ITTO950208A1

ITTO950208A1 - "organo ausiliario per facilitare il montaggio di un deragliatore anteriore di bicicletta".

Info

Publication number: ITTO950208A1
Application number: IT95TO000208A
Authority: IT
Inventors: Valentino Campagnolo
Original assignee: Campagnolo Srl
Priority date: 1995-03-20
Filing date: 1995-03-20
Publication date: 1996-09-20
Also published as: CN1135436A; DE19605817A1; JPH08258780A; IT1279173B1; TW338757B; ITTO950208A0

Abstract

Per facilitare il montaggio di un deragliatore anteriore sul telaio di una bicicletta, il deragliatore è corredato di un organo ausiliario (21). Quest'ultimo presenta un primo elemento (22) che è incastrato fra le due leve (10, 11) del parallelogramma articolato del deragliatore in modo da mantenere quest'ultimo, contro l'azione della sua molla di richiamo (18), nella posizione necessaria per la registrazione della posizione corretta di montaggio. L'organo ausiliario (21) comprende inoltre un secondo elemento (23) che è incastrato nella forcella (5) di guida del deragliatore in modo da presentare una superficie (30a) utilizzabile come appoggio di riferimento per il montaggio della forcella di guida alla corretta distanza radiale dal rispettivo ingranaggio di maggiore diametro.(Figura 2).

Description

dell'invenzione industriale dal titolo: "Organo ausiliario per facilitare il montaggio di un deragliatore anteriore di bicicletta",

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente; invenzione ha per oggetto un organo ausiliario per facilitare il montaggio di un deragliatore anteriore di bicicletta, tale deragliatore comprendendo:

un corpo principale provvisto di mezzi per il suo fissaggio ad un telaio di bicicletta,

una forcella di guida della catena comprendente due piastre di guida parallele e distanziate, collegata a detto corpo principale mediante una coppia di leve definenti un parallelogramma articolato, così da essere spostabile rispetto al corpo principale in una direzione sostanzialmente ortogonale a dette piastre di guida fra due posizioni d'estremità corrispondenti all'ingranamento della catena con due diversi ingranaggi, e

mezzi elastici associati a detto parallelogramma articolato, per richiamare la forcella di guida verso una prima posizione d'estremità.

Secondo la tecnica tradizionale, il montaggio di un deragliatone anteriore del tipo sopra indicato viene effettuato collegando provvisoriamente i suddetti mezzi di fissaggio al telaio della bicicletta e quindi controllando che la forcella di guida si trovi nella sua posizione corretta rispetto agli ingranaggi montati sul movimento centrale della bicicletta prima di serrare definitivamente detti mezzi di fissaggio. Più in dettaglio, occorre verificare che le suddette piastre di guida si trovino ad una distanza corretta in senso radiale dalla periferia dell'ingranaggio di maggior diametro. Per far questo, occorre allontanare manualmente il suddetto parallelogramma articolato dalla posizione verso cui é richiamato dai rispettivi mezzi elastici, al fine di portare nel piano dell'ingranaggio di maggior diametro una delle due piastre di guida. In tale condizione, infatti, é possibile verificare che il bordo inferiore di tale piastra di guida (che presenta una conformazione curva concentrica all'ingranaggio) si trovi ad una distanza radiale predeterminata dalla periferia Dell'ingranaggio di maggiore diametro. Una volta verificata tale condizione, i mezzi di fissaggio possono essere serrati. E evidente, tuttavia, che le suddette operazioni risultano di esecuzione laboriosa e relativamente lunga, il che risulta particolarmente svantaggioso nel caso di una linea di assemblaggio in serie di biciclette, ove la velocità di produzione é determinante.

