ITTO950975A1

ITTO950975A1 - Valvola a cartuccia a due vie per mezzi aggressivi.

Info

Publication number: ITTO950975A1
Application number: IT95TO000975A
Authority: IT
Inventors: Banick Gerard S
Original assignee: Automatic Switch Co
Priority date: 1994-12-12
Filing date: 1995-12-07
Publication date: 1997-06-07
Also published as: AU4032795A; IT1282320B1; FR2728046A1; FR2728046B1; GB2296755A; CA2164775A1; CN1133957A; JPH08226551A; US5449142A; KR970011520A; JP3751672B2; GB2296755B; SG40057A1; GB9524836D0; ZA9510315B; AU687652B2; DE19546163A1; MX9505202A; ITTO950975A0; BR9505732A

Abstract

Valvola a cartuccia a due vie per mezzi aggressivi con un modulo sostituibile comprendente una sede di valvola principale, un elemento di tenuta a membrana per la sede della valvola, e una sede pilota. In una realizzazione, si utilizza una molla a balestra per spingere la membrana verso la posizione aperta per azionarla in condizioni di differenziale di pressione minima. In un'altra realizzazione è previsto un supporto elastico per la membrana dietro alla regione di impegno con la sede principale.(Fig. 1).

Description

DESCRIZIONE DEL BREVETTO PER INVENZIONE INDUSTRIALE,

dal titolo: "VALVOLA A CARTUCCIA A DUE VIE PER MEZZI AGGRESSIVI"

VALVOLA A CARTUCCIA A DUE VIE PER MEZZI AGGRESSIVI

Stato della tecnica

La presente invenzione è relativa a valvole a membrana da utilizzare per il controllo del flusso di fluidi che consistono in o che comprendono mezzi aggressivi, e che sono particolarmente utili in ambienti a vapore, ad esempio lavastoviglie, lavanderie, e sterilizzatori. Più specificamente, l’invenzione riguarda una membrana di valvola modulare ed una cartuccia di sede di valvola che resiste all’usura in un ambiente a vapore, e che può essere sostituita prontamente ed a basso costo.

E* noto nella tecnica l’impiego di una valvola a membrana in cui una membrana si sposta dall’armatura di un solenoide per aprire e chiudere a tenuta un orifizio nella sede principale della valvola. Allo scopo di mantenere scarso peso e flessibilità, è desiderabile avere membrane di valvola che siano relativamente sottili. Tuttavia, la vita utile di una membrana diminuisce quando la si assottiglia a causa di una maggior fragilità e della tendenza ad estrudersi quando è messa sotto pressione, come quando la membrana viene spinta contro la sede della valvola. Inoltre, a causa dell’aggressività del fluido, il flusso del quale viene controllato dalla valvola, la sede del pilota e la sede principale della valvola sono sottoposte ad un’usura ed una corrosione accelerate che possono richiedere il rimedio dispendioso e costoso di sostituire l’intero gruppo di valvola.

Descrizione dell’invenzione

I suddetti problemi della tecnica anteriore sono superati dalla presente invenzione che fornisce una valvola a cartuccia a due vie per mezzi aggressivi che possa essere sostituita facilmente ed a basso costo. Più specificamente, la presente invenzione fornisce una valvola a cartuccia a due vie per mezzi aggressivi avente un alloggiamento con un’apertura di entrata ed un’apertura di uscita, un solenoide montato sull’alloggiamento, il solenoide comprendendo un elemento di valvola pilota e mezzi per spostare l’elemento di valvola pilota tra una posizione aperta ed una posizione chiusa, mezzi di sede principale montati in modo estraibile sull’alloggiamento ed aventi un’apertura della sede principale in comunicazione con l’apertura di entrata e l’apertura di uscita, mezzi di guida montati in modo fisso sui mezzi di sede principale, mezzi principali di chiusura della valvola montati in modo mobile nei mezzi di guida ed aventi un’apertura pilota, l’elemento di valvola pilota impegnandosi nei mezzi principali di chiusura della valvola nella posizione chiusa per chiudere a tenuta l’apertura pilota e disirapegnandosi dai mezzi principali di chiusura della valvola nella, posizione aperta per esporre l’apertura pilota, i mezzi. principali. di chiusura della valvola comprendendo mezzi di membrana ed essendo mobili tra una prima posizione in cui i mezzi di membrana sono in impegno a tenuta con L mezzi di sede principale per chiudere a tenuta l’apertura della sede principale ed impedire il flusso di fluido tra l’apertura di entrata e l'apertura di uscita quando l’elemento di valvola pilota si sposta nella posizione chiusa, ed una seconda posizione in cui i mezzi di membrana sono in disimpegno con i mezzi di sede principale per esporre l’apertura della sede principale e consentire il flusso di fluido tra l’apertura di entrata e l’apertura di uscita quando l’elemento di valvola pilota si trova nella posizione aperta.

