures 15 and 16 in which the reference signs used indicate parts identical or similar to those described in the previous embodiment.

In questo caso la palificata è realizzata per mezzo di una serie di micropali 68 la cui funzione è quella di contenimento del terreno adiacente ciascuna fiancata dello scavo, mentre la reale funzione di sostegno della struttura è affidata, per ogni gruppo di sostegno 45, ad almeno una coppia di pali di fondazione 68a, paralleli ai micropali 68 ed affiancati ad essi dalla parte opposta al terrapieno adiacente. Convenientemente, ogni palo 68a è realizzato colando calcestruzzo in un foro cilindrico praticato verticalmente nel terreno, dopo aver inserito nel foro un tubo metallico di armatura 68b. In this case the piling is made by means of a series of micropiles 68 whose function is to contain the ground adjacent to each side of the excavation, while the real function of supporting the structure is entrusted, for each support group 45, to at least a pair of foundation piles 68a, parallel to the micropiles 68 and flanked to them on the opposite side to the adjacent embankment. Conveniently, each pile 68a is made by pouring concrete into a cylindrical hole made vertically in the ground, after having inserted a metal reinforcement tube 68b into the hole.

Una porzione di testa del tubo-metallico 68b sporgente superiormente ad ogni palo 68a è utilizzata per il fissaggio di una contropiastra 54b definente una superficie d'appoggio per una trave metallica di basamento 66a alla quale sono collegate le estremità inferiori delle travi 54 e 49. Fra la trave 66a e le contropiastre 54b sono interposti listelli distanziatori 59 per la regolazione della posizione dei gruppi 45 e quindi del precarico della struttura. Altri listelli distanziatori 59a sono preferibilmente interposti fra la trave 66a ed alcuni dei micropali 68. A head portion of the metal tube 68b projecting above each pole 68a is used for fixing a counterplate 54b defining a support surface for a metal base beam 66a to which the lower ends of the beams 54 and 49 are connected. Spacer strips 59 are interposed between the beam 66a and the counterplates 54b for adjusting the position of the units 45 and therefore the preloading of the structure. Other spacer strips 59a are preferably interposed between the beam 66a and some of the micropiles 68.

Inoltre le travi 49 e 54, invece di essere impiegate a coppie disposte a V per ogni trave principale 9 come visto in precedenza, sono preferibilmente disposte inclinate, una trave 49 ed una trave 54 per ogni trave principale 9, in modo da formare una struttura conformata a trapezio isoscele se vista frontalmente, in cui le travi trasversali 11 costituiscono la base minore e una trave di basamento 66a la base maggiore. Convenientemente, sono utilizzati tiranti di controventatura 54a per collegare fra loro i vertici opposti di ogni struttura a trapezio isoscele al fine di irrigidire ogni gruppo di sostegno 45. Furthermore, the beams 49 and 54, instead of being used in pairs arranged in a V shape for each main beam 9 as seen above, are preferably arranged inclined, a beam 49 and a beam 54 for each main beam 9, so as to form a structure shaped like an isosceles trapezoid when viewed from the front, in which the transverse beams 11 constitute the minor base and a base beam 66a the major base. Conveniently, bracing tie rods 54a are used to connect the opposite vertices of each isosceles trapezoid structure together in order to stiffen each support group 45.

La funzione di contenimento di ogni palificata può essere migliorata collegando superiormente ai micropali 68 una parete 67 realizzata con montanti verticali 67a di sopporto di pannelli 67b. The containment function of each piling can be improved by connecting above the micropiles 68 a wall 67 made with vertical uprights 67a supporting panels 67b.

Inoltre, al disotto delle estremità delle travi principali 9 possono essere predisposti plinti di calcestruzzo 76. Furthermore, concrete plinths 76 can be arranged below the ends of the main beams 9.

