ITTO950211U1 - Sella per biciclette con elemento ammortizzante o smorzante visibile sulla superficie esterna della sella. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE del modello industriale di utilità dal titolo:

"Sella per biciclette cón elemento ammortizzante o smorzante visibile sulla superficie esterna della sella”

La presente invenzione riguarda una sella per biciclette, in particolare per biciclette da corsa, comprendente uno scafo di materiale plastico relativamente rigido ed una copertura di materiale morbido .

Le selle per biciclette,per quanto possano essere curate dal punto di vista estetico e funzionale, sono fondamentalmente articoli piuttosto semplici formati essenzialmente da uno scafo, un'imbottitura ed un rivestimento. La forma della sella, specialmente nel caso di selle per biciclette da corsa, è imposta da considerazioni di carattere ergonomico e le possibilità di distinguere la sella da quella dei concorrenti sono spesso limitate all'esposizione del marchio del produttore o all'adozione di una grafica distintiva per il rivestimento.

Il presente trovato è stato sviluppato allo scopo di fornire una sella per biciclette che abbia caratteristiche di confortevolezza perfezionate e che possa essere visibilmente riconosciuta come un prodotto qualitativamente superiore rispetto ai prodotti concorrenti.

La sella secondo il presente trovato è caratterizzata dal fatto che comprende almeno un elemento ammortizzante o smorzante inserito fra lo scafo e l’imbottitura e disposto in modo da risultare almeno parzialmente visibile sulla superficie esterna della sella.

L'elemento ammortizzante o smorzante, per il fatto di essere visibile dall'esterno, oltre alla funzione tecnica specifica per la quale è stato progettato (ammortizzamento di urti, maggiore comfort, ecc.) , svolge l’importante funzione di distinguere il prodotto agli occhi del pubblico degli acquirenti e diventa quindi un importante elemento di comunicazione commerciale utile sia al costruttore, che è in grado di distinguersi sul mercato, sia al pubblico, che può accertare visivamente la presenza di un contenuto tecnologico maggiore rispetto ad altri prodotti .

L'inserto può ad esempio essere costituito da una struttura gonfiabile con aria compressa, oppure da un corpo di materialeatto a conferire le desiderate caratteristiche di confortevolezza. Di preferenza, l'inserto è alloggiato in un’intercapedine definita fra lo scafo ed un elemento deformabile elasticamente applicato allo scafo o ricavato in forma integrale con quest’ultimo.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del presente trovato risulteranno evidenti nel corso della descrizione dettagliata che segue, data a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, in cui:

la fig.l è un vieta laterale schematica di una sella secondo il presente trovato,

la fig.2 è una vista schematica parzialmente esplosa della sella della fig.l, e

la fig.3 è una vista schematica esplosa illustrante una variante della sella secondo il trovato.

Con riferimento alle figure, con 10 è indicata una sella per biciclette comprendente uno scafo 12 di materiale plastico relativamente rigido ottenuto mediante stampaggio ad iniezione. Alla parte inferiore dello scafo 12 è fissata una struttura di sostegno 14, generalmente metallica, servente per il collegamento della sella al cannotto (non illustrato) portato in modo regolabile in altezza dal telalo della bicicletta.

Sullo scafo 12 è applicata una copertura 16 che può essere di qualunque tipo noto. Ad esempio, la copertura 16 potrà essere costituita da un'imbottitura interna di materiale morbido (ad esempio schiuma poliuretanica), su cui è applicato un rivestimento di pelle naturale o di qualsiasi altro materiale. Il collegamento della copertura 16 allo scafo 12 viene generalmente effettuato mediante incollatura.