In una realizzazione i mezzi di sede pilota hanno mezzi di supporto di sostegno con una superficie in impegno con i mezzi di membrana e mezzi di fermo per fissare i mezzi di membrana ed i mezzi di supporto di sostegno sui mezzi di sede pilota. In una seconda realizzazione, la sede pilota è su mezzi principali di chiusura della valvola che comprendono mezzi di supporto rigidi, mezzi ammortizzanti, elastici montati sui mezzi di supporto rigidi, e mezzi di membrana montati sui mezzi di supporto e che coprono i mezzi ammortizzanti elastici.

Pertanto, uno scopo dell’invenzione è quello di fornire una valvola che sia adatta per l’impiego in ambienti corrosivi.

Un altro scopo dell’Invenzione è quello di fornire una valvola che possa essere aperta o chiusa con un differenziale di pressione minimo tra le aperture di entrata e di uscita della valvola.

Un altro ulteriore scopo dell’invenzione è quello di fornire una valvola con una sede pilota, un elemento di tenuta a membrana, ed una sede principale contenuti in un modulo facilmente sostituibile .

Un ulteriore scopo dell’invenzione è quello di fornire una valvola con una sede pilota, un elemento di tenuta a membrana, ed una sede principale contenuti in un modulo facilmente sostituibile che filtri i fluidi controllati per impedire il passaggio di sostanze contaminanti.

Un altro ulteriore scopo dell’invenzione è quello di fornire una valvola con una membrana che possa sopportare ambienti a pressioni elevate.

Altri ed ulteriori scopi dell’invenzione risulteranno chiari dai disegni e dalla descrizione che seguono relativi ad una realizzazione preferita dell’invenzione in cui si utilizzano numeri di riferimento simili per indicare particolari simili nelle varie viste.

Descrizione dei disegni

La Fig. 1 è una vista in elevazione in sezione di una valvola a cartuccia a due vie per mezzi aggressivi secondo una prima realizzazione dell’invenzione in una prima disposizione.

La Fig. 2 è una vista in elevazione in sezione di una valvola a cartuccia a due vie per mezzi aggressivi secondo la prima realizzazione dell’invenzione in una seconda disposizione.

La Fig. 3 è una vista in prospettiva esplosa di una valvola a cartuccia a due vie per mezzi aggressivi secondo la prima realizzazione preferita dell ’.invenzione.

La Fig. 4 è una vista in elevazione in sezione di una valvola a cartuccia a due vie per mezzi aggressivi secondo una seconda realizzazione dell'invenzione in una prima disposizione.

La Fig. 5 è una vista in elevazione in sezione di una valvola a cartuccia a due vie per mezzi aggressivi secondo la seconda realizzazione dell’invenzione in una seconda disposizione.

Descrizione della realizzazione preferita Con riferimento ora alle Fig. 1, 2, e 3 dei disegni, è illustrata una valvola a solenoide a due vie 1 normalmente chiusa che è chiusa in Fig. 1 e aperta in Fig. 2. La valvola 1 ha un alloggiamento principale 2 con un corpo 3 in cui si trovano un’apertura di entrata 4 ed un’apertura di uscita 6, ed un coperchio 8. L’apertura di entrata 4 e l’apertura di uscita 6 sono ricavate nel corpo 3 dell’alloggiamento principale 2.

