ITTO960121U1 - Autoveicolo con tetto rigido apribile - Google Patents

Description

DESCRIZIONE del modello industriale di utilità dal titolo:

"Autoveicolo con tetto rigido apribile"

il presente trovato riguarda un autoveicolo con tetto rigido apribile, in cui il tetto viene alloggiato, nella sua condizione aperta, nel bagagliaio posteriore.

I tetti noti del tipo suddetto presentano dei meccanismi complessi, che hanno un ingombro notevole e riducono pertanto lo spazio disponibile per i bagagli.

II presente trovato ha lo scopo di ovviare ai suddetti inconvenienti, mediante una soluzione semplice che comporta ingombri estremamente ridotti.

Tale scopo viene realizzato mediante un autoveicolo avente le caratteristiche definite nell'annessa rivendicazione 1.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del presente trovato risulteranno dalla descrizione che segue, con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui: la fig.l è una vista laterale di un autoveicolo secondo il presente trovato,

la fig.2 è una sezione trasversale secondo la linea II-II della fig.l,

le figg.3-5 illustrano tre fasi successive dell'operazione di apertura del tetto rigido,

la fig.6 illustra la fase di apertura del cofano posteriore contenente il tetto, e

le figg.7 e 8 sono due viste laterali di una variante in due successive posizioni operative.

Con riferimento alle figg.1-6, con 1 è indicato un autoveicolo presentante una coppia di montanti affacciati 2, che si estendono verso l'alto su ciascuna fiancata a partire della linea di cintura, in corrispondenza della parte posteriore dell'abitàcolo. Ciascuno dei montanti 2 ha funzione di roll-bar e può alloggiare l'attacco esterno delle cinture di sicurezza, nonché l'air bag laterale.

Con 3 è indicato il tetto rigido dell'autoveicolo, che alla sua estremità anteriore è collegato in modo smontabile alla traversa superiore del parabrezza 4. Alla sua estremità posteriore, il tetto 3 è sopportato in modo scorrevole fra le sommità dei due montanti 2.

A tale scopo, il tetto 3 è munito sui suoi bordi laterali di profilati di guida 5 che possono scorrere su mezzi volventi 6, sopportati in modo girevole dai montanti 2. I mezzi volventi 6 potrebbero costituiti da rocchetti dentati comandati da un motore elettrico, che impegnano due cremagliere portate dai profilati 5.

Con 7 è indicato il lunotto posteriore che è montato girevole intorno ad un asse trasversale di rotazione 8.

Con 9 è indicato il vano dei bagagli che è chiuso da un cofano mobile, indicato nel suo insieme con 10. Il cofano 10 comprende una parte orizzontale 11, che chiude superiormente il vano dei bagagli 9, ed una parte posteriore verticale 12. La parte 11 presenta una parete superiore 13 ed una parete inferiore 14, che definiscono una camera 15. Le pareti laterali della camera 15 portano dei mezzi volventi 16 analoghi ai mezzi volventi 6 precedentemente descritti, cioè costituiti preferibilmente da rocchetti dentati azionabili mediante un motore elettrico.

Il bordo anteriore della parte 11 del cofano 10 è incernierato alla scocca intorno allo stesso asse trasversale 8 intorno al quale è incernierato il lunotto 7 tramite un primo meccanismo di cerniera disimpegnabile 17.

Il bordo posteriore della parte 12 del cofano 10 è incernierato alla scocca intorno ad un secondo asse trasversale 18, situato in prossimità della sommità del paraurti posteriore P, tramite un secondo meccanismo di cerniera disimpegnabile 19.

Pertanto, quando si dìsimpegna il meccanismo di cerniera 19, il cofano 10 può essere fatto ruotare intorno all'asse trasversale 8, mentre, quando si disimpegna il meccanismo di cerniera 17, il cofano 10 può essere fatto ruotare intorno all'asse trasversale 18.

Meccanismi di cerniera disimpegnabili atti a realizzare il funzionamento sopra descritto sono noti dalla tecnica anteriore, ad esempio dalla domanda di brevetto italiana T094A000716 , relativa ad una porta per autoveicoli apribile selettivamente intorno all'uno o all'altro dei suoi lati verticali, per cui non si fornirà una descrizione dettagliata della struttura dei suddetti meccanismi di cerniera disimpegnabili 17 e 19.

Nella posizione illustrata nella fig.l, l'apertura del cofano viene ottenuta disimpegnando, con un meccanismo di comando per sé noto, il meccanismo di cerniera 19 e facendo ruotare il cofano intorno all'asse 8.

Per realizzare l'apertura del tetto della vettura, si disimpegna .mediante un dispositivo di comando per sé noto, il meccanismo di cerniera 17 e si fa ruotare il cofano 10 intorno all'asse 18 del secondo meccanismo di cerniera 19 fino a portarlo nella posizione illustrata nella fig,3, in cui la parte 11 del cofano 10 risulta allineata con il tetto 3.

il tetto 3 viene poi fatto scorrere all'indietro, ad esempio per azione dei rocchetti dentati 6 sulle cremagliere dei profilati 5, finché esso penetra nella camera 15 del cofano 10 portando le cremagliere in impegno con i rocchetti dentati 16, come è illustrato nella fig.4.