Come è visibile nella fig.2, lo scafo 12 presenta una parte ribassata 18 che interessa la sezione centrale-posteriore della sella. In corrispondenza di tale sezione ribassata, è applicato un elemento deformabile elasticamente 20 munito di una porzione di attacco 22 e di una porzione a lamina 24. La porzione di attacco 22 dell’elemento deformabile 20 appoggia lungo il profilo dello scafo 12 ed è fissata a quest’ultimo mediante viti o rivetti 26. Il fissaggio dell’elemento 20 allo scafo 12 potrebbe essere ottenuto in qualsiasi altro modo. Sarebbe anche possibile ricavare l’elemento 20 in forma integrale con lo scafo 12, disegnando in modo opportuno le attrezzature di stampaggio. L'elemento 20 può essere costituito di materiale plastico stampato ad Iniezione, oppure di materiale metallico o fibroso e può avere qualsiasi forma. La porzione a lamina 24 che sporge a sbalzo dalla porzione di attacco 22 è in grado di deformarsi elasticamente sotto l’azione del peso che gli viene trasmesso attraverso la copertura sovrastante 16.

Fra la porzione a lamina 24 e la parte ribassata 18 dello scafo 12 è definita un’intercapedine 28 aperta lungo tre lati, cioè lungo il lato posteriore e lungo i fianchi laterali posteriori della sella. Nell'intercapedine 28 è disposto un elemento ammortizzante o smorzante 30, le cui superfici laterali sono sostanzialmente a filo con le pareti laterali della sella. L'elemento ammortizzante o smorzante 30 è collegato stabilmente allo scafo 12 mediante incollatura, ad incastro o in qualsiasi altro modo. L’elemento 30 può essere formato da una serie di camere 32 contenenti un fluido elastico, quale ad esemplo aria compressa, la cui pressione può essere variata agendo su valvole 34, per esempio mediante una comune pompa per bicicletta schematicamente indicata con 36.

In alternativa, l'elemento 30 potrebbe essere formato da un corpo di materiale avente le desiderate caratteristiche smorzanti o di ritorno elastico. Un'importante caratteristica del presente trovato è che l'elemento 30 risulti visibile sulla superficie esterna della sella ed è quindi in grado di valorizzare e distinguere il prodotto agli occhi dell'acquirente anche con a seguito di un semplice esame visivo.

La posizione dell’elemento ammortizzante o smorzante 30 rispetto allo scafo 12, cosi come il numero di elementi presenti e le caratteristiche elastiche di ciascun elemento, potranno essere variati in funzione delle scelte del progettista.

Allo stesso modo, la forma e le caratteristiche elastiche dell'elemento deformabile elasticamente 20 potranno essere variate a piacere.A titolo di esempio la fig.3 illustra una variante in cui l'elemento deformabile elasticamente 20 è costituito da una semplice lamina ottenuta mediante taglio da una lastra di dimensioni più grandi. Nella fig.3 si nota che l’elemento ammortizzante o smorzante 30 può interessare tutta la parte centrale-posteriore dello scafo 12.

Claims (5)

1. RIVENDICAZIONI 1. Sella per biciclette, in particolare per biciclette da corsa, comprendente uno scafo (12) di materiale plastico relativamente rigido ed una copertura (16) di materiale morbido applicata sullo scafo (12), caratterizzata dal fatto che comprende almeno un elemento ammortizzante o smorzante (30) inserito fra lo scafo (12) e la copertura (16) e disposto in modo da risultare almeno parzialmente visibile sulla superficie esterna della sella.
2. 2. Sella secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che lo scafo (12) presenta un elemento deformabile elasticamente (20) che sporge a sbalzo dallo scafo (12) e definisce un'intercapedine ( 28 ) , entro cui è alloggiato detto elemento ammortizzante o smorzante (30).
3. 3. Sella secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che detto elemento deformabile elasticamente (20) è costituito da un pezzo distinto dallo scafo (12) e fissato a quest’ultimo mediante viti, rivetti o simili (26).
4. 4. Sella secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che lo scafo (12) presenta una porzione ribassata (18) in corrispondenza di detto elemento ammortizzante o smorzante (30).
5. 5. Sella secondo una qualsiasidelle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che l’elemento ammortizzante o smorzante (20) presenta una pluralità di camere (32) riempite di un fluido elastico e dal fatto che detto elemento (30) è munito di mezzi valvolari (34) per regolare la pressione del fluido elastico all'interno di dette camere (32).