La valvola a solenoide 1 ha un attuatore che comprende un giogo di materiale magnetico, ed una bobina elettrica (entrambi non illustrati) che circondano un tubo di nucleo 13 che serve cone guida di armatura. Il tubo di nucleo 13 del solenoide è montato in un’apertura centrale nel coperchio 8 dell’alloggiamento principale. All’interno del tubo di nucleo 13 si trova un'armatura 15 che è in grado di spostarsi avanti e indietro in senso assiale. Un elemento di valvola pilota elastico 16 è montato sull’estremità inferiore dell’armatura 15.

Un’espansione polare sotto forma di pastiglia 17 di materiale magnetico è montata in modo fisso nella regione superiore della guida di armatura 13. L’armatura 15 ha un foro cilindrico cieco 19 in cui è disposta una molla a spirale piana 21 avente un’estremità libera in impegno con la pastiglia 17. La molla 21 normalmente spinge l’armatura 15 verso un elemento di spurgo pilota 22, cioè ver·so la posizione normalmente chiusa della valvola 1 , in cui l’elemento di valvola 16 chiude a tenuta un’apertura nell’elemento di spurgo pilota 22 come si può vedere in Fig. 1.

L’elemento di spurgo pilota 22 è montato in modo mobile in un coperchio superiore 24 della membrana che è montato su un coperchio inferiore 25. Il coperchio superiore 24 è fissato in modo permanente al coperchio inferiore 25 tramite grinze o saldatura sulle periferie del coperchio superiore 24 e del coperchio inferiore 25. Un’apertura centrale nel coperchio superiore 24 opera come guida dell’elemento di spurgo pilota 22. L’elemento di spurgo pilota 22 ha una porzione cilindrica principale 32 con una circonferenza esterna sostanzialmente uguale al diametro dell’apertura centrale nel coperchio superiore 24 con uno spazio tra l’elemento di spurgo pilota 22 ed il coperchio superiore 24 appena sufficiente a consentire il movimento assiale dell’elemento di spurgo pilota 22 rispetto al coperchi, o superiore 24, impedendo contemporaneamente il movimento radiale relativo.

Una sede pilota 26 a tronco di cono è integrale in modo coassiale, e si estende verso l’alto dall’elemento di spurgo pilota 22. Un foro cilindrico attraverso l’asse centrale dell’elemento di spurgo pilota 22 comunica con un’apertura pilota centrale nella sede pilota 26.

Disposta nella parete cilindrica esterna dell’elemento di spurgo pilota 22 si trova una scanalatura 28 per ricevere una molla a balestra 3 che è arcuata verso il basso ed ha le proprie estremità in impegno con la superficie superiore del coperchio superiore 24 per spingere l’elemento di spurgo pilota 22 verso l’alto nelle viste delle Fig. 1 - 3. La forza verso l’alto esercitata dalla molla a balestra 30 è inferiore alla forza esercitata dalla molla a spirale piana 21.

Una porzione cilindrica minore 34 si estende verso il basso dalla porzione cilindrica principale 32 dell’elemento di spurgo pilota 22; la porzione cilindrica minore 34 ha diametro esterno inferiore al diametro esterno della porzione cilindrica principale 32 ed un foro cilindrico interno avente diametro maggiore del diametro del foro nella porzione cilindrica principale 32 dell’elemento di spurgo pilota 22.

Una membrana 38 intercalata tra una rondella di sostegno 36 ed una rondella di fermo 40 è montata sulla porzione cilindrica minore 34 dell’elemento di spurgo pilota 22. La rondella di sostegno 36, la membrana 38, e la rondella di fermo 40 hanno ciascuna un’apertura centrale sostanzialmente uguale come diametro al diametro esterno della porzione cilindrica minore 34 dell’elemento di spurgo pilota 22. Dopo aver montato in modo fisso la rondella di sostegno 36, la membrana 38, e la rondella di fermo 40 sulla porzione cilindrica minore 34 dell’elemento di spurgo pilota 22, l’estremità della porzione cilindrica minore 34 viene svasata, come è noto per gli esperti del ramo, per impedire il distacco della rondella di sostegno 36, della membrana 38, e della rondella di fermo 40 dall’elemento di spurgo pilota 22.