I rocchetti dentati 16 provvedono poi ad introdurre completamente il tetto 3 nella camera 15, come è illustrato nella fig.5.

il lunotto 7 viene fatto ruotare in senso antiorario per portarlo in una posizione sostanzialmente orizzontale di riposo, illustrata nella fig.5.

il cofano 10 viene successivamente chiuso, facendolo ruotare intorno all'asse 18, per riportarlo nella posizione della fig.l.

La fig.6 illustra come sia possibile far ruotare il cofano 10, contenente il tetto 3, intorno all'asse 8 del primo meccanismo di cerniera dopo aver disimpegnato, con un dispositivo di comando per sé noto, il meccanismo di cerniera 19.

Da tale fig.6 risulta evidente che l'alloggiamento del tetto nel cofano 10 non pregiudica sostanzialmente la capacità di trasporto dei bagagli, i quali sono accessibili aprendo il cofano nel modo convenzionale.

Nella variante illustrata nelle figg.7 e 8, il lunotto 7 è montato scorrevole verticalmente e si dispone, nella sua posizione di riposo illustrata nella fìg.8, in un alloggiamento 20, ricavato anteriormente al vano 9 dei bagagli.

Tutte le operazioni sopra descritte per l'apertura del tetto, nonché le operazioni inverse per la sua chiusura, possono essere convenientemente comandate da motori elettrici o dispositivi idraulici controllati da una centralina elettronica di controllo, in modo da rendere completamente automatiche le manovre di apertura e chiusura del tetto.

Claims (6)

1. RIVENDICAZIONI 1. Autoveicolo con tetto rigido apribile, in cui il tetto viene alloggiato, nella sua condizione aperta, nel vano posteriore dei bagagli, caratterizzato dal fatto che comprende: una coppia di .montanti affacciati (2) che si estendono verso l'alto su ciascuna fiancata, a partire dalla linea di cintura, in corrispondenza della parte posteriore dell'abitacolo, un tetto (3) che alla sua estremità anteriore è collegato in modo smontabile alla traversa superiore del parabrezza (4) ed alla sua estremità posteriore è sopportato in modo scorrevole, tramite primi mezzi di guida (6), fra le sommità dei suddetti due montanti (2), un lunotto (7) che è spostabile fra una posizione attiva, in cui esso coopera con il bordo posteriore del tetto (3) per chiudere posteriormente l'abitacolo, ed una posizione inattiva di riposo, un cofano mobile (10) di chiusura del vano bagagli posteriore (9), avente una prima parte (11) che chiude superiormente il vano dei bagagli (9) ed una seconda parte (12) inclinata rispetto alla prima che chiude posteriormente il vano dei bagagli, il bordo anteriore di detta prima parte (11) essendo incernierato alla scocca tramite un primo meccanismo di cerniera disimpegnabile (17) intorno ad un primo asse trasversale (8) situato in prossimità della base del lunotto (7) ed il bordo posteriore di detta seconda parte (12) essendo incernierato alla scocca tramite un secondo meccanismo di cerniera disimpegnabile (19) intorno ad un secondo asse trasversale (18) situato in prossimità della sommità del paraurti posteriore (P), detti primo e secondo meccanismo di cerniera disimpegnabile (17, 19) essendo atti a consentire l'apertura selettiva di detto cofano (10) mediante rotazione intorno al primo o al secondo dei due assi trasversali (8, 18), la prima parte (11) del cofano mobile (10) essendo costituita da due pareti (13, 14) fra loro distanziate in modo da formare una camera (15) atta a ricevere il tetto (3) ed a sopportarlo in modo scorrevole tramite secondi mezzi di guida (16), per cui l'apertura del tetto (3) dell'autoveicolo viene ottenuta aprendo detto cofano posteriore (10) mediante rotazione intorno a detto secondo asse di rotazione (18) fino ad una posizione in cui detti primi e secondi mezzi di guida (6, 16) risultano allineati, facendo scorrere all'indietro il tetto (3) sui primi mezzi di guida (6) e sui secondi mezzi di guida (16) in modo da introdurlo completamente in detta camera (15) del cofano posteriore (10), dopo di che il cofano posteriore (10) viene richiuso, mentre l'accesso al vano dei bagagli (9) viene ottenuto aprendo detto cofano posteriore (10) mediante una rotazione intorno a detto primo asse di articolazione (8) .
2. 2. Autoveicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il lunotto (7) è incernierato alla sua base alla scocca intorno a detto primo asse trasversale (8) di articolazione del cofano e viene portato nella sua posizione di riposo facendolo ruotare verso l'avanti, fino a disporsi in una posizione sostanzialmente orizzontale.
3. 3. Autoveicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il lunotto (7) è montato scorrevole verticalmente ed è contenuto, nella sua posizione abbassata di riposo, in un alloggiamento (20) ricavato nel vano dei bagagli.
4. 4. Autoveicolo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il tetto (3) è munito, sui suoi due bordi laterali, di profilati a C (5) e che detti primi e secondi mezzi di guida (6, 16) sono costituiti da mezzi volventi cooperati con detti profilati (5).
5. 5. Autoveicolo secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che il mezzi volventi (6, 16) sono costituiti da rocchetti dentati motorizzati che ingranano con corrispondenti cremagliere portate da detti profilati (5) .
6. 6. Autoveicolo secondo le rivendicazioni 15, caratterizzato dal fatto che tutte le operazioni necessarie per l'apertura e chiusura del tetto, per la manovra del lunotto e per l'apertura del baule, sono comandate da motori elettrici o idraulici controllati da un'unità centrale di controllo.