Nel tentativo di ovviare a tale inconveniente, é già stato proposto l'uso di un organo ausiliario comprendente un corpo includente un elemento incastrabile fra dette due leve del parallelogramma articolato per mantenere la forcella di guida in una posizione distanziata da detta prima posizione d'estremità, contro l'azione dei suddetti mezzi elastici. Una volta che il deragliatore é stato provvisoriamente montato sul telaio della bicicletta, con il suddetto organo ausiliario incastrato fra. le due leve del parallelogramma articolato, una delle due piastre della forcella di guida si trova già in una condizione di sostanziale complanarità con l'ingranaggio di maggiore diametro, per cui l'operatore può procedere alla registrazione della distanza radiale della forcella di guida rispetto all'ingranaggio senza preoccuparsi di mantenere il parallelogramma articolato nella suddetta posizione distanziata dalla posizione d'estremità verso cui esso é richiamato dai rispettivi mezzi elastici. Anche con un simile dispositivo, tuttavia, il montaggio non risulta del tutto agevole e richiede comunque un certo tempo, a causa della difficoltà dell'operazione di registrazione della suddetta distanza radiale, che viene solitamente condotta con l'ausilio di una pellicola trasparente incollata sulla piastra della forcella di guida e recante una traccia di riferimento per il bordo periferico dell ingranaggio.

Lo scopo della presente invenzione é quello di superare completamente gli inconvenienti della tecnica nota, rendendo il montaggio del deragliatore anteriore estremamente semplice e rapido.

In vista di raggiungere tale scopo, l'invenzione ha per oggetto un organo ausiliario per facilitare il montaggio di un deragllatore anteriore di bicicletta, tale deragliatore comprendendo:

una forcella di guida della catena, comprendente due piastre di guida parallele e distanziate, collegata a detto corpo principale mediante una coppia di leve definenti un parallelogramma articolato, cosi da essere spostabile rispetto al corpo principale in una direzione sostanzialmente ortogonale a dette piastre di guida, fra due posizioni di estremità corrispondenti all'ingranamento della catena con due diversi ingranaggi, e

mezzi elastici associati a detto parallelogramma articolato, per richiamare la forcella di guida verso una prima posizione d’estremità,

detto organo ausiliario comprendendo un corpo includente un primo elemento incastrabile fra dette due leve del parallelogramma articolato per mantenere la forcella di guida in una posizione distanziata da detta prima posizione d'estremità, caratterizzata dal fatto che il corpo dell'organo ausiliario include inoltre un secondo elemento incastrabile fra dette piastre di guida in modo da presentare una superficie sporgente oltre i bordi inferiori delle piastre di guida, utilizzabile nel montaggio del deragliatore sulla bicicletta come appoggio di riferimento per il corretto posizionamento in senso radiale della forcella di guida rispetto al relativo ingranaggio di maggior diametro.

Predisponendo un deragliatore anteriore con un organo ausiliario incastrato nel modo sopra descritto, é possibile effettuare l'operazione di registrazione e di montaggio del deragliatore sul telaio della bicicletta in pochi secondi. L'operatore deve infatti semplicemente collegare il deragliatore al telaio della bicicletta inizialmente in modo provvisorio e verificare che la superficie sporgente del suddetto secondo elemento del corpo dell'organo ausiliario vada in contatto con il bordo periferico dell'ingranaggio di maggiore diametro della bicicletta. Effettuata tale semplicissima verifica, che non richiede l'intervento manuale dell'operatore per mantenere la forcella di guida nella posizione corretta di registrazione, ne' un'analisi visiva del posizionamento radiale della forcella di guida, l'operatore deve semplicemente serrare i mezzi di fissaggio del deragliatore sul telaio.

In una forma preferita di attuazione, il corpo dell'organo ausiliario é ricavato in un sol pezzo di materiale plastico. Sempre in tale forma preferita di attuazione, il suddetto primo elemento ha una conformazione cilindrica ed é destinato ad essere incastrato fra le due leve del parallelogramma articolato con il suo asse diretto parallelamente agli assi di articolazione delle leve, il secondo elemento presenta invece una conformazione ad U, con due ali parallele distanziate le cui superiici esterne sono provviste di sporgenze di riferimento per il corretto posizionamento del secondo elemento rispetto alla forcella di guida. Infine, sempre nella suddetta forma preferita di attuazione, i suddetti primo e secondo elemento sono uniti fra loro da un ponticello appiattito curvato a C, in modo tale per cui l'intero organo ausiliario assume una conformazione generale a c, con il primo ed il secondo elemento disposti alle estremità della c. Preferibilmente, inoltre, il suddetto ponticello appiattito curvato a C include una porzione allargata che consente di essere afferrata e tirata per provocare l'estrazione dell'organo ausiliario dal deragliatore quando il montaggio sulla bicicletta é completato.