Il coperchio inferiore 25 fornisce la sede principale per la valvola 1 ed ha un’apertura centrale della sede principale di diametro maggiore del diametro esterno della rondella di fermo 40 ma di diametro minore della membrana 38. Il coperchio superiore 24 è generalmente concavo verso il basso ed il coperchio inferiore 25 è generalmente concavo verso l’alto nelle viste dei disegni per formare l’alloggiamento di una cartuccia 27 in cui sono inseriti l’elemento di spurgo pilota 22, e la membrana 38, consentendo loro in ogni caso un limitato movimento assiale avanti e indietro.

Una cresta circolare 29 circonda l’apertura centrale nel coperchio inferiore 25 e si alza dalla superficie superiore del coperchio inferiore 25 ed opera come sede principale per la valvola 1. Scanalature radiali 31 distanziate sono previste intorno all’intera circonferenza della sede principale per togliere il sedimento ed altre impurità dal fluido trasmesso tra l’apertura di entrata 4 e l’apertura di uscita 6 quando la valvola 1 è aperta. Pertanto il coperchio inferiore 25 serve sia come sede principale sia come filtro per la valvola 1. Una parete cilindrica circolare 23 che circonda l’apertura nel coperchio inferiore 25 si estende verso il basso dalla superficie inferiore del coperchio inferiore 25.

Il raggio della membrana 38 è maggiore dei raggi della rondella di sostegno 36 e della rondella di fermo 40 cosicché la circonferenza esterna della membrana 38 può essere ricevuta e tenuta in un’apertura ristretta tra il coperchio superiore 24 ed il coperchio inferiore 25 adiacente alle periferie più esterne del coperchio superiore 24 e del coperchio inferiore 25 che sono serrate insieme .

La cartuccia 2 7 contenente l’elemento di spurgo pilota 22, la molla a balestra 30, il coperchio superiore 24, la rondella di sostegno 36, la membrana 38, la rondella di fermo 40, ed il coperchio inferiore 25, viene inserita nella parte superiore del corpo 3 dell’alloggiamento della valvola 1, sopra all’apertura di uscita 6 con la parete circolare 23 del coperchio inferiore che entra nell’apertura di uscita. Il diametro esterno della parete circolare 23 del coperchio inferiore ed il diametro interno dell’imboccatura che porta all'apertura di uscita 6 sono sostanzialmente uguali per impedire il movimento radiale della cartuccia 27 rispetto al corpo 3 dell’alloggiamento principale .

Un anello 0-ring elastico comprimibile 35 è montato tra il lato inferiore del coperchio inferiore 25 ed il corpo 3 dell'alloggiamento principale intorno all’apertura di uscita 6 per formare una chiusura a tenuta di fluido tra la cartuccia 27 ed il corpo 3 dell’alloggiamento principale 2. Un altro anello O-ring elastico comprimibile 33 è montato tra il coperchio 8 dell’alloggiamento principale e la periferia esterna del coperchio superiore 24 per formare una chiusura a tenuta di fluido tra il corpo 3 ed il coperchio 8 dell’alloggiamento principale. L’anello O-ring 33 trattiene inoltre la cartuccia 27 nel corpo 3.

La cartuccia 27 può essere tolta dalla valvola 1 e sostituita semplicemente togliendo il coperchio 8 dell’alloggiamento principale della valvola dal corpo 3 dell’alloggiamento principale, togliendo l’anello O-ring esterno 33, e sollevando la cartuccia 27 fuori dall’apertura di uscita 6. Si può quindi mettere una cartuccia sostitutiva nella parte superiore dell’apertura di uscita 6, con un nuovo anello O-ring esterno 33 posto al di sopra del bordo del coperchio superiore 24 della cartuccia, e si può quindi rifissare il coperchio 8 dell’alloggiamento principale al corpo 3 dell’alloggiamento principale.