Claims

CLAIMS 1. Structure for the provisional support of a stretch of railway line in operation during the execution of an excavation below the line, comprising a pair of main longitudinal beams (9) associated with each of the tracks (3) of the line {1) , these main beams (9) being arranged externally on opposite sides to the relative track (3) and extending for a length greater than the width of the excavation to be carried out below the line (1), a plurality of transverse secondary beams (11, 11a) for supporting both rails (5) of the same track (3), these secondary beams (11, 11a) being connected at their opposite ends with a relative pair of main beams (9), and means of reciprocal connection (22) of the main beams (9) of the same pair, designed to hold these main beams (9) close together with the secondary beams (11, 11a) in between, characterized by the fact that the main beams (9) are continuous beams and by the fact that it includes support means (45, 66, 68; 45, 66a, 68, 68a) arranged near the opposite ends of each main beam (9) and adjacent to the sides of the excavation, suitable for distributing along each of the sides of the excavation a substantial part of the horizontal and vertical loads to which the support structure is subjected so that it performs a structural arch function. 2. structure according to claim 1, characterized in that said supporting means include a pair of piles each of which extends transversely to the main beams (9) along one side of said excavation and includes a series of parallel poles and / or micropiles (68; 68, 68a) at least partially embedded in the ground, a pair of head beams (66; 66a) arranged transversely to the main beams (9), each of which is rigidly fixed to the upper ends of said poles and / or micropiles ( 68; 68, 68a) of a relative piling, and a pair of support groups (45) each associated to the main beams (9) and to a respective head beam (66; 66a) so as to transmit a substantial part of the loads to which the main beams (9) are subjected to the respective head beam (66; 66a). 3. Structure according to claim 2, characterized in that strips (59, 62, 64; 59, 59a) of predetermined thickness are associated with said head beams (66; 66a) to adjust the position of the support groups (45) in order to preload the support structure. 4. Structure according to claim 2, characterized in that each of said support groups comprises at least one upright (54) and at least one strut inclined at about 45 ° (49) connected to each of the main beams (9). 5. Structure according to claim 4, characterized in that the pairs of uprights (45) and struts (49) relating to a track (3) and connected to each end of the supporting structure are arranged inclined so as to constitute a structure substantially shaped like an isosceles trapezoid. 6. Structure according to claim 4, characterized in that said uprights and said inclined struts are each made by means of a pair of beams (54, 49) arranged in a V shape with the vertex adjacent to a respective main beam (9). 7. Structure according to claim 5 or 6, characterized in that said uprights (54) and said inclined struts (49) are fixed to a respective retaining plate (56, 47) in correspondence with the relative main beam (9), and in that each retaining plate (47, 56) is fixed to the relative main beam (9) by means of two U-bolts (50, 58) surrounding the main beam (9). 8. Structure according to claim 1, characterized in that the secondary beams (11, 11a) are connected with the relevant main beams (9) in such a way as to be substantially articulated at their ends to the main beams (9). 9. Structure according to claim 8, characterized in that the secondary beams (11, 11a) have corner-shaped symmetrical end heads and by the fact that the main beams (9) have seats (16) of corresponding shape intended to be engaged by the ends of the secondary beams (11, 11a). 10. Structure according to claim 9, characterized in that the secondary beams (11, 11a) are delimited at the ends by inclined transverse plates (35) fixed to them so as to each have an edge (35a) projecting below the respective secondary beam (11, 11a), each of these protruding edges (35) forming a supporting and articulating portion for the respective main beam (9). 11. Structure according to claim 10, characterized in that a pad (36) of elastically deformable material is interposed between each of said inclined plates (35) and the relative seat (16) of the main beam (9). 12. Structure according to claim 9, characterized in that said mutual connection means between the main beams (9) are made by means of tie rods (22) which engage both main beams (9) of the same pair near the edge of said seats (16) for the end heads of the secondary beams (11, 11a). 13. Structure according to any one of claims 8 to 12, characterized in that each of the main beams (9) has a double T profile presenting a lateral section closed by means of a main lamina (10) arranged parallel to the core (9a) of the beam (9), the opposite lateral section being partially closed by means of an auxiliary lamina (12) parallel to said main lamina (10) and of an inclined lamina (14), so as to leave a lower wing (9b) free of the beam (9), said seats (16) for the end ends of the secondary beams (11, 11a) being defined between the lower free flange (9b) of the main beam (9) and said inclined lamina (14). 14. Structure according to claim 13, characterized in that it comprises a pair of auxiliary secondary beams (11a), preferably positioned near the ends of the main beams (9), provided at one of their ends with interlocking means ( llb) with one of the main beams (9). 15. Procedure for the installation of a structure for the temporary support of a stretch of railway line in operation to allow the execution of excavation work below the line, particularly to insert a portal structure (P) below the it, comprising the following operations: arrange below each track (3) of line (1) a plurality of transverse secondary beams (11, 11a), arrange a pair of longitudinal main beams (9) longer than the excavation to be carried out, flanked externally and on opposite sides to a relative track (3) of the line (1), connect the opposite ends of the secondary beams (11, 11a) to each other with the respective main beams (9), and to each other the main beams (9) of the same pair, create a pair of support structures for the main beams (9) near the opposite ends of the main beams (9) designed to distribute along the sides of the excavation a substantial part of the horizontal and vertical loads to which the support structure is subjected in such a way that it realizes a structural arc function. 16. Process according to claim 15, characterized in that the production of said pair of support structures includes the following operations: perform a pair of preliminary lateral excavations (70) below the line (1) so that the main beams (9) of the support structure are supported at their ends and their central portions. to create in correspondence of each of the preliminary lateral excavations (70) a piling that extends transversely to the main beams (9) and includes a series of parallel poles and / or micropiles (68; 68, 68a) at least partially embedded in the ground, arrange a head beam (66; 66a) at each side of the excavation and connect it rigidly to the respective piling, interpose between the main beams (9) and a respective head beam (66; 66a) respective support groups (45) suitable for transmitting a substantial part of the loads to which the main beams (9) are subjected to the relative piling, e complete the excavation below the stretch of railway line (1) in such a way that the main beams (9) are supported at their ends and by means of said support groups (45) through said head beams (66; 66a ) and called piling. 17. Procedure according to claim 16, characterized in that it also includes the operations of: dig a channel (72) in correspondence with each of the piles, so that the upper ends of each of the piles protrude inside the relative channel (72), arrange said support groups (45) so that their lower ends are arranged in correspondence with a respective channel (72), and form in each of the channels a head beam (66) incorporating the upper ends of at least some of said poles and / or micropiles (68,68a) and adapted to engage the lower ends of said support groups (45). 18. Process according to claim 16 or 17, characterized in that after the preparation operation of the head beams (66; 66a), a lifting and / or adjustment of the position of said support groups (45) is performed by means of strips of predetermined thickness (59, 62, 64; 59, 59a) in order to preload the support structure.