L'invenzione ha anche per oggetto il procedimento di assemblaggio del deragliatore facente uso dell'organo ausiliario che é stato sopra definito, nonché la confezione del deragliatore anteriore corredata del suddetto organo ausiliario.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno dalla descrizione che segue con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui:

la figura 1 é una vista prospettica di un deragliatore anteriore di bicicletta provvisto dell'organo ausiliario secondo l'invenzione,

- la figura 2 é una vista corrispondente alla figura 1 con l'organo ausiliario illustrato in posizione distanziata dal deragliatore,

la figura 3 é una vista laterale che illustra la posizione di montaggio del deragliatore rispetto agli ingranaggi montati sul movimento centrale di una bicicletta, e

la figura 4 é una vista posteriore in scala ampliata del particolare illustrato nella figura 3.

Nei disegni, il numero di riferimento 1 indica nel suo insieme un deragliatore anteriore di bicicletta avente una struttura, per se' di tipo noto, includente un corpo principale 2 provvisto di mezzi di un qualunque tipo noto per il suo fissaggio ad un tubo T (figura 4) del telaio della bicicletta, in adiacenza al movimento centrale della bicicletta. Nell'esempio illustrato, tali mezzi di fissaggio comprendono una coppia di ganasce 3 serrabili intorno al tubo T mediante una vite 4. Sempre secondo la tecnica nota, il deragliatore 1 comprende una forcella 5 di guida della catena della bicicletta, comprendente una coppia di piastre 6, 7 fra loro parallele e distanziate, unite alle loro estremità posteriori da una prima porzione a ponte 8 e superiormente da una seconda porzione a ponte 9. La forcella di guida 5 é col legata al corpo principale 2 mediante una coppia di leve 10, 11 definenti un parallelogramma articolato. Nell'esempio illustrato, la leva 10 é collegata ad un'estremità al corpo principale 2 mediante un perno 12 e all'altra estremità, mediante un perno 13 (figura 4) ad una coppia di alette 14 (una sola delle quali é visibile nelle figure 2, 4) che sporgono dalla piastra 6. La leva 11 é articolata al corpo principale 2 mediante un perno 15 ed ha due lati 16 sporgenti dalla porzione a ponte 9 mediante un perno 17. Al perno 13 é associata una molla a spirale 18 le cui estremità opposte (non visibili nei disegni) reagiscono rispettivamente contro la piastra 6 e contro la leva 10, in modo da spingere il parallelogramma articolato verso una posizione estrema, rispetto al corpo principale 2, che é illustrata nella figura 2. A partire da tale posizione, la forcella di guida 5 può essere spostata sostanzialmente in una direzione ortogonale alle piastre 6, 7 rispetto al corpo principale 2, verso destra (con riferimento alle figure 1, 2 e 4). Tale spostamento, che avviene contro l'azione della molla 18, può essere comandato secondo la tecnica usuale, mediante un cavo flessibile (non illustrato) destinato ad essere collegato ad un’estremità 11a della leva 11. Sempre secondo la tecnica tradizionale, tale movimento della forcella di guida 5 serve per provocare il deragliamento della catena della bicicletta da un ingranaggio all'altro.

Le figure 3, 4 si riferiscono ad un caso tipico in cui sul movimento centrale della bicicletta sono montati due ingranaggi di diverso diametro, un ingranaggio di diametro maggiore 19 ed un ingranaggio più piccolo 20.

Come già indicato all’inizio della presente descrizione, il deragliatore 1 deve essere montato sul telaio della bicicletta in una posizione corretta rispetto agli ingranaggi 19, 20. A tal fine, secondo la tecnica tradizionale si procede nel modo seguente. In un primo tempo si collega provvisoriamente il corpo principale 2 al tubo T del telaio della bicicletta serrando solo parzialmente la vite 4. A questo punto, l'operatore deve agire con la mano sul parallelogramma articolato costituito dalle leve 10, 11 (figura 2) in modo da allontanarlo dalla sua posizione di riposo, verso cui é richiamato dalla molla 18 (figura 2) fino a portare la piastra 7 sostanzialmente nello stesso piano dell'ingranaggio di diametro maggiore 19. in tale condizione, é possibile verificare che il bordo inferiore 7a della piastra 7, che presenta una conformazione arcuata concentrica con l'ingranaggio 19, si trovi alla giusta distanza s (figura 3), tipicamente 1, 2mm, dal bordo periferico dell'ingranaggio di diametro maggiore 19. Fatta questa verifica, od eseguiti i necessari spostamenti, i mezzi di fissaggio 3, 4 possono essere serrati definitivamente per bloccare il deragliatore nella posizione corretta sul telaio della bicicletta. Come già sopra indicato, tali operazioni risultano di esecuzione difficile e laboriosa e richiedono tempo.