Durante l’impiego, la valvola 1 delle Fig. 1 -3 funziona come segue. Come illustrato in Fig 1, una valvola 1 normalmente chiusa si trova nella sua posizione chiusa con la bobina (non illustrata) diseccitata e l'armatura 15 spinta verso il basso dalla molla a spirale piana 21 cosicché l’elemento di valvola 16 si trova in impegno di tenuta con l’elemento di spurgo pilota 22 della cartuccia 27. La forza della molla a spirale piana 21 è maggiore della forza opposta della molla a balestra 30 cosicché l’elemento di spurgo pilota 22 viene spinto nella sua posizione più bassa con la membrana 38 in impegno di tenuta con la sede principale, cioè con la cresta circolare 29, nel coperchio inferiore 25 della cartuccia 27, e la rondella di fermo 40 ricevute all’interno dell’apertura della sede principale della valvola.

Quando si deve aprire la valvola 1, la forza magnetica impartita alla pastiglia 17 all’eccitazione della bobina supera la forza della molla a spirale piana 21 e solleva l’armatura 15 nella posizione illustrata in Fig. 2 sollevando in tal modo l’elemento di valvola 16 lontano dall’elemento di spurgo pilota 22 ed esponendo l’apertura nella sede pilota 26. Con l’apertura della sede pilota 26 esposta, avviene un 'equalizzazione di pressione tra la regione intorno alla membrana 38 e l’apertura di uscita 6.

Dove la pressione nell’apertura di entrata 4 supera quella nell’apertura di uscita 6, la forza netta verso l'alto sulla membrana 38 solleva la membrana 38, e l’elemento di spurgo pilota 22 con essa, esponendo in tal modo l’apertura nella sede principale all’apertura di entrata 4 e consentendo al fluido nell’apertura di entrata 4 di scorrere verso l’apertura di uscita 6. Anche quando la caduta di pressione sulla valvola 1 è molto bassa, la membrana 38 viene sempre spinta verso l'alto dalla molla a balestra 30 per aprire la valvola 1.

Quando occorre interrompere il flusso di fluido attraverso la valvola 1, si diseccita la bobina e la molla a spirale piana 21 spinge l’armatura 15 e l’elemento di valvola 16 in impegno con l’elemento di spurgo pilota 22 chiudendo in tal modo dapprima l’apertura nella sede pilota 26 e, dopo ciò, spingendo la membrana 38 in modo che impegni la sede principale sulla cresta circolare 29.

Con riferimento ora alle Fig. 4 e 5 dei disegni, è illustrata una seconda realizzazione dell’invenzione particolarmente adatta per ambienti ad alte temperature, ad esempio quando si deve controllare il flusso di vapore.

La valvola 1’ delle Fig. 4 e 5 è identica alla valvola 1 delle Fig. 1 - 3, tranne che per le seguenti differenze nella cartuccia 27’ . La cartuccia 27’ ha un coperchio superiore 24’ ed un coperchio inferiore 25’. Il coperchio inferiore 25’ è essenzialmente identico al coperchio inferiore 25 della realizzazione delle Fig. 1 - 3. Un disco principale 36’ ha un diametro a gradini con una pista circolare sollevata sulla sua superficie superiore ed una scanalatura circolare 28’ con sezione trasversale rettangolare sulla sua superficie inferiore. Disposto nella scanalatura 28’ si trova un anello 41 di Teflon o di altro materiale elastico simile come caratteristiche fisiche alla membrana 38’. La superficie inferiore dell’anello 41 è coplanare alle regioni adiacenti in senso radiale del disco principale 36’ per fornire una superficie di supporto piatta per la membrana 38 ’.

Il raggio interno dell’anello 41 è minore del raggio della sede principale 29’ ed il raggio esterno dell’anello 41 è minore del raggio della sede principale 29’ cosicché quando la cartuccia 27’ si trova al suo posto sull'apertura di uscita 6’ dell’alloggiamento principale 2’, e la valvola 1’ è chiusa, la membrana 38’ viene compressa tra la sede principale 29’ e l’anello 41. L’anello 41 ammortizza ed assorbe l’impatto della membrana 38’ sulla sede principale 29’, impedendo in tal modo l’estrusione della membrana 38’ , specialmente a pressioni elevate, ed aumentandone la durata.

