ITTO950271U1 - Elemento rotolante a basso attrito per catene di trasportatori di materiali. - Google Patents

Abstract

Le catene dei trasportatori sono costituite da maglie articolate, incernierate le une alle altre su perni, sui quali possono ruotare i rulli di supporto, rotolanti su apposite guide rettilinee; il trovato è destinato particolarmente a catene di trasportatori in cui i rulli di supporto lavorano a diretto contatto di acqua; secondo l'innovazione, tra rullo (10) e relativo perno (9) sono interposte una boccola (15), resa solidale al rullo, girevole con un gioco relativo radiale di circa 0,2 mm su una bussola (16) coassiale; la boccola è realizzata con un materiale sintetico composito, costituito da un tessuto di fibre naturali o sintetiche impregnato con una resina polimerica; la bussola (16) è invece realizzata in acciaio AISI ed è montata sul perno (9) con l'interposizione di uno strato antiattrito (30); i rulli di supporto secondo l'innovazione sono atti a lavorare su catene di trasportatori con velocità di avanzamento relativamente basse, di circa 0,5 -1 m/min.(Figura 2)

Description

D E S C R I Z IO N E

di Brevetto per Modello Industriale di Utilità,

Il presente modello di utilità si riferisce a un elemento rotolante a basso attrito per una catena di trasportatori di materiali, e più in particolare ad un nuovo e originale tipo di accoppiamento rotoidale tra il rullo di supporto della catena ed il proprio perno, particolarmente indicato per eliminare condizioni di attrito abnorme e al limite, di grippaggio, quando i rulli lavorano in condizioni gravose, a contatto di liquidi, ad esempio di acqua.

Secondo un impiego noto ai tecnici, tali catene sono utilizzate in trasportatori di prodotti industriali finiti, ad esempio in linee di collaudo per prove idriche, quali le linee di collaudo di carrozzerie di autoveicoli, durante la prova di tenuta all'acqua; queste catene, di tipo noto nella tecnica, sono provviste di rulli di acciaio inossidabile, ad alta resistenza all'usura, ruotanti su perni pure di acciaio dello stesso tipo,· durante tale prova, una carrozzeria, o una vettura finita, trasportata su un trasportatore a tapparella, i cui elementi mobili di appoggio sono solidali ad una catena di azionamento, è introdotta in un tunnel in cui è sottoposta a violenti getti di acqua; è evidente che in tale impiego, i rulli di trasporto della catena lavorano completamente immersi nell'acqua; in questi casi i metodi tradizionali di lubrificazione del rullo e del proprio perno, consistenti nell'addurre in vari modi noti del lubrificante semisolido, ad esempio grasso lubrificante ad alta densità tra rullo e perno, non si possono utilizzare, sia perché risulterebbero poco efficaci, a causa dell'azione dilavante dell'acqua, sia soprattutto perché il lubrificante dilavato passerebbe nell'acqua, inquinandola, e costringendo quindi ad adottare costosi e complessi sistemi di filtraggio e separazione del grasso dall'acqua.

E' pure noto nella la tecnica, l'impiego tra rullo e perno di boccole autolubrificanti sinterizzate, realizzate con leghe antifrizione di cosiddetti "metalli bianchi"; ma tale soluzione non ha dato risultati soddisfacenti, particolarmente nel caso descritto, in cui i rulli lavorano a diretto contatto con l'acqua e sono sottoposti a sollecitazioni meccaniche elevate, dovute al fatto che il peso dei veicoli in prova, di volta in volta caricati sul trasportatore, finisce per gravare sempre sui medesimi rulli, a causa dell'uso diffuso di zeppe fisse di posizionamento sul piano mobile della tapparella.