Secondo l'invenzione, il montaggio del deragliatore sul telaio della bicicletta viene eseguito con l'aiuto di un organo ausiliario che é indicato nel suo insieme con 21 (figura 2). Nell'esempio preferito di attuazione che é illustrato nei disegni, tale organo ausiliario 21 é costituito da un corpo in un sol pezzo di materiale plastico, includente un primo elemento 22 ed un secondo elemento 23 uniti fra loro da un ponticello appiattito 24 curvato a C. Prima che il deragliatore venga montato, il primo elemento 22 viene incastrato nel modo illustrato nella figura 1 fra le due leve 10, 11, in modo da costringere il parallelogramma articolato a mantenersi nella posizione illustrata nella figura 1 rispetto al corpo principale 2, nonostante l'azione della molla di richiamo 18. Tale posizione é distanziata dalla posizione di riposo verso cui il parallelogramma articolato é richiamato dalla molla 18 ed é esattamente la posizione in cui la piastra 7 risulta sostanzialmente complanare con l'ingranaggio di maggiore diametro 19. Pertanto, una volta che il primo elemento 22 é stato incastrato nel modo sopra descritto l'operatore può procedere alla registrazione ed al montaggio del deragliatore senza preoccuparsi di mantenere il parallelogramma articolato nella suddetta posizione contro l’azione della molla 18.

Il secondo elemento 23 facente parte del corpo dell'organo ausiliario presenta una conformazione ad U con due ali piane parallele e distanziate 25, 26. Il secondo elemento 23 viene incastrato fra le due piastre 6, 7 e sotto la pozione a ponte 9. Per il suo posizionamento corretto rispetto alla forcella di guida 5, il secondo elemento 23 é provvisto di una prima sporgenza a profilo arcuato 27 che entra in battuta (figura 1) con il bordo posteriore della porzione a ponte 9. Sull'altra ala 25, il secondo elemento 23 é invece provvisto di una sporgenza circolare 28 che impegna una apertura 29 (figura 2) tradizionalmente provvista sulla piastra 6 della forcella di guida 5. Grazie alle caratteristiche suddette, quando il secondo elemento 23 viene incastrato entro la forcella di guida 5, esso si trova in una posizione rigorosamente predeterminata rispetto a tale forcella. In tale condizione, la parete di fondo del secondo elemento 23, indicata con 30 nella figura 2, presenta la sua superficie inferiore 30a (figura 3) che sporge oltre il bordo inferiore 7a della piastra 7 di una distanza corrispondente al valore s (figura 3) del distanziamento corretto fra il bordo periferico dell'ingranaggio 19 ed il bordo 7a della forcella di guida. La suddetta superficie 30a presenta una conformazione curva sostanzialmente concentrica con l’ingranaggio 19 e viene utilizzata come appoggio di riferimento per il posizionamento corretto della forcella di guida 5 rispetto all'ingranaggio 19. Come illustrato nella figura 3, una volta che il deragliatone é stato provvisoriamente montato sul tubo T, il parallelogramma articolato del deragliatone si trova già nella posizione della figura 1, in cui la piastra 7 é complanare all'ingranaggio 19, grazie all'incastro del primo elemento 22 fra le due leve del parallelogramma articolato. In tale condizione, l’operatore deve semplicemente portare la superficie 30a in appoggio contro il bordo periferico dell'ingranaggio 19, dopodiché i mezzi di serraggio 3, 4 possono essere bloccati definitivamente. La posizione di montaggio cosi ottenuta é esattamente quella desiderata, per il fatto che la superficie di appoggio 30a sporge oltre il bordo inferiore 7a della piastra di guida 7 di una distanza corrispondente al distanziamento s desiderato.