Un elemento di spurgo pilota 22’ ha una porzione cilindrica principale 32’ con una circonferenza esterna sostanzialmente uguale al diametro più alto di un foro cilindrico centrale a gradini nel disco principale 36’ . L’estremità inferiore dell’elemento di spurgo pilota 22' è svasata per fissare in senso assiale l’elemento di spurgo pilota 22’ al disco principale 36’.

Il coperchio superiore 24’ ha un’apertura centrale con diametro sostanzialmente uguale al diametro esterno della pista sollevata sul disco principale 36’ che opera come guida per consentire il movimento avanti e indietro del disco principale 36’ all’interno del coperchio superiore 24’ per abilitare la membrana 38’ ad impegnarsi e disimpegnarsi dalla sede principale 29’ impedendo contemporaneamente il movimento radiale del disco principale 36’ e della membrana 38’ rispetto al coperchio superiore 24’ ed al coperchio inferiore 25’ a cui è fissato il coperchio superiore 24’ .

Il funzionamento della realizzazione delle Fig. 4 e 5 è simile a quello delle Fig . 1 - 3 tranne che per le differenze sopra descritte e risulterà comprensibile agli esperti del ramo.

Occorre apprezzare che la descrizione precedente è relativa a due realizzazioni preferite dell’invenzione alla quale si possono applicare varianti e modifiche senza discostarsi dallo spirito e dal campo di protezione dell’invenzione. Per esempio , anche se è stata descritta nell’ambiente di una valvola normalmente chiusa, l’invenzione può essere atta all’impiego in una valvola normalmente aperta.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Valvola a cartuccia a due vie per mezzi aggressivi comprendente un alloggiamento avente un’apertura di entrata ed un’apertura di uscita, un solenoide montato su detto alloggiamento, detto solenoide comprendendo un elemento di valvola pilota e mezzi per spostare detto elemento di valvola pilota tra una posizione aperta ed una posizione chiusa, mezzi di sede principale montati in modo estraibile su detto alloggiamento ed aventi un’apertura della sede principale in comunicazione con detta apertura di entrata e detta apertura di uscita , mezzi di guida, aventi un’apertura disposta in essi, montati in modo fisso su detti mezzi di sede principale in una posizione distale da detta apertura dei mezzi di guida, mezzi principali di chiusura della valvola aventi una loro prima porzione montata in modo mobile in detta apertura di detti mezzi di guida ed aventi un’apertura pilota e mezzi di sede pilota che circoscrivono detta apertura pilota, detto elemento di valvola pilota impegnandosi in detti mezzi di sede pilota in detta posizione chiusa per chiudere a tenuta detta apertura pilota e disimpegnandosi da detti mezzi di sede pilota in detta posizione aperta per esporre detta apertura pilota, una seconda porzione di detti mezzi principali di chiusura della valvola essendo disposta tra detti mezzi di sede principale e detti mezzi di guida ed essendo mobile liberamente tra essi quando detta prima porzione di detti mezzi principali di chiusura della valvola si muove liberamente all’interno di detta apertura dei mezzi di guida, detta seconda porzione comprendendo mezzi di membrana ed essendo mobile tra una prima posizione in cui detti mezzi di membrana sono in impegno a tenuta con detti mezzi di sede principale per chiudere a tenuta detta apertura della sede principale ed impedire il flusso di fluido tra detta apertura di entrata e detta apertura di uscita quando detto elemento di valvola pilota si sposta in detta posizione chiusa ed una seconda posizione in cui detti mezzi di membrana sono in disimpegno con detti mezzi di sede principale per esporre detta apertura della sede principale e consentire il flusso di fluido tra detta apertura di entrata e detta apertura di uscita quando detto elemento di valvola pilota si trova in detta posizione aperta, in tal modo disimpegnato da detti mezzi di sede pilota.
2. Valvola a cartuccia a due vie per mezzi aggressivi secondo la rivendicazione 1 in cui detti mezzi di guida sono fissati a detti mezzi di sede principale e detti mezzi principali di chiusura della valvola sono presi tra essi.