Lo scopo dell'innovazione è quello di superare le difficoltà di lubrificazione dei rulli, riscontrate nelle realizzazioni note nella tecnica, e più sopra esposte, e viene raggiunto con una soluzione innovativa consistente nell 'inserire tra rullo e perno una boccola di materiale sintetico composito, resa solidale al rullo, girevole su una bussola realizzata in acciaio AISI e montata sul perno con l'interposizione di uno strato antiattrito, per esempio in una resina polimerica alogenata del tipo PTFE (politetrafluoroetilene) .

Le caratteristiche innovative dell 'accoppiamento tra un rullo di una catena di un trasportatore e il proprio perno risulteranno più evidenti dalla descrizione di una preferita forma di esecuzione, non limitativa, fatta a titolo esemplificativo, con riferimento all'annesso disegno, nel quale:

la figura 1 rappresenta un tratto della catena provvista di elementi rotolanti incorporanti una boccola e una bussola in accordo con il presente modello ;

la figura 2 rappresenta una sezione diametrale di un elemento rotolante e della catena secondo la linea II-II di figura 1.

Con riferimento alla figura 1, con 1 è indicato uno spezzone di catena di un trasportatore noto di merci/oggetti, costituita da una pluralità di maglie 2, articolate tra loro, di cui la fig. 1 ne rappresenta per semplicità solo due; il trasportatore è preferibilmente del tipo cosiddetto a "tapparella" costituito da due catene parallele, ciascuna alloggiata mobile in una propria via di corsa e di guida definita dalla struttura portante del trasportatore (nota e non illustrata) e da una pluralità di bandelle 6 ad U (note e delle quali, per semplicità, solo una è illustrata) montante adiacenti una all'altra, fissate trasversalmente ed a rovescio su entrambe le catene tramite fori filettati 3 e rispettive viti, in modo da formare con la propria superficie superiore un nastro flessibile definente un piano di appoggio 4 per gli oggetti da trasportare, per esempio veicoli finiti da sottoporre a prova di tenuta idraulica.

Ogni maglia è formata da una coppia di piastre laterali 7 e 8, infulcrate alle estremità su dei perni di articolazione 9,- tra le piastre 7 e 8 sono inseriti degli elementi rotolanti, o rulli 10 girevoli folli sui perni 9 e atti a rotolare nelle suddette vie di corsa e guida, non rappresentate, del trasportatore, avanzante a bassa velocità, di circa 0,5 - 1 m/min.; ogni perno 9 è munito di una testa 12 ed è mantenuto in posizione di lavoro da una coppiglia 14, fissata all'estremità opposta del perno.

Per migliorare la scorrevolezza e minimizzare le condizioni di aumento dell'attrito alla rotazione del rullo sul perno 9, tra ogni rullo 10 ed il corrispondente perno 9 sono inserite coassialmente una boccola 15, resa solidale al rullo 10 e girevole su una bussola 16 montata sul perno 9; la boccola 15 è preferibilmente montata sulla bussola 16 con un gioco dell'ordine di 0,2 mm, che tiene conto dei possibili rigonfiamenti delle resine in presenza di acqua.

La boccola 15 è realizzata secondo l'innovazione, con un materiale sintetico composito, comprendente un tessuto di fibre naturali, quale cotone, o sintetiche, impregnate con una resina polimerica; tale materiale presenta caratteristiche di tenacità e indeformabilità molto elevate associate ad una ottima resistenza alle sollecitazioni a compressione.

In una forma preferita di esecuzione, la boccola 15 è realizzata con il materiale sintetico composito, reperibile in commercio sotto il nome MITELA (Marchio Registrato) , a base di tessuto di cotone impregnato con una resina polimerica, il quale ha fornito ottimi risultati in termini di scorrevolezza e durata, in presenza di acqua, o di liquidi a base acquosa, grazie al proprio coefficiente di attrito molto basso ad umido .