Sempre con riferimento alla figura 2, il ponticello di collegamento 24 presenta una porzione allargata 31 che può essere afferrata a guisa di grilletto di pistola e quindi tirata per provocare l'estrazione dell'organo ausiliario 21 dal deragliatore 1 dopo che il montaggio é stato ultimato.

Naturalmente, grazie all'uso dell’organo ausiliario sopra descritto, risultano ulteriormente facilitate anche eventuali ulteriori operazioni di registrazione, come l'operazione di registrazione della complanarità delle piastre 6, 7 con gli ingranaggi 19, 20 o l'operazione di registrazione di una vite 32 (figura 1) prevista secondo la tecnica nota per definire l'arresto di fine corsa del parallelogramma articolato verso l’ingranaggio esterno.

L'organo ausiliario 21 può essere fornito già nella condizione incastrata nel deragliatore 1, insieme a quest'ultimo, per consentire il montaggio agevole e rapido del deragliatore sul telaio della bicicletta. I vantaggi dell'invenzione 'sono particolarmente rilevanti naturalmente nel caso essa venga utilizzata in una linea di assemblaggio di biciclette, ove la velocità di produzione risulta determinante .

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, i particolari di costruzione e le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato a puro titolo di esempio.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Organo ausiliario per facilitare il montaggio di un deragliatore anteriore (1) di bicicletta, tale deragliatore (1) comprendendo: un corpo principale (2), provvisto di mezzi (3, 4) per il suo fissaggio ad un telaio (T) di bicicletta, una forcella (5) di guida della catena, comprendente due piastre di guida (6, 7) parallele e distanziate, collegata a detto corpo principale (2) mediante una coppia di leve (10, 11) definenti un parallelogramma articolato, cosi da essere spostabile rispetto al corpo principale (2) in una direzione sostanzialmente ortogonale a dette piastre di guida (6, 7) fra due posizioni di estremità corrispondenti all'ingranamento della catena con due diversi ingranaggi (19, 20), e mezzi elastici (18) associati a detto parallelogramma articolato (10, 11) per richiamare la forcella di guida (5) verso una prima posizione d'estremità, detto organo ausiliario (21) comprendendo un corpo includente un primo elemento (22) incastrabile fra dette due leve (10, 11) del parallelogramma articolato per mantenere la forcella di guida (5) in (25, 26) parallele e distanziate le cui superfici esterne sono provviste di sporgenze di riferimento (27, 28) per il corretto posizionamento di detto secondo elemento (23) rispetto a detta forcella di guida (5). 5. Organo ausiliario secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto primo e detto secondo elemento (22, 23) sono uniti fra loro da un ponticello appiattito curvato a C (24), includente una porzione allargata di afferramento (31). 6. Procedimento per il montaggio di un deragliatore anteriore, caratterizzato dal fatto che si fa uso di un organo ausiliario secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1-5. 7. Confezione di deragliatore anteriore per biciclette, caratterizzata dal fatto che comprende un deragliatore corredato di un organo ausiliario secondo una qualsiasi delle rivendicazioni 1-5. Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati. una posizione distanziata da detta prima posizione d'estremità, caratterizzato dal fatto che il corpo di detto organo ausiliario (21) include inoltre un secondo elemento (23) incastrabile fra dette piastre di guida (6, 7) in modo da presentare una superficie (30a) sporgente oltre i bordi inferiori (7a) delle piastre di guida (6, 7) utilizzabile nel montaggio del deragliatore (1) sulla bicicletta come appoggio di riferimento per il corretto posizionamento in senso radiale della forcella di guida (5) rispetto ai relativi ingranaggi (19).
2. Organo ausiliario secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto corpo (21) includente il primo elemento (22) ed il secondo elemento (23) é in un sol pezzo di materiale plastico.
3. Organo ausiliario secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto primo elemento (22) ha una conformazione cilindrica ed é destinato ad essere incastrato fra dette due leve (10, 11) con il suo asse diretto parallelamente agli assi di articolazione delle leve (10, 11).
4. Organo ausiliario secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto secondo elemento (23) presenta una conformazione ad U, con due ali