3. Valvola a cartuccia a due vie per mezzi aggressivi secondo la rivendicazione 1 in cui detta prima porzione di detti mezzi principali di chiusura della valvola comprende un elemento di spurgo pilota, e mezzi di supporto di sostegno montati su detto elemento di spurgo pilota ed aventi una superficie planare in impegno con detti mezzi di membrana per sostenere detti mezzi di membrana quando si impegnano in detti mezzi di sede principale.
4. Valvola a cartuccia a due vie per mezzi aggressivi secondo la rivendicazione 3 comprendente inoltre mezzi di fermo montati su detto elemento di spurgo pilota ed aventi una superficie in impegno con detti mezzi di membrana per fissare detti mezzi di membrana e detti mezzi di supporto di sostegno su detto elemento di spurgo pilota.
5. Valvola a cartuccia a due vie per mezzi aggressivi secondo la rivendicazione 4 in cui detti mezzi di sede principale hanno un’apertura in comunicazione con detta apertura di entrata e detta apertura di uscita, e diametro minore di un corrispondente diametro di detti mezzi di supporto di sostegno e maggiore del diametro di detti mezzi di fermo, detta apertura dei mezzi di supporto di sostegno, dei mezzi di membrana, dei mezzi di fermo e dei mezzi di sede principale essendo coassiale, detti mezzi di fermo essendo ricevuti all’interno di detta apertura dei mezzi di sede principale e detti mezzi di supporto di sostegno spingendo detti mezzi di membrana contro detti mezzi di sede principale per chiudere a tenuta detta apertura dei mezzi di sede principale quando detti mezzi di sede pilota si trovano in detta posizione chiusa.
6. Valvola a cartuccia a due vie per mezzi aggressivi secondo la rivendicazione 1 comprendente inoltre mezzi di spinta montati tra detti mezzi principali di chiusura della valvola e detti mezzi di guida per spingere detti mezzi principali di chiusura della valvola verso detta prima posizione.
7. Valvola a cartuccia a due vie per mezzi aggressivi secondo la rivendicazione 6 in cui detto solenoide comprende inoltre mezzi di molla di armatura che spingono detto elemento di valvola pilota verso detti mezzi di sede pilota con una forza superiore alla forza opposta di detti mezzi di spinta.
8. Valvola a cartuccia a due vie per mezzi aggressivi secondo la rivendicazione 1 in cui detti mezzi di sede principale hanno aperture radiali che circondano detta apertura della sede principale per filtrare detti mezzi durante il flusso da detta apertura di entrata a detta apertura di uscita.
9. Valvola a cartuccia a due vie per mezzi aggressivi secondo la rivendicazione 8 in cui dette aperture sono disposte in senso radiale intorno a detta apertura della sede principale.
10. Valvola a cartuccia a due vie per mezzi aggressivi secondo la rivendicazione 9 in cui dette aperture hanno la forma di scanalature con dimensioni principali orientate in senso radiale.
11. Valvola a cartuccia a due vie per mezzi aggressivi secondo la rivendicazione 1 in cui detti mezzi principali di chiusura della valvola comprendono mezzi di supporto rigidi, mezzi ammortizzanti elastici montati su detti mezzi di supporto rigidi, e mezzi di membrana montati su detti mezzi di supporto rigidi e che coprono detti mezzi di anello.
12. Valvola a cartuccia a due vie per mezzi aggressivi secondo la rivendicazione 11 in cui detti mezzi ammortizzanti hanno diametro esterno maggiore del diametro di detta apertura della sede principale e diametro interno minore del diametro di detta apertura della sede principale, detti mezzi ammortizzanti e detta apertura della sede principale essendo coassiali per cui detti mezzi ammortizzanti spingono detta membrana in impegno con detti mezzi di sede principale.