La bussola 16 è realizzata invece in un acciaio, preferibilmente in un acciaio inossidabile della serie AISI. Tra quest'ultima ed il perno 9 è inoltre interposto, secondo l'innovazione, uno strato 30 di un materiale antiattrito (figura 2); tale strato 30, indicato solo schematicamente in figura 2 con una linea di maggior spessore, ha uno spessore di pochi centesimi di millimetro e viene direttamente riportato sulla superficie laterale esterna del perno 9; in particolare, lo strato 30 è realizzato con una resina a basso attrito appartenente alla famiglia delle resine polialcheniche alogenate, tipo politetrafluoroetilene (PTFE), e in particolare è realizzato con il prodotto commerciale IMPREGOL (Marchio Registrato).

Ogni bussola 16 è provvista di due espansioni laterali cilindriche 18,19 sulle quali sono montate e possono ruotare liberamente le estremità delle piastre interne 8.

Per mantenere correttamente le catene del trasportatore allineate sulle rotaie di scorrimento, alcuni rulli 10a (fig.1) sono provvisti di bordini di guida 20 cilindrici (fig.2). In casi estremi, di grippaggio od usura elevata di uno degli elementi 10, basta rimuovere la relativa coppiglia 14 per poter sostituire rapidamente e facilmente l'elemento/gli elementi danneggiato/i, senza la necessità di dover rimuovere la catena dal trasportatore o di dover sostituire la stessa nella sua totalità, come nelle catene note.

Claims (9)

1. R I V E N D I C A Z I O N I 1. Elemento rotolante a basso attrito per una catena di un dispositivo trasportatore, comprendente un rullo (10) atto a rotolare lungo una guida di supporto di detta catena, e girevole folle su un perno (9) di articolazione di detta catena, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto di comprendere una boccola (15) realizzata con un materiale sintetico composito e resa solidale a detto rullo (10) e accoppiata rotoidalmente con una bussola (16) realizzata in un acciaio inossidabile e calzata sul detto perno (9).
2. 2. Elemento rotolante secondo la rivendicazione 1, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detta boccola (15) è montata su detta bussola (16) con un gioco radiale dell'ordine di 0,2 mm.
3. 3. Elemento rotolante secondo la rivendicazione 1 o 2, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detta catena è formata da una pluralità di maglie (2), ciascuna maglia (2) comprendente una coppia di piastre (7,8) laterali e che detta bussola è provvista di due espansioni laterali cilindriche (18), atte a supportare le estremità delle più interne di dette piastre (8) con un accoppiamento di rotazione.
4. 4. Elemento rotolante secondo una delle rivendicazioni precedenti, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detto materiale sintetico composito con cui è realizzata la boccola (15) è costituito da un tessuto di fibre naturali o sintetiche, impregnato con una resina polimerica.
5. 5 . Elemento rotolante secondo una delle rivendicazioni precedenti, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detta boccola (15) è realizzata con un materiale sintetico composito commerciale denominato MITELA ( ).
6. 6. Elemento rotolante secondo una delle rivendicazioni precedenti, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che tra detta bussola (16) e detto perno (9) è interposto uno strato (30) antiattrito realizzato con una resina a basso attrito appartenente alla famiglia delle resine polialcheniche alogenate, tipo politetrafluoroetilene (PTFE)
7. 7. Elemento rotolante secondo la rivendicazione 6, c a r a t t e r i z z a t o dal fatto che detto strato antiattrito (30) è realizzato con il prodotto commerciale denominato IMPREGOL (<T. M. >).
8. 8. Catena a maglie articolate destinata all 'utilizzo in un dispositivo trasportatore come organo di movimentazione dello stesso, in particolare ad un trasportatore a tapparella per veicoli, caratterizzata dal fatto di comprendere ad ogni articolazione delle maglie un elemento rotolante secondo una delle rivendicazioni da 1 a 5.
9. 9. Elemento rotolante a basso attrito per una catena di un dispositivo trasportatore, e catena facente uso di detto elemento rotolante, sostanzialmente come descritti, con riferimento alle annesse figure.