13. In una valvola avente un alloggiamento con un’apertura di entrata, un’apertura di uscita, ed un’apertura principale della valvola in comunicazione con detta apertura di entrata e detta apertura di uscita, un solenoide montato su detto alloggi amento, detto solenoide comprendendo un elemento di valvola pilota e mezzi per spostare detto elemento di valvola pilota tra una posizione aperta ed una posizione chiusa, il perfezionamento che comprende una cartuccia sostituibile di chiusura a tenuta della valvola contenente mezzi principali di chiusura della valvola aventi un’apertura pilota e mezzi di sede pilota che circoscrivono detta apertura pilota» detta apertura pilota essendo chiusa a tenuta da detto elemento di valvola pilota in impegno con detti mezzi di sede pilota quando si trovano in detta posizione chiusa per far sì che detti mezzi principali di chiusura della valvola chiudano a tenuta detta apertura principale della valvola, ed esposta quando detto elemento di valvola pilota si disimpegna da detto elemento di sede pilota in detta posizione aperta per far sì che detti mezzi principali di chiusura della valvola si disimpegnino da detta chiusura principale della valvola per esporre detta apertura pilota, mezzi di sede principale aventi un’apertura della sede principale, e mezzi di guida, aventi un’apertura disposta in essi, montati in modo fisso su detti mezzi di sede principale in una posizione distale da detta apertura, detti mezzi principali di chiusura della valvola avendo una prima loro porzione montata in modo mobile in detta apertura di detti mezzi di guida ed una seconda loro porzione essendo presa tra detti mezzi di guida e detti mezzi di sede principale ed essendo mobile liberamente tra essi quando detta porzione dei mezzi di chiusura della valvola si sposta liberamente all’interno di detta apertura, detti mezzi di guida consentendo il movimento assiale ma impedendo il movimento radiale di detti mezzi principali di chiusura della valvola ad essi relativo, detti mezzi principali di chiusura della valvola comprendendo mezzi di membrana per impegnare detti mezzi di sede principale per chiudere a tenuta detta apertura della sede principale quando detta apertura pilota è chiusa -a tenuta .
14. Cartuccia sostituibile di chiusura a tenuta di una valvola secondo la rivendicazione 13 in cui detti mezzi principali di chiusura della valvola comprendono inoltre mezzi di supporto di sostegno montati su detti mezzi di sede pilota ed aventi una superficie planare in impegno con detti mezzi di membrana per sostenere detti mezzi di membrana quando si impegnano in detti mezzi di sede principale .
15. Cartuccia sostituibile di chiusura a tenuta di una valvola secondo la rivendicazione 14 comprendente inoltre mezzi di fermo montati su detti mezzi di sede pilota ed aventi una superficie in impegno con detti mezzi di membrana per trattenere detti mezzi di membrana e detti mezzi di supporto di sostegno su detti mezzi di sede pilota.
16. Cartuccia sostituibile di chiusura a tenuta di una valvola secondo la rivendicazione 13 comprendente inoltre mezzi di spinta montati tra detti mezzi principali di chiusura della valvola e detti mezzi di guida per spingere detti mezzi principali di chiusura della valvola lontano da detta apertura della sede principale.
17. Cartuccia sostituibile di chiusura a tenuta di una valvola secondo la rivendicazione 13 in cui detti mezzi di sede principale hanno aperture radiali che circondano detta apertura della sede principale per filtrare detti mezzi durante il flusso da detta apertura di entrata a detta apertura di uscita,
18. Cartuccia sostituibile di chiusura a tenuta di una valvola secondo la rivendicazione 17 in cui dette aperture sono disposte in senso radiale intorno a detta apertura della sede principale .
19. Cartuccia sostituibile di chiusura a tenuta di una valvola secondo la rivendicazione 18 in cui dette aperture hanno la forma di scanalature con le loro dimensioni principali orientate in senso radiale.
20 . Cartuccia sostituibile di chiusura a tenuta di una valvola secondo la rivendicazione 13 in cui detti mezzi principali di chiusura della valvola comprendono mezzi di supporto rigidi, mezzi ammortizzanti elastici montati su detti mezzi di supporto rigidi, e mezzi di membrana montati su detti mezzi di supporto rigidi e che coprono detti mezzi ammortizzanti elastici.
21. Cartuccia sostituibile di chiusura a tenuta di una valvola secondo la rivendicazione 20 in cui detti mezzi ammortizzanti hanno diametro esterno maggiore del diametro di detta apertura della sede principale e diametro interno minore del diametro di detta apertura della sede principale, detti mezzi ammortizzanti e detta apertura della sede principale essendo coassiali per cui detti mezzi ammortizzanti spingono detta membrana in impegno con detti mezzi di sede principale.